Санҷиши тор: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Шумо аввал кори Питер Шрайерро хоҳед дид. Олмон бо дастаи тарроҳии худ дар Маркази тарроҳии Kia дар Франкфурт кори хубе анҷом дод, зеро Cee'd -и навро ҳам ба хотири шакли фургон писандиданд. Ва агар мо медонем, ки пешгузашта (ки дар акси ҳол 35 миллиметр кӯтоҳтар, 10 миллиметр кӯтоҳтар ва 300 миллиметр тангтар буд) аз ҷониби харидорон хуб пазируфта мешавад, навкор ба қадри кофӣ трамплинҳо дар остини худ дорад, ки ба ӯ ҳатто дар номуайянӣ тарсидан лозим нест. як бор. Чароғҳои чароғаки рӯзонаи LED (дар мошини санҷишӣ танҳо дар пеш, барои равшании беҳтар дар қафо шумо бояд XNUMX евро пардохт кунед), инчунин чароғҳои аълои гардишро аз даст надиҳед, аммо мо нигарон будем. бо нури хира ва баланд. Оё таваққуфи кӯтоҳ бо техники хидматрасон кӯмак мекунад?

Бо вуҷуди ин, шумо бешубҳа аз сабаби коркарди техники хидматрасонӣ ниёз надоред, зеро фабрикаи Словакия аз афташ душанберо намедонад. Шумо медонед, ки ин як мақолест, ки коргарон пас аз истироҳати серодам дар ҳолати беҳбудӣ қарор доранд ва онҳо ба ҷои филтр танҳо қисмҳоро якҷоя мекунанд. Аён аст, ки назорати Корея кор мекунад, аз ин рӯ дар назари аввал гуфтан осон аст, ки Cee'd дар Олмон ё Ҷопон истеҳсол шудааст.

Бо калид дар даст, новобаста аз андозаи думҳо ва дарозии пойҳо, шумо фавран мавқеи хуби ронандагиро эҳсос хоҳед кард. Рули чарх дар ҳама самт танзимшаванда аст, дар муқоиса бо версияи панҷ дарӣ, сараш 21 миллиметр бештар аст. Рули чарми чарх, фишанги фишанг ва фишанги тормози дастӣ эътибори зиёд мебахшад, дар ҳоле ки системаҳои ёрирасони Bluetooth, назорати круизӣ ва маҳдудкунандаи суръат истифодаи хеле осон доранд, ки ҳатто соҳибони калонсол набояд дастурҳоро омӯзанд. Дар Киа онҳо он қадар дӯстона буданд, ки дар зери бом барои айнакҳои ронанда ҷой фароҳам оварданд ва дар рӯшнои офтобӣ слот насб карданд, ки ба он таваққуфгоҳ ё чиптаи роҳ часпидан мумкин аст.

Агар шумо радиоро бо плеери CD (ва интерфейси MP3) ва кондитсионери худкори дуканалӣ илова кунед, қариб ҳеҷ чиз вуҷуд надорад. Не, рақибон аллакай экрани калонеро, ки танҳо дар Cee'd Sportwagon пайдо шудаанд, бо сарватмандтарин сахтафзорҳои EX Maxx оро медиҳанд. Ва ҷолиб он аст, ки воқеан аҷиб аст, ки дизелҳои пурқувваттарини турбонии 1.6 CRDi бо 94 киловатт ё 128 "қувваи асп" бо таҷҳизоти EX Maxx умуман дастрас нестанд, аммо шумо метавонед танҳо дар бораи таҷҳизоти пешинаи EX Style фикр кунед. Ҳамин тавр, агар шумо хоҳед, ки дизели пуриқтидори турбо ва экрани калон бо навигатсия ва камера ба шумо ҳангоми бозгашт кӯмак кунад, шумо бояд дар байни лавозимот назар андозед. Бале, маҳз дар куҷо ҳазор евро навишта шудааст.

Нигоҳе ба суфраи қафо нишон медиҳад, ки барои кӯдакони калонсол ҷои кофӣ мавҷуд аст, шумо бояд танҳо бо ҳаракати дастии тирезаҳои паҳлӯӣ тавофуқ кунед. Танаи он ба ниёзҳои оила мутобиқ карда шудааст: 528 литр ва се қисм (асосӣ, таҳхонаи аввал барои чизҳои хурд ва таҳхонаи дуюм барои чанд чизҳои хурд, ки "маҷмӯаи" ширкатро барои таъмири резини сӯрохиро ташкил медиҳанд) инчунин шариконеро қонеъ мекунад, ки одати ҳар як роҳи пур аз ахлот гирифтанро доранд ва ба шарофати скамейкаи қафо, ки онро ба сеюм тақсим кардан мумкин аст, он инчунин метавонад аробаи калон ё аробаи хурдро ҷойгир кунад. Бо суфраи баръакси баръакс, мо 1.642 литр пурқудрат мегирем, ки хеле соддатар аст.

Азбаски Kia Cee'd Sportwagon ба фишорҳои оилавӣ мутобиқ карда шудааст, мо албатта бояд барномаи идоракунии нерӯи варзиширо ҳамчун як бозгашт баррасӣ кунем. Ҳолати ронандагии бароҳат эҳтимолан чанд маротиба истифода мешавад, аммо дар акси ҳол он дар ҳар се шеваи хеле ғайримустақим аст (ба ғайр аз усулҳои зикршуда, албатта), аз ин рӯ он бо режими Фокус ё Голф рақобат карда наметавонад. Маро хато накунед: тасаллӣ он чизест, ки шумо аз чунин мошин интизор будед, аммо ба варзишӣ фирефта нашавед, зеро ба он барномаи идоракунии нерӯи барқ, шасси бароҳаттар ва сарфи камтари сӯзишворӣ кафолат намедиҳад. - шинаҳои самаранок.

Мотор дар якҷоягӣ бо амали дақиқи муфассал ва дросселӣ (ба пошнаи пошида!) Қаблан барои ронандагони нисбатан заифтар мувофиқ буд, зеро ҳангоми оғоз кардани носаҳеҳ наҷунбад ва на ларзад, аммо ҷасурона ба таъқиби ронандаи камтар ҳассос тоб меорад. Сабаби ин дар он аст, ки муҳаррик пайваста аз 1.500 гардиш давр мезанад ва то пайдо шудани майдони сурх то 4.500 чархзаниш таваққуф намекунад. Аммо ба таъқиб кардан лозим нест, зеро он аз 2.000 то 3.000 чархзании беҳтарин кор мекунад. Ҷолиб он аст, ки вақте ки мо дар як ҳалқаи муқаррарӣ бо маҳдудиятҳои суръат ҳаракат мекардем ва дар миқёси шаффоф хеле кам аз 2.000 чархзании давр мерафтем, мо дар 4,2 километр ҳамагӣ 100 литр истеъмол мекардем.

Оё ISG (бекор истодан ва рафтан) дар мавриди қатъшавии кӯтоҳмуддати муҳаррик, шинаҳои муқовимати пасти ғалтон, алтернативаи интеллектуалии AMS ё назорати компрессории кондитсионер / ҳаво муҳимтарин аст? ... Kia Cee'd Sportwagon, хусусан бо калимаи EcoDynamic, як мошини сарфакор аст, агар турбодизел дар зери капот насб карда шавад (бо идоракунии электронии муҳаррики махсус) ва агар ронанда услуби ронандагиро мутобиқ кунад.

Изолятсияи садо инчунин ҳадди аққал барои ин синфи мошинҳо аъло аст, зеро модели нав дорои 14 % шишаҳои қабати ғафс, оинаҳои беруна бо муқовимати камтари ҳаво, муҳаррикҳои нав бо ларзиши ларзиш ва кафк дар сутунҳо ва дигар қисмҳои холӣ мебошад. чӯбҳо, сарпӯши акустикӣ ва амортизаторҳои гази дуқабата.

Албатта, Kia Cee'd Sportwagon мошини комил нест, аммо дар якҷоягӣ бо Hyundai i30 Wagon аз ҷиҳати техникӣ, ин як мошини модели мактабӣ мебошад, ки оила аз он комилан қаноатманд хоҳад буд. Чопи хурд нест. Ҷокерҳо бо тахфифҳо ва кафолати ҳафтсола (интиқолшаванда, яъне ба соҳиби аввал баста нашудаанд, аммо бо маҳдудияти километр!) Ин танҳо бонус мебошанд.

Матни Алёша Мрак, акс аз Саша Катетанович

Қаҳрамони Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	KMAG дд
Нархи модели асосӣ:	14.990 €
Арзиши модели санҷиш:	20.120 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	11,8 бо
Суръати максималӣ:	193 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,3л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.582 см3 - ҳадди қудрат 94 кВт (128 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 260 Нм дар 1.900-2.750 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Иқтидор:	суръати боло 193 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, партовҳои CO2 110 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.465 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.900 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.505 мм – бараш 1.780 мм – баландӣ 1.485 мм – пойгоҳи чархи 2.650 мм – бағоҷ 528–1.642 53 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / ҳолати одометр: 1.292 км
Суръат 0-100км:	11,8
402м аз шаҳр:	18,1 сол ( 125 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	9,4 / 14,9с (Iv./v.)
Чандирии 80-120km / h:	12,4 / 16,3с (V./vi.)
Суръати максималӣ:	193км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	6,3л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	38,9m
Ҷадвали AM:	40m

баҳодиҳӣ

• Он на он қадар варзишӣ ба мисли Focus аст, ва на он қадар дилгиркунанда комил мисли Голф. Аммо дар хотир доред, ки кореягиҳо дар соҳаи мошинсозӣ дигар пайравӣ намекунанд, онҳо аллакай стандартро муқаррар мекунанд - махсусан барои рақибон.

Мо таърифу тавсиф мекунем

коммуналӣ

тасаллӣ

пасандозҳо дар ҳудуди муқаррарӣ

мавқеи хуби ронандагӣ

метрҳои шаффоф

ҳунармандӣ

кафолат

беҳтарин таҷҳизот бо ин муҳаррик EX Style мебошад (шумо ҳатто бонуфузтарин EX Maxx-ро харида наметавонед)

нури паст ва нури баланд

Рули ғайримустақим ҳатто бо функсияи варзиш эҳсос мешавад

датчикҳои пеши таваққуфгоҳ насб нашудаанд

"Кит" ба ҷои шинаи классикии ҳолати фавқулодда