Санҷиши грилл: Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 кВт) Варзиш
Вакте ки ман дар фишанги шашум маротибаи дахум ба педали газ кадам задам, то дар хатти чап аз мошини боркаш, ки барои рафики боз хам сусттар дар бадбахтй панч километр рох лозим буд, пеш гузаштам, табассум дар лабонам тамоман аз байн нарафт. На аз сабаби сутуни пушти ман, ки дар як лаҳза нопадид шуд, балки аз ҷунбиш дар пушт. Агар ин табобат набошад! Фарқи байни ин ду хурд аст: OPC дорои 280 қувваи асп аст, дар ҳоле ки версияи пуриқтидортарин бензини GTC классикӣ 200 шарора дорад. Ҳамин тавр, фарқият 80 "қувваи асп" ва 120 метри Нютон бо моменти ҳадди аксар аст, ки шумо аслан аз сабаби чархҳои зимистона, издиҳом, роҳҳои печдор, полис ё мусофири моеъ истифода бурда наметавонед (на ҳатман бо ин тартиб). Аз ин ру, фарки нарх аз руи нархномаи мукаррарй ба хафт хазор мерасад! Оё шумо медонед, ки чӣ қадар чарх, газ, яхмос, хӯроки шом, истироҳат дар рӯзҳои истироҳат ё иҷораи пойга (ҳмм, боз, на ҳатман бо ин тартиб) шумо метавонед барои ин маблағ пардохт кунед?!? Бояд иқрор шуд, ки Astra GTC дар муқоиса бо OPC тарҳи хеле ночизтар дорад, аммо танҳо агар мо ҳарду дар паҳлӯи ҳамдигар таваққуф кунем.
Дар шаҳр гете хоҳад буд, ки одатан бо либоси зард пӯшида шудааст ва бо лавозимоти OPC Line Package 2 оро дода шудааст (антеннаи фин, бампери пушти варзишӣ, канори поёнии паҳлӯӣ, юбкаи махсуси паҳлӯӣ, спойлери қафо, чароғҳои тумани пеши, радиаторҳои сиёҳ бо рахи як сония) ранг ва албатта, навиштаҷоти ҳатмии OPC Line) инчунин боиси ҳасади ошкоро мегардад, зеро он воқеан варзишӣ аст. Новобаста аз он ки ин мавқеи васеътар аст (пайроҳаи пеш аз чаҳор сантиметр васеътар аз классикии Astro ва пайроҳаи қафо се аст!), Дари паҳлӯии калон бо тирезаи хурди қафо ё системаи ихроҷ дар ҳар ду тарафи мошин, ин тавр нест воқеан муҳим нест.
Аксари шарҳҳо ин буданд: варзишӣ, вале шево. Баъзе дӯстдорони тамошобин ба зудӣ дар дохили худ пароканда мешаванд, зеро консолҳои маркази Astra GTC ҳоло ҳам бо тугмаҳо пур шудаанд ва дар боло қариб шармгинона ба экрани сенсорӣ часпидаанд. Ғазабҳои электронӣ ҳатто ба ин Астра нигоҳ намекунанд ва устувортар мепурсанд, ки оё баъзе мошинҳои хурд экрани калон доранд? Онҳо солҳои зиёд ҳамдигарро мешиносанд. Дар курсиҳои қаблӣ низ чанд хӯша афтид. Сарфи назар аз он, ки ба қадри кофӣ варзишӣ ҳастам, бо қисмати курсии танзимшаванда ва қисмати камарбанди барқӣ танзимшаванда (таҷҳизоти ихтиёрӣ барои 600 евро), шумораи ками мо буданд, ки пас аз савори тӯлонӣ аз дард шикоят мекарданд. Шумо дуруст мегӯед, мо ҳама воқеан калонтар будем, аммо ҳадди аққал баъзеи мо то ҳол мушкилоти бозгашт надоштанд. Дар ин ҷо интиқоди ронандаи миёна асосан ба охир мерасад.
Двигатели 1,6-литрӣ сӯзандоруи мустақим дорад ва маҷбуран пур карда мешавад ва шодии ҷаҳидан аллакай дар 1.500 гардиш маълум аст. Мувофиқи стандарти Евро 6, он суръати ҷараёни 6,4 литр (диапазони стандартӣ) то даҳ литрро таъмин мекунад, агар шумо ронандаи бофарҳанг, аммо динамикӣ дар роҳ бошед. Албатта, агар шахси ваҳшӣ мошин ронанда бошад, маҳдудияти болоӣ вуҷуд надорад, зеро сарфи назар аз набудани садои варзишӣ аз системаи ихроҷ, ронанда беҳтараш бо педали газ бозӣ карданро идома медиҳад. Ронандагони ҳассос шасси ситоиш мекунанд, зеро он чандон сахтгир нест ва ҳангоми пурра суръатбахшӣ, ба туфайли системаи HiPerStrut дар меҳвари пеши (ҷудошавии системаи роҳбарикунанда аз геометрияи чархҳо), руль намешиканад. Таваққуфи қафо бо истиноди Ватт эҳтимолан хеле муассир аст, зеро қафо намехоҳад, ки ронандаи шӯхро бо лағжиши сабук писанд кунад. Албатта, ҳангоми ғайрифаъолсозии стабилизатсия, чархи пеши дарунӣ холӣ буд, ки онро бо назардошти чархҳои зимистона интизор шудан мумкин буд ва мо аз кори заифи тормози пурра ба ҳайрат омадем. Аз сабаби эътимоднокӣ, ченкунӣ ду маротиба такрор карда шуд ва ҳарду маротиба бад буд. Дар бораи тормоз сухан ронда, азбаски ҳангоми санҷиши мо дар роҳ ҳанӯз барф меборид, мо танҳо тормози дастии классикиро аз даст додем. Шумо медонед, ки чаро баъзеи мо ҳеҷ гоҳ калон намешавем.
Агар дар мактаби ибтидоӣ ба муҳаррик баҳои B дода мешуд ва ба шасси баҳои C дода мешуд, қуттии редуктор барои гирифтани рейтинги мусбӣ бояд дубора худро дифоъ кунад. Саёҳат хеле тӯлонӣ аст ва трансмиссия гардонандаи дасти ростро дӯст намедорад, ки барои мошини варзишӣ номувофиқ аст. Чароғҳои фаъол хеле фоиданоканд, онҳо дар як чарх медурахшанд ва ба таври худкор байни нурҳои дароз ва кӯтоҳ мегузаранд. Якҷоя бо радио ва ҳушдор онҳо 1.672 евро арзиш доранд, ки ин бешубҳа аз тормози таваққуфгоҳи барқии 150 евро муфидтар аст. Сабаби инро мо пештар гуфта будем. Сарфи назар аз синну солаш (чор сол!), Opel Astra GTC то ҳол ҷолиб аст ва муҳаррики турбо пурқуввати муосири 1,6 литрӣ заминаи хуби шассиро таъкид мекунад. Агар шумо зудтарин дар роҳи пойга набошед (ба истилоҳ рӯзҳои трек дар Словения низ хеле маъмуланд), шумо бешубҳа ҳангоми пеш гузаштан аз мошинҳои боркаш хеле зуд хоҳед буд, ки ин бешубҳа ба манфиати бехатарӣ аст. Далели хуб барои харидани мошини 200 қувваи асп, ҳамин тавр не?
матн: Алёша Мрак
Astra GTC 1.6 Turbo (147 kt) Варзиш (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.550 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.912 € |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 230 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,2л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қудрати максималӣ 147 кВт (200 асп) дар 5.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 280 Нм дар 1.650–3.500 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - интиқоли дастӣ 6-суръат - шинаҳои 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 V). |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,1 / 5,2 / 6,2 л / 100 км, партовҳои CO2 146 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.415 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.932 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.465 мм – бараш 1.840 мм – баландӣ 1.480 мм – пойгоҳи чархи 2.695 мм – бағоҷ 380–1.165 55 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 52% / ҳолати одометр: 9.871 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 146 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,1 / 8,6с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,1 / 9,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 230км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Гарчанде ки он дар як ё ду сол ворис хоҳад буд, аммо муҳаррики муосири турбогардии 1,6-литрӣ то ҳол ба мушкилиҳо дучор мешавад. Бо вуҷуди камбудиҳо!
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
варзиш (ҷисм, таҷҳизот)
Чароғҳои фаръии AFL
тағироти воқеии шина
амалиёти интиқол
иҷрои сусти тормоз
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
