Санҷиш: Kia Sorento 2.2 CRDi EX истисноӣ
Мундариҷа
Баръакси хоҳари ҳозираи Санта Феи Hyundai, Соренто бо вуҷуди таърихи 13-солаи моделсозӣ дар Словения муваффақияти зиёд ба даст наовард. Ин қисман ба тарҳрезии он, махсусан насли аввал, фарсудашавии техникӣ ва тарҳи аз ҳад зиёди амрикоӣ вобаста буд. Насли сеюм дар муқоиса бо пешгузаштаи худ як қадами воқеан бузург ба пеш аст. Интихоби тарҳи дохилии ҳозираи Kia ба он мувофиқат мекунад, аз ин рӯ қисми пешина барои харидорони эҳтимолӣ назар ба насли якум ё дуюм хеле ҷолибтар аст.
Гузашта аз ин, ин ба пушти мошин дахл дорад. Ва на танҳо намуди зоҳирӣ барои намуди аврупоӣ, балки дохилӣ ва таҷҳизот низ гуворотар шудааст. Ронандаи аврупоӣ (инчунин словенӣ) на танҳо дар сифати пластикӣ, балки дар сенсорҳои қисман рақамӣ, ки аз ҷиҳати шаффофият беҳтаринанд. Ва нишастан, гарчанде ки ман мехостам (ва ин аввалин ночизии ном аст) ҳаракати каме дарозтар аз курсии ронанда, ба писанди ронандагони баландтар ва танҳо аз сабаби он ки мӯъҷизаҳои фазоӣ вуҷуд надоранд, бар зарари онҳое, саф Дуввум ва охирин, албатта, махсус навишта шудааст: Соренто ҳафт курсӣ аст, аммо дар ин ҷо шумо бояд байни тана ё курсӣ интихоб кунед, чун маъмулан дар чунин ҳафт курсӣ. Дастрасӣ ба қафо ба қадри кофӣ қулай аст, аммо Соренто (ва мусофирони он) то ҳол худро нисбат ба панҷ курсии бо мӯзаи калон беҳтар ҳис хоҳанд кард.
Соренто наметавонад пайдоиши худро (ё анъана, агар хоҳед), аз нуқтаи назари тарҳрезии дохилӣ пинҳон кунад, хусусан ҳангоми насб кардани баъзе коммутаторҳо ё андозаи онҳо - аммо дар ин ҷо он дигар аз идеали эргономикӣ дур намешавад ва дар баъзе ҷойҳо аз миёна камтар аст (хоҳ аврупоӣ ё не) рақиби ин синф. Тарки Sorento аз рӯйхат танҳо бо сабаби шакл ё эргономикааш, чунон ки дар наслҳои қаблӣ буд, ин дафъа хато аст. Азбаски санҷиши Sorento дорои таҷҳизоти EX Exclusive буд, рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ вуҷуд надошт.
Ҳама чизест, ки дар он буд, ба бастаи стандартӣ дохил карда шудааст ва муштарӣ каме камтар аз 55 ҳазор мегирад (ё камтар, агар ӯ, албатта, як гуфтушуниди хуб бошад). Ба ин чарм дар курсиҳо, гармкунии курсиҳо ва вентилятсияи (каме: каме баланд) дохил мешавад, аз ҷумла беҳтарин системаи садои Infinity ва чароғҳои ксенони хеле хуб, ёрдамчиёни бехатарӣ аз нохост баромадан аз камарбанди бехатарӣ, мониторинги нуқтаи нобино, камераҳои биниш 360 дараҷа . , шинохти аломати ҳаракат ва ғайра. Инчунин назорати круиз ва маҳдудкунандаи суръат мавҷуд аст (аслан як чизи ночиз нест: қатъ кардани системаи оғоз/ист муҳаррикро хомӯш мекунад ва тамоми коршоямии ин гаҷетро ба таври муассир вайрон мекунад). Ва дар бораи нерӯгоҳи барқ чӣ? Таассуроти аввал ин аст, ки Sorento кофӣ ором ва кофӣ зуд аст. Агар пешгузашта тавонист, ки бо миқдори садои муҳаррик ва шамол дар бадан ба таври ногувор тааҷҷуб кунад, ҳоло баръакс аст.
То он даме, ки шумо муҳаррикро дар гардиши баланд нағз надоред, Sorento ба таври оқилона ором хоҳад буд (ба истиснои баъзе садои шамол дар атрофи оинаҳои калони ақиб, ки бо шаффофият ҷуброн карда мешавад) ва моменти дизелии 2,2-литрӣ кафолат медиҳад, ки автомати шаш-суръат ин кадар кор кардан лозим нест. Ин хуб аст, зеро трансмиссия то ҳол қисми кӯҳнатарини мошин аст. Бо истифодаи мӯътадил, он ба таври қобили мулоҳиза дӯстона аст, аммо вақте ки фармонҳо бо педали газ ҳалкунандатаранд, он метавонад тағир ёбад. Вай аз нишебихо хам каме хичолат мекашад, дар трек мумкин аст, ки хангоми ба боло рафтан (масалан, ба тарафи Козина аз сохил фуромадан) хангоми нигох доштани суръати мукарраршудаи крейсер аз фишанги панчум ва шашум cap мешавад. .
Хушбахтона, он ба таври кофӣ осон мекунад, то таваҷҷӯҳро парешон накунад. Дизели чор-силиндрӣ низ аз ҷиҳати вазн, интиқоли автоматии классикӣ ва гардонандаи чархдор хеле иқтисодӣ аст, ки инро тарҳи стандартии мо шаҳодат медиҳад, ки интизор меравад тақрибан ба истеъмоли сӯзишвории Grand Santa Fe баробар бошад. Албатта, шасси асосан ба бароҳати ронандагӣ нигаронида шудааст, роҳи пурпечутоби Сорента аз ҳад зиёд ба ташвиш намеояд, аммо дуруст аст, ки шумо бояд ба кунҷҳои каме лоғартар ва инчунин рули камтар коммуникатсионӣ одат кунед. шумо мехоҳед. Дар ин ҷо Pri Kii қадами хурдтаринро аз модели кӯҳна бардоштааст, аммо Sorento ба ҳар ҳол корбари миёнаи SUV -и калонтарро ба осонӣ қонеъ хоҳад кард. Вақте ки таҷҳизот, механика ва нарх боло мераванд, Sorento боз як далели он аст, ки Kia дар тӯли чанд соле, ки Sorento ба бозор баромад, чӣ қадар тағир ёфтааст. Аз бренди мошинҳое, ки бо нархи арзон ва таҷҳизоти зиёд истеҳсол мекунанд, ки аз ҷиҳати техникӣ ва аз ҷиҳати тарроҳӣ ҳатто ба рақибони аврупоӣ наздик нашудаанд, то бренде, ки мошинҳое истеҳсол мекунад, ки аз тамғаҳои анъанавӣ каме фарқ мекунанд, ва аксари онҳо ба мошини бадтар тааллуқ доранд, ӯ ҳатто пай намебарад.
Душан Лукич акс: Саша Капетанович
Kia Sorento 2.2 CRDi EX истисноӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 37.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 54.990 € |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,3л / 100км |
| Кафолат: | 7 сол кафолати умумӣ ё 150.000 3 км, кафолати 12 солаи лак, кафолати солонаи XNUMX. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.040 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.234 € |
| Шина (1) | 1.297 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 15.056 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.520 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 13.132 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 43.279 0,43 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 85,4 × 96 мм - ҷойивазкунӣ 2.199 см3 - фишурдасозии 16,0:1 - қудрати максималӣ 147 кВт (200 hp) дар 3.800 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,2 м / с - қудрати мушаххас 66,8 кВт / л (90,9 л тазриќї - turbocharger ихрољи - заряди сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференсиалӣ 3,20 - Чархҳои 8,5 J × 19 - Шина 235/55 R 19, гардиши якпаҳлӯ 2,24 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 6,1 / 6,7 л / 100 км, партовҳои CO2 177 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳои) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.918 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.510 2.500 кг - массаи иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 750 кг, бе тормоз: XNUMX кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот мавҷуд нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.780 мм - паҳнои 1.890 мм, бо оинаҳо 2.140 1.685 мм - баландӣ 2.780 мм - пойгоҳи чархи 1.628 мм - роҳи пеши 1.639 мм - пушти 11,1 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.110 мм, пушти 640-880 мм - паҳнои пеш 1.560 мм, пушти 1.560 мм - баландии сар дар пеши 880-950 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 470 мм - бағоҷ605 1.662 л – диаметри рули 375 мм – зарфи сӯзишворӣ 71 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Таҷҳизоти асосии стандартӣ: болишти бехатарии ронанда ва пассажирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти пардаҳо - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - Рули барқ - кондитсионери худкор - Тирезаҳои барқии пеш ва пушти - оинаҳои ақибро бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - Радио бо плеери CD ва Плеери MP3 - чархи бисёрфунксионалӣ - қулфи марказии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - тафсонидани курсиҳои пеши - тақсимшудаи курсии пушти - борткомпютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 92% / Шинҳо: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Ҳолати одометр: 1.370 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 130 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (335/420)
Варианти нави Sorento яке аз он моделҳои Kia мебошад, ки аврупоитар аст, гарчанде ки ин маънои онро дорад, ки онҳо дигар хеле арзон нестанд.
Берунӣ (12/15)
Дастурҳои нави тарроҳии Kia бо пӯсти Sorento навишта шудаанд.
Дарунӣ (102/140)
Ҳамчунин барои пассажирон дар қафо ва дар танаи кофӣ ҷой мавҷуд аст ва ҳаракати тӯлонии курсии ронанда кофӣ нест.
Мотор, интиқол (51
/ як)Қуттии фишанг як намуди кӯҳна ва ҳалнашаванда аст ва умуман агрегати ҳаракаткунанда ба таври гуворо салоҳиятдор аст.
Иҷрои ронандагӣ (54
/ як)Шасси пеш аз ҳама барои тасаллӣ танзим карда шудааст, варзишро интизор нашавед.
Намоиш (31/35)
Дар роҳ, Соренто назар ба оне ки интизор меравад, хеле зиндатар ба назар мерасад.
Амният (40/45)
Sorrento дорои рейтинги хуби EuroNCAP, равшании хуб ва бисёр дастгоҳҳои электронӣ мебошад.
Иқтисод (41/50)
Соренто аз ҷиҳати истеъмол ноумед намешавад ва бо назардошти бастаи бастаҳо, нарх аз ҳад гарон нест.
