Санҷиш: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Мундариҷа
Баръакси гибриди Toyota Prius, ки бо омезиши муҳаррики бензинии чор-силиндравии сиклии 1,8-литраи Аткинсон, муҳаррики электрикӣ ва батареяи гидридии никелӣ кор мекунад, гибриди васлшаванда ҳамон самаранокии энергияро пешкаш мекунад. Мотор бензин аст, аммо ба ҷои якаш ду муҳаррики электрикии 31 ва 71 қувваи асп мавҷуд аст. Ҳарду бо батареяи литий-ион кор мекунанд ва метавонанд ҳамзамон ва пурра бидуни муҳаррики бензин кор кунанд, ки имкон медиҳад мошини гибридии васлшавандаи Prius танҳо бо нерӯи барқ бештар кор кунад.
Дар шаҳре ба мисли Любляна, ёфтани як истгоҳи барқгирандаи ҷамъиятии ройгон барои EV душвор нест, аз ин рӯ шумо метавонед ба осонӣ қувваи барқро бо сими гибридии Prius, ҳатто агар шумо онро дар хона пур накунед. Батарея бо иқтидори пурраи худ 8,8 киловатт-соатро дар тӯли зиёда аз ду соат пур мекунад, ки аз он 6 киловатт-соат воқеан барои истифода дастрас аст ва аз ҷиҳати назариявӣ барои 63 километр ҳаракатдиҳии электрикӣ кифоя аст (мувофиқи сикли NEDC). Барои сафар дар вақти воқеӣ, ба шумо воқеан лозим нест, ки онро то ҳадди ақал пур кунед, аммо ҳангоми иҷрои корҳо пардохти кӯтоҳ хуб аст.
Афзоиши масофа бештар мушоҳида мешавад, агар шумо, масалан, ҳар рӯз аз нуқтаҳои аҳолинишини моҳвораӣ ба Любляна сафар кунед. Пас аз каме бештар аз ду соат пур кардани батарея дар истгоҳи пуркунандаи "трамвай", вақте ки мошин хабар дод, ки қувваи барқ дар масофаи 58 километр аст, ман аз маркази Любляна ба сӯи Лития ва пас аз 35 километр хуб роҳ пеш гирифтам. бо трансмиссияи автоматӣ дарёфт, ки камаш даҳ километр қувваи барқ боқӣ мондааст. Дар ҳақиқат, муҳаррики бензин танҳо пас аз 45 километр ба кор даромад. Агар шумо пас аз сарфакорона рондан бошед, эҳтимол аст, ки диапазони электрикӣ боз ҳам калонтар бошад, аммо ҳатто ин кофӣ аст, ки аксарияти роҳкиро ва шаҳрро танҳо бо барқ анҷом диҳед, ки дар он ҷо вақти холӣ кардани батарея бо рондани оқилона вуҷуд дорад. Ва тормоздиҳии барқароршаванда метавонад вақти кориро ба таври назаррас дароз кунад.
Системаи гардонанда дар гибриди плагини Toyota Prius истифодаи моторҳои электрикиро хеле дастгирӣ мекунад, аз ин рӯ пас аз чанд километр шумо худрави ҳайратангези барқро идора мекунед. Агар шумо сарфи назар аз барқ пур кардани энергияро тамом кунед, шумо ба ҳар ҳол бояд "истгоҳи барқи мобилӣ" - муҳаррики бензиниеро, ки ҳамчун генератор амал мекунад, пур кунед. Шумо метавонед инро, хусусан ҳангоми сафарҳои тӯлонии шоҳроҳ, вақте ки муҳаррики бензин бо самаранокии баланд кор мекунад ва шумо метавонед қувваи барқи тавлидшударо ҳангоми истифодаи мошин дар атрофи шаҳр самаранок истифода баред.
Оё рондани гибриди плагини Toyota Prius назар ба гибрид душвортар аст? На дарвоқеъ. Шумо бояд ба инфрасохтори пуркунандаи одаткунандаи пуркунии барқ, хусусиятҳои иловагӣ ва гузариши иловагӣ одат кунед. Илова ба гузаришҳо барои гузариш байни режимҳои гибридӣ ва режими пуркунии барқ ва мобилӣ, дар панели асбоб сеюм мавҷуд аст, ки ҳолати EV City -ро фаъол мекунад. Ин бештар ё камтар ба режими барқии "EV" шабеҳ аст, аммо инчунин имкон медиҳад, ки муҳаррики бензин ба таври худкор фурӯзон карда шавад, агар барои тезонидани суръат қудрати бештар лозим шавад. Дар акси ҳол, рондани гибриди плагини Toyota Prius асосан ба гибрид монанд аст ва аз рондани ягон мошини дигари автоматӣ фарқ надорад.
Дар бораи масофаи газ чӣ гуфтан мумкин аст? Ҳангоми гардиши муқаррарӣ дар режими гибридии Эко он 3,5 литр дар сад километр буд ва ҳатто дар шароити воқеӣ бо ронандагии нисбии баланд аз чор литр зиёд набуд. Ин онро нисбат ба гибриди Toyota Prius ним литр сарфакортар сохт. Агар мо дар масофаи электрикии зиёд ҳаракат мекардем, масофаи газ албатта хеле камтар ё ҳатто сифр хоҳад буд. Аммо дар ин ҳолат, шумо шояд дуруст фикр кунед, ки оё ба шумо дар ҳақиқат як иловаи гибридии вазнин лозим аст. Барои аксари ниёзҳои рӯзмарра, як мошини барқӣ кифоя аст, ки албатта батареяҳои қавитар ва масофаи дарозтари барқро таъмин хоҳад кард.
Дар бораи шакл чӣ гуфтан мумкин аст? Ҳамчун мошинҳои хоҳар, Toyota Prius ва Prius PHEV асосан як шакл доранд, аммо ба қадри кофӣ фарқ мекунанд, ки аз ҳамдигар фарқ кунанд. Дар ҳоле ки хатҳои Prius то андозае тезтар ва амудӣ мебошанд, Prius PHEV бо хатҳои нармтар, уфуқӣ ва инчунин хатҳои каҷтар тарҳрезӣ шудааст, ки ба тарроҳон имкон дод - батареяи вазнинтар ва ҳаракати ҳаракаткунандаро ҷуброн кунанд - бештар аз карбон истифода баранд. ба таври васеъ. - пластикаи бо нах мустаҳкамшуда. Албатта, намуди гибриди плагини Prius аслан бо гибрид якхела аст: шояд ба шумо хеле маъқул аст ё шояд ба шумо ҳатто парвое ҳам надоред.
Агар намуди берунии гибриди плагин ва гибридро аз якдигар ҷудо кардан осон бошад, ин ҳолат барои қисмҳои дохилӣ нест, зеро онҳо тақрибан якхелаанд. Бо батареяи калонтари литий-ион ва пуркунандаи барқ, бадан 200 литри хубро ишғол мекунад, кабелҳои пуркунандаи барқ низ каме фазои иловагӣ ишғол мекунанд ва дар панели асбоб тугмаи иловагӣ мавҷуд аст. Toyota Prius PHEV як мошини васеъ, бароҳат ва шаффоф аст, ки шумо метавонед ба таври кофӣ зуд ба он савор шавед. Айнан ҳамин тавр бо идоракунӣ, қобилияти ронандагӣ ва иҷроиш, ки он ба талаботи рақибон пурра ҷавобгӯ аст.
Оё шумо бояд гибриди плагини Toyota Prius харед? Бешубҳа, агар шумо бо драйвери гибридӣ флирт кунед. Нархи гибриди васлшаванда нисбат ба гибрид хеле баландтар аст, аммо шумо инчунин метавонед пули камро сарфа кунед, агар шумо сарфакорона ва асосан бо барқ ҳаракат кунед. Аммо агар шумо то он даме, ки дар бораи гибриди васлшаванда фикр кардаед, шумо бояд як қадами дигарро интихоб кунед ва як мошини пур аз барқро интихоб кунед.
матн: Матижа Янезич · акс: Саша Капетанович
Муфассалтар:
Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol
Hyundai Ioniq hibrid Таассурот
Чемпиони Hybrid Kia Niro
Toyota C-HR 1.8 VVT-i гибридии C-HIC
Lexus CT 200h Грейс
Тарзи гибридии варзишии вагонхонаи истгоҳи Toyota Auris
Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 37,950 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 37,950 € |
| Ҳокимият: | 90 кВт (122 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 162 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,5л / 100км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1,785 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 4,396 € |
| Шина (1) | 684 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 10,713 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2,675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6,525 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26,778 0,27 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 80,5 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 - таносуби фишурда 13,04:1 - қудрати максималӣ 72 кВт (98 hp) дар 5.200 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 15,3 м/с – зичии ќувва 40,0 кВт/л (54,5 асп/л) – моменти максималї 142 Нм дар 3.600 чархзанї – 2 вали дар сари (камарбанди замонї) – 4 клапан дар як силиндр – инъекцияи сўзишворї ба коллекторҳои қабулкунанда. Муҳаррики 1: 72 кВт (98 асп) қудрати максималӣ, моменти максималӣ n¬ ¬ муҳаррики 2: 53 кВт (72 hp) қувваи максималӣ, np максималии моменти система: 90 кВт (122 hp) қувваи максималӣ с.), максималии моменти np Батарея : Li-ion, 8,8 кВт/соат |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Поезди ҳаракаткунанда: муҳаррик чархҳои пеши - қуттии сайёри - таносуби фишанги np - 3,218 дифференсиал - чархҳои 6,5 J × 15 - шинаҳои 195/65 R 15 H, масофаи чархзании 1,99 м. |
| Иқтидор: | Иҷрои: Суръати боло 162 км/с - Шитоб 0-100 км/с 11,1 с - Суръати баландтарини барқ 135 км/соат - Миёнаи истеъмоли сӯзишвории омехта (ECE) 1,0 л/100 км, партовҳои CO2 22 г/км - диапазони барқ ( ECE) 63 км, вақти пуркунии батарея 2,0 соат (3,3 кВт / 16 А). |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон ва таваққуф: седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , диски қафо, ABS, тормози механикии пои чархҳои пеш (педаль) - чархи руль бо фишанги фишанг, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | Вазн: мошини холӣ 1.550 кг - иҷозат дода мешавад Вазни умумии 1.855 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | Андозаҳои беруна: дарозӣ 4.645 мм - бари 1.760 мм, бо оинаҳо 2.080 мм - баландӣ 1.470 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - роҳи пеши 1.530 мм - пушти 1.540 мм - тозакунии замин 10,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Андозаҳои дохилӣ: дарозии пеш 860–1.110 мм, пушти 630–880 мм – паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.440 мм – баландии сари пеш 900–970 мм, пушти 900 мм – дарозии курсии пеш 500 мм, пушти 490 мм – trunk. 360 -1.204 л - диаметри руль 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 43 л. |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / шина: Toyo Nano Energy 195/65 R 15 H / Ҳолати одометр: 8.027 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 126 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 162км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 4,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 3,5 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
Рейтинги умумӣ (324/420)
Toyota Prius Hybrid имкониятҳои Prius Hybrid -ро то ҳадди имкон васеъ кардааст.
бефоида, шумо онро тақрибан ба мисли мошини барқии воқеӣ истифода мебаред.Берунӣ (14/15)
Шакл метавонад ба шумо писанд ояд ё не, аммо дар паҳлӯи он шумо бетараф нахоҳед монд. Дизайнерҳо
онҳо кӯшиш карданд, ки гибриди Prius-ро аз гибрид фарқ кунанд, зеро онҳо
шаклҳо хеле ҳамворанд.Дарунӣ (99/140)
Тана ба туфайли батареяи калонтар аз Prius Hybrid хурдтар аст ва нишастан дар ин ҷо қулай аст.
Қафо низ кофӣ аст ва таҷҳизот низ хеле васеъ аст.Мотор, интиқол (58
/ як)Тренинги гибридии васлшаванда хеле муассир аст ва нерӯи зиёд талаб мекунад,
хусусан агар шумо батареяҳои худро мунтазам пур кунед.Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Сифати савор ба намуди зоҳирӣ мувофиқат мекунад, аз ин рӯ ба онҳо хусусияти динамикӣ бештар писанд хоҳад омад.
киро кардани ронанда.Намоиш (26/35)
Барои ҳам барқ ва ҳам гардонандаи омехта, гибридии Prius Plug-in кофӣ хуб аст.
тавоно, аз ин рӯ шумо дар рондани ҳаррӯзаи худ камбуди қудратро эҳсос намекунед.Амният (41/45)
Гибриди Toyota Prius дар садамаҳои санҷишии EuroNCAP панҷ ситора ба даст овард, ки воқеист.
мо инчунин онро ба варианти пайвастшавӣ тарҷума мекунем ва инчунин шумораи кофии муҳофизатҳо мавҷуданд.Иқтисод (46/50)
Нарх аз версияи гибридӣ баландтар аст, аммо арзиши ронандагӣ метавонад хеле баланд бошад.
дар зер, хусусан агар мо батареяҳоро дар истгоҳҳои пуркунии ройгон пур кунем ва ба нерӯи барқ гузарем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тарҳи беназир ва кабина мусофирбар шаффоф ва барҳаво
ронандагӣ ва ронандагӣ
васлкунии фаъолкунанда ва диапазони барқ
бисёриҳо шаклро дӯст намедоранд
коркарди ноқили кабелҳои барқ, аммо ҳамон тавре ки бо дигар прицепҳо
танаи маҳдуд
