Санҷиш: KTM 990 Adventure Dakar Edition

Рох ба суи макони маълум тамоман номаълум буд. Ҳикояи шинос? Албатта, Ралли Дакар!

Иштирокчиёни ин пойгаи афсонавӣ, хоҳ африқоӣ ва хоҳ Амрикои ҷанубӣ, дар оғоз роҳи дақиқи ба марра расиданро намедонанд. Онҳо роҳнамо, одометр, интиқолдиҳандаи GPS доранд, ки ҳангоми наздик шудан ба ҳадаф ва марҳилаи ҳаррӯзаи худ ба онҳо хабар медиҳанд.

Ман координатаҳои сафари нимрӯзиро бо ҷузвдони тиҷоратӣ ва ноутбук дар пушти худ ифшо намекунам, зеро, аввалан, ман намехоҳам издиҳоми аблаҳонро бо системаҳои ихроҷи ихроҷ даъват кунам ва сониян, зеро рондани роҳ дар роҳ манъ карда шудааст. мамлакати мо. Аммо дар асл ман роҳро комилан тарк накардаам. Ман гузаргоҳро аз нуқтаи А то нуқтаи В ҷустуҷӯ кардам ва роҳи бадтареро ёфтам, ки аз ҷое ба тарафи чап ба ҷангал мефаромад.

Ин роҳ ба пайраҳаи танги пур аз сангҳои тар табдил ёфт, поинҳо, ки дар он ман аз гови 990 см бо имтиҳон поин шуданро афзалтар медонам, аммо... Пас аз ним соати шиканҷа (аз як техник бештар худам) ёфтам. роҳи харобазор дар ҳақиқат арақи, ва Нигаред низ нуқтаи B. Не меафтад. Уф!

Сарфи назар аз навсозиҳои доимӣ (афзоиши ҳаҷм, таҷдиди муҳаррик, ҷойҳо, таваққуф, тормоз ...), Adventure чанд сол боз яке аз велосипедҳои сайёҳии эндуро ба ҳисоб меравад. Давраи тарроҳӣ аз танга ду ҷониб дорад: 990 Adventure то ҳол дар синфи худ аст, ба мисли аслии 950 Adventure, ягона SUV ҳақиқӣ.

Агар сар метавонад фаромӯш кунад, ки он аслан як мусофири 200кг аст, вай қодир аст шинад, ҷаҳад (бо ин чангаки пеши каме мустаҳкамтар худро муҳофизат намекунад), ба боло ва поён ҳаракат карда, шиками худро гардонад. Хулоса, агар шумо дар ҷустуҷӯи як ҳаводори сарсахти берун аз роҳ бошед, вай ҳамто надорад ва ҳамзамон тасаллои роҳ дар роҳ бештар боэътимод аст. Санҷиш ва тасдиқ аз курсии қафо!

Мушкилоти KTM муштариёнест, ки ба ин хусусиятҳои берун аз роҳ эҳтиёҷ надоранд ва аз ин рӯ намедонанд, ки чӣ гуна онҳоро қадр кунанд. Барои ҳама ларзиш аз ҳад зиёд аст, муҳаррик мешиканад (гарчанде ки на он қадар зиёд аст), муҳофизати шамол танзимшаванда нест ва дар рӯйхати лавозимот танзимгари зидди лағжиш мавҷуд нест. Салом, бале, бо суръати 80 километр ва аз ин хам зиёд дар як соат чи тавр дар болои хароба шино мекардед?!

Варианти Дакар стандартӣ бо се қуттии пластикӣ мебошад, ки дар деворҳо об, муҳофизати қубурҳои паҳлӯӣ, корпуси GPS, курсии такмилдодашуда ва ранги дурахшони кабуду норанҷӣ доранд. Мисли Фабрицио Меони, ки хуни худро барои рушди ин мотосикл дар Дакар қурбон кардааст. Бо бастаи Дакар, ҳаёти Adventure ба таври сунъӣ пештар дароз карда шуд (соли 2013?). Онро (мо гумон мекунем) вориси мулоимтар аз ҷониби Худо ба мо иваз кардааст, чоҳи велосипед ва шишаи пеши танзимшавандаи электрикӣ.

(Эзоҳ: Санҷиш пеш аз муаррифии KTM 1190 Adventure навишта шудааст.)

 Матн ва акс: Матевж Хрибар

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

  Арзиши модели санҷиш: 13.990 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: чор такя, ду-силиндр, V 75 °, бо моеъ сардшуда, 999 см3, сӯзишворӣ сӯзишворӣ

  Ҳокимият: 84,5 кВт (113,3) нп

  Моменти: масалан

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: ду диски пеши Ø 300 мм, диски пушти Ø 240 мм, даҳони Brembo, ABS Bosch

  Таваққуф: WP Ø 48мм танзимшавандаи чапи чапи телескопӣ, 210мм сафар, WP ягона танзимшавандаи дампири қафо, 210мм

  Шинаҳо: масалан

  Афзоиши: 880 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 20

  Пойгоҳи чархдор: 1.570 мм

  Вазн: 209 кг (бе сӯзишворӣ)

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

иҷрои ронандагӣ дар саҳро

нерӯи муҳаррик

ҷомадонҳои хушсифат

муҳофизати устувори шамол

бароҳатӣ дар робита ба иҷрои берун аз роҳ

бракхо

ларзишҳо

сарпӯши нишаст обро ҷаббида мекунад

паҳнои бо корпусҳои паҳлӯӣ (девори дукарата!)

қуттии фишанги камтар дақиқ