Санҷиш: Mercedes Benz V 220 CDI
Мундариҷа
Сашко воқеан ҷавон, вале ботаҷриба дар дастаи маҷаллаи Auto аст, бинобар ин ман бояд ба ӯ бовар кунам. Эҳтимол, ба техникҳо ва муҳандисони Мерседес-Бенс асои ҷодугарӣ додаанд, то шасси ва эҳсоси рондани V-Classро ба мошинҳои классикӣ наздик кунанд, ки танҳо шакли бадани қуттии ба мусофири калон, аксаран нороҳат ва ногувор монанд аст. микроавтобусҳо
Таърихи синфи V риши дароз дорад, зеро ӯ баъзе генҳоро аз мусофири Vita ё Vian мерос гирифтааст. Аммо имконоти ван ҳамеша як созиш мебошанд, махсусан бо шасси. Азбаски онҳо пеш аз ҳама дар бораи сарборӣ ё фуруд омадани номатлуби шасси фикр мекунанд, онҳо дар роҳи ноҳамвор сабук, нороҳат ва аксар вақт ташвишоваранд. Дар синфи V мо ин мушкилотро пайхас накардем, зеро дар якҷоягӣ бо турбодизели 2.143 метри мукааб бо иқтидори то 120 киловатт ва интиқоли автоматии ҳафтсуръат он хеле кор мекард ... hmm, метавон гуфт сабук ... ҳамвор; ҳамвор. Ҳатто тарроҳони зираки Мерседес-Бенс андозаи бузурги баданро комилан пинҳон карда натавонистанд, аз ин рӯ пайдо кардани ҷои таваққуфгоҳ дар маркази шаҳр кори душвортар аз кори дӯстона аст.
Ва ҷойҳои таваққуфгоҳ ногаҳон хеле хурданд ... Андоза дар гирду атроф низ маълум аст, зеро ҳатто кроссоверҳои торафт серталаб бо лимузинҳои (комби) рақобат карда наметавонанд, аммо чархи пушти чархи чархбол низ ба туфайли ESP-и самараноки Meek аст. . Диски чархдор бояд каме дертар интизор шавад, зеро он баъдтар пешниҳод карда мешавад. Двигатель инчунин аз сабаби изолятсияи хуби кассаи мусофирон садои бештар мебарорад ва интиқоли автоматии 7G-Tronic Plus бо пардохти 2.562 евро) ба якчанд барнома имкон медиҳад: Ҳолати S, C, M ва E. Comfort, фишанги дастӣ бо истифода аз гӯшҳои роҳбарикунанда ва роҳи сарфакоронае, ки дар он дар доираи муқаррарӣ мо ҳангоми ҳаракат кардан бо суръати баланд оромона дар ҳар сад километр 6,6 литр сарф мекардем.
Муҳаррик декомпозитор нест, аммо он барои пайгирии муқаррарии ҷараёни трафики пурбор кофӣ аст, ба шарофати 380 Нм моменти максималӣ, ҳатто як танаи пурра ва нишебии калон аз он наметарсанд. Агар дар бораи бағоҷ сухан гӯем, ҳамеша фазои фаровон вуҷуд дорад ва дастрасӣ ба он аз ҳисоби дарҳои паси вазнинтар қувваи барқро талаб мекунад. Дар зери дари кушода, ҳамаи онҳое, ки генҳояшон аз 190 сантиметр зиёд набуданд, метавонанд ба осонӣ ҳаракат кунанд ва бар хилофи версияи беҳтарини Avantgarde, озмоиши V шишае надошт, ки алоҳида кушода шавад. Ҳашт курсии мо V 220 CDI, гарчанде ки шумо метавонед ҷойҳои камтарро дар намоишгоҳ қайд кунед, шумо инчунин метавонед дар бораи чаҳор курсӣ бо мизи марказӣ, бо кондитсионери алоҳида дар қафо фикр кунед (пардохти иловагӣ 881 евро!) ва дастрасӣ аз ду тараф. аз дарҳои слайд (дар захираи чап) - 876 евро).
Беҳтар аст, ки мусофирони қатори сеюм аз дари тарафи рост ворид шаванд, зеро аксари курсиҳои рост инфиродӣ буда, дастрасии бемамониат ба курсиҳои дигарро таъмин мекунанд. Ин каме ноумедӣ аст, зеро онҳо метавонистанд боҳашаматтар бошанд - ҳадди аққал дуи аввал аз рӯи дарозии курсӣ. Инчунин маълум нест, ки курсиҳои паси инфиродӣ бе лангарҳои ISOFIX дар ҳолати дури рост ҷойгир шудаанд. Магар беҳтар нест, ки кӯдакро дар қатори дуюм, албатта, дар назди дар гузоред, то дар насб кардани курсии кӯдакон камтар мушкилот пайдо шавад ва кӯдак аз ҳама бештар дар назари ронанда?! ? Панели асбобхо мисли «Мерседес» чойгир карда шудааст, гарчанде ки мо дар дакикии маколи немис ба хато дучор шудем: ба баки сузишворй рох додан аз тарафи ронанда аст ва тирчаи панели асбобхо ронандаро ба тарафи рости мошин равона мекунад.
Гарчанде ки мошини санҷишӣ як қуттии марказии иловагӣ бо пардаҳои роллерӣ дошт (116 евро арзиш дорад, вагарна шумо фазои нигоҳдории қулай барои ашёи хурдро аз даст медиҳед), он ба ҳар ҳол барои гузариши ҳамвор ба паси кабина иҷозат медод. . Ронанда инчунин як камера мегирад, ки ҳангоми бозгашт кӯмак мекунад ва пеш аз ҳама мо бастаи системаҳои рӯшноии LED -ро, ки аслан шабро ба рӯз табдил медиҳанд, таъриф мекунем. Чорабинии хеле муассир ба маблағи 1.891 евро! Бо нархи 40.990 13.770 евро, V-Class яке аз мошинҳои арзонтарин нест, хусусан бо лавозимот, ки дар мошини озмоишӣ то XNUMX евро арзиш дорад! Аммо обрӯ, хоҳ фарохӣ, хоҳ таҷҳизот, хоҳ ҳамворӣ, танҳо бо нархи гарон меояд. Шумо бовар намекунед? Боварӣ надоред, Томаҷ, ман аз таҷрибаи худ мегӯям, ки ин натиҷа намедиҳад.
матн: Алёша Мрак
V 220 CDI (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Автомобилӣ doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.779 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 54.760 € |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - турбодизель - пеш васлшуда transverses - ҷойивазкунӣ 2.143 см3 - ҳадди баромади 120 кВт (163 асп) дар 3.800 чархзании - моменти максималии 380 Нм дар 1.400-2.400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи паси - интиқоли автоматии 7-суръат - шинаҳои 225/55 / R17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,8 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 л / 100 км, партобҳои CO2 149 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 8 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти - пушти 11,8 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.075 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3.050 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 5.140 мм - бараш 1.928 мм - баландӣ 1.880 мм - пойгоҳи чарх 3.200 мм - танаи 1.030 - 4.630 л – зарфи сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Ҳолати масофа: 2.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 118 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (Шумо роҳ меравед.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | Аз сабаби бад будани шароити обу ҳаво, ченкунӣ гузаронида нашуд. М. |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (325/420)
Шумо метавонед фикрҳои гуногунро дар бораи шакли берунӣ ҷамъ кунед, аммо мо дар бораи техника ва қобили истифода будани ин мошин сӯҳбат намекунем. Агар ҳадафи шумо доштани мошини калон, бароҳат ва боэътимод бошад, то одамони зиёдро бардорад, пас V-Class амалан рақобат надорад.
Берунӣ (12/15)
Бешубҳа Мерседес, бинобарин фавран шинохта мешавад.
Дарунӣ (109/140)
Фазои зиёд, таҷҳизоти қаноатбахш, бароҳати мувофиқ ва танаи азим.
Мотор, интиқол (55
/ як)На муҳаррик ва на шасси бароҳат рӯҳафтода шуданд. Мо интиқоли автоматиро тавсия медиҳем (ихтиёрӣ)!
Иҷрои ронандагӣ (54
/ як)Интизор меравад, ки устувории самт вайрон шавад ва ҳангоми гардиш бояд эҳтиёткор шуд. Ҳангоми пурра тормоз шудан худро хуб ҳис кунед.
Намоиш (23/35)
Дар ин бахш, V 220 CDI барои иҷрои вазифа хуб аст, зеро шумо эҳтимол бо он рақобат нахоҳед кард.
Амният (31/45)
Мо чароғҳои LED -ро ситоиш кардем ва бисёр таҷҳизоти бехатарии фаъолро аз даст додем.
Иқтисод (41/50)
Сатҳи арзон вуҷуд надорад, ин метавонад беҳтарин кафолат бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллӣ
Трансмиссионии автоматии 7-суръати
коммуналӣ
8 ҷойҳо
чароғҳои пеш
винети арзонтар
курсӣ
дарвозаи вазнин
ду курсии пушти (рост) бе системаи ISOFIX
нодуруст нишон додани нуқтаи пуркунӣ
