Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.
Санҷиши Drive MOTO

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 дар CRF1000L Африқои Экизак

Матҷаз мотосиклрони ботаҷриба аст, аммо асосан ва қариб ҳар рӯз асосан (макси) скутер. Он аз бароҳатии интиқоли автоматӣ ва муҳофизати хуби шамол, инчунин аз амалӣ будани қисми бағоҷи зери курсӣ фахр мекунад. Бо вуҷуди ин, рондани роҳ барояш бегона ва нафратовар нест - ӯ ба наздикӣ соҳиби ифтихори як мошини зебои Cagive T4 350 шуд. Кӯдаки ман ҳамеша мотосиклҳои чархҳои 18 ва 21 дюймиро дӯст медошт ... Мехостам озмоиш кунад. агар скутери берун аз Honda дар ҳақиқат ҳамчун берун аз роҳ бошад, ки онҳо кӯшиш мекунанд, ки моро бовар кунонанд, ва агар ин тавр бошад, он метавонад алтернатива ба велосипеди ҷиддии эндуро бошад, ки бешубҳа дугоникҳои Африқо аст.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Аз шаҳр то шоҳроҳ

Ва мо рафтем: аз маркази Любляна, ки дар он ҷо онҳо зуд ба трансмисси автоматии дорои ду даста (аз DCT то X-ADV) ошиқ мешаванд, то пайроҳаи хокистарии офтобии Горенжска дар тирамоҳ. Дар он ҷо бо суръати максималӣ 745cc дугонаи дарунӣ он Африқоро бе мушкилот пайравӣ мекунад (ки рости гап, яке аз серкортаринтарин дар байни аналогҳо нест), он ҳатто метавонад бо суръати тақрибан 150 км / соат бидуни стресс ва нақшаҳои нохуш дар атрофи бадан ҳаракат кунад. Бо вуҷуди ин, скутери ботаҷриба зуд пай мебарад, ки як қаторкӯҳи хеле васеи миёна барои пойҳо ё пойҳо ҷой мегирад. На танҳо шумо наметавонед бо X-ADV дар байни пойҳоятон як тӯби хасбеда савор шавед (аммо рӯирост бояд бигӯем, ки на бисёр скутерҳои Gilera Runner метавонанд), мӯзаҳои шумо низ дар қафо часпида мемонанд, агар шумо хоҳед савор шавед пойҳои шумо кушода .......

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Ҳамзамон, хоҳар дар шоҳроҳи 1.000 метри мукааб мустақил ва устувор аст, то он даме ки рақами се рақами аввал бо ду пеш аз ҳама биёяд. Агар шумо қувват дошта бошед ва агар шароит иҷозат диҳад, шумо метавонед бе ягон душворӣ ва нотарсона суръати 180 км / соатро дар шоҳроҳ нигоҳ доред. Дар ин ҷо ман мехоҳам як чизи дигарро қайд кунам: вақте ки рӯзи дигар ман нисфи беҳтарини худро дар сафар ба Ҷезерско гирифтам, ҳамааш тамом шуд. тасаллӣ, ки бо самолёти «Африка Твин» ба пассажирон таклиф карда буд, сюрпризи гуворо буд. Бояд фаҳмид, ки қувваи камтар ва баробар тақсимшуда бартариҳои худро дорад: ҳатто вақте ки мо тавассути Африқо зудтар ҳаракат мекунем, савор ҳанӯз нарм ва хашмгин нест. Дуруст аст, ки таваққуф барои истифодаи берун аз роҳ ба қадри кофӣ мулоим аст, аммо он дар бораи он чизе, ки бо мошин мегузарад, тасаввуроти хуб медиҳад. Хулоса: Африка муҳаррики асаб нест. Дар KTM 1090 Adventure, вай пеш аз Драггоше бемор шуд ...

Пас аз он чанд километр гардишҳои асфалтӣ ба амал омаданд: скутер бояд хуб савор шавад ва то даме ки замин ҳамвор бошад, метавонад бо дучархаи воқеӣ рақобат кунад; он нисбат ба Африқо, ки гӯё чунин чизҳои хурдро умуман пай намебарад, рафтор мекунад, (аммо ронанда онҳоро эҳсос намекунад). Ҳеҷ чизи аҷоиб нест: чархҳои хурдтар ва таваққуф бо камтар ҳаракат (153,5мм пеши ва 150мм қафо) танҳо он кореро карда наметавонанд, ки чархҳои калон ва таваққуфи воқеан мустаҳкаме, ки дар Африқои Экизак (230 / 220мм) мавҷуданд, иҷро карда наметавонанд. Ин боз ҳам эҳсос мешавад, вақте ки асфалтпӯшӣ ба охир мерасад ва санги шағал оғоз мешавад; аввал хуб ва мустаҳкам, ва сипас, эй, ба тавре ки чанде пеш ду мошини сабукрави мусофирбар дар он шикаста буданд.

Агар шумо шахси эндуро бошед, шумо мехоҳед ҳангоми истода савор шавед.

Бале, X-ADV ба ҷои чархҳои берун аз роҳ бо чархҳои берун аз роҳи Dunlop Roadsmart муҷаҳҳаз шудааст, аммо бубинед, ки Африқо низ на ба баъзе чархҳои бераҳмона, балки ба чархҳои классикии Dunlop Trailmax мутобиқ карда шудааст. Дар бораи дар болои харобазор рондан чунин: то даме ки харобазор зебо, сангфарш аст, X-ADV хеле хуб савор мешавад. Аммо, масалан, Suzuki Bandit 1250 дар чунин роҳ чандон бадтар нест. Африқо барои чунин вазъият тамоми шароитро фароҳам меорад, танҳо як хатои хурд - сипари ихроҷ ғамгинона ба пошнаи ростам ламс мекунам (гарчанде ки ман мӯзаи # 45 мепӯшам). Ҳар касе, ки роҳи ҳалли худро меёбад, дар байни сайёҳон дар Африқо шарафи бузург хоҳад гирифт. Хуб, агар шумо зуд-зуд ба ин хатсайрҳо савор шудан хоҳед, ман инчунин тавсия медиҳам, ки педалҳоро бо ҷойпӯшҳои васеътар ва резинӣ нагиред, то алоқаи беҳтари пой ва устувории беҳтарро иваз кунед. Ва як чизи дигар: пеш аз рондан дар роҳ, боварӣ ҳосил кунед, ки аввал дастаки идоракунии кашишро хомӯш кунед, вагарна шумо ба ҳеҷ ҷое намеравед ё эҳсос мекунед, ки дар муҳаррик чизе нодуруст аст, зеро он доимо дар чарх аст.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Пас X-ADV? Ин аз ҷой хестан монеъ мешавад, ки ин барои рондани роҳ дар роҳ аст. Агар шумо ба ҳар ҳол аз ҷояш хеста бошед, шумо худро аз рул дар ҳолати нишасти нороҳат овезон хоҳед кард, гӯё ки шумо рӯи об лижаронӣ мекардед. Бо вуҷуди ин, шумо дар роҳбаладони оффшорӣ чунин вазъиятро нахоҳед ёфт. Танҳо як коре боқӣ мондааст: бо қитъаи харобаҳо дар ҳолати нишаст сарукор кунед ё паролро ворид кунед, то Honda x-adv мехҳои берун аз роҳро ҷустуҷӯ кунед, ки ба забони англисӣ педалҳои берун аз роҳ аст, дар браузери веб . ва онҳоро харед. Онҳо аз ҷониби Rizoma истеҳсол карда мешаванд ва инчунин аз ҷониби Honda ҳамчун лавозимот пешниҳод карда мешаванд. Ва чизи дигаре маро ташвиш дод: эҳсоси заиф дар фишанги тормози қафо, ки ҳангоми сабук пахш кардан беҳтар кор намекунад, аммо ҳангоми сахттар пахш кардан зуд қуфл мешавад.

Ва интиқол дар чунин ҳолатҳо чӣ гуна кор мекунад? Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳолати сменаи дастиро интихоб кунед (бо истифода аз тугмаҳои +/-) ва интизор шавед, ки таносуби фишанг ё фосила байни фишангҳои якум ва дуюм аз ҳад зиёд калон хоҳад буд, гарчанде ки албатта ҳалли он аз скутери классикии CVT хеле беҳтар аст. ... Ин дар рафтори берун аз роҳ низ чунин аст: X-ADV эҳсос намекунад, ки ба километрҳои тӯлонии роҳҳои бад ниёз дорад, аммо аз тарафи дигар, возеҳ аст, ки ин роҳи автомобилгард аз скутерҳои максиҳои шаҳрӣ хеле беҳтар аст. Syma Maxsyma 600i. Ки ман савори он будам. Дар фасли баҳор роҳашро гум кард ва зуд таслим шуд.

Ҳамин тариқ, мо метавонем ба хулосаи зерин биёем: X-ADV 750 то ба имрӯз мошини аз ҳама сермаҳсул дар сегменти худ аст, аммо набояд тарсидан лозим аст, ки издиҳоми мотосиклронҳои ҷасур скутерро интихоб кунанд. Аммо шумо медонед, ки корҳо бо SUVҳои мулоим (кроссовер ё SUV) дар ҷаҳони мошинсозӣ чӣ гунаанд: ҷанобон ва хонумон онҳоро барои он харидорӣ мекунанд, ки онҳо муосиранд, зеро онҳо таваққуфро дар канор осон мекунанд ва ба онҳо эҳсоси фаъол мебахшанд. , сабки варзишӣ. бештар намунаҳои марбут ба табиат аз намудҳои инсон. Шумораи ками одамон воқеан ба тозакунии баланд ва чархи чархдор ниёз доранд.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Каме бештар дар бораи хароҷот: сарфи сӯзишворӣ он дар тӯли сафар каме камтар аз як литр фарқ мекард; X-ADV нӯшид 4,8, Африка па 5,7 литр дар сад километр, вале дар хардуи он хангоми охиста рондани мошин як литр кам мешавад. Нархи скутер 11.490 евро (ё 10.690 дар маъракаи тирамоҳӣ) ва барои мусофири пурра 13.490 евро арзиш дорад. 12.590 евро. Новобаста аз он ки ин ё он вариант беҳтар аст ё он ба маблағи каме камтар аз ду ҳазор кам кардан лозим аст, ин дафъа ба шумо вобаста аст. Зеро мо боварӣ дорем, ки Хонда бо онҳо ба як қатор ронандагон муроҷиат намекунад. Нуқта.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Сухан дар бораи таҳқиқи мотордоршудаи гӯшаҳои дурдаст: ба қарибӣ касе пайдо мешавад, ки ин ҷойро эътироф кунад. Бале, дар акси Табарнишка хонаи шиаҳо, ки роҳи санги шағал ба он мебарад. Роҳ асосан барои нигоҳубини кулбаҳо ва кулбаҳои кӯҳӣ истифода мешавад ва ба гуфтаи мураббӣ (ва ошпаз), одамоне, ки аввалан кӯдакони хурдсол доранд ё дуввум, дар пиронсолӣ дигар ба сайру гашт намераванд. (гарчанде ки дар ҷавонӣ онҳо дар Ҳимолой ҳам пиёда ва кӯҳнавард буданд). Онҳо бо мотосиклронҳо ҳеҷ мушкиле надоранд, зеро онҳо нодиранд ва ба табиати зебо диққат медиҳанд. Ҳамзамон, мо ба ашхоси адреналин муроҷиат мекунем: агар онҳо зарурати хашми баланд ва одоби эндуро ром карда натавонанд, беҳтараш дар водӣ таваққуф карда, ба теппа роҳ равед. Ташаккур барои фаҳмиши шумо.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Рӯ ба рӯ: Матяз Томажич

Ман бори аввал бо X-ADV дар фасли баҳор дучор шудам, вақте ки ман шинаҳоро бо профили каме берун аз роҳ насб кардам. Ва ӯ воқеан қодир буд, ки бо роҳҳои хуб тозашудаи шағал бе мушкилот мубориза барад ва дар шаҳр ӯ боз ҳам беҳтар шуда, монеаҳои классикии шаҳрро паси сар кард. Гап дар сари он аст, ки X-ADV аз ҳад зиёд як скутер ва хеле хурди дучархаи эндуро дар роҳ аст ва дар шаҳр скутерҳо ва дучархаҳо хеле каманд. Ақаллан барои ман. Дар саҳро тоб овардан ба нолаи пластикӣ ва таваққуфгоҳ, ки то ҳол маҳдудиятҳои худро дорад, душвор мебуд, аммо дар шаҳр ман қуттиҳои нигоҳдории муфид барои ашёи хурд ва баъзе аз амали эргономикӣ, ки ман беэътиноӣ аз максимум интизор будам, надоштам. мотороллер. Бо вуҷуди ин, ман иқрор мешавам, ки бо ӯ, ҳоло, ки ӯ чархҳои роҳро мепӯшад, ман аз асфальт хеле лаззат мебарам. Хафа бо тормози қафо маҳдуд аст ва ман умуман аз Хонда барои маҳдуд кардани ҳамаи дугоникҳои дохилии онҳо дар 6.500 чархзанӣ дар маҷмӯъ норозӣ ҳастам. Ба GPZ/ER6-и Kawasaki ва F800-и BMW нигоҳ карда, ман фикр мекунам, ки ин воқеан сарфи потенсиали ин муҳаррик аст. Хуб, бигзор он пас аз 100.000 километр пинҳон шавад, "мо онро мегирем", танҳо шодиро дуздӣ накунед. Аммо ба ҳар ҳол: бо редуксияи аъло ва таҷҳизоти бой, X-ADV сазовори яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ гардид.

Саёҳати дугоникҳои африқоӣ дар масири Ману Матевж ба таври возеҳ боварибахштар буд. Дар он чое, ки X-ADV мисли хари наздик омада пешпо мехӯрд, дугоникҳои африқоӣ мисли камосаи ҷавон сабук ҷаббида мешуданд. Онҳоеро, ки ин сегменти мотоциклҳоро мефаҳманд, бовар кунондан душвор аст, ки Африқо аз ҳама минтақа бартарӣ дорад. Бо вуҷуди ин, ман боварӣ дорам, ки ин як дучархаи бениҳоят универсалӣ аст, ки ман аз таҳти дил ба ҳар касе, ки дар бораи он фикр мекунад, тавсия медиҳам. Қувват беҳтарин нест, аммо ин дучархаи суст нест, козираи он бароҳат аст, сифати савор ба ҳар як савор мувофиқ аст. Бо ҷомадонҳо пур карда, ӯ бешубҳа метавонад ҷаҳонро сайр кунад. Аммо, дар ниҳоят, далели он, ки насли нав ба таври ҳақиқӣ номи дугоникҳои Африқоро дорад, нодида гирифтан мумкин нест. Барои онҳое, ки мотосиклро аз хотираҳои таърих таҷриба кардаанд, ин бешубҳа маънои бисёр дорад.

Ва агар ба мохияти ин имтихон баргардам. Оё X-ADV ба Африқо баробар аст? Ин аст, ки агар ҳадафи шумо бари канори дури Каменяк бошад. Аммо ман ҳам бо Син-Линг чанд маротиба ба он ҷо рафтам. Ва шахсан, X-ADV маро ноумед накард, оқибат маро ба кӯҳ бурд, ки ман дар он ҷо қисми зиёди струуклиро хӯрдам. Дар акси ҳол, фарқият то ҳол хеле калон аст ва тарозуҳо, фаҳмо, ба манфиати велосипеди классикии эндуро сахт каҷ шудаанд. Аммо вай мехост. Ҳарду.

Санҷиш: оё SUV алтернативаи сафари эндуро буда метавонад? Honda X-ADV 750 дар Африқои Экизак.

Хонда X-ADV 750

Honda CRF1000L Африқои Экизак

Илова Эзоҳ