Санҷиш: Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT
Мо дар Peugeot аллакай дар синфҳои поёнӣ ба ин одат кардаем, аммо ин равиш барои мошинҳои ин андоза бо шер дар бинӣ нав аст: Peugeot мехоҳад бонуфузтар бошад. Албатта, онҳо бо роҳи худ мераванд, аммо чунин ба назар мерасад, ки агар ин тавр кунанд, онҳо мехоҳанд каме ба мисли Ауди монанд шаванд. Ки бад нест.
Ба берун нигаред: унсурҳо бонуфузанд ва баландии пастро бо паҳнои назаррас ва дарозии боҳашамат таъкид мекунанд, тирезаҳои пеш ва қафо купе (ва ба таври равшан) ҳамворанд, капот дароз, қафо кӯтоҳ, каҷҳои барҷастаи китфи истода берун, таъкид сахтдилӣ, дар охир, Аммо, махсусан хром амон нест,. Танҳо қафои пеши он ҳанӯз хеле дароз аст.
Дар дохили? Чунин ба назар мерасад, ки инъикоси берунӣ аст, аммо он ба мавқеъе, ки дар он нигоҳ дошта мешавад, ба таври возеҳ мутобиқ карда шудааст: бисёр сиёҳ, бисёр хром ё "хром", ва пластикӣ асосан ба ламс хуш меояд ва аз ин рӯ сифати баланд. Тугмаи гардиши байни курсиҳо, ки фавран ба даст меафтад (хусусан агар мошин бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз бошад), ба ҳама танзимоти имконпазир, тавре ки имрӯз маъмул аст, хизмат мекунад, аммо дар шакл ва тарҳи он дар якҷоягӣ бо тугмаҳои гирду атроф, хеле монанд ба системаи Audi MMI аст. Ҳатто агар мо ҷузъиётро тафтиш кунем ҳам, хулоса як аст: 508 мехоҳад дар муҳити ронанда обрӯ пайдо кунад.
Экрани проекционӣ дигар барои мошинҳои хурди Peugeot бегона нест ва дар ин ҷо ҳам он на дар шишаи пеш, балки дар шишаи пеши пластикии хурдтаре кор мекунад, ки аз тире дар пеши чархи руль берун мебарояд. Корпус кор мекунад, танҳо дар шароити муайяни рӯшноӣ сӯрохи панели асбобҳо дар шишаи пеш, дар назди ронанда ба таври ногувор инъикос меёбад. Санҷиши 508 инчунин хуб муҷаҳҳаз шудааст: курсиҳои бо чарм пӯшидашуда, ки шуморо дар сафарҳои дур хаста намекарданд ва хуб фикр карда шудаанд, албатта инчунин (асосан бо барқ) танзимшаванда. Ронанда инчунин метавонад бо функсияи массаж (дар акси ҳол оддӣ) писанд ояд. Кондитсионер на танҳо автоматӣ ва тақсимшаванда аст, балки барои қафо низ ҷудошаванда аст, инчунин тақсимшаванда (!) Ва умуман самаранок аст, ба истиснои ҳолатҳое, ки ронанда хомӯш кардани гардиши ҳаворо фаромӯш мекунад - дар ин гуна ҳолатҳо кондитсионери автоматӣ наметавонад ё кор кунад. не. бо гуш нашъунамо намекунад.
Пассажирони пассажир низ нагз гамхорй мекунанд; ба гайр аз имконияти зикршуда барои алохида танзим кардани микроклимат, ба онхо розеткаи 12-волта, чой барои ду пиёдагард (дар такьягохи мобайн), торчаи каме нороҳаткунанда (барои истифода) дар пушти курсиҳо, вижаҳои офтобӣ дар тирезаҳои паҳлӯ ва яке барои тирезаи қафо ва ҷевонҳои хеле калон дар назди дар. Ва боз - ин истисно аст, на қоида, ҳатто барои мошинҳои калон - курсиҳои боҳашамат барои бе фишори сафарҳои дуру дароз вуҷуд доранд. Инчунин барои калонсолон ба андозаи кофӣ ҳуҷраи зону вуҷуд дорад.
Дар озмоиши 508, ранги сиёҳ аз пӯсти қаҳваранги гарм, ки бо завқ мувофиқ аст, дар ҷойҳо халалдор шуд. Интихоби хуб ҳамчун пӯсти сабук метавонад бонуфузтар ба назар расад, аммо он инчунин ба лойе, ки либос меорад, ҳассос аст. Ба саломатӣ инчунин системаи хуби аудиоӣ ғамхорӣ мекард, ки моро бо баъзе менюҳои назоратӣ (зер) ноумед кард.
Бадтарин қисми панҷсаду ҳашт, таслим шуд. Ба ғайр аз ҷевон дар панели идоракунӣ (ки он дар ҳақиқат сард аст), танҳо ҷевонҳои дари хона барои ронанда ва мусофири пешина мебошанд; онҳо хурд нестанд, балки низ катор нестанд. Бале, дар таги оринҷи умумӣ як ҷевон (хурдтар) мавҷуд аст, аммо агар шумо дар он ҷо вуруди USB-ро истифода баред (ё розеткаи 12-волтӣ ё ҳарду), он қадар ҷой намондааст ва он ба тарафи мусофир мекушояд. , дар айни замон расидан ба он душвор аст, аммо ин қуттӣ хеле дур ҷойгир аст ва расидан ба он ҳатто барои ронанда душвор аст. Ду ҷой барои банкаҳо ё шишаҳо ҷудо карда шуда буд; ҳарду зери фишор аз маркази панели идоракунӣ берун меоянд, аммо маҳз дар зери холигии ҳаво ҷойгир шудаанд, яъне онҳо нӯшокиҳоро гарм мекунанд. Ва агар шумо он ҷо шишаҳо гузоред, онҳо ба экрани марказӣ халал мерасонанд.
Ва дар бораи тана чӣ гуфтан мумкин аст? Қафои хурд наметавонад кушодани вуруди калонро пешниҳод кунад, зеро 508 седан аст, на вагонҳои истгоҳӣ. Сӯрохии он ҳам аз ҷиҳати ҳаҷм (515 литр) ва на шакл чизи махсусе надорад, зеро он аз чоркунҷа дур аст. Ин дар ҳақиқат (сеюм) васеъшаванда аст, аммо ин рейтинги умумиро чандон беҳтар намекунад, ягона чизи муфид дар он ду қалмоқчаи халта мебошад. Дар он қуттии махсус (хурдтар) вуҷуд надорад.
Ва мо ба техникае меоем, ки дар он (озмоиш) Панҷсаду ҳашт ягон вазифаи махсус надорад. Тормози дастӣ ба таври электрикӣ фурӯзон аст ва ҳангоми оғоз кардани он ба таври ноаён хомӯш мешавад. Гузариш ба таври худкор байни чароғҳои дурахши паст ва дур низ як гаҷети хуб аст, дар ҳоле ки бояд қайд кард, ки система барои ронанда хуб кор мекунад, аммо на барои ронандаи пешомада - аз рӯи огоҳиҳои зиёди (сабук) мошинҳо аз самти муқобил. Чунин ба назар мерасад, ки ин хеле суст аст. Сенсори борон низ чизи нав нест - он (инчунин) аксар вақт баръакси он чизе, ки бояд бошад, кор мекунад. Тааҷҷубовар аст, ки (санҷиш) 508 дар сурати беэҳтиётӣ рафтани хатти хатти огоҳкунанда надошт, ки насли қаблии C5 аллакай як қисми ҳамон мушкилот дошт!
Драйвер инчунин як классикии муосир аст. Дизели турбо хеле хуб аст: сӯзишворӣ кам аст, хунукӣ пеш аз оғоз зуд гарм мешавад, дар кабина (бисёр) ларзишҳо мавҷуданд ва иҷрои он тавассути интиқоли автоматӣ то андозае ором мешавад. Ин ҳам хеле хуб аст: он зуд байни режими ронандагӣ мегузарад, ба қадри кофӣ зуд иваз мешавад, фишангҳои чархи руль низ барои ин тарҳрезӣ шудаанд. Ҳатто дар ҳолати дастӣ, интиқоли автоматӣ имкон намедиҳад, ки муҳаррик аз 4.500 чархзании чархзанӣ чарх занад, ки ин воқеан як ҷиҳати хуб аст, зеро муҳаррик моменти дар фишанги баландтар (ва дар чархзании камтар) барои тавсеаи минбаъда дорад.
Тамоми маҷмӯа дар баробари гардонандаи пеши чархи пештара ҳадафи варзишӣ надорад: ҳар касе, ки онро ба кунҷҳои танг кашад, хусусияти пештараи пештараро зуд эҳсос хоҳад кард - чархи баландшудаи дарунӣ (пеш) ва гузариши бекор. Пойгоҳи чархи дароз бештар ба кунҷҳои дарозтар нигаронида шудааст, аммо 508 дар ин ҷо ҳам дурахшон нест, зеро устувории самти он (ҳам дар хати рост ва ҳам дар кунҷҳои дароз) хеле заиф аст. Ин хатарнок нест, тамоман нест ва он ҳам ногувор аст.
Вақте ки касе ӯро дар торикӣ бо равшании суст дид, пурсид: "Оё ин Ягуар аст?" Ҳей, эй, не, не, кӣ медонад, шояд торикии қалъа фирефта шуда бошад, аммо ин қадар зуд ва бо ҳама (зикршуда) обрӯ, гумон мекунам, ки чунин андеша воқеан метавонад сарнагун шавад. Дар акси ҳол, онҳо эҳтимол дар Peugeot як чизи шабеҳро дар назар доштанд, вақте ки онҳо лоиҳаеро таҳия карданд, ки имрӯз ба 508 монанд аст.
матн: Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Рӯ ба рӯ: Томаж Порекар
Навоварӣ як навъ вориси ду модели гуногун аст ва таъкид ба чизе монанди он аст. Ман фикр мекунам, ки ин пайгирии хуби 407-и қаблӣ аст, зеро Peugeot он чизеро, ки рақибони худ карда буданд, анҷом дод - 508 аз 407 калонтар ва зеботар аст. Дар он баъзе аломатҳои ороиши пешгузаштаи худ, бахусус седан намерасад. басо маълум. Ҷониби хуб бешубҳа муҳаррик аст, ронанда дорои қудрати зиёде барои интихоб кардан аст, аммо инчунин метавонад фишори мӯътадили газ ва истеъмоли доимии миёнаи сӯзишвориро интихоб кунад.
Афсӯс, ки тарроҳон имкони илова кардани фазои бештарро ба корҳои дохилӣ барои чизҳои ночиз аз даст доданд. Курсиҳои пеши, сарфи назар аз андозаи кабина, барои ронанда танганд. Бо вуҷуди ин, шасси ноором ва идоракунии бади роҳ дар роҳ бояд то ҳол ислоҳ карда шаванд.
