Санҷиши Grille: Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 кВт) маҳдуд

Ин як масъалаи маркетингӣ ва равонӣ аст; ки мехоҳад дар микроавтобусе, ки Форд барои Транзит меистад, рондан ё ҳатто сафар кардан мехоҳад? Аммо агар шумо ба он номи дигар гузоред, эҳсос мекунед, ки онҳо барои роҳати мусофирон чизи бештаре кардаанд.

Дар мавриди микроавтобусҳои муосир, чун қоида, онҳо аллакай аз бисёр ҷиҳат ба мошинҳои сабукрав хеле наздиканд, ҳадди аққал аз ҷиҳати осонии рондан ва таҷҳизоти (ихтиёрӣ) пешниҳодшуда. Ҳамин тариқ, табдил додан ба як намуди шахсии нақлиёт, ки онро микроавтобус низ меноманд, чандон душвор нест - гарчанде ки мо намехоҳем дар назар дошта бошем, ки ягон механики каме боистеъдод ин корро дар хона, дар гараж иҷро карда метавонад. Баръакс.

Албатта, тасаввур кардан душвор аст, ки ин ашёи қариб панҷ фут дарозии чоркунҷаи чорошёна аз ҷониби касе барои истифодаи шахсии худ харида мешавад, агар онҳо шаш фарзанд надошта бошанд. Ин намуди мошинҳо барои интиқоли одамон дар масофаҳои наздик хеле мувофиқанд, дар хориҷа чунин хидматҳо "shuttle" ё пас аз нақлиёти дохилии баландсуръат номида мешаванд; вақте ки барои як автобуси калон одам кам аст ва масофа нисбатан кӯтоҳ аст. Бо вуҷуди ин, мусофирон ба роҳат ниёз доранд.

Аз ин рӯ, Tourneo дорои фазои фаровони сар, ҳуҷраи азими зону дар ҳама ҷойҳо ва танаи ҳам як ифтитоҳи азим ва қариб чоркунҷа мебошад. Дастрасӣ ба курсии дуюм хеле содда ва осон аст ва дар сеюм шумо бояд аз сӯрохи аз курсии рости курсии дуюм сохташуда фишурда шавед - ва ин сӯрох низ чандон хурд нест.

Хиҷолатовар аст, ки дар ҳар сатр дар қафо танҳо як лампа мавҷуд аст ва барои қуттиҳо ё васлаки барқӣ киссаҳо (хуб, воқеан, дар пушти курсии пеши) нест. Эҳтимол, муҳимтар аз он, Tourneo дорои системаи муассири кондитсионер аст (гарчанде ки он автоматӣ нест) ва як кушод дар болои ҳар як курсии дуюм ва сеюм, ки мумкин аст ба таври инфиродӣ кушода ё пӯшида ва ҳаво гардиш ё равона карда шавад.

Аз тарафи дигар, ронанда ва мусофири пешин қуттиҳои зиёде гирифтанд, аммо ҳамаи онҳо барои ашёҳои хурди аз кисаашон буда хеле калонанд. Илова бар ин, намуди панели асбобҳо ва гирду атрофи он ҳатто ба масофаи берунии шинохта ва ҷолиб намерасад ва холигоҳҳо дар баъзе ҷойҳо (сарпӯши қуттӣ) низ ним сантиметр мебошанд. Ва системаи аудио сурх медурахшад ва нишондиҳандаҳо (экрани компютерӣ) сабз мешаванд, ки ягон боби муҳимро оғоз намекунад, аммо ин ҳам гуворо нест.

Ҳама чизи дигар ҳадди аққал дуруст аст, агар аз нуқтаи назари ронанда он қадар хуб набошад. Руль хеле ҳамвор аст, аммо ин ба бароҳатии ронандагӣ таъсир намерасонад. Фишанги гузариш ба дасти рост наздик аст ва хеле хуб аст, агар аъло набошад, ба гуфтаи Форд, роҳбарӣ хеле дақиқ аст ва муҳаррик беҳтарин қисми механикии ин Турн аст. Баланд будани он айби он нест, ин изолятсияи он аст (дар ниҳоят ин як микроавтобус аст, на седани боҳашамат), аммо он дар гардиши паст ҷавобгар аст ва барои 4.400 чархзанӣ омода аст.

Тақвият дар чунин суръати баланд бемаънӣ аст, зеро хусусиятҳои пешгузаштан дар 3.500 қариб якхелаанд ва моменти он чунон аст, ки он ҳам ба баландиҳои роҳ ва ҳам ба бори мошин ба осонӣ тоб оварда метавонад. Суръати максималии он хурд ба назар мерасад, аммо он ҳам дуруст аст, ки ба он ҳатто боло рафтан ё ҳангоми пурбор кардан мумкин аст.

Сарфи назар аз корҳои номатлуби кузов, турбодизели муосир метавонад нисбатан сарфакор бошад ва ҳангоми ҳамвор ҳаракат кардан дар 100 километр каме бештар аз ҳашт литр истеъмол кунад. Барои ронанда низ ҳолати сарфакоронаи ронандагӣ мавҷуд аст, ки бо тугмаи Эко фаъол карда шудааст; он гоҳ Tourneo аз 100 километр хубтар дар як соат суръат намегирад ва аз ҷиҳати иқтисод ба он инчунин таваққуфи муҳаррики автоматӣ ҳангоми боздоштани мошин ва тирчаи нишондиҳандаи кай боло рафтан кӯмак мекунад. Ва новобаста аз он ки он чӣ қадар тез аст, эҳтимол аст, ки муҳаррик аз 11 литр бештар аз 100 литр истеъмол кунад.

Ҳамин тавр, ин Tourneo аст, як навъи транзит, ки барои интиқоли мусофирон ва бағоҷи онҳо пешбинӣ шудааст. Вақт ҳанӯз ба ӯ нарасидааст, аммо роҳи зиндагии ӯ қариб ба охир расидааст. Пас аз чанд моҳ насли нав пайдо мешавад ...

Матн: Vinko Kernc

Форд Tourneo 2.2 TDCi (103 кВт) Маҳдуди

Маълумоти асосӣ

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.198 см3 - ҳадди қудрат 103 кВт (140 hp) дар 3.500 чархзании - ҳадди моменти 350 Нм дар 1.450 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 195/70 R 15 C (Continental Vanco2).
Иқтидор:	суръати боло: н / як - 0-100 км / соат шитоб: н / як - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,5 / 6,3 / 7,2 л / 100 км, партовҳои CO2 189 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.015 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.825 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.863 мм - бари 1.974 мм - баландӣ 1.989 мм - пойгоҳи чархи 2.933 мм - зарфи сӯзишворӣ 90 л.

Андозагирии мо

T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 44% / ҳолати одометр: 9.811 км
Суръат 0-100км:	13,5
402м аз шаҳр:	18,8 сол ( 119 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	8,1 / 12,8с (Iv./v.)
Чандирии 80-120km / h:	11,2 / 15,5с (V./vi.)
Суръати максималӣ:	162км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	10,1л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	41,4m
Ҷадвали AM:	40m

баҳодиҳӣ

• Гарчанде ки кор кардан осон ва пурқувват аст, он пеш аз ҳама барои тиҷорат ба монанди таксиҳои калон ё автобусҳои хурд пешбинӣ шудааст. Ронанда дар он ҳеҷ азоб нахоҳад кашид ва агар сафар хеле тӯлонӣ набошад, мусофирон ҳам азият мекашанд. Фазои зиёд ва механикаи хеле хуб.

Мо таърифу тавсиф мекунем

фарохӣ дар сатрҳои дуюм ва сеюм

зуҳур, падида

муҳаррик ва интиқол

қуттиҳои панели асбобҳо

осонии ронандагӣ, иҷрои

ҳавополо

Роҳҳо

садои дохилӣ

намуди зоҳирӣ, тарҳрезӣ ва истеҳсоли панели асбобҳо

дарҳои даромадгоҳи вазнин

шамоли сахт

тирезаҳои хеле хурд дар қатори дуюми курсиҳо