Санҷиши тормоз - иҷрои онҳо чӣ гуна муайян карда мешавад?
Мундариҷа
Бехатарии ронанда ва пассажирон ба корношоямй ва эътимоднокии бисьёр системахои наклиёт ва пеш аз хама ба системаи тормоз вобаста аст. Яке аз омил-хое, ки самараи кори онро муайян мекунанд, сифати китъахои тормоз мебошад.
Мундариҷа
- 1 Ҷанбаҳои муҳим барои интихоби бандҳои тормоз
- 2 Интихоби лавҳаҳо аз рӯи хусусиятҳои кор
- 3 Чӣ тавр санҷидани лавҳаҳои драйв
- 4 Натоиҷи санҷиш барои палидҳои истеҳсолкунандагони гуногун
- 5 Натиҷаҳои санҷиши лабораторӣ
Ҷанбаҳои муҳим барои интихоби бандҳои тормоз
Сифати тормозҳо пеш аз ҳама аз он муайян карда мешавад, ки кадом истеҳсолкунанда онҳоро истеҳсол мекунад. Аз ин рӯ, пеш аз харидани онҳо (вобаста аз он, ки кадом мошинҳо - мошинҳои ватанӣ ё хориҷӣ), шумо бояд ба ҷанбаҳои умумии интихоби зерин диққат диҳед.
Асли махсулот аз чумлаи онхост. Ин як нуктаи хеле муҳим аст. Ба касе пӯшида нест, ки бозори қисмҳои автомобил аслан бо бисёр қалбакӣ пур шудааст. Илова бар ин, дар байни маҳсулоти як истеҳсолкунанда фарқияти муайян вуҷуд дорад: бозор қисмҳои эҳтиётии оригиналиро пешниҳод мекунад, ки барои конвейере, ки дар он мошинҳо васл карда мешаванд, истеҳсол карда мешаванд ва дар айни замон қисмҳои эҳтиётии аслӣ мавҷуданд, ки бевосита барои фурӯш дар яклухт истеҳсол карда мешаванд. ва шабакаи чакана.
Ба назар гирифтани тахтаҳое, ки барои конвейер пешбинӣ шудаанд, маъно надорад, зеро онҳо дар бозор хеле гарон ва хеле каманд - ҷузъи миқдори онҳо дар ҳаҷми умумии ин маҳсулот, чун қоида, аз 10% зиёд нест. Маҳсулоти аслии ба фурӯш гузошташударо хеле зиёд ёфтан мумкин аст ва арзиши онҳо 30-70 фоизи нархи конвейерро ташкил медиҳад. Пулчахое низ хастанд, ки аз чихати сифат нисбат ба оригиналхо хеле пасттаранд, вале дар баробари онхо дар як завод истехсол карда мешаванд. Ин маҳсулот ба доираи васеи истеъмолкунандагони гуногун, аз ҷумла онҳое, ки аз кишварҳои рӯ ба тараққӣ меоянд, нигаронида шудаанд. Нархи ин тахтахо 20—30 фоизи арзиши аслиро ташкил медихад.
Интихоби лавҳаҳо аз рӯи хусусиятҳои кор
Ҷанбаи навбатии умумии интихоби папка иҷроиш аст. Барои истифодаи амалии ин қисмҳои эҳтиётӣ дар мошин, ин лаҳза аз ҳама муҳим аст. Дар айни замон, ин як ҷанбаи хеле фардӣ аст, зеро ронандагон ҳоло ҳам гуногунанд ва мувофиқан услуби ронандагии онҳо гуногун аст. Аз ин рӯ, дар ин маврид дигар муҳим нест, ки кӣ кадом мошинро меронад, чизи асосӣ ин аст, ки ӯ ин корро чӣ тавр мекунад. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон, чун қоида, ҳангоми муаррифии маҳсулоти нави худ ё тавсифи он, дар бораи интихоби ин ё он модели он тавсияҳои мувофиқ медиҳанд. Маводҳое ҳастанд, ки барои онҳо тавсия дода мешаванд:
- ронандагоне, ки услуби асосии рондани онхо спортй аст;
- дар районхои кухсор зуд-зуд истифода бурдани машина;
- кори муътадили машина дар шахр.
Пеш аз пешниҳоди чунин тавсияҳо, истеҳсолкунандагон озмоишҳо мегузаронанд, ки дар асоси он дар бораи кори пӯхтаҳо хулоса бароварда мешавад.
Барои фаҳмидани он, ки чӣ гуна маҳсулот ба фурӯш гузошта шудааст, шумо бояд ба бастабандии он диққати ҷиддӣ диҳед. Дар халли ин масъала шумо бояд ба чашми тези худ такя кунед ё кисмхои эхтиётиро якчоя бо мутахассис (усто) интихоб кунед, ки ба нигохубини мошине, ки ба он тахтачахои тормоз гузоштан лозим аст. Ҳангоми интихоби онҳо, шумо бояд ба кишвар ва соли истеҳсол, нишонҳои сарисинагии тасдиқкунандаи сертификатсияи маҳсулот, тарҳи баста, навиштаҷоти он (хаттҳои ҳамвор, дуруст навиштан, чопи равшан ва хондан) диққат диҳед. инчунин яклухтии худи тахтачаи тормоз (бе тарқишҳо, варамҳо).
Чӣ тавр санҷидани лавҳаҳои драйв
Барои гузаронидани санчиши мукоисавй хар як комплекти тормоздихандаи коркунанда дар стендхои махсус 4 санчиш гузаронида мешавад. Якум, тормози мошине, ки ба 100 км/соат суръат мегирад, тақлид карда мешавад. Ин санҷиш асосӣ аст. Он барои муайян кардани коэффисиенти соиши ҷуфти диск-пад барои тормозҳои хунук (то 50 ° C) кӯмак мекунад. Коэффициенти ба даст овардашуда хар кадар зиёд бошад, мутаносибан параметрхои фрикционии блок хамон кадар зиёд мешавад.
Аммо тормозҳо, дар сурати истифодаи пуршиддат, баъзан метавонанд то 300 ° C ва бештар аз он гарм кунанд. Ин махсусан ба ронандагони хеле фаъол дахл дорад, ки аз суръати баланд тез-тез ва пуршиддат тормоз мекунанд. Барои санҷидани он, ки оё патчаҳо ба ин режими кор тоб оварда метавонанд, пас аз санҷиши «сард» санҷиши «гарм» гузаронида мешавад. Диск ва пластинкаҳо тавассути тормози доимӣ то ҳарорати 250 ° C гарм карда мешаванд (дараҷаи гармкунӣ бо истифода аз термопара, ки мустақиман ба маводи фриксияи яке аз пистонҳо ҷойгир карда мешавад, назорат карда мешавад). Пас аз ҳамон суръати 100 км/соат тормози назоратӣ кунед.
Санҷиши сеюм боз ҳам сахттар аст. Дар давоми он тормози такрории даврӣ дар шароити ҳаракат дар роҳи кӯҳӣ тақлид карда мешавад. Ин озмоиш 50 оҳиста аз 100 км/соат то 50 км/соатро бо танаффуси 45 сония барои чарх задани махави стенди озмоишӣ дар бар мегирад. Натичаи тормози 50-ум (охирин) мароки калон дорад — сарфи назар аз як кадар хунук шудани тахтахо дар вакти чархзании маховик, дар давраи 50-уми тормозкунй харорати моддии бисьёрии онхо 300 °С мебошад.
Санҷиши охиринро инчунин санҷиши барқарорсозӣ меноманд - санҷида мешавад, ки то чӣ андоза педали тормози "гармшуда" пас аз хунуккунӣ қобилияти нигоҳ доштани корҳоро дорад. Барои муайян кардани он, ки пас аз озмоиши "кӯҳӣ" тормозҳо то ҳарорати муҳити атроф (санҷиш) ва ба таври табиӣ (на маҷбурӣ) хунук карда мешаванд. Сипас тормози назоратӣ пас аз суръат то 100 км/соат боз анҷом дода мешавад.
Аз рӯи натиҷаҳои санҷишҳо барои ҳар як маҷмӯи инфиродӣ 4 арзиши коэффисиенти соиш ба даст оварда мешавад - як барои ҳар як санҷиш. Илова бар ин, дар охири ҳар як давраи санҷиши инфиродӣ ғафсии қабати маводи фриксионӣ чен карда мешавад - ба ин васила маълумот дар бораи фарсудашавӣ ҷамъоварӣ карда мешавад.
Натоиҷи санҷиш барои палидҳои истеҳсолкунандагони гуногун
Бисёре аз истеҳсолкунандагони лавҳаҳои мошинҳо мавҷуданд ва диапазони нархи маҳсулоти гуногун хеле калон аст, бинобар ин муайян кардан душвор аст, ки кадоме аз онҳо бе озмоиш ё озмоиши онҳо беҳтарин хоҳад буд. Дар зер натиҷаҳои санҷиш аз ҷониби сехи озмоишии мошинсозии ватании АвтоВАЗ бо иштироки Маркази экспертизаи мустақил ва маҷаллаи Autoreview гузаронида шудааст. Бояд тазаккур дод, ки барои падчаҳои дар мошинҳои ВАЗ насбшуда шартҳои техникии ТУ 38.114297-87 татбиқ карда мешаванд, ки мувофиқи он ҳадди поёнии коэффисиенти соиш дар марҳилаи санҷиши «сард» 0,33 ва дар «гарм» 0,3 мебошад. Дар охири санҷишҳо фарсудашавии патчаҳо ҳамчун фоиз ҳисоб карда шуд.
Ҳамчун намунаҳое, ки бо онҳо озмоиш гузаронида шуд, плоскопҳо аз истеҳсолкунандагони гуногун (аз ҷумла Русия) ва гурӯҳҳои гуногуни нархҳо гирифта шуданд. Баъзеи онҳо на танҳо бо диски аслӣ, балки бо як ВАЗ низ санҷида шуданд. Маҳсулоти истеҳсолкунандагони зерин озмуда шудаанд:
- Қарзҳо: DAfmi, Trans Master;
- Олмон: ATE, Bosch;
- Британияи Кабир: Феродо, АП Локхид, Лукас, QH;
- Дания: Раундҳо;
- Италия: Самко;
- Венгрия: Рона;
- Русия: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- номаълум: Беҳтарин.
Намунаҳо аз шабакаи чакана харида шудаанд ва маълумот дар бораи истеҳсолкунандагони онҳо танҳо аз бастаҳо гирифта шудаанд.
Санчиши тормоз инхоро ошкор кард. Беҳтарин холҳои санҷиши сард аз QH, Samko, ATE, Roulunds ва Лукас гирифта шудаанд. Натиҷаҳои онҳо мутаносибан: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 ва 0,53. Ғайр аз он, барои ATE ва QH, арзиши баландтарини коэффисиенти соиш на бо дискҳои ватанӣ, балки бо дискҳои ВАЗ ба даст омад.
Натиҷаҳои санҷиш барои "тормози гарм" хеле ғайричашмдошт буданд. Дар давоми ин санҷиш, Rulunds (0,44) ва ATE (0,47) хуб баромад карданд. Рона и Венгрия мисли имтихони пештара коэффициенти 0,45 дод.
Тибқи натиҷаҳои "сикли кӯҳӣ", педҳои Рона (0,44) беҳтарин буданд, ки мавқеи устуворро нигоҳ медоштанд ва ин ҳам муҳим аст, ки то ҳарорати нисбатан пасти ҳамагӣ 230 ° гарм карда мешавад. C. Маҳсулоти QH дорои коэффисиенти фриксияи 0,43 аст ва ин дафъа бо дискҳои ватании худ.
Дар давоми санҷиши ниҳоӣ Падчахои итальянии Самко (0,60) дар «тормози хунукшуда» боз хам хуб нишон доданд, хунук шуда, ба нишондихандахои палди Рона (0,52) баромаданд, бехтарин махсулот QH (0,65) буд.
Натиҷаҳои санҷиши лабораторӣ
Тибқи фарсудашавии ниҳоии рӯйпӯш, маҳсулоти аз ҳама ба фарсудашавӣ тобовар Bosch (1,7%) ва Trans Master (1,5%) буданд. Ҳарчанд аҷиб ба назар мерасад, пешвоёни санҷиши гузаронидашуда ATE (2,7% бо диски ВАЗ ва 5,7% бо диски ватанӣ) ва QH (2,9% бо диски ватанӣ, аммо 4,0% - бо ВАЗ) буданд.
Мувофиқи санҷишҳои лабораторӣ, беҳтарин патчаҳоро метавон маҳсулоти тамғаҳои ATE ва QH номид, ки ба меъёри асосии интихоб - таносуби сифат ва нарх комилан мувофиқанд. Дар айни замон, касе набояд нодида гирифт, ки pads ATE бо диски VAZ ва QH - бо диски аслӣ беҳтар истифода мешуданд. Беҳтарин, Trans Master, Rona, Roulunds ва STS сифати хуби устуворро эълон карданд. ЭЗАТИ, ВАТИ то андозае натичахои умумии хуб ба даст оварда- ДАфми ва Лукас. Пойгоҳҳои бренди Polyhedron ва AP Lockheed танҳо рӯҳафтода буданд.
