Санҷиши турбокомпрессор
Мутахассисони MotoRemo, ки курсҳои омӯзиши турбо пешниҳод мекунанд, аксар вақт таблиғоти ширкатҳоеро, ки таъмири турбоагрегат пешниҳод мекунанд, мушоҳида мекунанд. Онҳое, ки ба ин мавзӯъ таваҷҷӯҳ доранд, қарор доданд, ки тафтиш кунанд, ки ин гуна шартҳо чӣ пешниҳод карда метавонанд. Идеяи озмоиши турбокомпрессорҳои дар бозор мавҷудбуда пайдо шуд.
Турбоагрегатҳо аз корхонаҳое харида шудаанд, ки чанд сол боз дар бозор ҳастанд, дар бозорҳои маҳаллӣ маъруфанд ва чанд нафар коргар доранд. Занг аз муштарӣ, ки дар Seat Toledo бо муҳаррики BXE 1,9 TDI нокомии турбокомпрессор дошт, дар интихоби мошини озмоишӣ кӯмак кард. Мошин бо турбокомпрессори геометрии тағйирёбандаи Garrett №751851-0004 муҷаҳҳаз шудааст, ки барои он истеҳсолкунанда қисмҳои таъмиршавандаро намефурӯшад ва ягона вариант харидани турбокомпрессори нав ё аз нав таъмиршуда дар корхона мебошад.
Ҷустуҷӯи турбокомпрессорҳои "таҷдидшуда" барои ивазкунандаи ғайриоригиналии чинӣ ва аврупоӣ душвор набуд.
Бо ин роҳ, 3 турбокомпрессор озмуда шуд:
- Гаррет Оригинал Реман
- бо тафсилоти осиёӣ барқарор карда шудааст
– бо истифода аз ивазкунандаҳои истеҳсоли аврупоӣ барқарор карда мешавад.
Ивазкунандагони аврупоӣ
Мошин ба устохонае рафт, ки бо дино, ки ба таъмири мошинҳои Фольксваген ихтисос дорад. Барои озмоишҳои аввал, мо як турбокомпрессорро истифода бурдем, ки барои таъмири он қисмҳои истеҳсолкунандаи аврупоӣ истифода мешуданд. Барои мо ҳайратовар буд, ки турбо дар озмоишҳо бадтарин буд. Иқтидори мошин ба қадри кофӣ буд, аммо моменти муҳаррик пас аз таъмири корхонаи Гаррет назар ба турбоагрегат 10 Нм камтар буд. То гарм шудани мотор мошин кабуд дуд мекард. Баландшавӣ дар тамоми диапазони суръат ноустувор буд ва ба ғайр аз ин, он ба фишори пешбинишуда, махсусан дар диапазони аз 1800 то 2500 чархзанӣ мувофиқат намекард. Бо назардошти он, ки мо ин диапазони суръатест, ки мо хангоми харакат дар наклиёти шахр бештар истифода мебарем, чунин кори ноустувори турбоагрегат боиси нодуруст сухтани мотор ва дар натича дуди мошин мегардад. Бо эњтимолияти баланд гуфтан мумкин аст, ки њуљраи дар як муддати кўтоњ ташаккулёфта системаро бо геометрияи таѓйирёбанда мањкам мекунад. Пас аз ҷудо кардани қисмҳои зерсохтор, инчунин маълум шуд, ки системаи тағирёбандаи геометрияи истифодашуда нав нест, гарчанде ки ҳангоми харидани мо итминон додем, ки барои таъмир қисмҳои нави аврупоии баландсифат истифода шудаанд.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд: Мо чизҳои роҳро меҷӯем. Барои плебисцит муроҷиат кунед ва планшет гиред!
Қисмҳои Осиё
Таҳлили фишори пурқуввати турбокомпрессор бо маркази нав ва системаи нави геометрияи тағирёбанда, ки дар Чин сохта шудааст, хеле хуб буд. Дар тамоми диапазони суръат кам заряднокй, баъзан аз хад зиёд бор кардани турбинаро мушохида кардан мумкин аст, ки ин албатта ба нодуруст сухтани двигатели мо таъсир мерасонад, вале на он кадар дар турбинаи пештара. Мо ба тааҷҷуб наомадаем, зеро дар бисёре аз устохонаҳои таъмири турбоагрегатҳо барои танзими ҷараёни газҳои хориҷшуда тавассути системаи геометрии тағйирёбанда аллакай дастгоҳҳо доранд. Бо назардошти он, ки турбокомпрессор дар бозори мо маҳсулоти хеле маъмул аст, дуруст калибр кардани дастгоҳ барои танзими он душвор нест. Дар мавриди турбокомпрессорҳои камёфт кор чандон осон нест, зеро барои дуруст калибр кардани ин дастгоҳҳо якчанд турбинаҳои нави ҳамон адад ва пайвасти инфиродии махсус барои турбинаи додашуда лозим аст. Бо вуҷуди ин, мо ҷолибтаринро дар дохили турбинаи озмудашуда ёфтем. Маълум шуд, ки ротор, ки ядрои чинй аз он сохта мешавад, аз хӯлае сохта шудааст, ки ба ҳарорат камтар тобовар аст.
Истифодаи маводи дуруст
GMR235 дар аксари дизелӣ ва баъзе турбокомпрессорҳои бензини кампарто истифода мешавад. Мо онро бо охири шашкунҷаи ротор эътироф мекунем. Ин мавод метавонад ба ҳарорати то 850 ° C тоб оварад. Дар охири секунҷа ба мо мегӯяд, ки ротор аз Inconel 713 ° C сохта шудааст, ки метавонад то 950 ° C кор кунад. Дар корхона турбокомпрессор аз нав таъмир карда шудааст, Гаррет ин хӯлаи пурқувватро истифода мебарад. Ду турбинаи дигар як ядрои хӯлаи қодир ба ҳарорати сардтар тобовар буданд. Аз ин ру, тахмин кардан мумкин аст, ки мухлати хизмати турбокомпрессорхое, ки аз кисмхои гайриоригиналй сохта шудаанд, назар ба мухлати оригинал хеле кутох мешаванд. Мутаасси-фона, мо муддати дароз имко-ният надоштем, ки турбоагрегат-хоро санчида бошем.
Дар рафти озмоиш мо таркиби гази ихроҷи мошинеро, ки дар турбоагрегатҳои озмудашуда кор мекунад, таҳлил накардем. Аммо, таҳқиқоти мустақили истеҳсолкунандагони турбокомпрессор нишон медиҳанд, ки муҳаррикҳое, ки бо турбинаҳои геометрии тағйирёбанда кор мекунанд, ки аз қисмҳои аз нав сохташуда сохта шудаанд, хеле кам ба стандартҳои партовҳои ихроҷи ин муҳаррик мувофиқат мекунанд. Албатта, интихоб ҳамеша ба харидор вобаста аст, бояд дар хотир дошт, ки нархи хариди турбоагрегатҳои аслӣ аз нархи турбокомпрессорҳо пас аз таъмири завод чандон фарқ намекунад. Мо умедворем, ки мулоҳизаҳои мо ба шумо дар қабули қарори дуруст кӯмак хоҳанд кард.
