Техникаи санҷиш: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Бо таҳияи чархҳои нави варзишии BT-002 Racing Street, онҳо ба шумораи босуръат афзояндаи мотосиклронҳо, ки вақти холии худро дар роҳи мусобиқа оқилона истифода мебаранд, дар ҳоле ки дар роҳ бо ҳамон шина километрҳои зиёдро тай мекунанд, вокуниш нишон доданд. Аз ин ру, дар назди инженерон вазифаи душвор меистод, зеро ба онхо лозим омад, ки созишро пайдо кунанд, ки ин аз хама душвортарин буд.
Ҳар касе, ки ширинии ронандагӣ дар роҳи пойгаро эҳсос кардааст, хуб медонад, ки чархи роҳ (аввал насбшуда) дар роҳи пойга (хусусан Гробник) чӣ қадар зуд гарм мешавад. Дар ҳоле ки чархи пойга дар роҳи мусобиқа хуб кор мекунад, он ҳеҷ гоҳ ба ҳарорати кофӣ баланди корӣ дар роҳ намерасад, то беҳтарин чангро таъмин кунад ва дар мобайн хеле тезтар, номутаносиб баланд мешавад. Мо чархи нави пойгаи роҳро дар осоишгоҳи аълои Race Ascari дар ҷануби Испания (www.ascari.net) санҷидем, ки он як пайроҳаи аълои озмоишии 5 км бо 4 чап ва 13 гардиши рост буд.
Радиуси аз ҳама пӯшида радиусаш ҳамагӣ ҳафт метр аст, дар ҳоле, ки дарозиаш то 900 метр аст, бо зарурати "ислоҳ" кардани самти ду ҳамвор бо суръати беш аз 200 километр дар як соат. Дар ин пайроҳаи аз ҷиҳати техникӣ душвор бо асфалти миёна нобаробар, шина аъло буд. Пас аз давраҳои аввал, вақте ки мо ҳанӯз дар ҷустуҷӯи хатти комил дар роҳ будем, савор бо эътимоди зиёд ба як ҷуфт резини Бридҷстон ба як лаззат табдил ёфт. Шина дар як давр ба ҳарорати корӣ расид ва ҳатто пас аз 20-дақиқа ҳаракат аз ҳад зиёд гармӣ набуд (ҳарорати баландтарин 80 дараҷа буд), ки ин барои мо боз як далели созиши бузург буд. барои истифодабарии роҳ, чун чархи муқаррарии роҳ барои суперкарҳо дар ҳарорати болотар аз 70 дараҷа аз сабаби аз ҳад зиёд гарм шудан қобилияти худро гум мекунад.
Аз сабаби тез шудани шакли чарх, велосипед зуд ба гардишҳо меафтад ва вақте ки он пайвастагии нармтари шинаро аз паҳлӯҳо мегирад (хати миёна барои фарсудашавӣ ва устувории бештар душвортар аст), суръат ва нишебиҳо нисбат ба дар роҳ. шинаҳо. Барои он ки чархи қафоро кушояд, онро барзиёд иҷро кардан ва ҳангоми чаппа будани велосипед суръатро якбора тез кардан лозим аст. Аммо дар ин сурат хам шина охиста-охиста кам мешавад ва хамин тавр, ронандаро сари вакт огох мекунад, ки суръатро бояд паст кард. Аз сабаби сохтори мустаҳками қабати поя, ки аз рахи беохири панҷ сими пӯлодӣ бофта шудааст, резина устувортар аст (деформатсия дар пайвандҳои резинӣ, камтар гармшавӣ, камтар вазн) ва устувории самтноктар. Ба ин оромй дар участкахои дарози хамвор низ шаходат медихад, зеро хатто хангоми тагьир додани самт бо суръати максималй чархи пеш ором нигох дошта, фармонхои дар сари руль бударо итоаткорона ичро мекард. Азбаски BT-002 Racing Street дар омехта фоизи баланди кремний дорад, интизор меравад, ки он ҳатто дар роҳҳои тар хуб кор кунад, аммо мутаассифона мо натавонистем инро дар Испанияи офтобӣ санҷем.
Агар онҳо дар Bridgestone бо ҳар як муваффақияти MotoGP чархи нав ҷорӣ кунанд, мо мехоҳем то ҳадди имкон пирӯзиҳои зиёд ба даст орем, зеро мотосиклронҳо ҳатто баъзеи онҳоро доранд. Ин чарх танҳо олӣ аст.
матн: Петр Кавчич
акс: Бриджстоун
