Санҷиш: Renault Zoe Zen
Мундариҷа
Агар бошад, касе гуфта метавонад. Бо нархи 15.490 евро, аз ҷумла панҷ ҳазор субсидияҳои давлатӣ, шумо таҷҳизоти асосии Zoe бо Life мегиред ва барои 1.500 евро шумо аллакай беҳтарин муҷаҳҳаз Зенро, ки мо низ дар озмоиш доштем, ба даст меоред. Мехоҳед бидонед, ки чопи зебо дар куҷост? Дар ин ҷо ягон чопи хуб вуҷуд надорад, зеро Renault пинҳон ва ҷустан бозӣ намекунад, аммо воқеият ин аст, ки шумо бояд барои иҷораи батарея дар соли аввал, вобаста ба масофа дар як сол, ҳар моҳ аз 99 то 122 евро тарҳ кунед. То 12.500 километр, арзиши пасттарин ва зиёда аз 20.000 километр баландтарин аст. Агар шумо ба иҷора барои се сол имзо гузоред, ин арзиш танҳо дар байни € 79 ва 102 дар як моҳ хоҳад буд.
Чаро тир? Хеле содда, зеро он барои мизоҷон хеле қулай аст. Ҳангоми иҷора, Renault ӯҳдадор мешавад, ки дар сурати кам будани батарея (ба наздиктарин истгоҳи барқгиранда) ё мошини шикаста (ба истгоҳи хидматрасонии наздиктарин) кӯмаки шабонарӯзии канори роҳро расонад, то дар сурати гум шудан иқтидор (камтар аз 24% зарфияти аслии барқ), ZE батареяро бо батареяи нав ройгон иваз мекунад. батарея беҳтар аст ва он дар ниҳоят дубора коркард карда мешавад. Дарҳол забони маро кашед ва нагӯед, ки ба ин пул ман Clio -и беҳтар муҷаҳҳаз ё ҳатто Мегани калонтар мегирам. Албатта ин дуруст аст, аммо ба рақобат байни мошинҳои электрикӣ дар бозор нигоҳ кунед: Зои нисфи нарх аст! Ва тавре ки дӯсти оқил, аммо баъзан бадкирдори ман гуфт: ба ин пул шумо дар дохили он маводи такрорӣ нахоҳед гирифт, танҳо як танаи 75-литрӣ ва чархҳои хандаовар 260 мм, мисли BMW i155-и нав.
Зоя танаи калонтар аз Cleo дошт ва модели озмоишӣ ҳатто шинаҳои 17 дюймаи 205/45 дошт! Ин яке аз сабабҳои он аст, ки мо ӯро дар сметаҳо аз ҳад зиёд ҷазо надодем, зеро силсилаи 185/65 R15, албатта, метавонад як киловатт соатро сарфа кунад. Аммо он гоҳ Зое мисли ӯ зебо нахоҳад буд. Ман фикр мекунам, ки мо метавонем бигӯем, ки дизайнер Жан Семерива таҳти назари саркор Лоренс Ван Ден Акер кори аъло кардааст. Логотипи калони Renault пайвасткунаки барқгирандаро пинҳон мекунад, чароғҳои чароғҳо пойгоҳи кабуд доранд ва қалмоқҳои қафо дар сутунҳои C пинҳон шудаанд. Онҳо шояд аз ҳама бароҳат набошанд, зеро қалмоқҳоро аввал бояд пахш карда, сипас кашидан лозим аст, аммо онҳо ҳисси аҷибиро зам мекунанд. Таассуроти умумӣ дар роҳ ин буд, ки одамон ба Зоя монанданд, гарчанде ки бисёр одамон дар мавриди мошинҳои электрикӣ ба ҳар ҳол пушт мегардонанд. Ҳикояи дигар, агар шумо тавонистед ҳамсӯҳбатро дар доира фиреб диҳед.
Сипас ӯ аз мошин фаромадан намехоҳад ... Пеш аз ҳама сенсорҳое, ки бо истифода аз технологияи TFT (Thin Film Transistor) сохта шудаанд, ҷолибанд. Бартарии чунин панели идоракунӣ чандирии он аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки графикҳоро дар як тугма иваз кунед ва пас шумо инчунин метавонед садои сигналҳои гардишро тағир диҳед! Маводҳое, ки дар корҳои дохилӣ истифода мешаванд, эҳсоси муосир мебахшанд, зеро онҳо дурахшонанд ва дар баъзе ҷойҳо ҳатто бо логотипи схемавӣ (ё чизе монанд) оро дода шудаанд, аммо дар айни замон онҳо каме арзон кор мекунанд. Мусофирони пешин нисбатан баланд нишастаанд ва дар курсии қафо барои ӯ як -ду соат бо 180 сантиметраш вақти кофӣ мавҷуд аст. Агар мо метавонем бо андозаи пурборе фахр кунем, ки дорои 338 литр аст (эй, ин назар ба Clio 38 литр зиёдтар ва нисбат ба Мегане ҳамагӣ 67 литр камтар аст), шумо ҳангоми интиқоли ашёи калонтар аз курсии қафои қисман печидаи пазмон мешавед. Zoe ба мисли Kangoo ZE муфид нест ва ба мисли Twizy ҳаловатбахш нест (ҳарду дар ин ҷо фурӯхта мешаванд!), Аммо бо чунин танаи калон он ҳамчун мошини дуввуми оила кофӣ аст. Чӣ тавр онҳо ин корро мекунанд? Оддӣ карда гӯем, онҳо аз як варақи холӣ оғоз карданд, гарчанде ки ин файли холӣ дар компютер аст ва як мошини электрикӣ сохтанд, на танҳо як мошини мавҷударо азнавсозӣ карданд.
Дар поёни он батареяи 290 фунт ҷойгир карда шудааст ва муҳаррики электрикӣ дар зери сарпӯши хурд ҷойгир карда шудааст. Ҷолиб он аст, ки Zoe бар платформаи аз нав тарҳрезишудаи Clio-и қаблӣ сохта шудааст, танҳо маркази вазнинӣ 35 миллиметр пасттар, пайроҳа 16 миллиметр васеътар аст ва қувваи гардиш дар муқоиса бо насли сеюми Clio 55 фоиз беҳтар шудааст. Он баъзе қисмҳои шасси пешро, ки бо Clio -и нав аз Меган мубодила кардааст, ба мерос гирифтааст ва барои тамоси беҳтари роҳ, он як қисми фишанги идоракуниро аз Clio RS гирифтааст. Ба таҷрибаи ронандагӣ таваҷҷӯҳ доред? Сарфи назар аз техникаи машҳури идоракунии барқ, эҳсоси миёнаравӣ ҳоло ҳам вуҷуд дорад, бинобар ин шумо таҷрибаи динамикии ронандагиро эҳсос нахоҳед кард. Бо вуҷуди ин, шумо аз суръати ҷаҳиши то 50 километр дар як соат ҳайрон хоҳед шуд, зеро барои ин суръатбахшӣ ва кори ором ба Зое танҳо чор сония лозим аст.
Азбаски сукут ҳам як лаззат аст, мо низ дар ин арзёбӣ ба Renault-и хурдакак хеле меҳрубонона муносибат кардем. Батареяҳо аз ҷиҳати назариявӣ имкон медиҳанд, ки захираи қувваи барқ 210 километрро ташкил диҳад, гарчанде ки батареяи воқеӣ аз 110 то 150 километр аст. Мо тавонистем дар як соат ба ҳисоби миёна тақрибан 130 километрро дар як соат тай кунем, вақте ки аксаран дар шаҳр ва истифодаи кондитсионер (рӯзҳои гарми тобистон, медонед), аммо дар он вақт мо аз роҳи мошингард канорагирӣ карданро афзал медонистем, зеро ин заҳри воқеӣ аст. диапазон. Бо вуҷуди ин, мо доираи муқаррарии худро хеле дақиқ чен кардем. Дар ҳоле ки озмоиши 100 километри моро бо хусусияти ЭКО анҷом додан мумкин аст, ки энергияро сарфа мекунад (зеро он ба қувваи муҳаррик ва кори кондитсионер таъсир мерасонад), мо тасмим гирифтем, ки меъёри мошинҳои электрикӣ бо мошинҳои муҳаррики сӯзишвории классикӣ монанд бошад. муҳаррик. Ин маънои онро дорад, ки дар як соат 130 километр дар роҳи автомобилгард. Аз ин рӯ, андозагирӣ дар барномаи классикии ронандагӣ сохта шудааст, зеро функсияи ЭКО имкон намедиҳад, ки суръат аз 90 километр дар як соат зиёд шавад.
Аз ин рӯ, истеъмоли 15,5 киловатт-соат дар муқоиса бо мошинҳои классикӣ дастрастарин нест, аммо ба ҳар ҳол хеле ҷолиб аст. Батареяҳои литий-ионии иқтидорашон 22 киловатт-соат аз нуқтаи назари назариявӣ барои аз розеткаи маишӣ пур кардани барқ тақрибан 11 соат вақт лозим аст, гарчанде ки система боре ба мо гуфт, ки онҳо дар давоми 240 соат барқ мегиранд. Агар шумо аз ин маълумот ноумед шуда бошед, Renault аллакай як версияи R240-ро муаррифӣ кардааст, ки масофаи боз ҳам бештар (135 километри назариявӣ назар ба он ки шумо тахмин карда будед) пешниҳод мекунад, вале вақти пуркунии барқро низ дарозтар мекунад. Ҳамин тариқ, шумо бояд худатон муайян кунед, ки барои шумо чӣ муҳимтар аст: доираи дарозтар ё мӯҳлати кӯтоҳтар. Бо каме хандон, мо метавонем тасдиқ кунем, ки Zoe мошини хеле бехатар аст, зеро он ронандаро маҷбур мекунад, ки маҳдудиятҳои суръатро риоя кунад. Суръати максималии он ҳамагӣ XNUMX километр дар як соат аст, яъне бидуни маҳдудияти иловагии суръат шумо дар шоҳроҳ ҷарима намесупоред.
Шӯхӣ ба як тараф, дар шаҳр шумо худро моҳии дар об ҳис мекунед, дар роҳ он ҳанӯз ҳам хеле гуворо аст, сарфи назар аз шасси сахттар ва шасси баланд ва трек воқеан бӯй намекунад. Аз сабаби батареяҳои вазнин, мавқеъи роҳ, сарфи назар аз чархҳои васеъ (ман аллакай гуфта будам, ки мо фикр мекардем, ки ин Zoe хуб аст, зеро дигар мошинҳои электрикӣ бо ин чархҳои танги аз ҷиҳати экологӣ тоза хандовар буданд), танҳо миёна аст, гарчанде ки як ҳолати сабуккунанда аст. ки онхо хеле паст гузошта шудаанд. Дар кабина рузона аз инъикоси сарҳади сафеди вентиляторҳои паҳлӯ дар тирезаҳои паҳлӯ ва шабона инъикоси панели калони асбобҳо, ки ба дидани оинаи ақиб халал мерасонад, ташвиш мекашидем. Хатто садои ороме, ки дар баста мешавад, обрую эътибор зам намекунад.
Бо вуҷуди ин, мо таҷҳизоти бойро қадр кардем, аз ҷумла калиди интеллектуалӣ, кондитсионери автоматӣ, тирезаҳои паҳлӯи барқ, круиз-контрол, маҳдудияти суръат, системаи озоди дастҳо ва албатта интерфейси R-Link 2, ки кори худро боэътимод иҷро мекунад. кори он. дустона. Инчунин қобили қайд аст, ки имкони танзими ҳарорат дар дохили пеш аз сафар, вақте ки мо кондитсионер ё гармкуниро дар наздикии анҷоми барқгиранда фаъол мекунем ва барномае, ки ба мо назорат кардани барқро бо телефони мобилӣ кӯмак мекунад, маслиҳат медиҳад, ки истгоҳҳои пуркунандаи барқро дар масирҳои дарозтар истифода барем. . , ва гайра. На танҳо нарх, балки осонии истифода низ корти асосиест, ки мошини Zoe-ро ба яке аз электрикҳои ҷолибтарин дар бозор табдил медиҳад. Вақте ки диапазон каме зиёд карда мешавад ва нофаҳмиҳо бо стансияҳои пуркунии ройгон ҳал карда мешаванд, пас аз ояндаи ин мошини се сол пеш аз ин пешниҳод тарс нест.
матн: Алёша Мрак
Зои Зен (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.909 € |
| Ҳокимият: | 65 кВт (88 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 135 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 14,6 кВт / соат 100 км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ Кафолати лак 3 сол, 12 сол кафолати кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км ё як сол |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км ё як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 486 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | иҷораи батарея 6.120 / нархи энергия 2.390 € |
| Шина (1) | 812 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6.096 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.042 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.479 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 23.425 0,23 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - иқтидори максималии 65 кВт (88 асп) дар 3.000-11.300 чархзанӣ - моменти максималӣ 220 Нм дар 250-2.500 чархзанӣ. Батарея: Батареяи Li-Ion - шиддати номиналии 400 V - иқтидори 22 кВт соат. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пешро меронад - интиқоли 1-суръати автоматӣ - 7 J × 17 чарх - шинаҳои 205/45 R 17, масофаи гардиш 1,86 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 135 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 13,5 с - масрафи энергия (ECE) 14,6 кВт/соат/100 км, партовҳои CO2 0 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пас , тормози таваққуфгоҳи ABS дар чархҳои паси (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | unladen 1.468 1.943 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда XNUMX кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: Не маълумот, бе тормоз: Иҷозат дода намешавад. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.084 мм - паҳнои 1.730 мм, бо оинаҳо 1.945 1.562 мм - баландӣ 2.588 мм - пойгоҳи чархи 1.511 мм - роҳи пеши 1.510 мм - пушти 10,56 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.040 630 мм, пушти 800-1.390 мм - паҳнои пеш 1.380 мм, пушти 970 мм - баландии сар дар пеш 900 мм, пушти 490 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 338 мм - танаи 1.225. диаметри даста 370 мм. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - руль бо кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва тафсонда - радио бо плеери MP3 - чархи рули бисёрфунксионалӣ - идоракунии дурдасти марказии консол қуфлҳо - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - сафар компютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 64% / Шинҳо: Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / Ҳолати одометр: 730 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,9 сол ( 117 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 135км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D) |
| истеъмоли санҷиш: | 17,7 кВт / соат л / 100 км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 15,5 кВт / соат 142 км л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 59,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 59dB |
| Овози хомӯш: | 33dB |
Рейтинги умумӣ (301/420)
Зое чаҳор нафарро аз мӯи худ гирифт. Ҳеҷ чизи махсус. Вақте ки батареяҳо масофаи дарозтарро таъмин мекунанд (R240 -и аллакай муаррифишуда масофаи 240 километр дорад) ва бо таҷҳизоти иловагӣ муҷаҳҳаз аст, беҳтараш бо нархи дастрас, пас ман онро ҳамчун мошини дуввуми идеалӣ дар оила мебинам. Бале, ин шӯхӣ нест ...
Берунӣ (13/15)
Ҷолиб, ғайриоддӣ, аммо дар айни замон муфид.
Дарунӣ (94/140)
Zoe метавонад то чор калонсолро қабул кунад, гарчанде танг ва танаи он нисбатан калон аст. Чанд нукта дар мавод гум мешавад ва панели чандир ба чанде одат мекунад.
Мотор, интиқол (44
/ як)Двигатели электрикӣ ва шасси дар тартиб аст ва дар паси руль индуксияи нохуш мавҷуд аст.
Иҷрои ронандагӣ (51
/ як)Батареяҳо то 290 килограмм вазн доранд, ки ин аллакай шинос аст. Хуб аст, ки онҳо дар фарши мошин насб шудаанд. Эҳсоси боздорӣ метавонад беҳтар бошад ва барои субот чизе гуфтан мумкин аст.
Намоиш (24/35)
Шитоб ба 50 км / соат воқеан хуб аст, аммо суръати максималӣ каме вақти зиёдтар лозим аст - 135 км / соат.
Амният (32/45)
Зоя ду сол пеш дар санҷишҳои EuroNCAP ҳамаи ситораҳоро ба даст овард, аммо вай аз ҷиҳати бехатарии фаъол саховатмандтарин нест.
Иқтисод (43/50)
Истеъмоли миёнаи нерӯи барқ (дар муқоиса бо мошинҳое, ки мо қаблан озмуда будем), нархи бениҳоят дастрас ва каме камтар аз кафолати миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
намуди зоҳирӣ, намуди зоҳирӣ
андозаи баррел
қобилияти муқаррар кардани ҳарорати дилхоҳ дар кабина ҳангоми пуркунӣ ва пеш аз оғоз
чархҳои калон ва васеъ
диапазон
мавқеи баланди ронандагӣ
шасси хеле сахт ва хеле баланд
вазни батарея (290 килограмм)
он ивазкунандаи қисман пушти сар надорад
