Санҷиш: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban
Мундариҷа
Киа маълум аст. Дар зери чашми ҳушдори имзокунандаи олмонӣ Питер Шрейер ва найрангҳои соҳиби Hyundai, онҳо ба наздикӣ мошинҳои хеле ҷолиберо сохтанд, ки сифати кофӣ ва хуб муҷаҳҳаз доранд, то рӯйхати муштариёнро ҳар сол афзоиш диҳанд. Аммо ӯ аз сиёсати нархгузорӣ нигарон аст, ки аз қадамҳои аввалини дудилагӣ дар бозорҳои Аврупо бо мошинҳои қариб комилан бефоида тағйир наёфтааст. Бояд иқрор шуд, ки харидорон зид нестанд, агар нархҳо ва тахфифҳои арзон эълон карда шаванд, аммо бо чунин сиёсат, шумо наметавонед ҷонибҳои манфиатдорро бовар кунонед, ки мошинҳо ҳоло ба қадри кофӣ хубанд, то ба намуди дигар ва баррасии ҷиддитар сазовор шаванд. Ҳамеша эҳсосоте вуҷуд дорад, ки ин фурӯш аст ва ин барои маҳсулот бад аст.
Ва дар маҳсулот чизе нест. Хуб, қариб ҳеҷ чиз, ҳеҷ чизи муҳиме барои гуфтан нест. Ва дар айни замон, дар як нафас, мо илова мекунем, ки дар ин бора ҳеҷ чизи махсусе вуҷуд надорад, ҳадди аққал аз ҷиҳати техникӣ. Муши хокистарӣ? Не, бештар як ҳамсафари боэътимоде, ки шумо онро барои устуворӣ ва осонии кораш ба ҳайрат меоред, на аз лаззати ронандагӣ ё муҳаббат дар назари аввал. Хулоса, Алфа дар шакл ё BMW дар технология вуҷуд надорад. Намуди зоҳирӣ - ин, ба ғайр аз нархи хеле ҷолиб, бартарии асосии ин мошин аст, зеро он ҳамоҳанг, зебо аст, дар асл, дар чунин ранги дурахшон он хеле гуворо аст. Ба истиснои чархҳои сабук, он берунаро бо таҷҳизот вайрон намекунад, шояд ронандагон дар мағозаи Автомобил низ дар бораи сенсорҳои таваққуфгоҳ фикр кунанд, то бамперҳо ҳатто дар маркази серодами шаҳр бетағйир боқӣ монанд. Аз панҷ лавозимоти пешниҳодкардаи ин муҳаррики асосӣ, EX Urban дар нуфузи пас аз танҳо EX Style дуюм аст. Бо вуҷуди ин, таҷҳизоти бойтарин дорои ҳама чизест, ки мо воқеан пазмон шудаем, ба монанди сенсорҳои таваққуфгоҳи дар боло зикршуда, чархҳои боз ҳам ҷолибтар 16-дюйма, чароғҳои шабонарӯзии LED ва системаи баландгӯяк. Аммо арзиши чунин як қаннодӣ аллакай қариб 12 ҳазор аст, ин як ҷаҳиши назаррас аст, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед онро як созишномаи хуб номид.
Дар дохили он, ҳама чиз якхела аст: корҳои дохилии гуворо ва мураккаб, ки ба осонӣ истифода мебаранд, на аз лавозимоти муд. Шумо мебинед, кичч нест, ки тарроҳон онро бо калимаҳои "мӯд" ё "мӯд" ифода кунанд ва пас шумо намефаҳмед, ки онҳо ҳатто дар бораи қобилияти истифода фикр мекарданд. Танҳо ду шикоят дар бораи тарҳ вуҷуд дошт: коммутаторҳои назорати гармидиҳӣ ва хунуккунӣ ё вентилятсияи дохилӣ воқеан зишт ҳастанд, гарчанде калон ва мантиқан ҷойгир шудаанд ва пластикии панели дарҳо ва дарҳо он қадар бонуфуз нест. Аммо дар дарозмуддат, мо эҳтимолан ангуштони худро танҳо барои ин пластикӣ боло мебардорем, зеро он ғафсии тарқишҳо ва крикетҳои хашмгинро надорад, ки мо дар мошин ҳатто аз пикник дар наздикии он нафрат дорем газон Он ба ҳисоби миёна нишастааст ва агар ман курсии варзишии Opel Corsa -ро ба ёд орам, ин ба ман хеле гуворо менамояд. Шояд версияи се дарвоза, ки дертар ба бозор барояд, беҳтар аст? Асри яхбандии мо (умедворем) дар Словения гузарондем, инчунин баъзе камбудиҳои изолятсияи садоро нишон додем, зеро садо аз зери меҳвар чандин маротиба ба дарун гузашт. Ман инчунин аз он далел каме ҳайрон шудам, ки чунин муҳаррики заиф ба чунин газ ва детал эҳтиёткорона ниёз дорад, ки шумо бояд дар ҳушёр бошед, то мошин наҷунбад ва мусофирони шумо шуморо поймол накунанд. ҳамчун ронандаи навкор. Хулоса, каме дроссел ва каме сусттар бо чангча, гарчанде ки ин лағжиш инчунин маънои чанд километр коҳиш ёфтани мӯҳлати пайвастагии механикиро дорад ... Панели асбобҳо шаффоф аст, тугмаҳои (барои ҳам) пиронсолон ба манфиати компютери калони борт содда ва мантиқӣ аст. Ҷолиб он аст, ки дар курсии қафо ҷойҳои зиёде мавҷуданд, ки онҳоро метавон ба пойгоҳи чархи васеътар нисбат дод. Дар мавриди таҷҳизоти бехатарӣ, мо бояд ҳам Кио ва ҳам намояндаи Словенияро таъриф кунем. Ба ҷои тақвияти барқӣ бо тирезаҳои паҳлӯӣ ё курсиҳои гармидиҳӣ, онҳо пешниҳод карданд, ки бехатарии бештарро пешниҳод кунанд, яъне мувофиқати стандартии чор болине, ду болишти болишти муҳофизатӣ ва ESP устувор дар ҳама версияҳо, аз ҷумла LX Cool, ки онҳо ҳамагӣ 9.690 евро пешниҳод мекунанд ( тахфифи иловагӣ нест!) ... Агар мо бе кӯмаки барқ ба осонӣ зинда монем, пас дар сурати садамаи нақлиётӣ бидуни лавозимоти бехатарии фаъол ва ғайрифаъол мушкил аст, аз ин рӯ мо бори дигар стратегҳои худро барои чунин тасмим ситоиш мекунем. Модели озмоишӣ инчунин дорои радиои дорои плеери CD ва вуруди иловагӣ барои iPod, AUX ва USB ва кондитсионерҳои худкор буд, мо танҳо Bluetooth -и дар боло зикршуда ва эҳтимолан назорати круизиро аз даст додем.
Хуб, дар роҳ, мо бешубҳа фишанги шашумро аз даст додем. Ҳарчанд муҳаррики 1,25-литрӣ (ҷолиб он аст, ки бо сабаби ҳаҷми ғайриоддӣ онро алоҳида эълон кардан мумкин аст, агар шумо ҳоло Фордро дар хотир надоред) бо кушодани клапанҳои тағирёбанда (CVVT) ва конструкцияи сабук (алюминий) муҷаҳҳаз аст, он 63 киловатт ё 85 «Аспҳо» заифтаранд, бинобар ин фишанги шашум ба кор меояд. Садо дар шоҳроҳ аллакай аз ҳад зиёд аст, зеро гардиш аз ҳадди суръати 3.600 боло меравад, ки на гуворо ва на аз ҷиҳати экологӣ тоза аст. Истеъмол тақрибан 8,4 литр буд, ки дар чунин ҳарорати Сибир чандон ташвишовар нест ва мо итминон дорем, ки дар шароити муқаррарӣ бо чанд масофаи дуртар он ҳадди ақал якуним литр камтар мешуд. Системаи идоракунӣ инчунин дар кунҷҳо тезтар буд, чуноне ки шасси пешгӯишаванда буд, танҳо муҳаррик натавонист ба суръати тези ронанда мувофиқат кунад. Агар гӯем, ки мо аз сатҳи лағжиши барфи аввал истифода набурдаем, дурӯғ мегӯем: ин хуб буд ва ҳеҷ чизи стресс нест, зеро сарфи назар аз лағжиш бо системаи устуворкунӣ хомӯш карда шуд, дар роҳ мондан кофӣ буд ва иштирокчиёни дигарро ба хатар нагузоранд. роҳ. Ва он ки мо хурсандӣ доштем, гарчанде ки лаззати ронандагӣ маҳз ҳамон чизест, ки Kie Rio 1.2 ба он асос ёфтааст, ки мо метавонем дар он ҳикоя созем.
Ба назар содда менамояд, аммо ин тавр нест. Дар ҳоле ки мошин зебо ва дастрас аст, он эътибори бародарони тавонотар ва беҳтар муҷаҳҳазшударо надорад. Чӣ мешавад, агар он дар ин рӯзҳо дигар обрӯ надошта бошад? Оё заминаи хуб кофӣ аст?
Матн: Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетич
Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 10.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 11.380 € |
| Ҳокимият: | 63 кВт (85 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 168 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 7 сол ё 150.000 3 км, кафолати дастгоҳи мобилӣ 5 сол, кафолати лак 100.000 сол ё 7 XNUMX км, кафолати зангҳои XNUMX сол. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.215 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.861 € |
| Шина (1) | 2.000 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6.956 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.115 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.040 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 27.187 0,27 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 71 × 78,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.248 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 63 кВт (86 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 15,8 м / с - қудрати мушаххас 50,5 кВт / л (68,7 hp / л) - моменти максималии 121 Нм дар 4.000 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; B. 0,719 - дифференсиал 4,600 - rims 5,5 J × 15 - шина 185/65 R 15, давра ғалаёни 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 168 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 13,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,0 / 4,3 / 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 114 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.104 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.560 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 900 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.720 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 1.970 мм - роҳи пеши 1.521 мм - пушти 1.525 мм - радиуси ронандагӣ 10,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1380 мм, пушти 1.420 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 430 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 43 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 × борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти пардаҳо - монтажи ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - қуфлҳои назорати марказии дурдаст - баландӣ - ва чархи рули аз рӯи чуқурии танзимшавандаи - курсии ронанда аз рӯи баландии танзимшавандаи - курсии пушти алоҳида - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 75% / Шинҳо: Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / Ҳолати масофа: 8.100 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 120 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,0 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 23,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 168км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 80,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,5m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (296/420)
Бешубҳа, як мошини ҷолибе, ки бештар бо таҷҳизоти бехатарӣ назар ба иҷрои он таассурот мебахшад. Кафолат он қадар ҷолиб нест, ки дар назари аввал ба назар мерасад, зеро онҳо аксар вақт дар масофаи чанд мил муҳофизаткунанда доранд. Дар акси ҳол, ҳамду сано барои фарохӣ (дар курсии қафо) ва дар танаи он, ва шасси аз ҳад баланд ба мо камтар таассурот бахшид.
Берунӣ (14/15)
Як мошини панҷ дарӣ бо тарҳи динамикӣ, ки ҳангоми ворид шудан ва баромадан каме тасаллӣ мебахшад.
Дарунӣ (89/140)
Инчунин барои оилаҳои хурд муфид аст, ченакҳои шаффоф, аз танаи миёна болотар, барои роҳати бештар бояд аз зери шасси садо камтар бошад.
Мотор, интиқол (48
/ як)Муҳаррики хуб, аммо хурд, танҳо як қуттии панҷзинагӣ, системаи роҳбарикунанда бо Fiesta рақобат карда наметавонад.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Он бо савори оромона таассурот мебахшад, аммо барои серталабӣ, мо тавсия медиҳем, ки муҳаррики тавонотареро интихоб кунем. Ҳангоми тормоз худро хуб ҳис кунед, устувории самт душвор нест.
Намоиш (15/35)
Дарё оҳиста -оҳиста меравад роҳи дур хеле мувофиқ аст.
Амният (35/45)
Таҷҳизоти асосии бехатарӣ қаноатбахшанд, аммо бисёр лавозимот аз системаи фаъоли бехатарӣ гум шудаанд.
Иқтисод (42/50)
Аз ҷиҳати истеъмол, натиҷаҳо барои зимистони Сибир мувофиқанд, нархи хуб, кафолати болотар аз миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
ҳунармандӣ
таҷҳизоти бехатарӣ
нарх
идоракунии беназир
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
шасси хеле баланд
мавқеи ронандагӣ
калидҳои гармидиҳӣ, хунуккунӣ ва вентилятсия
