Санҷиш: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // Зеботарин Фолксваген ...
Мундариҷа
Албатта, худи Arteon як модели нав нест, зеро он соли 2017 ҳамчун як навъи супермодел барои иваз кардани модели CC купе (қаблан Passat CC) сохта шуда буд, аммо бо андоза ва намуди зоҳирии он махсусан барои бозори вайроншудаи ИМА ( ки он ҳеҷ гоҳ қабул нашудааст). Ва он гоҳ баъзе мӯъҷиза инчунин ба Аврупо ҳамчун бузургтарин модели седан роҳ ёфт., ки бо вуҷуди андозаҳои таъсирбахши берунааш (487 см), бо вуҷуди ин дар платформаи бениҳоят тӯлонии MQB "танҳо" сохта шудааст.
Аммо Arteon, гарчанде ки он як воқеан мукофоти Фолксваген буд, ба дараҷае ба дархостҳои муштариён ҷавоби дуруст надод, хусусан дар замоне, ки онҳо дар ин диапазони нархҳо харобтар шуда, диверсификатсия мешуданд ва ба мисли SUV хеле муваффақтар буданд. моделҳо. Ҳамин тариқ, дар Фолксваген, тарроҳон ва техникҳо, тавре ки мегуфтанд, ба дасти онҳо туф мекарданд ва вазифаи хонагии худро нисбат ба кӯшиши аввал хубтар иҷро мекарданд.
Дар оғози сол, Артеон аз таъмири асосӣ гузашт Ва на танҳо таъмир. Муҳимтар аз он аст, ки (дар баробари версияи R ва гибридӣ) онҳо инчунин як версияи комилан нави баданро ба он бахшидаанд, ки шумо онро дар ин ҷо мебинед. Shooting Brake, купе ван ё корвони дилфиреб, зеро онро бештар дар бозори Словения меноманд.
Албатта, имрӯз ҳеҷ кас интизор нест, ки тормози тирандозӣ аслан як купе ва вагон хоҳад буд, зеро он дар XNUMXs ва XNUMXs буд, вақте ки аввалин истеҳсолкунандагони омма намуди бадани купеҳои анъанавиро, ки он вақт танҳо як ҷуфт дошт, муттаҳид мекарданд. дарҳо. Ҳатто таърифи купе имрӯз тағир меёбад, хубтараш гуфтан мумкин аст, ки он мутобиқ аст, бинобар ин он танҳо як боми нишебии шево аст. (ки дар ҳар сурат маънои аслии вожаи фаронсавии coupe - бурида аст).
Як комбинатсияи ду дарвоза илова карда шуд, зеро варзиш ва динамика бештар таъкид карда мешаванд. Имрӯз, албатта, купеҳои калон дигар чунин тарҳ надоранд; дар беҳтарин ҳолат, он дари бе чорчӯба ва қалмоқҳои "пинҳоншуда" аст. Хуб, тарроҳон дар Артеон бешубҳа ба ин чиз часпидаанд ва аз ин рӯ онҳо бо бародари лимузини худ хатҳои сутуни B-ро мубодила мекунанд.ки дар он хат ба таври зебо ба поён каҷ мешавад ва бо дефлектор ҳаво хотима меёбад ва канори канор каме боло меравад ва дар сутуни D якбора ба охир мерасад. Ҳатто дар назари аввал, ин модел назар ба седан таъсирбахштар ва калонтар менамояд, аммо ин як хаёлоти оптикии маккорона аст, зеро дарозии онҳо бо дақиқии миллиметр комилан якхела аст. Ягона фарқият дар баландтарин нуқта аст, ки барои Артеон барои санавбар ду миллиметр баландтар аст.
Аммо дар дарун, он каме фарқ мекунад. На он қадар зиёд аз сабаби корҳои дохилии ҳоло каме тағирёфта, хусусан дар қисми болоии панели асбобҳо, ки қисми бастаи таъмир аст (вентилятсияҳои ҳавоӣ ва тасмаи ороишӣ байни онҳо) ва панели идоракунии комилан нави руль ва кондитсионер, аммо балки аз сабаби васеъ будани кисмхои дигари машина.
Новобаста аз хатти нишебии сақф, сараш панҷ сантиметр зиёдтар ва утоқи зону фаровон аст, ҳатто агар мусофирони пеш аз миёна баландтар бошанд ҳам, онҳо каме пасттар нишастаанд ва намуди беруна он қадар шоҳона нест, аммо ин бояд бошад интизорӣ Ҳатто дар акси ҳол, курсии қафо дар Arteon SB ҷойест, ки мусофирон, ҳатто одамони баландтар, худро хуб ҳис мекунанд, осуда, зеро утоқи пои фаровон вуҷуд дорад ва ҳатто мавқеи каме пасттари нишаст тасвирро абр намекунад.
Одатан, тарроҳон ба фазо афзалият медиҳанд - хоҳ бештари мусофирон савор мешаванд ё барои бағоҷ бештар сантиметр ва литр ҷудо карда мешаванд. Хуб, ба онҳо аслан лозим набуд, ки созиш кунанд, ки он бо пойгоҳи чархи дароз ва муҳаррики пурра ба бинӣ васлшуда (ва ба таври васеъ васлшуда) меояд. Илова ба кушода шудани ғайричашмдошт (ва ҳамеша ба таври электрикӣ), дари шинокунанда инчунин ба чуқурии бом бурида мешавад, ки дастрасӣ ба танаи азимро осон мекунад.
Чӣ қадар бузург аст? Хуб, бо 590 литр, он бешубҳа қаҳрамони синф аст, аммо тақрибан аз 120 сантиметр аз канор то курсӣ. (ва тақрибан 210 дюйм, вақте ки курсӣ поён аст). Не, бо ин мошин, ҳатто як оилае, ки кӯдакони аз ҳама вайроншуда доранд, набояд мисли варзишгарони ҳаваскор бо асбобҳои калонашон истироҳат кунанд. Ва ин инчунин фалсафаи асосии ин версияи бадан аст - ҷолибияти хати купе шево, ки амалияи вагонро муттаҳид мекунад.
Албатта, ҳангоми баррасии имконоти нерӯи TDI машҳури би-турбо нест ва пеш аз ҳама, ман ба ин ван каме намак медиҳам ва қувваи он мебахшад. Албатта, шумо мегӯед, ки азбаски R-и 320-қувваи асп ба наздикӣ меояд.Албатта, ман розӣ ҳастам, ин варианти воқеан ҷолиб хоҳад буд. Аммо барои онҳое, ки мехоҳанд истифодаи бештари ҳамарӯза, сарфакорӣ ва бароҳатӣ дар роҳ, ба ғайр аз савори дилфиреб дар қафо бо метри Нютон, муҳаррики чор силиндраи 240 "қувваи асп" тӯҳфаи воқеӣ буд ... Аммо қоидаҳои экологӣ аз бисьёр машинахо дур гирифта, ин битурбо истисно набуд.
Ҳоло он як муҳаррики муосир ва пеш аз ҳама ултра тозаи ду литрии чаҳор-силиндравӣ бо ду катализатор ва дугоники тазриқи мочевина мебошад., ки вай ягон хел иваз кард. Албатта, фарқият вуҷуд дорад - ва на танҳо дар рақамҳо. Пеш аз ҳама, бояд қайд кард, ки ин TDI вазнҳои хуби 1,7 тоннаро идора мекунад, ки сулфаи гурба нест ва посухгӯии мошини нав бо 146 кВт (200 асп) бешубҳа бо мошини дорои якхела нест. ду шамолдиҳанда.
Албатта ҳам 400 нютонметр маблаги калон астИн аз ҳолат дур аст, аз ин рӯ 4Motion гардонандаи ҳамаҷониба ҳалли дуруст аст (дар акси ҳол он ба нарх ду ҳазори хуб илова мекунад), аммо ин инчунин маънои истироҳати бештар ва эътимоди ронандаро дорад. Аммо далели он, ки суръатбахшӣ дар 4Motion ним сония беҳтар аст, дар бораи самаранокӣ чизе мегӯяд!
TDI -и нав барои бедор шудан аз оғози хунук тақрибан як сония вақтро дар бар мегирад ва садои филизии пӯсидаи филизи дизелӣ дар кабина ба таври возеҳ шунида мешавад.... Боз ҳам, ҳеҷ чизи драмавӣ нест, аммо дар давраи дизелҳои суперпрот, ҳадди аққал дар марҳилаи хунук он назар ба оне ки ман интизор будам, устувортар аст. Аз ин рӯ, ҳеҷ чизи мушаххасе нест, гарчанде ки барои динамикаи бештар ба шумо лозим аст, ки бештар аз оне, ки ман истифода бурдаам, печед. Ҳеҷ чиз барои як саёҳати ором, ҳатто дар марказҳои шаҳр ва як мошини дорои мантиқи интиқоли DSG хуб ҳисоб карда намешавад, ки тақрибан 1500 гардиш дорад.
Ва ҳатто ҳангоми суръатбахшӣ он ба таври ҷиддӣ ба поён ҳаракат намекунад, балки пеш аз ҳама, он як хати торики торафт афзояндаро пайравӣ мекунад, ки ҳангоми наздик шудани тахометр то соли 2000 боварибахштар мегардад. Сипас ҳама чиз осонтар, қатъӣ ва ҳамвор мегузарад ... Дар барномаи бароҳати ронандагӣ, амортизаторҳои танзимшаванда нарм кор мекунанд, на мулоим, интиқол ва муҳаррик ҳамин тавр муносибат мекунанд. – нарм, вале ноустувор. Дар ниҳоят, ман ба як барномаи муқаррарӣ дохил мешавам, ки он ҳам дар ҷаҳони воқеӣ боварибахштарин ва мутавозинтарин ба назар мерасад.
Агар Артеон дар чархҳо ва чархҳои дюймаи 18-дюйма мемонд (45), ман фикр мекунам, ки ӯ метавонист қариб ҳамаи узвҳоро ҳамвор кунад, Ҳамин тариқ, барои 20 "чархҳо дар номунтазамии паҳлуии кӯтоҳ, бинобар вазни ҳошия, онҳо ҳангоми дароз кардан каме вазн доранд.вақте ки дучархаи воқеан калон ҳар дафъа ба сӯрох медарояд. Ҳама чизи боқимонда дар ҳақиқат як иштиҳои хурд барои зарбаҳост, ки албатта инчунин роҳи комилан тағйирпазири дампинг дорад (бо слайдер ва равзанаи васеътари фаъолкунӣ).
Дар минтақаҳо, ин Volkswagen-и калон худро зуд дар хона ҳис мекунад - дар барномаи Sport ҳама чиз тавре кор мекунад, ки ман интизор будам, устувор, сахт, ҷавобгар ... Гузариш бо руль зуд аст, аммо агар шумо аз ҳад зиёд кор кунед, ба назар чунин мерасад, ки қуттии редуктор баъзан бартарӣ медиҳад ки агар хамагй як-ду сония бошад хам, дар фишанг дуртар монад. Ва барои гардонандаи пеш, чанголи аз ҷониби тири пеш дар кунҷҳои қатъӣ таъминшуда воқеан аҷиб аст, инчунин вокуниш ва дақиқии идоракунӣ. Ҳатто бо мӯйҳои тез, шумо метавонед дар аввал каме вазнро аз канори берунӣ овезон ҳис кунед, аммо лоғар ҳадди аққал аст, моменти момент ба таври муассир интиқол дода мешавад ва тири қафо дар бозии момент қариб ба таври ноаён иштирок мекунад.
Одатан қулла нишон медиҳад, ки ҳангоми дучор шудан бо мушкилот дар он лаҳзаҳои нодир вақте ки ман тавонистам думро сабук кунам, он метавонад зинда шавад. - ё чархи пеш (қариб ҳама) қобилияти ҷангии худро ба таври ҷиддӣ гум кардааст. Бешубҳа ҳамеша пешравӣ ва (мутаассифона) ҳеҷ гоҳ шитобовар нест. Ва танҳо дар ҳолати пурра. Хуб, албатта он намедонад, ки чӣ гуна назорати суботро хомӯш кардан мумкин аст, аз ҳама бештаре, ки шумо дар рӯҳияи пас аз Дублин фикр карда метавонед, барномаи варзишии ESC мебошад. Ин як каме фароғатро имкон медиҳад ва фаноро барои он бегона аст.
Он мустақилияти хеле калонтарро дар байни кунҷҳои миёна ва дарозмуддат нишон медиҳад, ки дар он суръатҳо аз суръати иҷозатдодашуда метавонад ба таври бешуурона хеле баландтар бошад, зеро назорати нишебии бадан хеле муассир аст, пойгоҳи чархи дароз ва шасси дақиқ худашонро месозад. ҳисси бетарафӣ ҳангоми рондан бо зарбаи ба назар намоён ба гардонандаи пеши. Умуман, ин ба ронанда ҳангоми рондан эҳсоси қаноатбахш ва бехатар медиҳад.
Тормозҳо низ ба ин мусоидат мекунанд - ин як зарбаи хуб ва сабук, пешгӯишавандаи педали аст, ки ҳатто пас аз фуромадани тӯлонӣ дар ҳассосият фарқияти назаррас нишон надод. Ин бешубҳа як хусусияти хеле таҳсин аст, бо назардошти вазни Артеон. Он дар тағири зуди самт андаке камтар соҳибихтиёр аст, вақте ки вазни ин туризмро дар руль эҳсос кардан мумкин аст.
Хуб, агар ва агар бозори минтақавӣ вуҷуд дошта бошад, Артеон метавонад то ҳол босуръат бошад, аммо он зарба ва момент ногаҳон аз байн хоҳад рафт. Албатта, ин дизелро ҳатто то 3.500 гардиш гардондан мумкин аст, вақте ки он ҳанӯз зинда ва зинда аст, ҳатто каме тезтар, аммо аз 2500 то 3500 ман дар зери шуури худ интизор будамки мархилаи момент дар ягон чо пинхон аст. Хато накунед - қувват ва моменти фаровон вуҷуд дорад, аммо ҳама чиз дар бораи ин мошин имкон медиҳад ва бештар талаб мекунад. Хол он ки у на рох-бар ва на спортсмени зотй. Хуб, қариб панҷ метр ...
Аз ин рӯ, муҳимтар он аст, ки он қариб дар ҳама нақшҳо хеле пойдор бошад ва пеш аз ҳама бо ин комбинатсияи бадан ва гардонанда, микроавтобуси дохилии намунавӣ, ки бешубҳа муҳити ронандагии хеле дӯстона ва бароҳат аст, муфидтар хоҳад буд. . назар ба ҳар рӯз. Дарозии қариб 4,9 метр, он метавонад як мошин барои шароити сахти шаҳр набошад, аммо ҳатто дар он ҷо шаффоф ба назар мерасад. «Албатта, назар ба қафо ба пеш ва паҳлӯ бештар аст, аммо аз ин рӯ камераи бозгашт на як машқи амалӣ аст.
Ногуфта намонад, ки ҳангоми рондани мӯътадил, истеъмоли сӯзишворӣ тақрибан шаш литрро ташкил хоҳад дод, аммо агар дар шоҳроҳ чанд километри тезтар бошад, шумо бояд аллакай тақрибан ҳафтро ҳисоб кунед. "Аз таҳаммулпазиртар," гуфт ӯ, "хусусан бо тамоми техникае, ки ӯро маҷбур кардаанд.
Ин танҳо Артеон аст, тавре ки бояд аз аввал бошад ва бо ин хари ғайриоддӣ он бешубҳа дар бозори мо ҷолибтар ва боварибахштар хоҳад буд.... Гран туризмо бо нишони Volkswagen, ки ман расман дар он битурбо TDI ашк мерехтам, аммо ин ба ӯ хеле мувофиқ аст ва албатта он дурахшон надорад.
Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (соли 2021)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 49.698 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 45.710 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 49.698 € |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ бо маҳдудияти масофа, то 4 сол кафолати дарозмуддат бо 160.000 3 км маҳдудият, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 12 солаи ранг, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.440 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 1.440 € |
| Шина (1) | 1.328 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 33.132 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.445 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 55.640 0,56 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - турбодизель - ба таври пешина васлшуда - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - қудрати максималӣ 147 кВт (200 асп) дар 5.450–6.600 чархзанӣ - моменти максималӣ 400 Нм дар 1.750–3.500 чархзании як клапанҳо - 2 – сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ – турбокомпрессор – пассардкунанда. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редукти 7-суръати DSG — шинахои 245/45 R 18. |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км/с - 0–100 км/соат шитоб 7,4 с – истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (NEDC) 5,1–4,9 л/100 км, партовҳои CO2 134–128 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар - 5 љой - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинањои чархдор, устухонњои се-барак, бари стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои диски пушти. , ABS, чархҳои паси тормози барқии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо редуктор, рули барқӣ, 2,6 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.726 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.290 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.200 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.866 мм - паҳнои 1.871 мм, бо оинаҳо 1.992 мм - баландии 1.462 мм - пойгоҳи чарх 2.835 мм - суруд пеши 1.587 - пушти 1.576 - барасмиятдарории замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.130 мм, пушти 720-980 - паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.481 мм - баландии сар пеш 920-1.019 мм, пушти 982 мм - дарозии курсии пеш 520-550 мм, курсии пушти 490 диаметри чархи руль - 363 мм мм - зарфи сӯзишворӣ 58 л. |
| Қуттӣ: | 590-1.632 L. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 65% / шина: 245/45 R 18 / ҳолати одометр: 3.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 бо |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 140 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 230км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 58,9 m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,1 m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 61dB |
Рейтинги умумӣ (507/600)
Аз намуди зоҳирии он, Arteon танҳо ҳоло пурра ба камол расидааст - ва бо тарҳи бешубҳа зеботар ва амалӣтар аз доираи муҳаррикҳо ва версияҳои худ. Аз тарафи дигар, Shooting Brake танҳо як микроавтобус аст, ки Volkswagen бояд кайҳо пеш пешниҳод мекард. Он қадар беназир ва махсус, ки он дар пешниҳоди Vollswagna тару тоза аст, аммо на он қадар барҷаста.
Кабина ва тана (96/110)
Маҳорати аъло ва курсии қафо ва фазои танаи таъсирбахштар.
Тасаллӣ (81
/ як)Эргономика ва фароғат аллакай дар сатҳи баланд буданд, тормози тирандозӣ ин хусусиятҳоро як зина болотар гирифт.
Интиқол (68
/ як)TDI тавонотарин ба шахсияти амалии он тааллуқ дорад. Ҳанӯз тавоно, аммо сахт нест. Аз ин рӯ, он дар истеъмол мӯътадил аст.
Иҷрои ронандагӣ (93
/ як)Мутобиқсозии дақиқ, амперҳои танзимшаванда ва пойгоҳи чархи дароз маънои тасаллӣ ва мавқеи бароҳат ва инчунин варзишии мӯътадилро дорад.
Амният (105/115)
Ҳама чизеро, ки шумо метавонед дар як Volkswagen аз системаҳои пешрафтаи ёрирасон дастрас кунед, инчунин чораи хуби бехатарии фаъол.
Иқтисод ва муҳити зист (64
/ як)Албатта, бо вазни беш аз 1,7 тонна ва қудрати 147 кВт вай гунҷишк нест ва касе аз ӯ инро интизор нест. Аммо истеъмол ҳоло ҳам хеле мӯътадил аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Тормози Arteon Shooting фаҳмиши Volkswagen дар бораи модели гран-туризм аст. Дизели пуриқтидор бо универсалии худ, каме камтар бо хусусияти динамикӣ (инчунин вазни он) фарқ мекунад. Дар акси ҳол, он зуд ва муассир, боварибахш ва пешгӯинашаванда аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
хусусиятҳои бадан ва фароғат
тана ва дастрасӣ
шаст
коркард ва мавод
маҷмӯъ
гох -гох мотор чавоб намедихад
демпинг (бо чархҳои 20 дюймӣ)
