Санҷиш: Санҷиши муқоисаи Honda CB 600 F Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSF 650 Bandit, Suzuki GSR 600 ABS // Санҷиши муқоиса: мотосиклҳои бараҳна 600-750

Агар хасаи озмоишӣ бо Yamaha FZ6 S2 пайваст карда мешуд, ки мо онро дар санҷишҳои муҳаррики худ ба даст оварда натавонистем, комил мебуд. На дар Словения, на бо ҳамкорон аз Moto Puls. Бо вуҷуди ин, мо имконият доштем, ки чаҳор мотосикли мукаммали дорои 600cc inline-fours -ро озмоиш кунем.

"Зед" Кавасаки аз дигарон якуним декалитр фарқ мекунад, аммо ба ҳар ҳол метавонад мустақиман бо шаш-хол рақобат кунад. Аслан дар ин рӯзҳо, ду-силиндраи Aprilia Shiver ба бозии вазнҳои миёнаҳаҷм медарояд, ки қодир аст бисёр харидоронро бо ҷозибаи итолиёии худ ба ҷопонҳо фиреб диҳад ... Шояд мо онро дар соли оянда бо дигарон санҷем.

Биёед ин дафъа ҷанговаронро мухтасар тавсиф кунем. Дар соли ҷорӣ Honda Hornet аз таъмири асосӣ гузаронида шуд: он бо як чаҳорчӯбаи алюминии сабуктар таъмин карда шуд, ки дар он муҳаррики ба таври мувофиқ тарҳрезишудаи Supersport CBR овезон карда шудааст, ки дар маҷмӯае пинҳон карда шудааст, ки дигар ба кӯҳнаи классикии Honda Hornet монанд нест. Чароғи мудаввар бо секунҷаи хашмгинтар иваз карда шуд ва ихроҷи зери дасти рости курсӣ дар зери трансмиссия ҷойгоҳи худро пайдо кард. Он бояд имрӯз хеле муосир бошад.

Баъзеҳо ба Honda -и нав ошиқ шуда буданд, дигарон мегӯянд, ки дизайнерҳо онро ба торикӣ партофтаанд. Бо вуҷуди ин, муҳандисони рушд бешубҳа сазовори табрикот ҳастанд, зеро онҳо тавонистанд вазни худро аз 200 кило кам кунанд ва навовариро дар мавриди вазн дар зинаи пасттарин гузоранд.

Кавасаки? Эҳ, хашм дар назари аввал. Z 750, ки ба бародару хоҳараш 1.000 cc нигоҳубин мекунад, аз лаҳзаи ба кор даромадани он муваффақ шудааст, зеро он барои нархи он бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад. Имсол онҳо намуди беруниро аз нав тарҳрезӣ карданд, зерфрейми нав насб карданд, таваққуф ва тормозро такмил доданд ва боварӣ ҳосил карданд, ки муҳаррик дар миёнапарвоз беҳтар вокуниш нишон медиҳад. Он инчунин дорои панели асбобҳои нав ва хеле тозаву озода аст, ки тахометрҳои аналогӣ ва дисплейи хурди рақамиро нишон медиҳад, ки суръат, масофаи ҳаррӯза ва умумӣ, соат ва ҳарорати муҳаррикро нишон медиҳанд.

Пас аз он ду маҳсулоти як истеҳсолкунанда, аммо шахсиятҳои комилан гуногун мавҷуданд. Зоҳиран, роҳзан дар тӯли ин солҳо тағир наёфтааст. Он ба онҳое писанд аст, ки ба тасвири классикӣ пайравӣ мекунанд, бо чароғаки мудаввар ва сарпӯш, ки ҳамеша он ҷо буд. Имсол он агрегати бо моеъ сардшударо, курсии пасттар (танзимшаванда), зарфи сӯзишвории камтар барои як литр ва баъзе ҷузъҳои нав ба монанди тормоз ва таваққуфро мегирад.

Чорчуба пӯлоди қубурӣ мебошад, ки бо манёврии худ маълум аст - пирамард аз ҳама вазнинтарин рақобат аст. Ин як иқдоми хубе барои дуздидани панели идоракунӣ аз Bandit 1.250cc буд. М, ки баръало намоён аст ва аз тахометри классикӣ ва дисплейи рақамӣ иборат аст. Онҳо бо чароғҳои сигналӣ ҳатто дар ҳавои офтобӣ намоён мешаванд. Шояд мо метавонем дисплейи ҳарорати муҳаррикро илова кунем.

Бародари хурдӣ серғизотар аст. Он пас аз он ки прототипи B King ба ҷаҳон намоиш дода шуд ва бозор дод зад: "Ин ҳамон чизест, ки мо мехоҳем! “Мо соли гузашта имкони санҷиши GSR -ро доштем. Дар санҷиши муқоисавӣ ӯ аз рақибонаш пеш гузашт ва мақоми аввалро касб кард. Варзиш қубурҳои думболи зери курсӣ ва дастгоҳи тахометр аст, ки танҳо дар 16 гардиш қатъ мешавад ва мӯй ҳангоми садо ба майдони сурх меларзад. Афсӯс, ки ғалтаки баръакс ба ӯ дода нашуд, зеро классикҳо (ҳарчанд хуб) ба ин гуна варзишгар то ҳадди имкон мувофиқ нестанд.

Ман ҳайронам, ки вақте мо танҳо асп савор мешавем, фарқиятҳо чист? Z аз ҳама бештар дар ҷое нишастааст ва хеле хашмгин аст. Курсии сахт ва рулҳои ҳамвори васеи кушода ба ронанда эҳсос мекунанд, ки Кава инчунин генаи супермоторо пинҳон мекунад. Бо вуҷуди ин, курсӣ хеле нороҳат аст, ки метавонад дар сафарҳои дароз нороҳат бошад. Ё не, вобаста ба ҳолати банди ронанда. Ин ҳамон чизест, ки бештар зини Бандитро ба ҳайрат меорад.

Курси баландии танзимшаванда барои ҳарду қулай аст ва руль низ ба сӯи ронанда баландтар мешавад. Хонда ва Сузуки дар байни онҳо ҳастанд: бетараф ва хуб - як навъ созиш байни гуфтаҳои боло. GSR дорои кунҷи калони идоракунӣ мебошад, ки манёврро дар атрофи шаҳр осон мекунад.

Пас аз гардиши калид ва пахш кардани тугмаи оғози дастгоҳ, чор "ҳилла" -и гуногун садо медиҳад. Кавасаки бо басс чуқуртарин давр мезанад ва хатарнок ба сад ҳазор наздик аст. Бандит оромтарин аст ва садои ҳуштакро ҳангоми каме гардиши рул мебарорад. GSR, ки ду қубури думдораш дар зери қафо аст, мисли суперкарҳо баланд садо медиҳад. Хонда? Нидои классикии чор-силиндрӣ, ки ҳангоми гардиш тезтар мешавад.

Онҳоро дар асфалти пойга давидан чӣ лаззат аст! Чунин ба назар мерасад, ки майдони парвоз дар Нови Мароф барои 600cc "луч" сохта шудааст (Гробник хеле дароз хоҳад буд ва трекҳои хурди мо хеле пӯшида ва хеле суст), аз ин рӯ таъқиби нудистҳои озмоишӣ ва ба линзаи суратгир мутобиқ шудан ба мо осон буд . Ҳоло дар яке, пас дар муҳаррики дигар. "Бале, ман то ҳол мустақиман аз Хонда ба Кавасаки нагузаштаам. Ҳей, иҷозат диҳед ҷойҳоро иваз кунам? Каме барои навиштани чизе ... "Ин чунин буд. Ӯ тамоми рӯзро дӯст медорад. Таассурот?

Борҳо ва вақтҳо мо бесаброна интизори Hornet-и Хонда будем. Ин мошини дучарха дар байни пойхо чунон сабук аст, ки дар атрофи кунчхо бор кардани он хеле хуш аст. Вай фармонхоро бечунучаро ичро карда, дилпурона ба тарафи рост ба он чое, ки ронанда хохад, бармегардад. Он боварӣ мебахшад ва шуморо хуб ҳис мекунад, ҳатто вақте ки шумо онро ба нишеби чуқур дар кунҷи дарозтарин мепартоед. Ҳамин тавр, дар ниҳоят, дар байни қайдҳои ман танҳо як минус мавҷуд буд. Агар он боре ба гаражи ман ворид шавад, руль зуд бо рули васеътар ва варзишӣ иваз карда мешавад.

Масалан, бо чизе ба монанди Kawasaki Z. Агар мо ба он аз Honda Hornet ё GSR гузарем, чунин менамояд, ки вазнаш чанд кило бештар аст. На танҳо ҳангоми рондани мошин дар ҷои ҳодиса, балки ҳангоми гузаштан аз гӯшаҳои варзишӣ, ин каме одат мекунад. Ронанда барои зуд тағир додани самт каме нерӯи бештар талаб мекунад ва аҷиб аст, ки Кава низ дар як кунҷ рафтор мекунад. Он ба монанди GSR ва Hornet суботи воқеии самтӣ надорад. Он бо драйвери аъло ва тормозҳои худ, ки беҳтаринҳои рақобатро бозмедорад, бештар ба ҳайрат меорад.

Пас аз чанд даврзанӣ, вақте ки сар ба он одат мекунад, ки ноустувории дар боло зикршуда сафсата нест, савор метавонад девона шавад. Тавре ки мувофиқи тарҳи хашмгинтарин дар байни онҳое, ки озмуда шудаанд. Бо шарофати ҳаҷми калонтар, дастгоҳ ҳатто дар гардиши паст қувваи барқро хеле хуб истеҳсол мекунад ва ронандаро бо ҷаҳиши шадид дар хатти барқ ​​​​ба ҳайрат намеорад. Бо суръати максималӣ, ӯ зуд меравад, лаънат зуд.

Аз ҷиҳати қудрат дар паси он, он аз GSR хеле пасттар аст. Ҳеҷ чизи махсусе дар гардишҳои поёнӣ ва миёна рух намедиҳад. Бо вуҷуди ин, вақте ки нишондиҳанда ба рақами 9 мерасад ... Танҳо рули мошинро хуб гиред. Подшоҳи Mini B фавран бедор мешавад ва чархи пеши ҳангоми баромадан аз кунҷҳо метавонад зери резина заминро аз даст диҳад. Аз сабаби табиати варзишии агрегат, ба мотосиклсози махсуси дорои таҷрибаи хуб барои вақтҳои хуб ниёз дорад.

Ҳангоми оғоз кардан ё озод кардани тормози сахт, дастбанд худро хеле хуб ҳис мекунад, ки ин дар қуттии фишанг нест. Шумо бояд ба якчанд километр одат кунед, вагарна бо тағироти тез ва зуд метавонад рӯй диҳад, ки қуттии фишанг дар фишанги нодуруст боқӣ мемонад. Ҳангоми рондани шадид мо мушоҳида кардем, ки фишанги тормоз аз ҳад зиёд қарз медиҳад ва ҳангоми тормоз додан бо ду ангушт ба ангушти ангушти ангушти хурд наздик мешавад. Дар акси ҳол, GSR ҳангоми сабукрав хеле сабук, чолок ва устувор аст, як бозичаи воқеии варзишӣ.

Бандит? Ӯ дорои номи хоркунанда ва камтарин хислати варзишӣ мебошад. Сарфи назар аз насоси нави дил, пирамард дар байни ҷавонон каме нороҳат аст. Вай вазн ва тарҳи классикиро медонад, аз ин рӯ ҳангоми маневр аз соҳибаш азми бештар талаб мекунад. Тормозҳо барои саворшавии варзишӣ дақиқӣ надоранд ва ҳаракати муқаррарии роҳ кофӣ аст. Degrader бо дигар хусусиятҳо писанд аст: курсии калон ва мулоим, рули бароҳат насбшуда, оинаҳои хуби классикӣ ва аҳамияти камтар, нархи ҷолиб. Пеш аз ҳама, охиринро набояд нодида гирифт!

Дар бораи ташнагӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Санҷиши муқоисавӣ аз рондани мошин дар роҳи пойга ва дар роҳ иборат буд ва натиҷаи ченкунии истеъмол чунин буд. Аз ҳама серғизо Кавасаки аст, ки истеъмоли миёнаи он то 7 литр дар 7 километр буд. Бевосита дар паси он GSR ҷойгир аст, ки ба мо маъқул буд, ки аз ҳисоби воҳиди зинда бештар аз зарурат "ғундоштан" кунем. Истеъмол: каме камтар аз ҳафтуним литр. Сарфи сӯзишвории Хонда хеле васеъ ва вобаста ба талаботи ронанда тағйирёбанда буд. Миқдори миёна дар ҷое дар 100 қатъ шуд.Ба ҳамён аз ҳама мувофиқ "Бандит" аст, ки дар 6 километр 8 литр сӯзишвории сурб дошт.

Биёед ин дафъа аз ҷои охирин сар кунем. Сарфи назар аз хизматҳои дар боло номбаршуда, мо дар ҷои чоруми носипос гузоштанро дарег надорем. Агар шумо хоҳед, ки дучархаи бароҳат, исботшуда ва дастрас бошад ва агар шумо савораи варзиш набошед, GSF 650 интихоби хуб аст. Версияи S-ро санҷед, ки он инчунин муҳофизати хуби шамолро таъмин мекунад. Аммо муайян кардани се нафари аввал душвортар буд. Ҳама чиз дар ҷое беҳтар аст, дар ҷое бадтар. Андешаи мотосиклронҳо низ гуногун аст - баъзеҳо ба намуди зоҳирӣ, дигарон ба кор таваҷҷӯҳ мекунанд.

Мо Кавасакиро дар зинаи сеюм гузоштем. Он ба таври комил тарҳрезӣ шудааст, бо гардонандаи хуб ва дар айни замон он қадар гарон нест, аммо дар муқоиса бо дигарон, мо аз калон будани он ва каме ноустувории кунҷҳо нигарон будем. Suzuki GSR дар ҷои дуюм қарор гирифт. Соли гузашта Honda Hornet ба унвони ғолиб нафас кашид, аммо имсол натиҷа баръакс буд. Ӯ чӣ намерасад? Қуттии редукторе, ки беҳтар кор мекунад, муҳаррики мукаммалтар ва каме ҷой дар зери курсӣ, зеро системаи ихроҷ ҳама чизро дар он ҷо медуздад. Ҳамин тавр, ғолиб Honda Hornet аст. Зеро он ба хар як ронанда дархол шинос аст ва барои гардиш хеле хуб аст. Ва ин чизи аз ҳама муҳим аст.

Хуб, нархи таблиғотии ҳозираи дилер низ ба тасмим таъсир расонд, зеро Honda CB 600 F дар ин сол дигар (аз ҳад) гарон нест.

Шаҳри 1: Honda CB 600 F Hornet

Нархи мошинҳои санҷишӣ: € 7.290 (нархи махсус € 6.690)

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи даруни, моеъ сард, 599cc, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Максимум қудрат: 75 кВт (102 HP) @ 12.000 гардиш

Максимум моменти: 63 Нм дар 5 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: алюминий

Таваққуф: 41 мм ғалтаки пеши баръакс, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеш 2 диск 296 мм, калибрҳои ду поршенӣ, қафо 1 диск 240, калибри як поршен

Пойгоҳи чархдор: 1.435 мм

Баландии ҷой аз замин: 800 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 19

Вазн: 173 кг

Намояндаи: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, www.honda-as.com

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ сабукӣ

+ иҷрои ронандагӣ

+ қуттии фишанг

+ тормоз

- На ҳама маъқул аст

– нарх

2. Ҷой: Suzuki GSR 600 ABS

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 6.900 евро (7.300 евро аз ABS)

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи даруни, моеъ сард, 599cc, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Максимум қудрат: 72 кВт (98 HP) @ 12.000 гардиш

Максимум моменти: 65 Нм дар 9.600 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: алюминий

Таваққуф: чангаки классикии 43 мм дар пеш, зарбаи ягонаи танзимшаванда дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеши 2 ғалтаки 310 мм, даҳони чор чӯб, ғалтаки дар қафо 240, даҳон бо як асо

Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм

Баландии ҷой аз замин: танзимшавандаи 785 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 16 л

Вазн: 182 кг (188 кг бо ABS)

Намояндаи: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳаррики тавоно бо хислати варзишӣ

+ иҷрои ронандагӣ

+ гузариш

– Тормозҳо беҳтар мешуданд

- Қуттии редуктор каме одат кардан лозим аст

Ҷойи 3: Kawasaki Z 750

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 6.873 евро (7.414 евро аз ABS)

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи даруни, моеъ сард, 748cc, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Максимум қудрат: 78 кВт (107 HP) @ 10.500 гардиш

Максимум моменти: 78 Нм дар 8.200 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

Таваққуф: 41 мм ғалтаки пеши баръакс, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеши 2 ғалтаки 300 мм, даҳони чор чӯб, ғалтаки дар қафо 250, даҳон бо як асо

Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм

Баландии ҷой аз замин: 815 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 18 л

Вазн: 203 кг

Намояндаи: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ тарҳи далерона

+ мавқеи хашмгинонаи ронандагӣ

+ қудрат

+ қуттии фишанг

+ тормоз

+ нарх

- роҳат

- ноустувории кунҷӣ

- оинаҳои яхбандӣ

4. Место: Suzuki GSF 650 Bandit

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 6.500 евро (6.900 евро аз ABS)

муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи даруни, моеъ сард, 656cc, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Максимум қудрат: 62 кВт (5 HP) @ 85 гардиш

Максимум моменти: 61 Нм дар 5 гардиш

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

Таваққуф: чангаки классикии 41 мм дар пеш, зарбаи ягонаи танзимшаванда дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеши 2 х 310 мм, калибри чор поршенӣ, пушти 240 диск, калибри ду поршенӣ

Пойгоҳи чархдор: 1.470 мм

Баландии ҷой аз замин: танзимшаванда аз 770 то 790 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 19

Вазн: 215 кг

Намояндаи: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ мотории чандир

+ тасаллӣ

+ нарх

+ оинаҳо

- вазн

- қуттии фишанги сахт

- тормозҳо қудрат надоранд

- тарҳи кӯҳна

Матевж Грибар, акс: jeljko Puscenik (Motopuls)

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 6.500 (€ 6.900 аз ABS) €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи даруни, моеъ сард, 656cc, тазриқи электронии сӯзишворӣ

  Моменти: 61,5 Нм дар 8.900 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: пеши 2 х 310 мм, калибри чор поршенӣ, пушти 240 диск, калибри ду поршенӣ

  Таваққуф: 41 мм ғалати баръакси пешакӣ, як зарбаи танзимшавандаи қафо / 43 мм дар пеш классикии пешакӣ, як зарбаи танзимшавандаи қафо / 41 мм дари чапи гардишшуда, як зарбаи танзимшавандаи қафо / 41 мм пеши классикӣ, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо

  Афзоиши: танзимшаванда аз 770 то 790 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 19

  Пойгоҳи чархдор: 1.470 мм

  Вазн: 215 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

оинаҳо

нарх

тасаллӣ

муҳаррики эластикӣ

гузариш

як воҳиди тавоно бо хислати варзишӣ

бракхо

сандуқ

иҷрои ронандагӣ

осонӣ

тарҳи кӯҳна

тормозҳо равшанӣ надоранд

қуттии фишанги сахт

маҷмӯъ

қуттии фишанг одат карданро талаб мекунад

нарх

тормозҳо метавонанд беҳтар бошанд

на ба ҳама писанд аст