Санҷиш: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
Мундариҷа
Twingo дар нашри дуюмаш чизи махсусе набуд, танҳо як мошини хурди дигар. Дар муқоиса бо аввалин, он хеле кӯҳна, хеле дилгиркунанда, ба қадри кофӣ чандир ва ба қадри кофӣ бузург набуд. Бисёре аз соҳибони (ва махсусан соҳиби) насли якуми Twingo дар дуюм китф дарҳам кашиданд.
Вақте ки овозаҳо дар бораи насли нав, сеюм пайдо шудан гирифтанд, боз ҳам ҷолибтар шуд. Гумон меравад, ки он муҳаррик ва гардонандаи пушти сар дошта бошад? Гумон меравад, ки ин бо Smart алоқаманд аст? Шумо фикр карда метавонед? Шояд боз чизи дигаре хоҳад буд?
Аммо бо назардошти он ки мо чунин овозаҳоро аз ягон истеҳсолкунандаи дигар шунида будем (масалан, Volkswagen Up мебоист тарҳи нави Twingo дошта бошад, аммо дар ҷараёни рушд ба классикӣ табдил ёфтааст), барои мо вақти зиёд лозим шуд боварӣ ҳосил кунед, ки Твинго воқеан хеле фарқ хоҳад кард.
Ва ин ҷост ва мо бояд фавран эътироф кунем: рӯҳи Твингои аслӣ бедор шудааст. Наваш он кадар фазой не, балки шодравон, зинда, гуногун аст. На танҳо аз сабаби тарҳрезӣ, маҷмӯи пурраи шакл, лавозимот, рангҳо ва таҷрибаи ронандагӣ аз он чизе, ки мо чанд моҳ пеш ҳангоми муқоисаи мошинҳои хурди панҷдара дар бозор санҷида будем, хеле фарқ мекунад. Он вақт мо Upa!, Hyundai i10 ва Pando-ро ҷамъ овардем. Гузашта аз ин, Twingo аз онҳо хеле фарқ мекунад (чӣ гуна дақиқ ва чӣ гуна он бо онҳо муқоиса мекунад, дар яке аз шумораҳои зерини маҷаллаи Авто) - кофӣ аст, ки ба он каме дигар назар андозед.
Агар шумо онро хунук ва техникӣ арзёбӣ кунед, пас баъзе камбудиҳо зуд ҷамъ мешаванд.
Масалан, муҳаррик. Муҳаррики 0,9 литрии турбо-силиндрӣ дорои иқтидори хеле солим, қариб варзишӣ 90 қувваи асп мебошад. Аммо онҳо низ ташна ҳастанд: дар даври муқаррарии мо, Twingo дар тӯли тамоми санҷиш 5,9 литр ва ба ҳисоби миёна 6,4 литр бензин истеъмол мекунад. Тафовути андаке байни даври муқаррарӣ ва санҷиши миёна маънои онро дорад, ки сарфа кардани пул дар чунин мошини мотордор Twingo душвор аст, аммо агар километрҳои шаҳр ва шоҳроҳ (яъне пурзӯртарин) аз миёна болотар бошанд, ин ӯро зиёд ташвиш намедиҳад. Кӣ аз чунин истеъмол хиҷолат намекунад (ва ба қудрате, ки ин муҳаррик пешниҳод мекунад, ниёз надорад), он ҳазорҳо арзонтар ва ба таври назаррас хоҳад омад (бо чашм мо мегӯем, ки аз як литр то якуним литр дар доираи меъёр. , ва мо баъд аз якчанд хафта, вакте ки он ба парки озмоишии мо мерасад) двигатели се-цилиндрии бе турбоагрегат сарфакоронатар маълумот мегирем. Он, тавре ки мо зуд тафтиш кардем, инчунин комилтар аст, яъне камтар ларзиш ва камтар баланд (хусусан дар зери 1.700 чархзанӣ) ва ҳамзамон дар шаҳр бештар ба тарафдории болоравии тезтар аст.
Аммо мо метавонем ба ҳамаи ин ба таври дигар назар кунем. Вақте ки ронандагон чандон беҳтар мотордор нестанд, шавқовар аст, аммо лимузинҳо ва корвонҳои калонтар ва боҳашамат дарк карда наметавонанд, ки онҳо дар истгоҳи пулакӣ ҳангоми суръат гирифтани суръат ба он Twingo баробар шуда наметавонанд. Ва шумо метавонед ба шарофати моменти момент, гардонандаи масса ва паси чархҳо бидуни бетараф гузоштани чархҳо ва дахолати ҳамроҳи системаи устуворкунӣ ба чорроҳа равед, ки ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед ҳатто хурдтарин сӯрохиҳоро дар байни мардум истифода баред. Ва ин, албатта, он аст, ки шумо муҳаррикро дар ягон ҷои қафо гӯш мекунед, танҳо як чизи махсус, пойга - то 160 километр дар як соат, вақте ки фароғатро маҳдудкунандаи суръат қатъ мекунад.
Вақте ки мо ба он шакл илова мекунем, ҳама чиз боз ҳам барҷастатар мешавад. Ман шубҳа дорам, ки харидорони ҷавони классикии Twingo хоҳанд донист, ки Renault 5 Turbo дар замони худ чӣ гуна буд, аммо ҳатто бидуни он, онҳо бояд эътироф кунанд, ки Twingo аз қафо хеле варзишӣ менамояд. Хипҳои барҷастае, ки аз ҷониби чароғҳои паси чароғҳо боз ҳам намоёнтар шуданд (ки аз ҳама муҳаррики 5 Turbo дар хотир доранд), чархҳои оқилона калон (16 дюйм дар Twingo озмоишӣ қисми бастаи варзишӣ мебошанд) ва корпуси кӯтоҳ ва ғафс ба он намуди спортй мебахшад. Агар шумо илова кунед (зеро Twingo имконоти зиёди мутобиқсозӣ дорад) боз чанд стикери хуб интихобшуда (масалан, сиёҳи матӣ бо сарҳади сурх дар санҷиш), ҳамааш боз ҳам намоёнтар мешавад. Ва аммо Twingo низ дар як нафас ҷолиб аст - кофӣ аст, ки авбоши роҳ номида нашавад, ҳатто агар рӯҳияи варзишии шумо каме тобеъ бошад.
Дар бораи корҳои дохилӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Ин ҳам як чизи махсус аст. Аз як чомадон, ки ҳамчун қуттии пӯшида дар назди мусофири пеш хизмат мекунад, ки онро аз китф овехтан мумкин аст ё ба фазои зери курсиҳои қафо баровардан мумкин аст, то қуттии иловагӣ, ки дар пеши фишанги фишанг часпидан мумкин аст . (ҳамин тариқ дастрасиро ба фазои нигоҳдорӣ аз даст медиҳад). Курсиҳо болишти дарунсохта доранд (ин одат дар ин синф аст, аммо барои кӯдакони дар қафо нишаста хеле ташвишовар аст) ва, албатта, мӯъҷизаҳои кайҳонӣ набояд интизор шаванд. Агар ронанда дар пеш баланд бошад, вай ҳеҷ мушкиле нахоҳад дошт, ҳатто агар вай аз 190 сантиметр баланд набошад ҳам, дар паси ӯ пойи пойҳо қариб ки нахоҳад буд. Агар чизе хурдтар бошад, дар қафо барои кӯдакон низ фазои кофӣ хоҳад буд.
Батон? Ин аст, аммо на он қадар калон. Дар зери он, албатта, муҳаррик пинҳон аст (аз ин рӯ, поёни он баъзан каме каме, вале воқеан каме гармтар аст) - дар зери капот, чун маъмулӣ дар мошинҳое, ки дар мобайн ё паси мотор доранд, шумо беҳуда ҷустуҷӯ мекунед. танаи. Ба гайр аз он, ки сарпуши пеш нофахмо ва бе зарурат душвор аст (бале, сарпуш канда шуда, ба торхо овезон мешавад, кушода намешавад), барои багоч хам чой нест. Ҳамин тавр, он танҳо вақте баста мешавад, ки моеъи шустушӯи шамолро илова кардан лозим аст, шумо ҳамеша ба муҳандисони Renault чизи далерона мегӯед.
Ронандагӣ барои ронанда хуб хоҳад буд, гарчанде ки сенсорҳо хеле спартанӣ мебошанд. Бад аст, ки Renault суръати боқимондаи аналоги винтаж ва як қисми LED -и кӯҳнаро барои боқимондаи маълумот интихоб кардааст. Бештар дар бораи хусусияти мошин метавон тавассути спидометр ва эҳтимолан миқёси суръатбахши рақамӣ (ки мавҷуд нест) дар баробари як сегменти каме зеботари LED (агар қарори баланд набошад) доварӣ кардан мумкин аст. Асбобҳо аслан қисми Twingo мебошанд, ки ҳадди аққал ба хислати бузурги ҷавонии он мувофиқат мекунанд. Аввалин Twingo дорои суръатсанҷи рақамӣ буд. Ин тамғаи молии ӯ буд. Чаро ин дар нав нест?
Аммо як паҳлӯи дурахшони достони муқобил низ ҳаст. Тахометр надоред? Албатта, ба шумо танҳо смартфон лозим аст. Ба истиснои версияи асосии Twingo (танҳо дар ин ҷо ҳамчун намуна фурӯхта мешавад), ҳама дигарон бо системаи R&GO муҷаҳҳазанд (агар шумо барои R-Link бо экрани сенсории баландсуръати LCD пардохт накунед), ки ба смартфони шумо корбар пайваст мешавад (ройгон) барномаи R&GO (ҳам барои телефонҳои iOS ва ҳам Android дастрас аст).
Он метавонад суръати муҳаррик, маълумотҳои компютерии бортӣ, маълумотҳои сарфаи ронандагиро нишон диҳад, онро идора кунад (ё, албатта, бо истифода аз тугмаҳои руль), радио, аз телефони мобилӣ мусиқӣ навохтан ва бо телефон гуфтугӯ кунад. Он инчунин новбари CoPilot-ро дар бар мегирад, ки дар он шумо харитаҳои як минтақаро ройгон ба даст меоред. Гарчанде ки навигатсия навъи зудтарин ва шаффофтарин нест (масалан, дар муқоиса бо маҳсулоти пулакии Garmin), он бештар аз фоиданок ва пеш аз ҳама ройгон аст.
Агар шумо аз шаҳр берун равед, шумо инчунин метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки Twingo кори хуб мекунад, ҳатто дар роҳҳои печутоб. Рули чарх аз як нуқтаи ниҳоӣ ба нуқтаи дигар гардишҳои зиёде дорад, аммо ин бо чунин як радиуси хурди гардиш ҷуброн карда мешавад (чархҳо 45 дараҷа гардиш мекунанд), ки бисёр одамон даҳони худро кушода мемонанд (ҳатто дар паси руль). Шасси аз ҳама сахттар нест, аммо ба назар намоён аст, ки муҳандисони Renault мекӯшиданд динамикаи мошинро бо гардонанда ва муҳаррики қафо то ҳадди имкон пинҳон кунанд, ки маънои боэътимодтарин меҳвари ақибро бо ларзишҳои ҳадди ақал дорад. . ...
Ҳамин тавр, Twingo бо сабаби андозаи хурд ва чолокии худ (ва муҳаррики оқилонаи пурқувват, албатта), дар кунҷҳо зинда аст, аммо албатта системаи устувор ва устувории он, ки ҳар гуна фикрҳои лағжиш дар лойро хомӯш мекунад, наметавонад чунин тавсиф карда шавад. варзишӣ ё ҳатто хандовар - ҳадди аққал на он тавре, ки онро дар як мошини дигари афсонавӣ бо муҳаррик ва драйви пушти чарх тавсиф кардан мумкин аст. Аммо ин ҳам даҳ баробар гаронтар аст, ҳамин тавр не?
Тормоз то дараҷае баланд аст (аммо онҳо ҳангоми тормоздиҳӣ бо суръати баланд баланд шуданро дӯст медоранд) ва ба туфайли системаи ислоҳоти шамол, Twingo дар шоҳроҳ эътимоднок аст, ҳатто вақте ки суръат то ҳадди аксар афзоиш меёбад. Аммо, он замон он аз сабаби шамоли атрофи сутуни А, оинаи пеши назар ва мӯҳрҳо каме (хеле) баланд буд.
Аммо ҳатто ин барои Twingo нав хос аст. Баъзеҳо хатогиҳои ӯро бахшида наметавонанд (ё нахоҳанд бахшид), хусусан онҳое, ки версияи классикии мошинҳои калон, ҳатто аз мошини хурдро интизор мешаванд. Аз тарафи дигар, Твинго дорои ҳиллаҳои кофӣ барои остин, ҷозиба ва фароғат аст, то фавран дар дили онҳое, ки дар як мошини хурд зиндагӣ, гуногунрангӣ ва фароғат меҷӯянд, ҷой гирад.
Евро чӣ қадар аст
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
- Бастаи варзишӣ 650 €
- Бастаи бароҳатӣ € 500
- Қафои Parktronic 250 евро
- Қуттии ҷудошаванда дар назди мусофир 90 €
Матн: Душан Лукич
Renault Twingo TCe 90 Dynamic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 12.980 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати зидди занг 12 сол. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 881 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.261 € |
| Шина (1) | 952 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 5.350 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.040 € |
| Харидан | € 22.489 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо пурборшаванда - пеши transvers васлшуда - сӯрох ва зарбаи 72,2 × 73,1 мм - ҷойивазкунӣ 898 см3 - фишурдасозии 9,5:1 - қудрати ҳадди аксар 66 кВт (90 л.с.) дар 5.500 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 13,4 м / с - қудрати мушаххас 73,5 кВт / л (100,0 л. сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои паси- 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,73; II. 1,96; III. 1,23; IV. 0,90; V. 0,66 - дифференсиал 4,50 - чархҳои пеши 6,5 J × 16 - шинаҳои 185/50 R 16, пушти 7 J x 16 - шинаҳои 205/45 R16, давра 1,78 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 165 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 л / 100 км, партовҳои CO2 99 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои се-чабҳа, стабилизатор - тири бисёрқабата, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 943 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 1.382 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, тормоз нест: н/а - Сарбории иҷозатдодаи сақф: нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.595 мм - паҳнои 1.646 мм, бо оинаҳо 1.870 1.554 мм - баландӣ 2.492 мм - пойгоҳи чархи 1.452 мм - роҳи пеши 1.425 мм - пушти 9,09 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 900-1.120 мм, пушти 540-770 мм - паҳнои пеш 1.310 мм, пушти 1.370 мм - баландии сар дар пеши 930-1.000 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ188 980 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавоӣ (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти пардаҳо - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - системаи R&GO бо плеери CD, MP3 Пайвастшавӣ ба плеер ва смартфон - чархи рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - тақсим кардани курсии пушти - компютери сайёҳӣ - назорати круз. |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.052 mbar / rel. vl. = 70% / Шинҳо: Continental ContiEcoContact пеши 185/50 / R 16 H, қафо 205/45 / R 16 H / ҳолати одометр: 2.274 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,4 сол ( 121 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,1 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,2 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 160км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,4л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 67,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
Рейтинги умумӣ (311/420)
Twingo нав аввалин Twingo аст, ки аз ҷаззоб ва рӯҳияи насли аввал фахр мекунад. Дуруст аст, ки он камбудиҳои ночиз дорад, аммо онҳое, ки дар ҷустуҷӯи мошини дорои рӯҳ ва хислат ҳастанд, албатта ба ҳайрат меоянд.
Берунӣ (14/15)
Намуди берунӣ, ки ба тасвири пойгаи Renault аз гузашта шабоҳат дорад, қариб ҳеҷ касро бетараф намегузорад.
Дарунӣ (81/140)
Дар пеш ҷойҳои ҳайратангез фаровон аст, аммо дар қафо камтар интизор аст. Далели он, ки муҳаррик дар қафо аст, аз тана маълум аст.
Мотор, интиқол (52
/ як)Мотор қавӣ аст, аммо ба қадри кофӣ ҳамвор нест ва аз ҳад зиёд ташна аст. Версияи 70-аспӣ беҳтар аст.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Радиуси аълои гардиш, мавқеи шоиста дар роҳ, кӯмаки стандартии идоракунии гардиши бод.
Намоиш (29/35)
Бо ин гуна Twingo, шумо метавонед ба осонӣ ба яке аз зудтаринҳо табдил ёбед, зеро муҳаррики се-силиндраи турбогенератори қавӣ барои пешбурди мошинҳои калон қавӣ аст.
Амният (34/45)
Дар озмоиши NCAP, Twingo танҳо 4 ситора гирифт ва системаи автоматии тормоздиҳии шаҳр надорад. ESP хеле самаранок аст.
Иқтисод (45/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ пасттарин нест, ки бо иқтидори калон алоқаманд аст - бинобар ин нарх дастрас аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
пеши васеъ
иқтидор
чархи калони роҳбарикунанда
маҳорат
истеъмол
шамоли сахт бо суръати бештар
Мотории Neuglajen
метр
