Санҷиш: Jaguar XE 20d (132 кВт) Престиж
Мундариҷа
Ин, албатта, набояд тааҷҷубовар бошад, зеро Ягуар, дар ниҳоят, бренди англисӣ аст. Ин дуруст аст, зеро аз соли 2008 инҷониб онҳо ба ҳиндуҳо, бахусус ширкати Tata Motors тааллуқ доранд. Агар шумо дастатонро боло карда, ҳоло манфӣ гуфта бошед, онро аз ҳад нагузаронед: Tata Motors 17-умин ширкати автомобилсозии ҷаҳон, чорумин бузургтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои боркаш ва дуввумин бузургтарин истеҳсолкунандаи автобус мебошад. Ин албатта маънои онро дорад, ки ширкат медонад, ки чӣ гуна ба саноати автомобилсозӣ хизмат кунад. Бо дар соли 2008 ба даст омада, онҳо ба иштибоҳе роҳ надоданд, ки хоси аксари чунин ҳолатҳо аст. Онхо ба гардани коркунони худ бор накарданд, ба гардани конструкторони худ бор накарданд ва дигаргунихои куллй ба амал наоварданд. Ягуар бритониёӣ боқӣ мемонад, ҳадди аққал аз нуқтаи назари менеҷмент ва тарроҳон.
Ягуар ба Татои Ҳиндустон ҳеҷ рабте надорад, ба истиснои соҳибоне, ки барои нафаскашии муқаррарӣ ва сохтани мошинҳои нав ва худӣ маблағи кофӣ сармоягузорӣ кардаанд. Чаро худатон? Пеш аз ба даст овардан, Ягуар низ ба Форд маъруф буд. Аммо дар мавриди онҳо, бренди мустақилияти аз ҳад зиёдро тарк накард, зеро мошинҳои Jaguar қисмҳои зиёди мошинро бо мошинҳои Форд тақсим мекарданд. Яке аз чунин мисолҳо албатта навъи X буд, ки пешгузаштаи модели ҳозираи XE буд. Тарҳи он ба услуби мошинҳои Ягуар буд, аммо он (аз ҳад зиёд) ҷузъҳои зиёдеро бо он замон Форд Мондэо мубодила мекард. Платформаи асосиро як сӯ гузошта, барои он ки бисёре аз соҳибони мошинҳо намедонанд, ки он кист ва он чист, дар дохили он ҳатто ҳамон калидҳо ва тугмаҳое ҳастанд, ки дар Ford Mondeo ҳастанд. Соҳиби Ягуар наметавонад онро дастрас кунад ва дуруст аст.
Вакти ворисоне расидааст. Бо ин, онҳо нақшаҳои калон барои Ягуар доранд (ё Tati Motors, агар шумо хоҳед) ва бешубҳа, хеле калонтар аз Форд бо модели X-намуди он вақт. Гарчанде ки ин бузургтарин мошини ҳайвоноти хонагӣ нест, Jaguar иддао дорад, ки XE пешрафтатарин ва муассиртарин седан то имрӯз аст. Бо CD коэффисиенти кашолакунӣ 0,26, он инчунин аэродинамиктарин аст. Онхо саъю кушиш ва тамоми дониши худро ба он сарф карданд ва дар баъзе китъахо албатта ба муваффакият ноил гардиданд. Кузови комилан нав тақрибан пурра аз алюминий сохта шудааст ва дарҳо, капот ва дарвоза аз пӯлоди пурра галванӣ бо қувваи баланд сохта шудааст. Тарҳи мошин баъзе хусусиятҳои моделҳои аллакай маълуми Ягуарро ҷамъбаст мекунад, аммо тарҳи он хеле тару тоза боқӣ мемонад. Тару тоза будан бо баъзе ҷузъиёт, аз қабили бинӣ ва пушти мошин ва чароғҳои қафо бисёр одамонро ба ҳайрат меорад. Мошин бори дигар хисси мукаммал ва обру мебахшад. Аз ҳад зиёд. Нозирони тасодуфӣ, ки аз пурсидани он чӣ гуна мошин буданро дареғ намедоштанд, шакл ва таассуроти эътибори онро ситоиш карданд, вале дар баробари ин афзуданд, ки ин мошин аслан гарон нест, зеро эҳтимолан беш аз 100 ҳазор евро арзиш дошта бошад. Хатогӣ! Якум, албатта, зеро ин мошин ба чунин диапазони нархҳои баланд тааллуқ надорад ва рақибони он (агар он як версияи супер-спортӣ набошад) аз ин миқдор зиёд набошад, ва дуюм, албатта, зеро Jaguar бо баъзе моделҳо барои он вуҷуд надошт. муддати дароз. хеле гарон. Дар ниҳоят, рақамҳо инро нишон медиҳанд: як пойгоҳи Jaguar барои камтар аз $ 40 дастрас аст. Асосан санҷиш 44.140 ҳазор евро арзиш дошт, аммо таҷҳизоти иловагӣ онро беш аз 10 ҳазор евро афзоиш дод. Маблағи ниҳоӣ кам нест, аммо ба ҳар ҳол он тақрибан нисфи маблағи хаёлии нозири бесавод аст. Аз тарафи дигар, донандагони мошин шояд ноумед шаванд.
Гузашта аз ин, Ягуар нишон медиҳад, ки XE силоҳи онҳо дар мубориза бо Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class ва ғайра хоҳад буд. Агар дар тарҳрезӣ ягон мушкилот вуҷуд надошта бошад, ҳамдардии он консепсияи нисбӣ аст, бо дохили он ҳама чиз аст. гуногун. Ин аз рақибони дар боло номбаршуда хеле фарқ мекунад. Ӯ хоксор, эҳтиёткор ва қариб англисӣ ба назар мерасад. Дар акси ҳол, мошин хуб менишинад, рули ғафси гуворо дар даст хуб ҳис мекунад. Он чизе, ки каме печида аст, қисми марказӣ аст, ки худро каме чандир ҳис мекунад ва ҳатто коммутаторҳо, ки ба таври дигар мантиқӣ гузошта шудаанд, метавонанд гуногун бошанд. Намоиши ченакҳои калон хуб аст, аммо дар байни онҳо экрани марказӣ мавҷуд аст, ки боз миқдори ками маълумотро пешкаш мекунад. Албатта, фишанги фишанг низ гуногун аст. Тавре ки дар баъзе Ягуарҳо аст, аслан якто нест, аммо ба ҷои он тугмаи калони мудаввар мавҷуд аст. Барои бисёриҳо, дар аввал азхуд кардани ин душвор хоҳад буд, аммо амалия кори устод аст. Мутаассифона, дар рӯзҳои тобистон сарҳади металлии атрофи он чунон гарм мешавад, ки онро (хеле) гарм кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, азбаски мо одамони гуногун ҳастем, ман боварӣ дорам, ки корҳои дохилӣ низ барои бисёриҳо (шояд ронандагон ва мусофирони калонсол) хеле хуб ба назар мерасанд, ҳамон тавре ки бритониёиҳо дар давоми рӯз чой менӯшанд, на қаҳва. Дар мотор? Турбодизели дулитрӣ нав аст ва аз қудраташ шикоят кардан мумкин нест, аммо хеле баланд аст ё изолятсияи садояш хеле хоксор аст.
Ин инчунин ба кори системаи оғози истгоҳ ҳангоми аз нав оғоз кардани муҳаррик таъсир мерасонад. Мошини озмоишӣ версияи пурқувваттарини худро дошт, ки 180 "асп" истеҳсол мекард. Онҳо чизе ҷуз ангуштшумори маҳдуд ва мураккаб набуданд. Агар мехостанд, онҳо метавонанд ба осонӣ дар пойҳои пушт истода, ҷаҳида ва каҷ кунанд. XE, ҳарчанд бо муҳаррики дизелии 100-литрӣ, метавонад на танҳо дар сатҳи ҳамвор, балки дар кунҷҳо низ хеле зуд ҳаракат кунад. Он аз ҷониби Jaguar Drive Control кумак мекунад, ки барномаҳои иловагии режими ронандагиро пешниҳод мекунад (Эко, муқаррарӣ, зимистона ва динамикӣ) ва аз ин рӯ аксуламали чархи руль, педали газ, шасси ва ғайраҳоро танзим мекунад. Аммо муҳаррик на танҳо тез аст Барномаи Эко он метавонад инчунин иқтисодӣ бошад, тавре ки аз рӯи нақшаи стандартии мо нишон дода шудааст, ки дар он муҳаррик танҳо дар 4,7 километр XNUMX литр дизел истеъмол мекунад.
Jaguar XE инчунин як қатор системаҳои кӯмаки амниятиро пешкаш мекунад, ки ронандаро рондани мошинро осон мекунад ва пеш аз ҳама, баъзе камбудиҳои мошинро пайгирӣ мекунад. Вақте ки мо ба тамоми мошин чунин нигоҳ мекунем, маълум мешавад, ки мо онро нодида гирифта наметавонем. Аммо, дар як нафас шумо бояд донед, ки он аз куҷо меояд. Чунин ба назар мерасад, ки он барои деҳаҳои ороми англисӣ сохта шудааст. Агар шумо дар Англия ва деҳоти он будед (Лондон ҳисоб намешавад), пас шумо медонед, ки ман чиро дар назар дорам. Тафовуте, ки дар аввал писанд меояд, сипас иштибоҳ мекунад ва сипас пас аз мулоҳизаҳои солим боз барои шумо ҷолиб мегардад. Бо XE -и нав низ айнан ҳамин чиз аст. Баъзе тафсилот дар аввал печидаанд, аммо вақте ки шумо ба онҳо одат мекунед, шумо онҳоро дӯст медоред. Дар ҳар сурат, Jaguar XE ба қадри кофӣ фарқ мекунад, ки ронандаи он дар мошини миёнаи "бонуфузи" олмонӣ гум намешавад. Ин ҳам шояд болаззат бошад, ба монанди чой дар панҷ, на қаҳва.
матн: Себастян Плевняк
XE 20d (132 кВт) Престиж (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 38.940 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 55.510 € |
| Ҳокимият: | 132 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 228 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол, Кафолати лак 3 сол, 12 сол кафолати кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км ё як сол |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км ё як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | * – хароҷоти нигоҳдорӣ дар давраи кафолат € нест |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.071 € |
| Шина (1) | 1.648 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 33.803 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.519 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.755 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 58.796 0,59 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 83 × 92,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.999 см3 - фишурдакунӣ 15,5: 1 - қудрати максималӣ 132 кВт (180 от) дар 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 12,3 м/с – ќувваи хос 66,0 кВт/л (89,8 л. тазриќ – турбоагрегати ихрољкунанда – сардкунандаи њавои заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанг I. 4,714; II. 3,143 соат; III. 2,106 соат; IV. 1,667 соат; V. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 – дифференсиал 2,37 – чархҳои пеши 7,5 J x 19 – шинаҳои 225/40 R 19, чархҳои пушти 8,5 J x 19 – шинаҳои 255/35 R19, гардиши гардиш 1,99 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 228 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 л / 100 км, партовҳои CO2 109 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан – 4 дар, 5 курсӣ – кузови худкор – суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор – тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор – тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти тормоз, ABS, таваққуфгоҳи механикӣ тормози чархи паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.565 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.135 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, тормоз нест: н/а - Сарбории иҷозатдодаи сақф: нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.672 мм - паҳнои 1.850 мм, бо оинаҳо 2.075 1.416 мм - баландӣ 2.835 мм - пойгоҳи чархи 1.602 мм - роҳи пеши 1.603 мм - пушти 11,66 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880-1.110 мм, пушти 580-830 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.460 мм - баландии сар дар пеши 880-930 мм, пушти 880 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 510 мм - бағоҷ 455л диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 56 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши – болишти бехатарии паҳлӯ – болишти парда – монтажи ISOFIX – ABS – ESP – рули пурқувват – кондитсионери автоматӣ – тирезаҳои барқии пеш ва пас – оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда – радио бо плеери CD ва плеери MP3 – идоракунии бисёрфунксионалӣ чарх – пулти марказӣ – қулфи марказӣ – руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ – датчики борон – курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда – компютери бортӣ – круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Шинҳо: Dunlop Sport Maxx пеши 225/40 / R 19 Y, қафо 255/35 / R19 Y / ҳолати одометр: 2.903 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,4 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 228км / соат (VIII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 58dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
Рейтинги умумӣ (355/420)
Ягуар бо XE ба решаҳои худ бармегардад. Англисии маъмулӣ, шумо метавонед нависед.
Беҳтар ё бадтар.Берунӣ (15/15)
Намуди зоҳирӣ нуқтаи асосии фурӯши XE мебошад.
Дарунӣ (105/140)
Салон кофӣ васеъ ва шево фарқ мекунад. Ин метавонад ба варзишгарон писанд наояд.
Мотор, интиқол (48
/ як)Мотор ва шасси (хеле) баланд аст ва мо аз гардонанда ва интиқол шикоят намекунем.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Гуфтан душвор аст, ки чунин мошин барои рондани тез пешбинӣ шудааст, он оромтар ва шевотар аст. Инҳо одатан ронандагони ӯ мебошанд.
Намоиш (30/35)
Як муҳаррики хеле шоистаи тавоно, ки метавонад аз ҷиҳати иқтисодӣ аз миёна болотар бошад.
Амният (41/45)
Дар деҳоти Испания танҳо чанд мошин боқӣ мондааст, ки дорои системаҳои зиёди амниятӣ мебошанд.
Дар байни онҳо Ягуар нест.Иқтисод (55/50)
Муҳаррик метавонад бениҳоят сарфакор бошад, аммо дар маҷмӯъ ин Ягуар як мошини гаронбаҳост, асосан аз сабаби гум шудани арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик ва кори он
сарфи сӯзишворӣ
эҳсос дар дохили
ҳунармандӣ
муҳаррики баланд кор мекунад
шасси баланд
таҳрифи мошин (дар баландӣ) ҳангоми аз шишаи тирезаи қафо ва оинаи паснамо
