Санҷиш: Volkswagen CC 2.0 TDI (125 кВт) DSG 4MOTION
Мундариҷа
Онҳоро фаҳмидан осон аст, зеро шарҳҳои бештар дар бораи Passat CC инҳо буданд: "Ин Passat бояд аз ибтидо бошад" ё "Барои Passat чанд пул аст?" Ё ҳатто ҳарду якҷоя.
Ин дафъа, CC модели худро дорад, ки онро Volkswagen мехоҳад аз Passat ҷудо кунад. Ин на танҳо аз номи ӯ, балки аз он шаҳодат медиҳад, ки дар тамоми мошин ба назар мерасад, ки ӯро то ҳадди имкон аз бародари плебейи худ дур кардан мехостанд.
Мо аллакай аз Сеси қаблӣ медонистем, ки онҳо дар шакл аъло буданд ва ин дафъа истисно нест. Аён аст, ки CC як Volkswagen аст, аммо он инчунин аз Volkswagen ба таври возеҳ "беҳтар" аст, зеро купе (бо вуҷуди чор дари худ) ҳамзамон варзишӣ ва бозаргонтар аст. Барои онхое, ки ин фактро тасодуфан пай набурдаанд, дари бе чорчубаи тиреза, инчунин хатти поёнии бом дода шудааст.
Ҳамин мавзӯъ дар паси руль идома дорад. Бале, шумо асосан аксари қисмҳои Passat -ро эътироф мекунед, аммо шумо онҳоро танҳо дар қисмҳои муҷаҳҳазтарин хоҳед ёфт. Масалан, калиди интеллектуалӣ ва бо пахш кардани тугма муҳаррикро ба кор дароред, иттилоот бо экрани сенсорӣ, дисплейи рангаи компютери борт ... Вақте ки ин ҳама бо рангҳои дурахшони дохилии санҷиши Volkswagen CC, шумо дар курсиҳо омезиши чарм ва Алкантараро мегиред (ин, албатта, барои пардохти иловагӣ лозим аст), эҳсоси дарун хеле бонуфуз аст.
Далели он, ки он ба таври дигар хуб нишастааст, шояд таваҷҷӯҳи зиёдро талаб намекунад, хусусан азбаски нишони DSG барои интиқоли дугоник (аз он баъдтар) ва дар натиҷа, набудани педали муфта бо ҳаракатҳои ба таври хеле дароз . Курсҳо метавонанд каме пасттар бошанд (дар ҳолати пасттарин), аммо дар маҷмӯъ ҳам ронанда ва ҳам мусофирон худро хуб ҳис мекунанд. Хонаи фаровон дар пеш, балки дар қафо (ҳатто барои сар, сарфи назар аз боми шакли купе).
Батон? Бузург. Панҷсаду сию ду литр рақамест, ки ба осонӣ аз тамоми эҳтиёҷоти оилавӣ ё саёҳат болотар аст, шумо танҳо бояд қабул кунед, ки CC дорои сарпӯши тағои классикӣ аст, бинобар ин кушодани дастрасӣ ба кабина мутаносибан хурд аст. Аммо: агар шумо хоҳед, ки яхдонҳоро интиқол диҳед, Passat Variant барои шумо кофӣ аст. Аммо, агар шумо танҳо хоҳед, ки он чизеро, ки дар яхдон аст, ба бағоҷ ҷойгир кунед, CC низ кор мекунад. Дар боқимонда: на танҳо танаи, балки барои нигоҳ доштани ашё дар кабина беш аз кофист.
Ин техника албатта хуб маълум аст ва санҷиши CC, ки қуллаи силсилаи CC дизел аст, қариб ҳама чизҳои Volkswagen -ро ҳозир кардааст, аз ин рӯ номи воқеан дарозаш ногаҳонӣ нест.
2.0 TDI DPF, албатта, маънои онро дорад, ки турбодизели 125-литрии дорои чор силиндраи машҳур, озмудашуда ва озмудашуда мебошад, ки ин дафъа дар версияи пурқуввати 1.200 кВт. Азбаски ин як муҳаррики чаҳор-силиндрӣ аст, вай ларзиш ва садо дорад, назар ба оне, ки дар мошин мехоҳад, ки чунин эҳсоси бонуфузе мебахшад, аммо турбодизели шашлитри шашлитрӣ дар CC мавҷуд нест (ва агар хуб мебуд). Дар робита ба такмили муҳаррик, интихоби бензин беҳтар аст, хусусан вақте ки дар якҷоягӣ бо шашзиндаҷаи DSG дугона, ки модели зуд ва ҳамвор аст, аммо мутаассифона фишанг одатан хеле паст ё хеле баланд аст. Дар ҳолати муқаррарӣ, муҳаррик одатан дар тақрибан XNUMX гардиш давр мезанад, ки ин ларзишро ба вуҷуд меорад ва на садои хуштарин, балки дар ҳолати варзиш суръат (зеро пас аз он интиқол ба ҳисоби миёна ду фишанги таносуби баландтари фишангро истифода мебарад) ва аз ин рӯ, аз ҳад зиёд садо Дар мавриди муҳаррикҳои бензин, ки дар он ҷо одатан ларзиш ва садо хеле камтар аст, ин хусусият ноаён аст (ё ҳатто хуш омадед), аммо дар ин ҷо печида аст.
Дизель инро бо истеъмоли кам ҷуброн мекунад (камтар аз ҳафт литр рондан осон аст), дар озмоиш каме камтар аз ҳашт литр дар сад километр истод, аммо мо чандон нарм набудем. Ва азбаски моменти кофӣ вуҷуд дорад, чунин CC ҳам дар шаҳр ва ҳам бо суръати баланд дар шоҳроҳ комил аст.
TDI ва DSG ҳамин тавр шарҳ дода шудаанд ва 4 Motion, албатта, маънои чархи пурраи Volkswagenро дорад, ки барои мошинҳои дорои муҳаррики трансверсиалӣ пешбинӣ шудааст. Як қисми муҳими он муфтаи Haldex мебошад, ки кафолат медиҳад, ки муҳаррик инчунин чархи ақибро идора карда метавонад ва инчунин муайян мекунад, ки чанд фоизи моменти онро мегирад. Албатта, он ба таври электронӣ идора карда мешавад ва ҳатто дар ин ҷо кори он дар аксари шароитҳои ронандагӣ комилан ноаён аст - воқеан, ронанда танҳо пай мебарад, ки дар вақти бекорӣ чархи чархзананда нест (ё одатан ҳатто пай намебарад).
Ҳангоми гардиш дар CC зеризаминии классикӣ мавҷуд аст ва ҳатто дар роҳҳои лағжанда шумо нахоҳед дид, ки чӣ қадар момент ба меҳвари қафо интиқол дода мешавад, зеро қафо хоҳиши лағжиданро нишон намедиҳад. Ҳама чиз ҳамон тавре аст, ки бо гардонандаи пеши CC, танҳо камтар кам аст ва маҳдудият каме баландтар муқаррар карда шудааст. Ва азбаски дамперҳо ба таври электронӣ идора карда мешаванд, онҳо аз ҳад зиёд майл намекунанд, ҳатто агар шумо онҳоро ба танзимоти бароҳате таъин карда бошед, ки аксари ронандагон аксар вақт онро истифода мебаранд, ба монанди ҳолати варзишӣ барои истифодаи ҳаррӯза, хусусан ҳангоми якҷоя бо садои паст сатҳҳо. -резини профилӣ, хеле сахт.
Албатта, пеш аз он ки ронанда ба ҳадди шадиде расад, ки шасси ба он расида метавонад, электроникаи бехатарии (ивазшаванда) дахолат мекунад ва бехатарӣ хуб нигоҳубин карда мешавад ва ба шарофати чароғҳои фарогири самти би-ксенон (ихтиёрӣ) система хатти номатлубро пешгирӣ мекунад тағирот дар камераи пушти сар ва системаи бефосила ... Test CC инчунин системаи ёрирасони таваққуфгоҳ дошт (зуд ва боэътимод кор мекунад) ва тамғаи Blue Motion Technology низ дорои системаи старт-стоп мебошад.
Чунин як Фолксваген CC, албатта, маблағи кам надорад. Версияи пурқувваттарини дизелӣ бо интиқоли DSG ва чархи чархдор ба шумо тақрибан 38 ҳазор арзиш хоҳад дошт ва бо илова кардани чарм ва таҷҳизоти иловагии дар боло зикршуда, тирезаи сақф ва як хӯшаи чизҳои дигар, нарх ба 50 ҳазор наздик мешавад. Аммо аз тарафи дигар: Як мошини муқоисашаванда бо яке аз брендҳои олӣ созед. Панҷоҳ ҳазор шояд танҳо ибтидо бошад ...
Душан Лукич, акс: Саша Капетанович
Volkswagen CC 2.0 TDI (125 кВт) DSG 4MOTION
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.027 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 46.571 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.233 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.238 € |
| Шина (1) | 2.288 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 21.004 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.505 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.265 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 46.533 0,47 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см³ - таносуби фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималии 125 кВт (170 hp) ) дар 4.200 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 13,4 м / с - қудрати мушаххас 63,5 кВт / л (86,4 hp / л) - моменти максималии 350 Нм дар 1.750–2.500 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редукти роботии 6-суръати ду муфта — таносуби фишанг I. 3,46; II. 2,05; III. 1,30; IV. 0,90; V. 0,91; VI. 0,76 - дифференсиал 4,12 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 3,04 (5, 6, фишанги баръакс) - чархҳои 8,5 J × 18 - шинаҳои 235/40 R 18, даврашакл 1,95 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,0 / 5,2 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 154 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), диски қафо, ABS , тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.581 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.970 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.900 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1.855 мм - паҳнои нақлиёт бо оинаҳои 2.020 мм - роҳи пеши 1.552 мм - пушти 1.557 мм - радиуси ронандагӣ 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас - чароғҳои ксенон - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - баландии танзимшавандаи курсии ронанда ва мусофири пеш - сенсори борон - курсии алоҳидаи пушти - сафар компютер - Круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.177 mbar / rel. vl. = 25% / Шинҳо: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 18 W / Ҳолати одометр: 6.527 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 138 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,1m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (361/420)
CC инчунин бо тасвири нави худ исбот мекунад, ки мошинро на он қадар ҳамарӯза сохтан мумкин аст, аммо дар айни замон нарх аз ҳаёти рӯзмарра чандон дур намешавад.
Берунӣ (14/15)
Ин бояд седани Passat бошад, мо дар паҳлӯи Cece якум навишта будем. Чунин тавзеҳот дар VW тавассути қатъ кардани пайвасти номиналии CC ба Passat пешгирӣ карда шуданд.
Дарунӣ (113/140)
Дар пеш, қафо ва тана фазои кофӣ мавҷуд аст ва маҳорат ва маводи истифодашуда қобили қабуланд.
Мотор, интиқол (56
/ як)Дизели CC-и 170-асп ба қадри кофӣ босуръат аст, DSG босуръат аст, гардонандаи чор-чархи бесарусомон аст, аммо хуш омадед.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Азбаски ин CC педали муфта надорад, он дар ин ҷо нисбат ба аксари VWҳо рейтинги баландтар мегирад.
Намоиш (31/35)
Дизели чор-силиндрӣ ба қадри кофӣ тавоно аст, аммо қуттии фишанг танҳо 99% ҷудо карда шудааст.
Амният (40/45)
Дар ин ҷо ҳикояҳои дароз гуфтан шарт нест: CC аз ҷиҳати амният хеле хуб аст.
Иқтисод (45/50)
Истеъмоли кам ва нархи қобили таҳаммул - хариди якхела дастрас? Бале, ҳамон чизест, ки дар ин ҷо мемонад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
эҳсос дар дохили
чарогхо
истеъмол
танаи
муҳаррики хеле баланд
интиқол ва муҳаррик - на беҳтарин комбинатсияи
