Хулосаи санҷиш: Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 кВт) титан
Як литр ҳаҷми кор, гарчанде ки он ба нафаскашии суръатбахш кӯмак мекунад, барои мошине, ки ҳадди аққал якуним тонна вазн дорад, як қисми калон аст. Хусусан вақте ки шумо фикр мекунед, ки танҳо се поршен бояд остинҳои худро печонд, на чаҳор, чунон ки одатан дар аксари микроавтобусҳои оилавӣ.
Аммо биёед аввал бинависем, ки тарс лозим набуд. Мо дар озмоиш як версияи пурқувваттаре доштем, ки бо 92 киловатт (ё бештар аз 125 "қувваи асп") ватанӣ нисбат ба мошини заифтар бо ҳамагӣ 74 киловатт (100 "қувваи асп") хеле осонтар кор мекунад, аммо он қувваи хурд надорад. шрифт. муҳаррик: дар ҳақиқат хуб. Бо ин мо дар назар дорем, ки он ҳамвор аст, зеро шумо танҳо садои мушаххаси муҳаррики се силиндрро эҳсос мекунед, аммо шумо онро намешунавед ва танҳо дар доираи муайяни суръат он чандир ва хеле тез аст. Ду изҳороти охир бузургтарин сюрпризҳо мебошанд.
Гап дар сари он аст, ки сохтани се-силиндраи болдор на он қадар душвор аст. Турбо метавонад аз муҳаррик калонтар бошад, шумо электроникаро печонида истодаед ва шумо итминон дошта метавонед, ки сарфи назар аз сӯрохи азими турбо (ё ҳатто бе он, агар технологияи навтарин истифода шавад), чархҳои гардонандаи пеш аз кашиш азоб мекашанд. Аммо оё мошини оилаи шумо чунин муҳаррик дорад? Хуб, мо низ ҳастем, бинобар ин дар хотир доштан муҳим аст, ки муҳаррик ором, чандир, кофӣ динамикӣ ва пеш аз ҳама ба қадри кофӣ иқтисодӣ ва бо партобҳое, ки бюрократҳои Брюсселро қонеъ мекунанд. Ва ин ба падарони динамикӣ мувофиқ аст, охир, мо дар бораи Форд ва инчунин модарони ғамхор, ки мехоҳанд фарзандони худро аз боғча ва мактаб ба таври бехатар баргардонанд, гап мезанем. Ин корро кардан душвор аст.
Форд ба таври возеҳ муваффақ шуд. Мо бисёр мукофотҳои ҷамъшударо номбар намекунем, ки бояд дар ҷадвалҳои стратегҳо, муҳандисон ва албатта сарвароне, ки чунин лоиҳаро умуман тасдиқ кардаанд, давр занад. Аммо маҳз ҳамин ҷоизаҳо исбот мекунанд, ки давраи муҳаррикҳои хурди силиндрагӣ пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба охир нарасидааст, аммо онҳо метавонанд бо навовариҳои хеле муфид бо технологияи муосир бошанд. Ва шумо метавонед ба ман бовар кунед, ман низ яке аз он шаккокон будам, ки ҳатто ба озмоиши муҳаррики Fiat ба чунин якбора коҳиш ёфтани ҷойивазкунӣ (маъруф бо номи "ихтисоркунӣ") бовар надоштам. Бо вуҷуди ин, аз таҷрибаи Форд, ман бо таассуф эътироф мекунам, ки тарсҳо беасос буданд.
Мо аллакай гуфта будем, ки муҳаррики се-силиндрагӣ дар ларзиш хеле ором ва ҳамвор аст. Оё изолятсияи хуби садои C-Max низ кӯмак мекунад, на он қадар муҳим он аст, ки дар охири рӯз кӯдакон аз афсона хоб мераванд, на аз садои моторе, ки мехоҳад онро бартараф кунад Нишеби Vrhnik.
Тааҷҷуби бузургтар ин чандирии муҳаррик буд. Шумо интизоред, ки ивазкунанда назар ба муҳаррикҳои калонтар зуд-зуд мерасад, аммо ба ҳиссаи он нигаред: муҳаррик дар гардиши камтар он қадар хуб мекашад, ки 95 фоизи ронандагон фарқияти байни ин муҳаррик ва муҳаррикро, ки муҳандисон мегӯянд, рақиби мустақими он аст, пай намебаранд. муҳаррики 1,6 литрии чор-силиндраи табиӣ аст. Дар ҳоле ки Форд бо интиқоли анъанавии зуд ва дақиқ бо ивазкунии иловагӣ мушкилоти ҷиддие надорад, кори иловагии дасти рости ронанда воқеан талаб карда намешавад.
«Хуб, биёед ин моторро пеш аз он ки ба он чо расем, санчида бинем», — гуфтем худ ба худ ва уро ба сайру гашти дигаре, ки «Доираи норма» ном дошт, бурдем. Сеяки ронандагӣ дар шоҳроҳ, сеяки ронандагӣ дар шоҳроҳ ва сеяки ҳаракати нақлиёти шаҳр бо маҳдудияти суръат ба шумо нишон медиҳанд, ки оё маневрӣ ва чандирӣ танҳо як ҳила барои интиқоли сӯзишвории бештар аст.
Медонед, пеш аз доираи муқаррарӣ, ман дар сарам ҳикояе доштам, ки муҳаррик хуб аст, аммо аз ҳад зиёд истеъмол мекунад. Ба ин ман маҷбур шудам, ки истеъмол дар шаҳр, ки аз ҳашт то нӯҳ литр дар 100 километр буд. Ва агар шумо комилан аз газ сарфакор набошед, ҳамон масофаро дар се-силиндраи C-Max интизор шавед, ҳадди аққал агар шумо бо чархҳои зимистона асосан дар атрофи шаҳр меравед, ки суръати тезтари ронандагиро талаб мекунад.
Бале, ман Любляна дар назар дорам, зеро ҷараёни ҳаракати нақлиёт дар Нова Горица ё Мурска Собота ҳадди аққал ду маротиба сусттар аст. Аммо компютери дарунӣ пас аз рондани мошин дар шаҳр танҳо 5,7 литр истеъмоли миёна дар як даври муқаррариро нишон дод ва дар охири як мошини хеле осоишта мо ҳамагӣ 6,4 литр чен кардем. Ҳей, барои як мошини ин қадар калон, ин беш аз натиҷаи хуб дар шароити зимистон аст, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки се-литри чор-силиндрӣ метавонад ба осонӣ аз чаҳор-силиндраи 1,6-литрии классикӣ бартарӣ диҳад ва инчунин масофаи турборо боло бардорад дизель.
Фаъолияти тағирёбандаи насоси равған, тири ба таъхир афтода, коллекторҳои ихроҷшаванда ва турбокомпрессори бениҳоят ҷавобгӯ, ки метавонад дар як дақиқа то 248.000 маротиба давр занад, бешубҳа якҷоя комилан кор мекунанд. Барои касе пӯшида нест, ки дар паси руль чунин лаззат нест, мисли моменти турбодизел. Ҳамин тавр, биёед достони кӯдакро дар зери кулоҳ ҷамъбаст кунем ва бигӯем, ки вай олӣ аст, аммо (мантиқан) то ҳол мисли муҳаррики калонтари бензин ё турбодизел ҷолиб нест. Медонед, андоза муҳим аст ...
Агар шумо комилан вайрон нашавед, шумо аз андозаи C-Max комилан қаноатманд хоҳед шуд, ҳатто агар шумо ду фарзанд дошта бошед. Шасси як созиши хуб байни динамика ва бароҳат аст, интиқол (чунон ки мо аллакай навишта будем) аъло аст, мавқеи ронандагӣ сабук аст. Мо инчунин ба таҷҳизоти Titanium, махсусан шишаи пеши тафсон (дар зимистон хеле муфид аст ва бешубҳа дар фасли баҳор, вақте ки дар охири моҳи март бори дигар барф борид), таваққуфгоҳи нимаавтоматӣ (шумо танҳо педальҳоро идора мекунед ва рульро хеле идора мекунед) электроникаи дақиқ), оғози бе калид (Ford Power) ва кӯмаки теппа.
Он аст, ки 1.0 EcoBoost то кунун беҳтарин силиндраи сеюм дар бозор аст, бешубҳа шубҳаовар аст, аммо савол ин аст, ки оё ин ба шумо лозим аст ё не. Бо каме бештар, шумо дизели турбо мегиред, ки баландтар ва ифлоскунандатар аст (моддаҳои зарраӣ), аммо ба ҳар ҳол (
Матн: Алёша Мрак
Форд C-Max 1.0 EcoBoost (92 кВт) Титан
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммити Auto DOO |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.040 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 23.560 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 187 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 999 см3 - қувваи максималии 92 кВт (125 асп) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 200 Нм дар 1.400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Иқтидор: | суръати боло 187 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,3 / 4,5 / 5,1 л / 100 км, партовҳои CO2 117 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.315 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.900 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.380 мм – бараш 1.825 мм – баландӣ 1.626 мм – пойгоҳи чархи 2.648 мм – бағоҷ 432–1.723 55 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 48% / ҳолати одометр: 4.523 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,0 / 13,8с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,5 / 15,8с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Двигатели се литрӣ низ арзиши худро дар C-Max калонтар нишон дод. Агар шумо хоҳед, ки муҳаррики бензин дошта бошед ва ҳамзамон истеъмоли камтари сӯзишворӣ (бо назардошти таҷрибаи ронандагии нисбатан ором), ҳеҷ сабабе нест, ки EcoBoost набояд дар болои рӯйхати хоҳишҳои шумо бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (барои се силиндраи хурд)
шаст
интиқоли дастии шашзинагӣ
мавқеи ронандагӣ
таҷҳизот, осонии истифода
суръати ҷараён дар доираи меъёрҳо
истеъмол ҳангоми рондани динамикии шаҳр
он ҳаракати тӯлонии курсии қафоро надорад
нарх
