Санҷиши Grille: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Инро писарам хотиррасон кард, ки синну солаш аз ман мепурсад, ки ҳар як мошин чӣ қадар тез меравад. Ё ҳадди ақал кадом рақам дар спидометр навишта шудааст. Дар 270 км / соат дар панели нави Меган, мо ҳам табассум кардем, на таҳқиромез, балки бо шавқ. Не, он 270 намеравад, аммо он бо дизелии турбои 1,6-литрӣ хеле мувофиқ аст.
Худи хамон руз мо дар хона бо бозие кайфу сафо кардем, ки шояд хамаи шумо медонед: шумо як сухан мегуед ва хамсухбат бояд харчи зудтар ба он чизе ки ба хотир меояд, чавоб дихад. Вақте ки мо муддати тӯлонӣ дар ин бора исрор кардем, ғояҳо хушк шуданд ва баъд писар аз афташ дар назди хона Меганро ба ёд овард. Renault, гуфт ӯ, ва ман дӯст медорам, ки аз оилаи таппонча бароям. Coupe, ӯ идома медиҳад, ва ман RS Hmm, дар ҳақиқат?
Megane на танҳо як мошини оилавӣ аст ва купе аз RS-и нимпойга дур аст. Дарҳол ман мегӯям, ки комбинатсияи оташ аст. Намуди навро дар тамоми моҳ дар услуби меҳмонхона муҳокима кардан мумкин аст, аммо ба ҳар ҳол онҳое хоҳанд буд, ки онро дӯст медоранд ва онҳое, ки не. Мо танҳо илова карда метавонем, ки он дар ҳаёти воқеӣ назар ба аксҳо хеле беҳтар ба назар мерасад ва чароғҳои шабонарӯзии LED, ки дар атрофи бампер печонида шудаанд, симои оилаи Renault-ро хуб пурра мекунанд.
Ҳамзамон, онҳо касонеро метарсонанд, ки дар хатти убур хеле ҷасуранд, то ба сӯи тезтар ақибнишинӣ кунанд. Албатта, ҳама чизҳое, ки мо чанде пеш дар бораи версияи ваҳшии Redbull навишта будем, ба корпуси бадан низ дахл дорад: дари калон ва калонҳаҷм, камарбанди бехатарии дастнорас, тирезаи қафои аксар вақт лойолуд ва биниши пасти қафо. Хулоса, як купе маъмулӣ. Аммо вақте ки шумо дар курсиҳо менишинед, сари худро ба чархи рули азими варзишии чарм печонед ва фишанги шашзинадори фишангро гиред, шумо дарҳол мушкилоти каме фаромӯш мекунед. Он гоҳ вақти шавқовар аст, бале, лаззат бурдан.
Оё турбодизели хурд метавонад лаззати ронандагиро таъмин кунад, алахусус дар купеи варзишӣ? Агар шумо мухлиси муҳаррикҳои бензин ва мухлиси версияҳои дизелӣ набошед, ҷавоб возеҳ аст: шумо метавонед. Аммо ба тарзи дигар. Моментро истифода бурдан лозим аст (Мегане то 80 фоизи моменти максималиро аз 1.500 чархзании давр пешкаш мекунад !!) ва қуттии фишанги зуд, ки ба осонӣ моторҳои ҷаҳишро бо шаш таносуб пайгирӣ мекунад. Турбоагрегат вазифаи худро чунон қаноатмандона иҷро мекунад, ки моро дар редакция ҳайрон кард, ки ҳаҷми кор каме бештар аз якуним литр аст. Барои дурӯғгӯ будан аз эҳсосоти худ, ба андозагирии суръатбахшии мо назар андозед, ки онҳо аз ченакҳои завод беҳтаранд. Дар ин ҷо ҳеҷ гуна созишҳои калон вуҷуд надоранд, зеро садо ва ларзиши муҳаррик қариб ноаён аст, аммо он бартариҳои зиёд дорад, масалан вазни камтар аз сабаби андозаи хоксоронаи муҳаррик (мавқеъ!) Ва истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ. Аз ин рӯ, Megana 1.6 dCi 130 хурсандист, ки баргаштан ба роҳи печ дар печ аст, зеро ба ғайр аз шасси каме сахттар, тормоз ва системаи дақиқи идоракунӣ худро исбот кардаанд, кудакони худро ба боғча ва мактаб баранд ва ба назди зани худ равед. дар истеъмоли тақрибан 5,5 литр. Мо дар даври муқаррарӣ 5,7 литр сарф кардем, аммо бо таваҷҷӯҳ ба он ки системаи Stop & Start аксар вақт аз сабаби ҳарорати паст кор намекунад.
GT Line, сарватмандтарин се модел чӣ маъно дорад? Албатта, нишони GT ба лавозимоти варзишӣ ишора мекунад, аз шасси варзишӣ ва курсиҳои қаблан маъруф то бамперҳои махсус тарҳрезишуда ва пушти чархҳои дюймаи 17 дюйм ... Барои ҳамин тамғаи Renault Sport дар остонаи дарвоза сазовори ханда аст. Ва агар рақамҳо дар ҳисобкунаки аналогӣ камтар возеҳ бошанд, шумо ба ҳар ҳол метавонед дар чоп кардани чоп кӯмак кунед, ки шумо онро бо фишанги рости руль дар бахши рақамии панели идоракунӣ даъват мекунед.
Албатта, интерфейси R-Link бори дигар таассурот бахшид, зеро мо метавонем радио, навигатсия (TomTom бо графикаи зебо!), Системаи бе дастҳо, замимаҳои ба интернет пайвастшударо тавассути экрани ҳафт дюйм (18 сантиметр) идора кунем. . ки он инчунин ба осонӣ ва ламс ҳассос аст. Навсозӣ, ки интерфейс муфидтар ва қулайтар шудааст, бешубҳа барои ӯ мувофиқ аст. Дидани тақлид аз нахи карбон бо хати сурх дар тиреза, ки бо ҳарфи GT Line ба охир мерасад, низ хуш аст. Оё мо дӯхтани сурхи гунаҳкоронаи зебои чархи руль ва фишанги фишангро зикр кардем?
Мегани нав, ҳадди аққал як озмоиш, шуморо бепарво нахоҳад гузошт. Ҳамин тавр, вақте ки шумо дар бораи Меган ҳамчун як мошини осудаи оилавӣ ва турбодизели 1,6-литрӣ ҳамчун сарфаи сӯзишворӣ сӯҳбат мекунед, бори дигар фикр кунед.
Матн: Алёша Мрак
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 23.865 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,0л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - ҳадди қудрат 96 кВт (130 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 л / 100 км, партовҳои CO2 104 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.395 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.859 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.312 мм – бараш 1.804 мм – баландӣ 1.423 мм – пойгоҳи чархи 2.640 мм – бағоҷ 344–991 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / ҳолати одометр: 4.755 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,9 / 15,8с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,4 / 12,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Оё шумо мехоҳед як купеи варзишӣ, фароғатӣ ва ҳамзамон иқтисодӣ дошта бошед, ки дар як километр ҳамагӣ 104 г CO2 хориҷ мекунад? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line ҷавоби дуруст хоҳад буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
мавқеъ дар роҳ
курсии бадан, рули варзишӣ
Интерфейси R-Link
харитаи оғоз ва қулфи марказӣ
