Санҷиш: бақайдгирии Volvo XC90 D5
Мундариҷа
Мошинҳои скандинавӣ гуногунанд, онҳо чизе доранд, ки дигарон надоранд ва албатта камбудиҳо доранд. Аммо охиринҳо нисбатан каманд ва ба осонӣ бо хоҳиши мошини бароҳат ва пеш аз ҳама бехатар ниқоб мешаванд. Зеро онҳо мехоҳанд, ки мошинҳои онҳо ҳарчӣ зудтар аз марги садамаҳои нақлиётӣ холӣ шаванд, маълум аст, ки бо ин ваъда, дурусттараш биниш, онҳо метавонанд ба осонӣ муштариёнеро, ки дар навбати аввал ба мошини амн ниёз доранд, бовар кунонанд. . Дар ҳар сурат, ин Волвоҳо даҳсолаҳо буданд ва ҳоло ҳеҷ чиз тағир наёфтааст. Аммо XC90 нав танҳо як мошини бехатар нест. Аксарият розӣ ҳастанд, ки ин як мошини ба тарҳрезӣ мувофиқ аст, дар асл дар ин синф дар айни замон пайдо кардани мошини ба тарҳ мувофиқтар душвор аст. Аммо азбаски шакл мафҳуми нисбӣ аст, дар бархӯрд бо он маъное надорад.
Ин танҳо он аст, ки ба баъзеҳо фавран маъқул мешавад, дар ҳоле ки дигарон не. Аммо мо метавонем бо онҳое, ки ба мо маъқуланд ва онҳое, ки ба мо маъқул нестанд, мувофиқат кунем, ки он ба қадри кофӣ равшан ва ҷолиб аст, то таваҷҷӯҳро дар роҳ нигоҳ дорад. Дар маҷмӯъ, канори пеш яке аз зеботарин дар синф ба назар мерасад, зеро сарфи назар аз андозаҳои мошин он нисбатан тоза ва нозук аст, ки дар ниҳоят бо коэффисиенти аълои кашолакунӣ (CX = 0,29), ки дар байни мошинҳо мебошад, тасдиқ карда мешавад. пасттарин дар синф. Ҳарчанд чароғҳои пешашон хурд бошанд ҳам, чароғҳои рӯзонаи LED дар ҳақиқат онҳоро фарқ мекунанд. Равшан аст, ки шоистагиро ба ниқоби калон низ метавон нисбат дод, ки бо логотипи калон дар мобайн маълум мекунад, ки мошин ба кадом бренд тааллуқ дорад. Ҳатто камтар ҳаяҷоновар аст, чунон ки дар аксари ҳолатҳо, тасвир аз паҳлӯ ва дар акси ҳол, паси мошин, ки он низ аз ҳисоби чароғҳои баланд ва нишеб аз ҳисоби миёна зебост, аммо дар айни замон комилан шинохта мешавад (Volvo, албатта ).
Мошини санҷишии сиёҳ кори хеле хуберо анҷом дод, ки он чӣ қадар калон буд, пинҳон кард. Агар, албатта, аз дур назар кунед; вакте ки у омада, дар пахлуи мошини дигар менишинад, норавшанй аз байн меравад. Дарозии он қариб панҷ метр аст ва паҳнои он бештар таъсирбахш аст - 2.008 миллиметр. Дар натиҷа, албатта, дар дохили он фазои зиёд вуҷуд дорад. То ҳадде, ки харидор метавонад ду курсии иловагиеро, ки дар қисмати бағоҷ ҷойгир карда шудааст, дар ҳолати зарурӣ ҳисоб кунад. Ва бояд таъкид кард, ки курсиҳо дар қатори сеюм на танҳо курсиҳои фавқулодда, балки курсиҳои хеле хубанд, ки ҳатто як мусофири калонсол метавонад аз ҳолати фавқулодда ва сафари кӯтоҳ зиёдтар сарф кунад. Барои бисёриҳо, XC90 нав тағйироти боз ҳам мусбатро дар дохили он пешниҳод мекунад. Бо вай, Скандинавияҳо дар ҳақиқат кӯшиш карданд. Албатта, ин асосан аз сатҳи таҷҳизот вобаста аст - аз ин рӯ он метавонад танҳо сиёҳ ё дар комбинатсияи дутонг (мошини санҷишӣ) бошад, аммо он метавонад на танҳо бо чарм, балки бо Скандинавияи воқеии гуногунранг ё оро дода шавад. чуб. . Ва ҳа, агар шумо хоҳед, ки пардохт кунед, шумо инчунин метавонед дар Volvo XC90 кристали воқеии скандинавиро баррасӣ кунед. Дар ҳар сурат, дар ниҳоят муҳим аст, ки ҳама чиз кор кунад.
Volvo боварӣ ҳосил кард, ки мошин ба қадри имкон камтар тугмаҳо ё тугмаҳо дошта бошад. Ҳамин тавр, аксарияти онҳо воқеан дар рули бисёрфунксионалӣ қарор доранд ва дар салон ҳамагӣ ҳашттои онҳо мавҷуд аст, боқимонда бо экрани калони сенсории марказӣ иваз карда шудааст. Албатта касе хоҳад гуфт, ки Скандинавияҳо iPad-ро рӯзи чоршанбе насб карданд ва ман фикр мекунам (ҳарчанд ба таври ғайрирасмӣ) ин аз ҳақиқат он қадар дур нахоҳад буд - ҳадди аққал баъзе таҷҳизот аз шабеҳ бештаранд. Шояд назорати он боз ҳам беҳтар аст, зеро барои ҳаракат кардан (чап, рост, боло ва поён) ба он тамоман ламс кардан лозим нест, яъне дар рӯзҳои сарди зимистон мо метавонем бо он ҳатто бо дастпӯшак “бозӣ кунем”. Бо вуҷуди ин, каме машқ кардан лозим аст, хусусан ҳангоми рондан, вақте ки дар зарбаҳо мо бояд ба ҷои калиди дилхоҳ тугмаи дигарро пахш кунем.
Мо метавонем ба худамон кумак кунем, масалан, ангушти калонамонро ба канори экран гузошта, сипас бо ангушти ишоратии худ пахш кунем. Самаранок буданаш исбот шудааст. Volvo мегӯяд, ки XC90 -и нав метавонад бо зиёда аз сад системаи мухофизати гуногун муҷаҳҳаз карда шавад. Охиринҳо дар мошини озмоишӣ низ бузург буданд ва инро албатта фарқи байни нархи асосӣ ва нархи мошини озмоишӣ исбот мекунад. Ман шубҳа дорам, ки ҳар як ронанда ба чизе ниёз дорад, аммо мо бешубҳа метавонем камераро номбар кунем, ки тамоми минтақаи атрофи мошинро назорат мекунад, курсиҳои зебо ва хуб танзимшаванда ва системаи овозии Bowers & Wilkins, ки инчунин садои оркестрро дубора тавлид карда метавонанд. дар толори консертӣ. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки қариб ҳамаи аъзоёни ҳайати таҳририяи маҷаллаи Auto дар Volvo XC90 худро хеле хуб ҳис мекарданд. Қариб ҳама ба осонӣ дар паси руль ҷои мувофиқро ёфтанд ва албатта, ҳамаи мо танҳо бо садои баланд радио ё мусиқии бозигарони хориҷиро гӯш мекардем.
Аммо, чун ҳамеша, ҳикояе, ки XC90 ном дорад, ду хотима дорад. Агар якум шакл ва дохилии гуворо бошад, пас дуюм бояд муҳаррик ва шасси бошад. Ҳоло Volvo тасмим гирифтааст, ки дар мошинҳои худ танҳо муҳаррикҳои чор силиндрӣ насб кунад. Онҳоро турбокомпрессорҳо низ дастгирӣ карда метавонанд, аммо аз тарафи дигар, ин маънои онро дорад, ки дигар агрегатҳои шаш-силиндрӣ ва ҳатто ҳашт-силиндраи чархзананда вуҷуд надоранд, аз ин рӯ ронанда бо хушнудӣ ҳатто чунин системаи хуби садоиро хомӯш мекунад. Ман намегӯям, ки ин хуб нест, аммо рақобат воқеан бо ҳамон пул муҳаррикҳои калонтару тавонотарро пешниҳод мекунад, ки ба таври назаррас тезтар, тезтар ва беҳудатар нест. Санҷед? Агар шумо то ҳол онҳоро санҷида набошед, муҳаррики дизелии чор-силиндраи Volvo низ таъсирбахш аст. 225 "қувваи асп" ва 470 Нм барои таъмини ҳаракати динамиктар бо XC90 кифоя аст. Ба ин таваққуфи пневматикӣ кӯмак мекунад, ки ба ғайр аз режими Classic ва Eco танзимоти варзиширо пешниҳод мекунад (ба истиснои ин ки шояд кофӣ набошад). Илова бар ин, шасси XC90 (мисли бисёре аз Volvos) хеле баланд аст. Ин на он аст, ки он хуб кор намекунад, ин танҳо ба назар мерасад ...
Шояд каме зиёд барои чунин як мошини олӣ. Аз ин рӯ, чордаҳ рӯзи муошират дар ниҳоят боиси эҳсосоти омехта шуд. Тарҳи худи мошин гуворо аст, дохили он аз миёна болотар аст ва муҳаррик ва шасси, агар аз дигарон набошад, пас аз рақибони олмонӣ ҳоло ҳам қафо мондаанд. Инчунин азбаски нархи ниҳоии мошини озмоишӣ аз рақобат чандон фарқ намекунад ва баъзеҳо моделҳои комилан навро низ пешниҳод мекунанд. Аммо тавре ки дар ибтидо навишта шуда буд, ба монанди дигар Volvo, XC90 метавонад дарҳол ба ҳайрат наояд. Равшан аст, ки баъзе чизҳо вақт мегиранд. Баъзеҳо ҳатто инро дӯст медоранд, зеро XC90 метавонад мошине бошад, ки онро аз рақобатҳои дигар фарқ кунад. Ё ба ибораи дигар, аз байни мардум фарқ кунед. Ин маънои чизеро дорад, ҳамин тавр не?
матн: Себастян Плевняк
Бақайдгирии XC90 D5 (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 69.558 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 100.811 € |
| Ҳокимият: | 165 кВт (225 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол ё кафолати умумии 60.000 км, 2 сол кафолати мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км ё як сол |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км ё як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | агент € пешниҳод накардааст |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.399 € |
| Шина (1) | агент € пешниҳод накардааст |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 43.535 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.021 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 14.067 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | маълумот нест € (арзиши км: маълумот нест) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохӣ ва зарбаи 82 × 93,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.969 см3 - фишурдасозии 15,8:1 - қувваи максималии 165 кВт (225 hp) .) дар 4.250 чархзании миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 13,2 м / с - қудрати мушаххас 83,8 кВт / л (114,0 л турбо пурборкунандаи ихрољи - заряди сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанг I. 5,250; II. 3,029 соат; III. 1,950 соат; IV. 1,457 соат; 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференсиал 3,075 - rims 9,5 J × 21 - шина 275/40 R 21, давра ғалаёни 2,27 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) - / 5,4 / 5,7 л / 100 км, партовҳои CO2 149 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 7 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тири бисёрқабата, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.082 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.630 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.700 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.950 мм - паҳнои 1.923 мм, бо оинаҳо 2.140 1.776 мм - баландӣ 2.984 мм - пойгоҳи чархи 1.676 мм - роҳи пеши 1.679 мм - пушти 12,2 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Пеши тулонӣ 870–1.110 мм, марказ 520–900, пушти 590–720 мм – бари пеш 1.550 мм, марказ 1.520, пушти 1.340 мм – сарҳади пеш 900–1.000 мм, марказ 940, курсии пушти 870 мм. -490 мм, курсии марказӣ 550, курсии пушти 480 мм - танаи 390-692 л - диаметри чархи руль 1.886 мм - баки сӯзишворӣ 365 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль – қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст – чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ – датчики борон – курсии ронанда, ки ба баландии танзимшаванда – курсиҳои пеш тафсонда мешавад – курсии паси тақсимшаванда – борткомпютер – круз-контрол. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 67% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Одометр ҳолати: 2.497 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (VIII.) |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 73dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (361/420)
Мисли аксари моделҳои Volvo, XC90 на танҳо тарҳи он аст, ки онро аз дигар рақибонаш фарқ мекунад. Илова бар ин, он бисёр навовариҳо ва такмилҳоро пешкаш мекунад, ки Volvo бо онҳо фахр карда метавонад. Аммо дар зери хатти рақибон, ҳадди аққал рақобаткунандагони Олмон, пеш нарафтаанд.
Берунӣ (14/15)
Вақте ки сухан дар бораи тарроҳӣ меравад, онро бисёриҳо зеботарин дар синф меҳисобанд. Ва мо зид нахоҳем шуд.
Дарунӣ (117/140)
Бешубҳа аз рақобат фарқ мекунад, бо намоиши марказӣ каме амал кардан лозим аст.
Мотор, интиқол (54
/ як)Мо аслан муҳаррикро айбдор карда наметавонем, аммо ба назар чунин мерасад, ки муҳаррикҳои калонтар ва тавонои рақобат дар чунин мошинҳои калон ва махсусан вазнин беҳтар кор мекунанд.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Аслан, дар гардонанда ягон камбудӣ нест, аммо режимҳои интихобкардаи ронандагӣ ба қадри кофӣ эҳсос карда намешаванд.
Намоиш (26/35)
Дар ҳоле ки Volvo инро рад мекунад, як чаҳор-силиндраи XNUMX-литрӣ барои чунин як мошини калон ва пеш аз ҳама гаронбаҳо хеле хурд менамояд.
Амният (45/45)
Агар чизе бошад, мо наметавонем Volvo -ро барои бехатарӣ айбдор кунем.
Иқтисод (47/50)
Дизелҳои рақобатбахши XNUMX-литрӣ қавитар ва тақрибан иқтисодӣ мебошанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
эҳсос дар дохили
ҳунармандӣ
шумораи системаҳои ёрирасони бехатарӣ
танҳо як муҳаррики чор-силиндравӣ дар кроссовери мукофоти
шасси баланд
чархҳои ҳассос аз сабаби шинаҳои пастсифат
