Тест: Тӯфони шадид / сиклон

Ин бо таносуби бениҳоят мусоиди вазни мошини чаҳор чархдор ба қувваи муҳаррик ва инчунин гардонандаи пушти сар таъмин карда мешавад, то дастҳои ронанда ҳамеша банд бошанд.

Марко Пирман, ки ба кори бенуқсони декомпозиторҳои англисӣ ғамхорӣ мекунад, мегӯяд, ки ин як пойгаи воқеии мошин аст, ки он қадар гарон нест ва дар асл хеле бехатар аст. Ҳамаи ин бо суръати камтар аз 100 километр дар як соат рух медиҳад ва ҳатто хатои марговари ронанда боиси чархзании зиёд ё бесарусомонӣ нахоҳад шуд, ки дар акси ҳол вақте ронанда назорати мошинро дар масофаи 200 километр дар як соат аз даст медиҳад. Оқибатҳои он ҷо вазнин аст, онҳо наметавонанд дар ин ҷо бошанд. Ин аст, ки чаро Rage барои ҳама касоне, ки мехоҳанд малакаҳои роҳбарӣ ва думбардории худро дар муҳити бехатар озмоянд ва сипас ин ҳиссиёт ва донишро ба мошинҳои гонкиро калонтар, тезтар ва албатта гаронтар интиқол диҳанд, бузург аст. "Ҳама чиз дар эҳсосот аст, ҳеҷ чиз бо зӯрӣ рух намедиҳад. Вақте ки ронанда муболиға мекунад, хашм ӯро ҷазо медиҳад ва қисми ақиб шуморо ба даст меорад ва пас аз он чарх, ки ба таври осоишта дар абри хок ба охир мерасад. Зебогии ҳамаи инҳо дар он аст, ки дар лаҳзаи дигар шумо метавонед фавран ба педали газ қадам занед ва ба пеш, албатта, бойтар шавед, то таҷрибаи нави пурарзиши муболиға кунед. Роҳе, ки бениҳоят муфассал ва мукаммал аст, байни як дарахти зайтун ва аз тарафи дигар ток мегузарад, аз байни марғзори сабз мор мегузарад ва заминаи комилро бо сурхи терра -россе ташкил медиҳад. Ҳеҷ сарҳад вуҷуд надорад, минтақаҳои экскурсия вуҷуд надоранд, ҳама чиз табиӣ ва табиӣ аст, ба монанди эҳсосоти воқеӣ, вақте ки шумо ҳис мекунед, ки ҳангоми вазни пайдарпайи дрифт дар бахши ритми гардиш эҳсоси вазн надоред. Агар дар ягон ҷой бошад, ин роҳи зудтарини омӯхтани тарзи дуруст дар кунҷҳо паридан аст. Худи мошин дарҳол ба шумо хабар медиҳад, ки шумо аз ҳад зиёд бандед ё нобаробар, хеле зуд ё хеле суст ҳастед. Таваққуф хеле хуб кор мекунад ва дар ҳоле ки Rage як мошини маъмулии тӯлонии шумо нест, ҳанӯз ҳам кофӣ кофӣ аст, то ҳатто як сӯрохи калон ё теппа аз роҳ афтад. Эҳсос ба таври бениҳоят монанд ба рондани мошини пойга ба Дакар аст. Ман чандин сол пеш Mitsubishi Pajero -ро дар Дубай озмоиш кардам ва тарзи вокуниши мошин ба зарбаҳо ва фармонҳо ҳангоми рондан ба ҳам шабеҳ аст. Вақте ки шумо онро татбиқ мекунед, он хеле пешгӯишаванда мешавад. Бо рули оддӣ, яъне ҳангоми самти гардиш ба самти дигар гардиш кардан, шумо онро мувозинат намедиҳед ва сипас дар асоси кунҷи роҳбарии чархҳои пеш ё қувваи лағжиши тараф газро истифода мебаред. Rage инчунин аз ҷониби гурӯҳи McRea Racing барои Дакар таҳия шудааст ва метавонад дар конфигуратсияи махсус дар ин ралли душвортарин дар ҷаҳон пойга кунад.

Циклони хурди Rage Cyclone, ки бо муҳаррики се силиндраи иқтидори 70 қувваи аспи Suzuki кор мекунад, беҳтар аст аз он оғоз кунед, зеро он ба хатогиҳои ронандагӣ бештар роҳ медиҳад. Ва азбаски шумо аз хатохо назар ба дигарон тезтар ибрат мегиред, шумо ба двигатели пуриктидори сецилиндрии иктидораш 140 «кувваи асп» зуд ба камол мерасед, ки бо садои худ катъиян гуфта мешавад, ки онро харч кардан мумкин нест. Муҳаррик, ки аз мошини барфии Yamaha FX Nytro гирифта шудааст, бо овози дағал медурахшад ва аз зери чархҳо ғубори зиёдтар мебарорад ва суръатбахшӣ барои ин мувофиқ аст. Он инчунин интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда (CVT) -ро истифода мебарад, ки ин як идеяи олӣ аст, зеро ронанда нисбат ба интихоби фишанги дуруст бештар бо гузоштани қувваи барқ ​​​​ва дарёфти хати комил бозӣ мекунад. Аммо ин ҳамон як ҳайвони ваҳшӣ аст, ки дар тӯли чор сония то 100 километр дар як соат суръат мегирад! Агар шумо то ҳол ҳама чизро зери назорат дошта бошед, бо каме донистани модели заифтар, гузаштан бо модели қавитар зуд ба нофаҳмиҳо оварда мерасонад ва дигар ба шумо маълум нахоҳад шуд, ки шумо рульро дар куҷо мегардонед ё трек зуд пур мешавад. Дар ҳарду ҳолат, шубҳа дар бораи андешаи ибтидоӣ, ки CVT-и автоматӣ (ба скутерҳо шабеҳ кор мекунад) умуман мусобиқа нест ва он аз мусобиқаи дастӣ бо пайвастагии тез будан хеле беҳтар хоҳад буд. Рости гап, агар ман бояд бори дигар бо иваз кардани фишанги фишанг сару кор дошта бошам, нофаҳмиҳо аз ҳад зиёд ба амал меоянд. Бо ин роҳ, ронанда метавонад диққати худро ба ронандагӣ, ба эҳсосот, ба дарёфти мусобиқа дар сарҳад равона кунад, ки ба ҳар ҳол ҳадафи ниҳоӣ аст.

Мо озмоиши мусобиқаро бо табассум дар чеҳраҳо ва бисёр адреналин ором анҷом додем. Агар шумо намедонед, ки чӣ тавр шарики худ, дӯсти худро ба ҳайрат оред ё танҳо як ҷашни фаромӯшнашавандаро ташкил кунед, мо ба шумо ишора хоҳем дод. Як бозии варзиширо бо мошини Rage тасаввур кунед! Шумо метавонед як рӯзи пойга дар роҳи Савудрияро бо намояндаи бренди Rage бо мо дар Pirman Racing ташкил кунед ё шумо метавонед ба мошини сабукрави Rage худ фармоиш диҳед. Аммо агар мусобиқа шуморо заҳролуд кунад, маҷаллаи Auto -ро айбдор накунед.

Петр Кавчич, акс: Сашо Капетанович

Маълумоти техникӣ: Тӯфони шадид / тӯфон

НАРХИ МОШИН

35.546 евро (сиклон) ё 50.045 евро (тӯфон)

МОТОМотор (тарроҳӣ): 3-силиндрӣ, чор-ярма

Ҷойгиршавӣ: 1.049 / 998 см3

Момент: масалан

Қудрат: 103/52 кВт (140/70 "қувваи асп")

суръати ҳадди аксар: +190/120 км / соат

Суръат аз 0 то 100 км / соат: 4 сония

Истеъмоли сӯзишворӣ: масалан

РОНАНДАДрайвер: қафо, дифференсиалии ATB

Интиқолинтиқоли доимии CVT, фишанги баръакс

ШАССИСпеши A-рельсҳои дугона бо 32 мм ҳаракати таваққуф, қафои дукарата A-рейсҳо бо 35 мм

Ҷой дар МасДарозии x паҳнои x баландӣ: 2.750 x 1.780 x 1.370 мм

Мошини холӣ: 550/540 кг

Тормозҳо: диски пеши пӯлоди тормоз, калипперҳои тормози Brembo, диски тормози пӯлод, калибри тормози Brembo

Шина: пеши 26˝x 9˝x 14, паси 26˝x 10˝x 14