Санҷиш: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Нишони ретро, ки ҳозираро ба хотир меорад
Мундариҷа
Намуди классикӣ, ки танҳо зебо ва кӯҳна аст, бо чароғаки нави поёнӣ хуб мувофиқ аст. Равшанидиҳии LED як ҳалқаи фарқкунанда ташкил мекунад ва бадани алюминии рентгенӣ ба таври возеҳ намуди муосир мебахшад. Дар шаб, равшанӣ хеле беҳтар аст, ки ин танҳо яке аз эффектҳои мусбии навоварист. Аммо ман бояд қайд кунам, ки нури сафед роҳро бо нури сафед хеле беҳтар равшан мекунад. Чӯби баланд метавонад якчанд фут дар назди чархи пеши чӯбро зеботар кунад. Барои мувозинати тарроҳӣ, чароғҳои рӯшноӣ ва самт инчунин бо LED -ҳо насб карда шуда, ба паноҳгоҳи тангтар ва хурдтар ворид карда шудаанд.
Дили велосипед собитшудаи V-twin боқӣ мемонад, ки оромона чархи қафоро тавассути PTO мегузаронад. Двигатель, ки қодир аст 6200 "қувваи асп" -ро дар 52 гардиш коркард кунад, ҳангоми ба кор андохтан каме ларзида, сипас хомӯш барабан мекунад. Ҳар дафъае, ки шумо ба фишанги аввал мегузаред, клики нарм аз трансмиссионӣ шунида мешавад ва суръатбахшӣ дар як ритми оҳиста, вале ором ба амал меояд, зеро узбак оҳиста озод мешавад.
Як таъқиби варзишӣ ба ӯ мувофиқ нест, вай кори хеле беҳтаре мекунад, вақте ки шумо истироҳат мекунед, қариб бо танбалӣ мебардорад ва иҷозат медиҳад, ки момент кори худро иҷро кунад. Ман бо он самараноктар рондам, вақте ки ман фишанги хеле баландро бо сабаби кунҷе пахш мекардам. Мисли чанде пеш, мо мошинҳои дизелӣ мерондем.
Тормозҳо боэътимод кор мекунанд, аммо на хашмгинона. Агар ба эътиқод дошта бошед, ки як дастаки ангушт барои бас кардани муассир дар дучархаи варзишӣ кифоя аст, фишанги ду ангушт бояд сахт қатъ карда шавад. Брембо шартномаи маҳдудро имзо кард, аммо ин маҳсулоти тайёри тамғаи Racing нест. Диски тормоз калон буда, диаметраш 320 мм аст ва калибрҳое, ки онро бо чор поршен мефишоранд, корро қаноатбахш иҷро мекунанд.
Вақте ки ба шумо лозим аст, ки зуд истед ва ҳатто дар зери чархҳо асфалт мавҷуд бошад, ABS-и мулоим низ ба он кумак мекунад, ки ман фикр мекунам ин як плюс аст.. Хамаи ин характери ин Мото Гуззиро низ равшан муайян мекунад. Моҳияти ин велосипед дар саросема нест, лаззати ором дар ду чарх ба ритми ороми муҳаррики ду-силиндрӣ он чизест, ки онро хуб мегардонад. Агар ман саросема мебудам, ман ҳам наметавонистам ба ҳама чизҳои зебои атроф нигоҳ кунам. Новобаста аз он ки табиат аст ё як хонуми зебое, ки аз он ҷо мегузарад.
Инчунин Moto Guzzi V 7III Stone бетаъсир намонд... Ҳангоми ҳаракат дар гирду атрофи шаҳр ё чароғҳои светофор ман ба ин нигоҳ кардам, зеро велосипед бо услуби классикӣ ва бо қисмҳои рости дастӣ тарҳрезӣ шудааст ва илова бар ин, шумораи онҳо дар роҳ мисли касе бо ду нафар зиёд нест. техника чарх мезанад, ман аз он безорам.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Дуои PVG
Нархи модели асосӣ: 8.599 €
Арзиши модели санҷиш: 9.290 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 744 cc, ду-силиндраи V-шакл, баръакс, чор-зарба, бо ҳаво хунукшуда, бо тазриқи сӯзишвории электронӣ, 3 клапан дар як силиндр
Ҳокимият: 38 кВт (52 км) бо суръати 6.200 чархзанӣ
Моменти: 60 Нм дар 4.900 гардиш
Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод
Черезҳо: Диски пеши 320 мм, калибрҳои чор поршении Brembo, диски пушти 260 мм, калибри ду поршенӣ
Таваққуф: чангаки классикии телескопии танзимшавандаи пеш (40 мм), амортизаторҳои танзимшавандаи қафо
Шинаҳо: 100/90-18, 130/80-17
Афзоиши: 770 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 21L (захираи 4L), озмудашуда: 4,7L / 100km
Пойгоҳи чархдор: 1.449 мм
Вазн: 209 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллии кофӣ барои ду нафар
гардиши форами дугонаи силиндраи убур В.
чоҳи кардон, нигоҳдорӣ осон аст
момент ва чандирии муҳаррик
намуди зоҳирӣ
фишанги суст
фишангҳои фишор ва тормоз танзим карда намешаванд
эҳсоси фишор метавонад дақиқтар бошад
синфи ниҳоӣ
Мотоцикли классикӣ, ки дар тарҳрезии зебо зебо ва кӯҳна аст, ба туфайли технологияи LED намуди муосиртаре дорад. Он ба ҳар касе дар ҷустуҷӯи хислати оддӣ, курсии паст ва велосипед, ки лаззати сафари ором ва каме осудатарро аз иҷрои адреналин ва варзишӣ мегузорад, ҷолиб хоҳад буд.
