Санҷиш: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Осон
Мундариҷа
Ҳоло ном тағир меёбад, зеро он Kia Ceed аст, на Cee'd як чизи ночиз ва комилан бефоида ба назар мерасад. Аммо дар асл, он комилан менталитетро нишон медиҳад, ки Киа пас аз тасмим гирифтан ба хоки Аврупо пайравӣ кардааст. Чӣ ҳаст? Мутобиқсозӣ. Ҳоло ҳамла ба бозори мошин, ки бар брендҳое асос ёфтааст, ки аз рӯзҳои аз мошин ба мошин гузаштан дар ин ҷо буданд, хеле ҷасорат ва стратегияҳои мулоҳизакорона лозим аст. Ва нақшаи Kia барои қонеъ кардани талаботи мизоҷони аврупоӣ хеле муваффақ аст. Тавре ки онҳо аз радкунии нолозим аз ном халос шуданд, онҳо инчунин намуди зоҳирии мошинҳои худро мутобиқ карда, талаботи бехатариро иҷро карданд, онҳоро бо таҷҳизоти бой муҷаҳҳаз карданд ва ҳамаро дар бастаҳои аз ҷиҳати молиявӣ фоиданок бастабандӣ карданд.
Ин Ceed дар Франкфурт сохта шудааст, ки дар Рюсселхайм тарҳрезӣ шудааст ва дар Зилна истеҳсол шудааст, ин Ceed воқеан барои муаррифии хати аслии хун хеле кам кор мекунад. Азбаски Стингер аз ҷониби ҷомеа хуб қабул карда шуд, маълум буд, ки Ceed низ чунин дастурҳои тарроҳиро қабул мекунад. Бо чунин унсурҳо ба монанди панҷараи хашмгин бо ҷойҳои калони ҳавои хунуккунӣ, капотҳои дароз, канори гуворо бо сутунҳои васеи C ва канори зебои паси чароғҳои LED, Ceed яке аз зеботарин мошинҳо дар сегменти худ мебошад. Аҷиб аст, ки танҳо дар давоми семестри санҷиш, ман дар як чорабинии Форд будам, ки ҳангоми расидан ба ҷои ҳодиса, роҳбарони таваққуфгоҳ маро дар байни Фокусҳои таваққуфшуда роҳнамоӣ карданд. Хуб, биёед ба Сиед баргардем ё ба дохили он назар андозем. Дар он ҷо гуфтан душвор аст, ки ин як инқилоб дар тарҳрезӣ аст, камтар аз муҳити хеле гуногун. Касоне, ки ба Kij одат кардаанд, дархол худро дарьёфт мекунанд, ки каме тагьир ёфтааст. Мо ба он одат кардаем, ки Ceed маҳз iPad дар чор чарх нест ва рақамисозӣ ҳанӯз онро пурра ба ӯҳда нагирифтааст. Бо вуҷуди ин, он дорои интерфейси фароғатии иттилоотӣ дар экрани ҳаштдюймаи сенсорӣ мебошад, ки ҳар касеро, ки интерфейсҳои хонданшаванда ва шаффоф, навигатсияи хуб коркунанда ва беэътиноӣ дар истифодаро интизор аст, қонеъ мекунад. Асбобҳо инчунин аналоги дисплейи марказӣ боқӣ мемонанд, ки маълумотро аз компютери сафар нишон медиҳад. Агар хоҳед, Ceed инчунин метавонад каме боҳашамат пешниҳод кунад: курсиҳои тафсоншуда ва хунукшуда, пуркунии телефони бесими мобилӣ, розеткаҳои зиёди USB, чароғҳои автоматӣ, хонандаи аломати ҳаракат, огоҳӣ аз хастагӣ ва системаи нигоҳдории хат. . Мо аз иҷрои ин охирин ба ҳаяҷон наомадем, зеро ба ғайр аз "тела додан"-и мошин аз аломатҳои хат, он инчунин тарҳрезӣ шудааст, ки ҳар дафъа ҳангоми ба кор андохтани мошин ба таври худкор фурӯзон шавад. Ин ташвишовар аст, агар хатсайрҳои шумо асосан дар атрофи ҷойҳое бошанд, ки чунин система дар паҳлӯи бефоида аст, агар парешон набошад.
Бо вуҷуди ин, мо одат кардаем, ки Ceed дар ин соҳа стандартҳо муқаррар намекунад, балки онҳоро бомуваффақият риоя мекунад. Аммо он бешубҳа дар ҷои дигар дар ҷои аввал аст. Фарз мекунем, ки аз чихати васеъ ва осонии истифода. Нисбат ба пешгузаштааш якчанд дюйм ва литр зиёд шудааст. Ронанда ва мусофири пеш аллакай фазои кофӣ доранд ва дар қафо нишастан каме бароҳаттар хоҳад буд. Волидон аз он хурсанд хоҳанд шуд, ки курсиҳои ISOFIX ба туфайли нуқтаҳои лангари ба осонӣ дастрас васл кардан осон аст ва бастаи камарбанди бехатарӣ ба курсӣ хуб маҳкам карда шудааст ва озод намепӯшад. Танаи 15 литр калонтар аст ва ҳоло 395 дар поёни дукарата нигоҳ дошта мешавад. Далели он, ки Kia ба таври возеҳ ба мӯҳр задани кабина диққати зиёд додааст, ин аст, ки дарҳо (агар ҳама аллакай баста бошанд) баъзан хуб пӯшида намешаванд ё "ҷаҳида" мешаванд ва дар дуюм бояд қувваи каме бештар истифода шавад. кушиш кунед.
Кӯшишҳо барои беҳтар кардани динамикаи ронандагӣ низ бенатиҷа ба назар мерасанд. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, навоварӣ дорои суспензияҳои нав, амортизаторҳо ва пружинаҳо мебошад ва принсипи кор низ каме тағйир ёфтааст. Равшан аст, ки Сид ҳеҷ гоҳ нажодпараст буданро ба нақша нагирифтааст ва ӯ намехоҳад, аммо ҳисси мошин ҳангоми рондан ва эътимод ба шасси ба таври назаррас беҳтар шудааст. Ҳатто драйвери мавзӯъ барои сабт кардани сабтҳои суръат комилан тарҳрезӣ нашудааст. Турбоагрегати 120-аспӣ ниёзи ронандагии ҳаррӯзаро қонеъ мекунад, аммо, мутаассифона, шумо ин суръатро муайян намекунед. Трансмиссияи шашзинадори дастӣ бо тағирёбии ҳамвор ва таносуби фишангҳои хуб ҳисобшуда вазъиятро ҳангоми набудани моменти кофӣ ҳал мекунад, аммо мо онро дар хомӯш кардани назорати круизӣ ҳангоми тағирёбӣ айбдор мекунем (рақибон баъзе ҳалли худро доранд, ки ғайрифаъол кардани назорати круизиро танҳо ҳангоми паст кардан). Азбаски мошинро бо қувваи барқ ночиз идора кардани мошини ин андоза асосан аз рӯи принсипи пахшкунии педали газ тибқи системаи кушодан / хомӯш кардан кор мекунад, аз ин рӯ, ин дар истеъмоли сӯзишворӣ низ зоҳир мешавад. Ҳамин тариқ, дар даври муқаррарии мо, Ceed ба 5,8 километр 100 литр сӯзишворӣ сарф кард, ки ин хеле зиёд аст. Ҳамин тавр, мушкили интихоби муҳаррики пурқувваттар боқӣ мемонад ва муҳаррики бензини турбоии 1,4-литрӣ низ худро пешниҳод мекунад. Равшан аст, ки Киа барои ин ҳазорҳо чизи дигар мехоҳад ва бо назардошти он ки Ceed дигар дар чунин фарқияти нархҳо дар муқоиса бо рақобат нест, ҳар як харид арзиш дорад. Ва агар Kia як вақтҳо мошини камхарҷро бо харидорон бозӣ мекард, имрӯз вай худро ҳамчун як бренди маъруф муаррифӣ мекунад, ки маҳсулоти босифат пешниҳод мекунад ва инчунин кафолати хуб медиҳад.
Kia Ceed 1.0 TGDI тару тоза
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 23.690 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 20.490 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 20.490 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Кафолат: | 7 сол ё кафолати умумӣ то 150.000 км (се соли аввал бидуни маҳдудияти масофа) |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км / Моҳҳои 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 726 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.360 € |
| Шина (1) | 975 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.323 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.170 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26.229 0,26 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 71 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 998 см3 - таносуби фишурдасозии 10,0:1 - қудрати максималӣ 88 кВт (120 hp) ) дар 6.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 16,8 м / с - қудрати мушаххас 88,2 кВт / л (119,9 hp / л) - моменти максималии 172 Нм дар 1.500-4.000 чархзании / дақ - 2 camshafts дар сари - 4 клапанҳо дар як силиндраи - сӯзишворӣ мустақим |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 соат; III. 0,774 соат; IV. 0,639; 4,267; VI. 8,0 - дифференсиали 17 - чархҳои 225 J × 45 - шинаҳои 17 / 1,91 R XNUMX W, диапазони чархзании XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км/с - 0-100 км/соат шитоб 11,1 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,4 л/100 км, партовҳои CO2 122 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, чархи паси тормози дастӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.222 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1,800 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 600 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: н. П |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.310 мм - бари 1.800 мм, бо оинаҳо 2.030 мм - баландӣ 1.447 мм - пойгоҳи чарх 2.650 мм - роҳи пеши 1.573 мм - пушти 1.581 мм - радиуси ронандагӣ 10,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 900-1.130 мм, пушти 550-780 мм - паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.480 мм - баландии сар пеш 940-1.010 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | 395-1.291 L. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,8 / 14,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,2 / 16,9с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 58,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (435/600)
Kia Ceed ҳеҷ гоҳ мошини стандартӣ набуд, аммо ҳамеша муваффақ буд. Онҳо ҳамеша тавонистаанд ба бозор ва хоҳиши муштариён гӯш диҳанд ва навомадагон намунаи хуби ин аст. Ба истиснои намуди зоҳирӣ, он дар ҳеҷ чиз фарқ намекунад, аммо он дар ҳама бахшҳои дигари арзёбӣ оптималӣ мегардад.
Кабина ва тана (92/110)
Ҷойгиршавӣ ва қобили истифода будан, эҳтимолан бузургтарин ҷиҳатҳои Kia мебошанд, зеро нархгузорӣ аз рақобат он қадар дур нест.
Тасаллӣ (82
/ як)Овоздиҳии беҳтари кабина ва курсиҳо, ки ба тасаллӣ тобеъ аст, натиҷаи хуб меорад.
Интиқол (50
/ як)Гузаронидани гардонандаро ба ин монанд душвор аст, аммо он то ҳол аз вазифаи рондани мошини ин андоза каме қафо мемонад.
Иҷрои ронандагӣ (75
/ як)Шасси Ceed -и нав барои таҷрибаи беҳтари ронандагӣ такмил дода шудааст. Аммо он барои динамикаи даҳшатнок пешбинӣ нашудааст.
Амният (85/115)
Дар Euro NCAP, Ceed -и нав то ҳол ғолиб эълон нашудааст, аммо мо то ҳол фикр мекунем, ки он мисли собиқ пешгузаштаи худ панҷ ситора хоҳад гирифт. Ин як навъ рақобат барои системаҳои кӯмак аст
Иқтисод ва муҳити зист (51
/ як)Нарх, ки як вақтҳо силоҳи пурқудрати Ceed буд, ба нархҳои имрӯза бештар мувофиқат мекунад. Истеъмоли зиёди сӯзишворӣ инчунин чанд нуқтаро хориҷ мекунад, ки бо шароити хуби кафолат ҷуброн карда мешавад.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Аз ҳисоби гардонандаи заиф, ин маҳз ҳамон гуна мошин нест, ки чеҳраи шуморо табассум кунад, аммо он ҳанӯз ҳам дорои потенсиали хуб аст, агар шумо дар бинии худ чизи қавитаре пайдо кунед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фарохӣ ва осонии истифода
намуди зоҳирӣ
барои истифода ғайриимкон аст
таҷҳизот
кори системаи нигоҳдории хатти
хомӯш кардани назорати круизӣ ҳангоми тағир додан
норасоии мотор
