Санҷиш: gankoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Мундариҷа
Škoda робитаҳои зич ва ҳамкориро бо гурӯҳи Volkswagen пинҳон намекунад ва аз ин рӯ ҳама бартариятҳо ва моделҳоро ба ҳамдигар нисбат намедиҳад. Онҳо ошкоро эътироф мекунанд, ки Citigo хурд як иловаи нави муҳим ба пешниҳоди Škoda аст, аммо мошин асосан ба Volkswagen тааллуқ дорад. Бо Rapid он дигар аст. Онҳо шасси тамғаи нав, чанд ҷузъҳои кӯҳна ва муҳаррикҳои аллакай насбшударо қарз гирифтанд, аммо шакл, тарроҳӣ ва коркард комилан аз они онҳост. Бо омадани Йозеф Кабан ва таъсиси як дастаи нави тарроҳӣ, ки аз тарроҳони бисёре аз тамоми Аврупо иборат аст, дар Млада Болеслав шамоли нави тарроҳӣ вазид. Онхо мухити мусбат, химии хуб ба вучуд оварданд ва пеш аз хама остин бархам доданд. Онҳо аз кор ва мушкилот наметарсанд, аммо чаро онҳо ин корро мекунанд, зеро Škoda то ҳол таърих ва анъанаи муҳим дорад ва дар ниҳоят, он то ҳол бехатар дар огуши Volkswagen мехоҳад.
Нахустин махсулоти коллективи нави конструкторй «Рапид» мебошад. Тарҳи навро беохир меноманд. Тарҷумашуда, ин маънои онро дорад, ки Rapid бо шакле танзим шудааст, ки то абад, махсусан бидуни маҳдудияти вақт ва муддати тӯлонӣ давом мекунад. Шакл тару тоза аст, аммо фавран шинохта мешавад. Онҳо мехостанд як мошинеро созанд, ки дар як вақт аз берун на он қадар калон ва дар дохили он хурд набошад. Мошин бо хатҳои содда, вале ифоданок, набудани таҷрибаҳо ва мушкилиҳои нолозим фарқ мекунад.
Бинии дастгох оддй буда, вобаста ба тачхизот хеле шево кор карда метавонад. Хар рисолати худро хеле хуб пинҳон мекунад. Дар назари аввал он (хеле) танг, хурд ба назар мерасад, аммо вақте ки шахс дари пасро мекушояд (бале, Рапид панҷ дорад), холигии бузурге ба вуҷуд меояд. Дарвоқеъ, Rapid 550 литр фазои бағоҷ ва бо пӯшонидани қафои курсии қафо то 1.490 литрро пешниҳод мекунад. Ва ҳа, ба шумо лозим нест, ки дар Интернет ҷустуҷӯ кунед - мо дар бораи яке аз калонтарин бағоҷҳо дар ин синфи мошинҳо гап мезанем.
Ҳангоми тавсифи дохилӣ, наметавон дар бораи эҳсосот ва тарҳҳои зиёдатӣ сухан гуфт. Аммо кӣ дар замони мо то ҳол метавонад романтика ва зебоӣ дошта бошад, ё ҳатто онро орзу кунад? Не, интерфейси Рапид бад нест, аммо он ҳам бо эҳсосот бозӣ намекунад. Аммо, дӯстдорони хатҳои оддӣ ва озода ва эргономикаи хуб фавран ба он ошиқ мешаванд. Ва сифат аз миёна болотар аст. Шумо медонед, ки Volkswagen ин корро мекунад!
Баъзеҳо метавонанд аз пластикаи аз ҳад зиёд сахт бадбӯй шаванд, ки аз он панели асбобҳо сохта шудааст. Аммо рости гап, ман то ҳол надидаам, ки шахсе ҳангоми рондани мошин ба панели назоратӣ такя кунад ва аз сахтии пластик шикоят кунад. Бо вуҷуди ин, пораи пластикии дар боло зикршуда зебо ва босифат сохта шудааст, бидуни слотҳои васеи нохуш (аз ҳад зиёд), дар мошин "крикетҳо" ва дигар садои номатлуб мавҷуд нест, он барои нигоҳ доштани ашё ва қуттиҳо фазои кофӣ дорад. Хулоса, Rapid бо дақиқии Олмон сохта шудааст. Ин танҳо ба канори болоии ороиши дари дарунӣ нигарон аст, ки аз ҳамон як массаи сахт ва бо канори каме хеле тез сохта шудааст, ки барои задани даст ва оринҷ ҳангоми задани дар кофӣ аст.
Бо шарофати ороиши Elegance, озмоиши Rapid бо панели асбобҳои ду-оҳангӣ дар дохили он муҷаҳҳаз карда шуда, бо болини бежӣ пӯшонида шудааст. Охирин хеле зебо аст, аммо ҳеҷ чизи махсусе нест, зеро дар ҷинс нишони кабуд ба осонӣ боқӣ мемонад. Рули бисёрфунксионалӣ сазовори таҳсин аст ва танҳо чанд тугма барои назорати қулайи радио ва телефон кофист. Яъне, Rapid (ба таври дигар ихтиёрӣ) инчунин бо системаи навигатсионӣ ва аз ин рӯ пайвасти беҳтари радио ва Bluetooth муҷаҳҳаз буд. Дар Рапид ягон мушкилот бо назорат ва телефон вуҷуд надошт, гарчанде ки мо ин вазифаҳоро дар мошин дастгирӣ намекунем (бо вуҷуди пайвасти Bluetooth). Медонед, баъзе ронандагон мушкилоти ронандагии кофӣ доранд!
Дар бораи муҳаррик чӣ гуфтан мумкин аст? Вай як ошнои дерина аст, ки дар Audi, Volkswagen ва Seat низ бомуваффақият "рӯй" мекунад. Двигатели дизели 1,6-литрӣ дорои сӯзишвории мустақим тавассути Common Rail мебошад, ки 105 қувваи асп ва 250 Нм истеҳсол мекунад.
Қудрати кофӣ барои як сафари оилаи ором. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки Рапид бо вазни мурдааш 1.265 кг ба таври иловагӣ 535 кг дар шакли мусофирон ва бағоҷи онҳо иҷозат медиҳад. Дар маҷмӯъ, вақте ки пурра пур карда мешавад, ин тақрибан 1.800 килограммро ташкил медиҳад ва барои ҳаракат додани чунин массаи калон, кори муҳаррик сахт санҷида мешавад. Хусусан дар шоҳроҳ, вақте ки дар фишанги панҷум фишор ба педали газ ба тағироти дилхоҳ намедиҳад ва шитобро моменти муҳаррик каму беш ҳис мекунад.
Вазъият дар суръати пасттар ва ҳангоми рондани мошин дар шаҳре, ки дар он ҳаракати нақлиёт ва муҳаррик мушкиле надорад, фарқ мекунад. Аммо, муҳаррики 1,6-литрӣ, сарфи назар аз он, ки он танҳо бо интиқоли дастии панҷзинагӣ кор мекунад, бо истеъмоли ками сӯзишворӣ харидорӣ карда мешавад. Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи санҷиш шашуним литр хуб дар 100 километр буд, аммо агар шумо барқасдона бидуни суръатбахшӣ ва бидуни суръатбахшии суръат мошин ронед, 100 литр сӯзишвории дизелӣ барои 4,5 километр кофӣ хоҳад буд. Барои бисёриҳо, ин рақамест, ки онҳоро водор месозад, ки аз суръати баланд дар шоҳроҳ даст кашанд ва дар ниҳоят бинобар афзоиши трафик ва суръати чиптаҳо, ин дигар он қадар дилхоҳ нест.
Ва чанд сухан дар бораи нарх. Барои версияи асосии Rapid, яъне бо муҳаррики бензини 1,2-литрӣ, бояд камтар аз 12.000 евро тарҳ карда шавад. Танҳо турбодизел боз чор ҳазор евро талаб мекунад ва дар мавриди мошини озмоишӣ, тафовути нарх бо чанд таҷҳизоти иловагӣ, аз ҷумла дастгоҳи навигатсионӣ таъмин карда шуд. Ҳамин тариқ, як назар ба нархи мошини озмоишӣ одилона нест, аммо дуруст аст, ки он дастрас нест. Аммо агар мо медонем, ки сарпарастии Шкода ба кӣ тааллуқ дорад ва аксари ҷузъҳо, аз ҷумла муҳаррик ба Фолксваген тааллуқ доранд, пас фаҳмидани он (нарх) осонтар аст. Сифат арзон нест, ҳатто агар онро Škoda имзо карда бошад.
Матн: Себастян Плевняк
Gankoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Зебоӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.750 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.642 € |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ (3 ва 4 сол кафолати дарозмуддат), 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 624 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.013 € |
| Шина (1) | 933 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.168 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.190 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.670 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 27.598 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см³ - таносуби фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималии 77 кВт (105 hp) ) дар 4.400 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 11,8 м / с - қудрати мушаххас 48,2 кВт / л (65,5 hp / л) - моменти максималии 250 Нм дар 1.500–2.500 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,78; II. 2,12 соат; III. 1,27 соат; IV. 0,86; V. 0,66; - Дифференциал 3,158 - Чарххои 7 J × 17 - Шинахои 215/40 R 17, гардиши гардиш 1,82 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 114 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.254 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.714 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.200 кг, бидуни тормоз: 620 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.706 мм, пайроҳаи пеши 1.457 мм, пайи қафо 1.494 мм, тозакунии замин 10,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.430 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти пардаҳо - насби ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш - радио бо CD ва MP3 - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи рули танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ - курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшавандаи - курсии алоҳида пушти. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Ҳолати одометр: 2.342 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,2 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 76,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,1m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (305/420)
Rapid як иловаи ҷолиб ба пешниҳоди Škoda аст. Бо васеъӣ, васлкунии сифат ва муҳаррикҳои исботшудаи концерн он эҳтимолан бисёре аз муштариёнро, ки қаблан дар бораи бренди Škoda фикр накардаанд, бовар кунонад.
Берунӣ (10/15)
Rapid танҳо як мошини кофӣ калон барои он корбароне аст, ки (хеле) хурдро дӯст намедоранд.
Дарунӣ (92/140)
Дар дохили он таҷрибаҳои нолозим вуҷуд надоранд, коркарди он бо тана ё дастрасӣ ба он баробар аст.
Мотор, интиқол (51
/ як)Мотор барои варзишгар нест, аммо сарфакорона аст. Қуттии фишангро барои фишанги иловагӣ айбдор кардан мумкин нест ва шасси ба осонӣ ба ҳама чизҳои дар боло овардашуда хизмат мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (52
/ як)Rapid аз коркарди худ ноумед намешавад, аммо он мухлиси манёвр ва тормоз бо суръати баланд нест.
Намоиш (22/35)
Ҳангоми суръатбахшӣ мо баъзан аспҳоро пазмон мешавем ва маҷбур мешавем, ки моменти муҳаррик кори худро иҷро кунад.
Амният (30/45)
Вай худро бо ҷузъҳои амниятӣ ба майдон намебарорад, аммо аз сӯи дигар, мо наметавонем ӯро дар набудани амният айбдор кунем.
Иқтисод (48/50)
Он танҳо дар версияи асосӣ дастрас аст, аммо он як мошини хеле сарфакор ва сарфакор бо муҳаррики дизелӣ мебошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сарфи сӯзишворӣ
сандуқ
саломатӣ дар салон
тозакунандагони пеш ва хушккунакҳои паси боло аз сатҳи миёна тоза мекунанд
дари панҷум ва андозаи танаи
маҳсулоти ниҳоӣ
нерӯи муҳаррик
танҳо панҷ фишанг
ҳассосияти шамол дар суръати баланд
нархи лавозимот ва нархи мошини санҷишӣ
