Санҷиш: Suzuki V-Strom 1050 XT (2020) // Бузург ба хона бармегардад

Ин дар версияи саргузаштатарини XT маҳз ҳамин тавр аст, арзиши он 13 дона аст... Арзиши модели асосӣ ҳамагӣ камтар аз 12 ҳазор аст. Ин иттилооти муҳим ҳангоми баррасии далелҳои шумо ҳангоми қабули қарор оид ба харидани далелҳо мебошад.

Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ намуди зоҳирии он дар назари аввал ба куллӣ тағйир ёфтааст, аммо он асосан аз нуқтаи назари техникӣ нав аст. Онҳо қоидаҳои нави экологиро бо муҳаррики мукаммал таҳия карданд. Ин як озмудашудаи озмудашудаи 1.037cc V-twin ва як гардонандаи бузург аст.аммо ҳоло он тозатар аст, қудрат ва моменти бештар дорад. Механикаи нави V-Strom 1050 XT аз пешгузаштаи худ чандон фарқ намекунад. Бо вуҷуди ин, ба туфайли дубора барномарезӣ кардан ва милҳои нав, ҳоло муҳаррик ба ҷои 101 "қувваи асп" рушд мекунад. каме мушаххастар 107,4 "аспҳо".

Ронанда метавонад се барномаи муҳаррикро барои тағир додани суръати реаксия ба иловаи газ истифода барад. Илова бар ин, электроника он инчунин устувории мотосиклро хуб назорат мекунад, зеро интихоби усули се марҳилаи назорати лағжиши чархи қафо осон аст ва дар амал хуб. Ҳамчун як ҳаваскор ба ман писанд омад, ки ман тавонистам системаро комилан хомӯш кунам, ки боварӣ ҳосил мекунад, ки дучарха бекор намеистад.

Лағжиш дар атрофи кунҷҳо дар рӯи шағал як кори ҷолиб аст, ки бо таваққуфгоҳи устувор ва оқилона нарм анҷом дода мешавад, зеро чархҳо ҳатто дар болои ҳамворҳои хурд заминро хуб пайгирӣ мекунанд. Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки кам одамон электроникаро комилан хомӯш мекунанд, агар дар зери чархҳо чизи дигаре ба ҷуз асфалт бошад.

Роҳи печ дар печи кӯҳ ҳоло ҳам макони зисти табиии V-Strom мебошад. Гарчанде ки моменти ҳозира дар ҳама намудҳои муҳаррик ба ҳисоби миёна баландтар аст, он қуллаи моменти момент ва қувва боз бо суръати баландтар мерасад. Ҳангоми рондани мошин эҳсос мешавад, аммо на бо суръати круизӣ, вақте ки муҳаррик дар диапазони гардиши поёнтар аст, вақте ки шумо аз савори якшанбеи мо лаззат мебаред ва ба атроф мафтун мешавед, аммо вақте ки шумо нисфи баландтар мебароед. Аниқтараш, зиёда аз 5000 гардиш. Аз ин рӯ, рондани динамикӣ аксар вақт паст кардани ҳаракат ва имкон медиҳад, ки муҳаррик бештар чарх занад.

Ҳангоми суръатбахшии сахт ман ларзишҳои ночизи муҳаррикро ҳис кардам, аммо онҳо ба ҳаракат халал намерасонанд. Ҳангоми гардиши динамикӣ, чаҳорчӯба, таваққуф ва тормозҳо ба таври комил кор мекунанд. Онҳо назар ба паҳлӯи варзиш дар паҳлӯи роҳ бештаранд, аммо ҳангоми савор шудан ба ду нафар зарбаи қафоро мебоист бо тугмаи гардиши зери курсӣ танзим мекард. Даҳ клик ба тарафи рост, ман бозгаштаро каме бештар бастам ва мушкилот бо ларзиш ва дарозшавии аз ҳад зиёд аз сабаби вазни зиёдатӣ аз байн рафтанд.

Далели он, ки байни пойҳо, масалан 1200 сантиметр мукааб муҳаррики ҳазор ё бештар аз он дорад, ҳангоми гардишҳои тӯлонӣ ва пешравӣ ба таври гуногун эҳсос мешавад. Сипас, барои суръатбахшии қатъӣ, газро пурра ё ҳатто поён ҳаракат кардан лозим аст. То андозае ин дар шоҳроҳ низ имконпазир аст. Аммо мо дар бораи норасоии қудрат сухан намегӯем. Бе осонӣ суръати крейсерро мегирад, Вақте ки фишанги дроссел пурра захмдор мешавад, рақамҳо дар дисплейи рақамӣ пайваста ба нишони 200 км / соат меафзоянд.

Барои як мотосикл савор шудан (ҳатто барои ду нафар) қудрат кифоя аст. Бояд қайд кард, ки мусофири қафо хеле хуб менишинад. Умуман, ман дар бораи нишастан ва дар паси руль истодан шарҳе надорам. Версияи XT барои ҳама касоне пешбинӣ шудааст, ки аз сафарҳои дур лаззат мебаранд ва ҳатто ба саҳро мераванд. Тасвири саргузаштӣ бо ҳалли хеле муфид ва муассир ҳамроҳӣ карда мешавад.

Курси бароҳатӣ ба баландӣ танзим карда мешавад ва дорои васлаки иловагии 12В барои пур кардани дастгоҳҳои электронӣ ба монанди телефон ва GPS, симҳои тезшудаки он инчунин ба ронандагии динамикии берун аз роҳ тобовар аст, муҳофизати хеле хуби қубурҳои муҳаррик ва қисмҳои ҳаётан муҳим, ки дар сурати ноҷӯрӣ ё афтидан пули зиёдро сарфа мекунад, муҳофизати дастҳо, ки ҳалли косметикии бештар барои гарм кардани саҳар аст ва шишаи оинаи хеле ба осонӣ танзимшаванда. Дар версияи асосӣ онро танҳо бо асбоб танзим кардан мумкин аст, дар ҳоле ки дар модели XT шумо метавонед онро бо як даст ба мавқеи баландтар ё поёнтар интиқол диҳед, вақте ки шумо қулфи бехатариро мекушоед.

Ман инчунин мехоҳам қайд намоям, ки муҳофизати шамол хуб аст ва ҳангоми рондан боиси нооромӣ ё садои ногувор нест. Илова бар ин, он то ҳол замонавӣ ба назар мерасад - мисли мошинҳои Дакар Ралли. Ман боварӣ дорам, ки дучарха бо бисёрҷониба, ороиши сифат ва намуди зоҳирии худ ба бисёриҳо ҷолиб хоҳад буд. Вай на ба адреналин ва ҳаяҷон, балки ба як муодилаи хуб андеша кардашуда такя мекунад.ки дар он бо назардошти хоҳишҳо ва он чиро, ки дар ниҳоят ба корбар пешниҳод мешавад, нархи хеле мусоид муқаррар карда мешавад.

Suzuki V-Strom 1050 XT далели он аст, ки ба ҷои талош барои иҷрои олӣ, масири оқилонаи оқилона дар ҳақиқат барои саёҳати хушнудонаи ду нафар ё ҳатто як саёҳати ҷиддитари мотосикл дар канори роҳ кофӣ аст.

Рӯ ба рӯ: Матяз Томажич

Ба хамаи онхое, ки V-Strom-и кариб фаромушнашавандаро аз нав кор карда баромаданд, табрик мекунем. Ман худам ҳамеша гуфта будам, ки V-Strom бузург ҷопонист, ки ба ғайр аз хислати дурусти мард, инчунин ҳуқуқ дорад. мактаби кӯҳна асал Ниҳоят, он як мотосикли зебо шуд, хусусан дар ин ранги пойгаи афсонавӣ аз ралли Париж-Дакар. Вақте ки ҳама электроника фурӯзон шуд, вай рақобати гаронтаре ба даст овард, аммо ин, ба назари ман, аҳамияти дуввум дорад, зеро муҳимтар он аст, ки ӯ ҳар дафъа маро ба хона бармегардонад ва маро ба доираи шом ҷалб мекунад. шаҳр. Танҳо як мотосикли зебо, ки заррае норозигӣ надидаам.

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Сузуки Словения

  Нархи модели асосӣ: 13.490 €

  Арзиши модели санҷиш: 13.490 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 1037 см3, ду-силиндраи V-шакл, бо об сард

  Ҳокимият: 79 кВт (107,4 км) бо суръати 8.500 чархзанӣ

  Моменти: 100 нм @ 6.000 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир, назорати кашиш ҳамчун стандарт, се барномаи муҳаррик, назорати круизӣ

  Чаҳорчӯба: алюминий

  Черезҳо: пеши 2 ғалтаки 310 мм, даҳони фишурдании радикалии Tokico, 1 ғалтаки 260 мм

  Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши доллар, swingarm дукарата қафо, як амортизатор ягонаи танзимшавандаи

  Шинаҳо: пеш 110/80 R19, қафо 150/70 R17

  Афзоиши: 850 - 870 мм

  Тозакунии замин: 160 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 20 л; ғулом 4,9 л 100 / км

  Пойгоҳи чархдор: 1555 мм

  Вазн: 247 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

назари берун аз роҳ

муҳофизати мотор

ба ронандагӣ ноилоҷ

мавқеи курсии ронанда ва мусофири пеши

ронандагии динамикӣ тағироти зиёди фишангро талаб мекунад

синфи ниҳоӣ

Бояд иқрор шуд, ки Suzuki V-Strom қариб як шабонарӯз тарҳрезиро аз сар гузаронида, ба яке аз дучархаҳои дорои намуди бениҳоят фарқкунанда табдил ёфтааст, ки ин бартарии он аст. Албатта, мо на танҳо бо нӯги тези чароғаки чароғаки LED шинохта мешавем, балки бо омезиши рангҳои сафед-сурх ва зард-кабуд. Ин рӯзҳоеро ба хотир меорад, ки Сузукӣ ягона истеҳсолкунандаи асосӣ буд, ки ба муҳаррики як силиндравӣ шарт гузошт ва аз ин рӯ аз ҳама фарқ мекард.