Санҷиш: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Мундариҷа
Дӯст доштани Aygo-и нав аз дӯст доштани GT86 фарқ мекунад. Дар ин ҷо шумо ба муҳаррик, трансмиссия, шасси ва чархи ақиб ошиқ мешавед ва кӯдак бояд дар сатрҳои гуногун бозӣ кунад, ки онро форма меноманд. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки ӯ таваҷҷӯҳи бештари ҷинси одилона, махсусан духтарони нозукро ҷалб мекунад.
Маро бубахшед, ки нозук набудам, камтар духтар. Ҳамин тавр, ҳамчун як харидори маъмулии GT86 (ман чархи пушти чархро зикр кардам?) Ман танҳо метавонам суханони мафтуниро аз дӯстон, шиносон ва ҳатто хешовандон расонам. Ҷасади се рангоранг ба таври возеҳ ҷолиб аст, X дар пеши мошин ва дарҳои иловагии қафо, ки ба сутуни C дохил мешаванд, ба осонии истифода зам мекунанд. Ин зебо аст, ин арзёбии умумӣ буд, аммо вақте ки ман камераро нишон додам, то дар таваққуфгоҳ кумак кунад, баъзе аз онҳо "вой" -и тамаъҷӯиро пазмон шуданд.
Аммо кунҷковии занон беандоза аст ва аз ин рӯ, мо инчунин хусусиятҳои камтар писандидаи Toyota -и навро пайдо кардем. Яке дарёфт, ки ҳангоми баста шудани дарвоза садо аз ҳад металлист, дар ҳоле ки даҳшатзада буд, ки ба чархи эҳтиётии муқаррарӣ ниёз дорад, зеро ба дастгоҳи пуфшаванда бовар надорад. Шиноси аз тарҳ таассуроти умумии панели асбобҳо (лавозимоти пластикии сафед!) Ситоиш карда шуд, аммо аз дидани он даҳшатзада шуд, ки тахометр ва чароғҳои нишондиҳанда дар чапу рости спидометр калон, ки он инчунин маълумотро аз компютери дарборӣ пешниҳод мекунад ) шитоби равшан буд.
Якҷоя, мо курсиҳои пешро ёфтем, ки тахтапушт ва болишти онҳо дар як порча, қариб варзишӣ ва дар паси руль, сарфи назар аз набудани ҳаракати тӯлонӣ, хеле қулай буданд. Инчунин ханда аз шишаи ягонаи шишаи пеш, ки ба шишаи автобусҳо хеле монанд буд, садо дод - ва он ҳам самаранок буд! Мо инчунин як экрани сенсории ангуштонро пешкаш карда истодаем, ки он инчунин ба телефони мобилии шумо пайвастшавиро таъмин мекунад.
Дар шумораи оянда, мо як санҷиши муқоисавии навзодони навтаринро нашр хоҳем кард ва ин дафъа мо танҳо нишон хоҳем дод, ки Toyota дар байни хурдтаринҳо буд, на хурдтарин. Он аллакай ҷойҳои камтарини ҷой дар курсиҳои пеши дорад ва мусофирони қафо аллакай хеле танг хоҳанд буд. Инчунин, танаи 168-литрӣ яке аз калонтаринҳо нест, аммо Айго дар шаҳр хеле бачагона аст. Агар он боз ҳам шаффофтар мебуд, ба шумо ҳатто камераи пушти сар лозим набуд ...
Аммо возеҳ аст, ки нақшаҳои Toyota бовар доранд, ки мошинҳои шаҳрӣ ҳеҷ гоҳ ба шоҳроҳҳо намераванд, зеро Айго танҳо маҳдудкунандаи суръат дошт ва назорати круизӣ надошт. Дар санҷиши муқоисавӣ, ин далел боиси хандаҳои зиёд ва инчунин кашфи он шуд, ки ҳамсӯҳбатон аз ман пурсиданд, ки оё ман ҳангоми занги баландгӯяк дар дучарха будам. Гунаҳкори ин кондитсионер ё гардиши ҳаво буд, аз ин рӯ, пеш аз занг задан, шумо бояд дараҷаи аввалро диҳед, то ҳамсӯҳбатон шуморо ба таври муқаррарӣ бишнаванд.
Двигатели се-силиндрӣ эҳсосоти гуногунро ба вуҷуд меорад. Аз як тараф, ин хеле иқтисодӣ аст, зеро мо дар даври муқаррарии худ танҳо 4,8 литр бензинро бо ронандагии мӯътадил бо маҳдудиятҳои суръат сарф карда будем ва аз тарафи дигар, ҳафт литр истеъмоли миёна дар санҷиш возеҳан аз ҳад зиёд аст. Шояд ӯ медонад, ки аз ҳама мушакӣ нест, аз ин рӯ, агар ӯ мехоҳад ҷараёни динамикии нақлиёти Словенияро пайгирӣ кунад, бояд сахт кор кунад. Мо инчунин ҳангоми сар шудан ё суръатбахшии пур аз садо нигарон будем, зеро он вақт Айго бо овози баланд ба ҳама мусофирон мефаҳмонад, ки ӯ танҳо се поршен дорад ва бо садои мӯътадил ин садо ба таври мӯъҷиза нопадид мешавад. Ҷанбаи хуби механика дар он аст, ки ҳатто дар гардиши паст моменти кофӣ мавҷуд аст, аз ин рӯ муҳаррикро баландтар рондан лозим нест. Ғайр аз он, ки дар қуттиҳои редуктор танҳо панҷ фишанг мавҷуд аст, мо аз он шикоят надорем, он дақиқ ва сифати баланд аст.
Агар дуруст бошад, ки занони ҷавон ҳамёнҳои худро барои ранг кардани мошин мекушоянд, пас Тойота аз он чизе наметарсад, зеро он бо Айго ба нишон расидааст. Бояд иқрор шуд, ки мошинҳои каммасраф дар Словения аз ҷиҳати фурӯш муваффақтарин нестанд, аммо Toyota дар якҷоягӣ бо як қатор мошинҳои шабеҳ (хонед: дугоникҳои Citroën C1 ва Peugeot 107) метавонад як пораи хуби кулча ваъда диҳад.
Евро чӣ қадар аст
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
- Бастаи Glow 260
- Бастаи Inspire & Intense 230
- 15 "чархҳои хӯлаи 520
- Намуди зоҳирии ProTecht 220
- Нишонаи сақф 220
- Системаи навигатсионӣ 465
Матн: Алёша Мрак
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.690 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 11.405 € |
| Ҳокимият: | 51 кВт (69 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,1л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати лак 3 сол, кафолати занг 12 сол. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.206 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.129 € |
| Шина (1) | 872 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 4.028 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.860 € |
| Харидан | € 21.550 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеш васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 71 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 998 см3 - фишурдан 11,5:1 - қудрати максималӣ 51 кВт (69 hp) дар 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 16,8 м/с – ќувваи хос 51,1 кВт/л (69,5 асп/л) – моменти максималї 95 Нм дар 4.300 чархзанї – 2 вали дар сари (занљир) – 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - дифференсиал 3,550 - rims 5,5 J × 15 - шина 165/60 R 15, давра ғалаёни 1,75 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 160 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, партовҳои CO2 95 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пас , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | Мошини холӣ 855 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.240 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: мувофиқ нест, бидуни тормоз: татбиқ намешавад - Бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.455 мм - паҳнои 1.615 мм, бо оинаҳо 1.920 1.460 мм - баландӣ 2.340 мм - пойгоҳи чархи 1.430 мм - роҳи пеши 1.420 мм - пушти 10,5 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.090 мм, пушти 500-740 мм - паҳнои пеш 1.380 мм, пушти 1.320 мм - баландии сар дар пеши 950-1.020 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 450 мм - бағоҷ 168л диаметри руль 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавоӣ (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль - қулфи марказии пулти дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва умқи - сенсори борон - курсии ронандагӣ танзимшавандаи - курсии паси тақсимшуда - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Шинҳо: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Ҳолати одометр: 1.911 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,7 сол ( 114 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 17,7 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 32,6 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 160км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 59dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (302/420)
Тойотаи хурдтарин аз ҷиҳати ҷойгоҳ ва муҳаррик (истеъмол) баъзе фарқиятҳо дорад, аз ин рӯ шумо дар муҳити шаҳрӣ аз сифати баланд ва манёвр қобилият надоред. Ва он зебо аст, мегӯянд духтарон.
Берунӣ (14/15)
Бешубҳа аз рақобат фарқ мекунад, аммо эҳтимол вай ба ӯ бештар аз ӯ писанд хоҳад омад.
Дарунӣ (78/140)
Интерьер ҳаҷми нисбатан хоксорона дорад, панели идоракунӣ хуб аст (ба истиснои сенсорҳои нотамом), танаи он дар байни хурдтарин аст, дар бораи дурустии тарҳ шарҳе нест.
Мотор, интиқол (51
/ як)Мотор баъзан хеле баланд мешавад ва шасси ва трансмиссионӣ барои мошин мувофиқанд.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Мавқеъ дар роҳ ба ҳисоби тиллоӣ тааллуқ дорад, ки нисбат ба эҳсоси тормоз каме бадтар аст, бинобарин мошин амалан ба бодҳо таъсир намекунад.
Намоиш (23/35)
Шумо наметавонед дар бораи суръат ва манёвр фахр кунед, суръати максималӣ дар сатҳи рақибон аст.
Амният (33/45)
Дар озмоиши EuroNCAP Айго 4 ситора дошт, он маҳдудкунандаи суръат дошт ва мо назорати круизро аз даст додем.
Иқтисод (48/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ метавонад хеле тағйир ёбад, нархи рақобатпазир ва кафолати муқоисашаванда.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҷозиба, намуди зоҳирӣ
панҷ дар
Камераи Намоиши пушти
суръати ҷараён дар доираи меъёрҳо
истеъмоли маводи сӯзишворӣ дар санҷиш
муҳаррики баланд (ҳангоми газ)
назорати круизӣ нест
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
танҳо кондитсионери дастӣ
амалиёти дастии дастҳо
