Санҷиш: Опел Адам 1.4 TWINPORT (64 кВт) Ҷам
Мундариҷа
Агар мошинҳое, ки каме фардикунонии бештар пешниҳод мекарданд, ин қадар зарба намебуданд, Одам намехост. Ҳамин тариқ, Опел танҳо ба талабот ба мошинҳои хурдтар ҷавоб дод, ки аксари лавозимоти мӯдро нисбат ба фазо ё қобили истифода бештар истифода мебаранд.
Одам дер шуд, зеро (нав) Мини аллакай 12 шамъҳои шарораро тарконд ва ҳатто насли нави Fiat 500 дар синни панҷсолагӣ қариб барои мактаб омода аст. Ҳамин тавр, моделҳое, ки Одам бо онҳо муошират кардан мехоҳад, аллакай муқаррар шудаанд ва ба ҷуз ин, онҳо чизе доранд, ки Одам надорад: ҳикоя. Дар ҳоле ки 500 ва Мини нишонаҳо ҳастанд, ба ғайр аз тағиротҳои солҳои охир, Одам танҳо яке аз намояндагони Opel аст. Ҷаноби Адам Опел дар ҳақиқат асосгузори бренди машҳури мошинҳои имрӯза аст, аммо аксари одамон модели Одамро бо одами аввалин ва Эвои ӯ алоқаманд медонанд. Новобаста аз он ки ном муваффақ аст ё не, мо онро ба ихтиёри шумо мегузорем, аммо дар ҳар сурат кӯтоҳ, осон ба ёд овардан ва як навъ оғозро тасвир мекунад. Ҳарчанд барои қисми бештари норозӣ аз себ ғайриқонунӣ.
Агар шумо бо намуди зоҳирӣ сар кунед, пас онро бидуни пушаймон шудан мумкин аст ба ягон бренди итолиёвӣ нисбат дод. Шакли тару тоза, зебо ва ҳатто он қадар махсус аст, ки бисёриҳо генҳои Опелро эътироф намекунанд. Дар озмоиш, мо як версияи дорои боми сафед, кабуди торик нозук (барои лой ва харошиданҳои хурд аз хасу ҷомашӯӣ!) Ва rims сафед бо шина 17-дюймаи доштем. Ягона чизе, ки мо намерасидем, сенсорҳои таваққуфгоҳ буд, зеро шумо системаи асосии таваққуфгоҳи Park Pilot (танҳо дар қафо) ба маблағи 320 еврои иловагӣ ва системаи Park Pilot-ро бо 580 евро ба даст меоред. Дар мавриди равшании беруна бо технологияи LED, ба шумо лозим меояд, ки беҳтарин таҷҳизотро тафтиш кунед (Jam дуюм бадтарин аст, Glam ва Slam низ беҳтар муҷаҳҳаз шудаанд) ё 300 еврои иловагӣ пардохт кунед. Glam танҳо дар пеш LED-ҳо дорад, Slam низ дар қафо ва пойгоҳи Адам (барои € 11.400) аз ҷиҳати сахтафзор комилан луч аст.
Аммо, ҳангоми ворид шудан ба салон, рости гап, ман аввал дар ҳайрат мондам. Дар нурӣ барои одаме, ки он вақт танҳо мехост бехатар аз гаражи идора берун равад, рангҳои гуногуни дурахшон мавҷуданд. Чароғҳои панели сурхи дурахшон, чароғҳои обкаши сабз дар ҳарду дари даромад ва ситораҳо дар болои бом барои шаби ҷумъа дар роҳ ба зиёфати ровер мувофиқанд, на аз мошин ба хона. Ҳатто кӯдакони шаш ва ҳаштсолаи ман низ дере нагузашта аз рангҳои дурахшон хаста шуданд. Ин хеле зиёд буд. Бо ду тугма дар болои сари мо, мо шиддати рӯшноиро коҳиш додем ва корҳои дохилиро ҳамоҳанг сохтем ва осмони ситораро дар шакли 64 LED тарк кардем. Он вақт беҳтар буд. Мо инчунин таваҷҷӯҳ дорем, ки чӣ гуна мотивҳои чопшудаи абрҳо, баргҳои тирамоҳӣ ё тахтаи тахта, ки шумо метавонед дар болои сари худ фикр кунед.
Пас аз зарбаи аввал, мо дарҳол фаҳмидем, ки дар курсиҳои пеш ҷой хеле зиёд аст, аммо дар курсии қафо ва дар бадани он ба охир мерасад. Дар ҳоле ки одатан ду калонсолон метавонанд дар пеш нишинанд, курсии пушти танҳо барои ду кӯдак мувофиқ аст ва он ду нафар пушти яке аз курсиҳои пешро дар пеши бинии худ доранд. Интизор меравад, ки дар бағоҷе, ки бо ламси сабуки нишони Опел дастрас мешавад, танҳо барои ду халтаи сафар ё се халтаи калони харид ҷой дошта бошад. Бо дарназардошти он, ки Мини дорои 160 литр бағоҷ ва Fiat 500 дорои 185 литр пурбор аст, Адами 170 литрӣ дар мобайн нишастааст. Дар ҳоле, ки пойафзори пойгоҳро бо як курсии пушти ним ҷудошуда дароз кардан мумкин аст, мӯъҷизаҳоро интизор нашавед.
Бо дарозии 3,7 метр, Одам нисбат ба Корсаи чорметра ба Агила наздиктар аст, бинобар ин андозаи он комилан бартарии ӯ нест. Аммо дар воҳиди санҷишии мо, ба мо дохили сетонг (боло хокистарии ангиштсанг, дар берун кабуди кабуди кӯҳӣ ва дар поён сафед) писанд омад, ки якрангро шикаст ва ҳисси васеъро афзоиш дод. Мутаассифона, тафсилоти бо ранги барфи сафед рангшуда фавран ифлос мешаванд, аз ин рӯ онҳо воқеан танҳо барои занони калонсол мувофиқанд, ки ҳатто дар фасли зимистон назар ба харид дар марказҳои савдо ҷолибтаранд. Албатта, кӯдакон вуҷуд надоранд. Маҳсулот хуб аст ва интихоби мавод бешубҳа ба болои рӯйхати талабот хеле наздик буд, зеро онҳо бодиққат интихоб карда мешаванд.
Аз чарми сафед дар сари руль, курсиҳо, дарҳои дохилӣ ва фишанги тормози дастӣ то пластикӣ, ки ҳатто дар мошинҳои бонуфузтар ҳифз нашудааст. Ҳатто экрани сенсорӣ бо тугмаҳои баландии овоз ва гузариш ба пойгоҳ ("хона"), ки шумо метавонед онро бештар аз пахш кардан хушбахт кунед, ин шефтаи хоси ин мошинро медиҳад. Хуб, мо инчунин дар танзимоти мошин хатои маъмулӣ (заводӣ) гирифтем, ки ин барои Опел ё таъминкунандаи он шараф нест. Таҷҳизот ба нархи мошини озмоишӣ барои қудрати аввал мувофиқ аст (кондитсионерҳои асосӣ, назорати круизӣ, маҳдудкунандаи суръат, системаи бефосила, радио бо пайвасти USB ва калидҳои чархи руль, чор болини болиштии амниятӣ, ду болишти муҳофизатӣ, системаи устувории ESP. ...), гарчанде ки бо бехатарии фаъол, тақрибан 16 ҳазор системаҳои иловагии кумак мехостанд.
Вақте ки мо боби мӯдро дар мошинҳо ба итмом мерасонем, мо ба техникае меоем, ки дар он Одам дурахшида наметавонад. Ҳангоми дар роҳ будан шумо эҳсос мекунед, ки Одам, ба монанди Мини, дар замин устувор аст, вай ба шоҳроҳҳои перфоративии мо ҷаҳида оғоз мекунад. Дар тӯли муддати тӯлонӣ, варзиш танҳо дар бораи чашмаҳои сахт ва амортизаторҳо набуд, аз ин рӯ паридан аз сӯрох ба сӯрох хеле дилгиркунанда мегардад. Сипас системаи роҳбарикунанда мавҷуд аст, ки аз як тараф дар бораи он чӣ дар зери чархҳои пеши рӯй медиҳад, хеле кам мегӯяд ва аз тарафи дигар, ба ларзиши аз ҳад зиёд, ки ронанда намехоҳад ҳис кунад, ба таври қатъӣ тоб меорад. Ва вақте ки мо ба он қуттии фишангро илова мекунем, ки субҳи хунук чанд маротиба дар бораи фишанги аввал то гарм шудани он шунидан намехост (ё ронанда нисбат ба шумо мехоҳед сахттар буд), мо метавонем танҳо дар мактаби ибтидоӣ фаҳмем: Опел, нишин, се.
Шумо беҳтар медонед ва мо боварӣ дорем, ки версияи динамикӣ дар оянда бешубҳа беҳтар хоҳад шуд. Дар озмоиш, мо муҳаррики 1,4 литр доштем, аммо бо 64 киловатт (ё бештар аз 87 "қувваи асп") он танҳо як варианти миёна байни 1,2 литр (51 кВт / 70 "қувваи асп") ва 1,4 буд. 74 литр бародар. (100/5,3). Мотор як муши хокистарранг аст: на баланд, на аз ҳад қавӣ, на хеле заиф ва на ташна. Дар як даврзании муътадил, ки мо дар он чое, ки мо хеле оромона бо суръати баланд харакат мекардем, дар шахр ба хар 100 километр хамагй 5,8 литр ва якчоя бо роххои автомобильгард ва магистраль ин нишондиханда ба 130 литр расид. Фарқи байни ронандагии шаҳр ва шоҳроҳро инчунин метавон бо таносуби фишанги хеле кӯтоҳи интиқоли ягонаи панҷсуръати дастӣ шарҳ дод. Дар шаҳр (ё дар зери бор, вақте ки мошин пур аз пассажир ва бағоҷ аст) ин хуб аст, дар шоҳроҳ садои аз ҳад зиёд мебарояд. Мотор бо суръати 4.000 км/соат дар XNUMX чархзанӣ чарх мезанад, ки нисбат ба ҳолати бекорӣ ба майдони сурх наздиктар аст. Гирифтани фишанги шашум...
Аломати худкори таваққуф дар тахометр зебо пинҳон карда шуда буд ва дар панели шаффоф, баъзеҳо, ба назари мо, аломатҳои муҳимро (амалиёти ESP ё назорати круизӣ) танҳо хоксорона таъин карда буданд. Ман шубҳа дорам, ки ронандагони кӯҳна онҳоро умуман хоҳанд дид. Ҳамин тариқ, мо метавонем эргономикаи асосии кабинаи ронандаро ситоиш кунем ва ба маълумоти компютери сафар нигоҳ карда, аз худ пурсидем, ки оё беҳтар нест, ки бо истифода аз тугмаи болои рул маълумоти дигарро гирифта, маълумотро бо тугма дар мобайни ҳамон фишанг. Ҳоло баръакс дуруст аст.
Вақте ки серво ба мо дар маневр дар ҷойҳои таваққуфгоҳи сершумор кумак мекунад ва функсияи ЭКО ба мо дар истеъмоли сӯзишворӣ кумак мекунад, ҳарчанд агар шумо ба қадри кофӣ зуд ҳаракат кунед, оҳиста суръат бахшед ва бе кондитсионер ҳаракат кунед, ҳатто дар мӯътадил гарм рӯзҳо. ...
Агар шумо ба Одам таваҷҷӯҳ дошта бошед, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки аввал чизеро, ки аз мошин мехоҳед ё чӣ (таҷҳизоти иловагӣ) мехоҳед, нависед. Вақте ки шумо рӯйхати таҷҳизоти имконпазирро мекушоед, шумо ба қарибӣ дар панҷ саҳифаи хуб чопшуда гум мешавед. Ин аст, ки шумо ба ҳеҷ ваҷҳ ҷомеаро дар афтодани эйфорияи мӯд айбдор намекунед. Мо як ширкат ҳастем.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
17 чархи дюйм бо 300 шина
Равшанидиҳии гуногунранги дохилӣ 280
Бастаи сақф 200
Радиои MOI MEDIA 290
Бастаи дохилӣ 150
Қолинҳо 70
Бастаи дохилии лавозимоти чармӣ 100
Бастаи Chrome 150
Кондитсионер худкор
Бастаи иловагии равшанӣ 100
Бар бо логотип 110
Бастаи равшанӣ 300
Бастаи визуалӣ 145
Чархҳои сафед 50
Матн: Алёша Мрак
Опел Одам 1.4 TWINPORT (64 кВт) Gem
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.300 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.795 € |
| Ҳокимият: | 64 кВт (87 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 176 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,2л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 619 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.742 € |
| Шина (1) | 784 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6.029 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.040 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.410 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.624 0,25 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 73,4 × 82,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.398 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 64 кВт (87 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 16,5 м / с - қудрати мушаххас 45,8 кВт / л (62,3 hp / л) - моменти максималии 130 Нм дар 4.000 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,91; II. 2,14 соат; III. 1,41 соат; IV. 1,12; V. 0,89; - Дифференциал 3,94 - Чарххои 7 J × 17 - Шинахои 215/45 R 17, гардиши гардиш 1,89 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 176 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 л / 100 км, партовҳои CO2 129 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пас , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.120 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.465 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, бе тормоз: н/а - Сарбории иҷозатдодашудаи сақф: 50 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.698 мм - паҳнои 1.720 мм, бо оинаҳо 1.966 1.484 мм - баландӣ 2.311 мм - пойгоҳи чархи 1.472 мм - роҳи пеши 1.464 мм - пушти 11,1 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 820-1.030 мм, пушти 490-780 мм - паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.260 мм - баландии сар дар пеши 930-1.000 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ170 663 л – диаметри рули 365 мм – зарфи сӯзишворӣ 38 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумии 278,5 литр): 4 дона: 1 чомадони ҳавоӣ (36 литр), 1 халта (20 литр). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Болиштҳои бехатарии ронанда ва мусофирони пеши - Болиштҳои паҳлӯии бехатарӣ - Болиштҳои пардаҳо - Пайвасткунакҳои ISOFIX - ABS - ESP - Рӯли барқ - Тирезаҳои барқии пеш - Оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда - Радио бо CD ва плеери MP3 - Қулфи марказӣ бо назорати дурдаст - дар баландии - танзимшаванда ронанда курсии қафои алоҳида - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 120 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,7 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 20,6 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 176км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (273/420)
Пойгоҳ, хусусан шакл ва ҳисси кабина, барои муҳаррики тезтар ва интиқоли беҳтар (шашзинагӣ) хуб аст. Агар онҳо инчунин шасси оптимизатсия кунанд ва системаи идоракуниро такмил диҳанд, Одам душмани воқеии хурди 500 ё Мини хоҳад буд.
Берунӣ (12/15)
Бешубҳа як мошини ҷолиб, ки онро низ метавон ба решаҳои итолиёӣ нисбат дод.
Дарунӣ (86/140)
Он наметавонад аз утоқҳо фахр кунад, аммо салон бо таҷҳизот ва маводи аъло муҷаҳҳаз аст.
Мотор, интиқол (45
/ як)Барои технология ҳоло ҳам имкониятҳои зиёд мавҷуданд. Хонда шуд: набудани муҳаррики пуриқтидортар, интиқоли тезтар (шашзинагӣ), роҳбарии бештар ҷавобгӯ ...
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Танҳо шасси сахттар маънои мавқеи хуб дар роҳ, эҳсоси гуворо тормозро надорад.
Намоиш (18/35)
Хуб, нишондиҳанда барои занон нисбат ба кӯдакони динамикӣ бештар аст.
Амният (23/45)
Шумораи болиштҳои муҳофизатӣ ва системаи ESP ба бехатарии ғайрифаъол баҳои хуб медиҳанд ва дар Одами фаъол бештар пойлуч аст.
Иқтисод (33/50)
Танҳо ду сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, каме бештар аз гум шудани арзиши ҳангоми фурӯши мошини кӯҳна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, ҷозиба
мавод дар дохили
қобилият дар шаҳр
равшании дохилӣ ('ситораҳо')
Нархи версияи асосӣ
суръати ҷараён дар доираи меъёрҳо
Ҷойгиркунии Isofix
танҳо қуттии панҷ-суръати, 4.000 чархзании дар 130 км / соат
омезиши зеризаминии аз ҳад зич, роҳбарии хеле мулоим ва гардонандаи афсонавӣ
фазои танаи хоксорона ва қафо
нарх (ва миқдори) лавозимот
муҳаррики миёна
сенсорҳои таваққуфгоҳ нест
қисмҳои сафеди дохилӣ фавран ифлос мешаванд
