Санҷиш: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Гольф аз оянда
Ҳамин тариқ, болои ангушт албатта беҳтар аст. Он новобаста аз версия ё таҷҳизот то имрӯз бештар аз ҳама голфҳоро пешкаш мекунад. Албатта, шумо бояд донед, ки чӣ тавр истифода бурдани ҳамаи инҳо. Volkswagen мехоҳад корбарони ҷавонро ба голфҳои нав бовар кунонад. Онҳо, дар навбати худ, аз харидорон, харидорон аз қоидаҳои нави мошин талаб мекунанд. Онҳо на танҳо ба қувваи муҳаррик, балки ба пайвастшавӣ, рақамисозӣ ва ҳамкории мустақими мошин бо смартфони худ таваҷҷӯҳ доранд. Ман гуфтанӣ нестам, ки ин кори бад аст, зеро ҳам ронанда ва ҳам мусофирони боқимондаи мошин барои истифода аз мошин мисли пешина роҳат мегиранд. Албатта, он ҳам дуруст аст, ки ба муштариёни ҷавони Volkswagen ниёз доранд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо то ҳол надоранд ва ҳатто бо рақамисозии пурраи голфи нав ҳеҷ кафолате нест, ки онҳо хоҳанд дошт.
Дар бораи дигарон чӣ гуфтан мумкин аст? На танҳо мизоҷони калонсол, балки ҳамаи мо, ки аз рӯи синну сол дар ҷое ҳастем? Оё мо то ҳол голфро ба ситораҳо ин қадар сахт тела медиҳем? Оё он ҳанӯз ҳам беҳтарин мошини миёнаҳаҷм барои мо хоҳад буд?
Албатта, вақт ин ҷавобҳоро медиҳад, аммо ман ҳоло ҷавоб надорам. Барои ман, голф ҳеҷ гоҳ мошини беҳтарин набуд, зеро мардум фарёд мезаданд, аммо аз он сабаб, ки он беҳтарин буд... Зеро агар ман ин қадар кӯшиш мекардам, ӯро интихоб намекардам. На дар дохили ё дар гардонанда, муҳаррикҳо ё интиқол. Аммо дар ин ҷо голфи нав ҳоло ҳам беҳтар аст! Каме шубҳа, ҳадди аққал корҳои дохилӣ маро водор мекунанд. Шояд ин ҳам аз он сабаб аст, ки ман дигар ҷавонтарин нестам ва аз ин рӯ рақамисозӣ маро он қадар васваса намекунад. Ман намегӯям, ки вай ин тавр намекунад, аммо ман намехоҳам ғуломи ӯ бошам. Ва ӯ гӯё ба голфҳои нав табдил ёфт. Ӯро дар завод барои хушнуд сохтани ҷавонон қурбон карданд. Аммо дар айни замон, онҳо бештар аз оне ки дар назари аввал ба назар мерасад, қурбонӣ карданд. Голф мошини беҳтарини ман буд, зеро он аз ҷиҳати эргономика комил буд. Вақте ки шумо ба он ворид шудед, дасти шумо ба таври худкор ба калидҳо ва тугмаҳои муҳимтарин мегузарад. Дигар ин тавр нест.
ergonomics
Ронандагони кӯҳна каме танзимро талаб мекунанд. Муҳандисон дохилӣ, мутаассифона, ва тугмаҳои хеле заруриро тоза карданд ва аз ин рӯ чизҳои зиёдеро дар воҳиди марказӣ нигоҳ доштанд, ки мо танҳо бо тугмаҳои сенсории виртуалӣ ҳаракат мекунем. Бисёриҳо тугмаҳои назорати баландии овоз ва эҳтимол тугмаҳои назорати кондитсионерро аз даст хоҳанд дод. Усулҳои нави танзими ин системаҳо ба онҳо имкон намедиҳанд, ки ҳангоми рондани мошин бепарво бошанд, хусусан шабона, зеро плиткаҳои виртуалӣ ва сенсорӣ ҳанӯз равшан карда нашудаанд.
Ҳассосият бо миёнабурҳои интерфейсҳои муҳим ҳадди аққал каме баланд мешавад.
Экрани иттилоотӣ
Назорати системаи иттилоотӣ тавассути экрани сенсорӣ (ки онро овоз идора мекунад, аммо мутаассифона дар Словения нест) содда аст, аммо бинобар андоза ва шаффофияти он бенуқсон нест. Ин як иловаи мукаммали пешниҳоди Volkswagen аст ва барои такмил додани ҳамкории байни ронанда, система ва смартфон (ки бисёр хидматҳои навро барои ронанда ва мусофирон дастрас месозад) беҳбудӣ талаб мекунад.
Барои танзими овоз ва ҳарорат ба шумо ангушт лозим аст.
Эҳсос дар салон
Мавқеи ронандагии ронанда дар мошини санҷишӣ аъло буд, ба шарофати ҷойҳои электрикии танзимшавандаи ergoActive. Онҳо як қисми таҷҳизоти стандартӣ дар бастаи Style мебошанд ва ба ғайр аз танзимшавандаи электрикӣ, онҳо инчунин масҳ пешниҳод мекунанд, се танзимоти гуногунро дар хотир доранд ва инчунин ба шумо имкон медиҳанд, ки дарозии қисми курсиро танзим кунед.
Интерьер метавонад хеле афсонавӣ бошад, аммо аз тарафи дигар, он тоза ва шево аст.
Намоиш
Дар ин ҷо голф боқӣ мемонад. Табиатан, олмониҳои муҳофизакор кори бузургеро анҷом додаанд ва ба он намуди тоза, тоза ва динамикӣ бахшидаанд. Бо версияи GTI чӣ мешавад!
Эҳсоси ронандагӣ ва ҳаракат
Эҳсоси ронандагӣ ва ҳаракатТурбоагрегати бензини 110-литрӣ бо 150 кВт (1,5 қувваи асп) акнун ба таври худкор як ҷуфт баллонро ҳангоми бори паст ғайрифаъол мекунад ва ба кам шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Аммо, саволе ба миён меояд, ки сарфаи сӯзишворӣ чист, агар мо ба таври мунтазам ба муҳаррик барои кор бо ду баллон кӯмак расонем. Он инчунин таваҷҷӯҳ ва эҳсосоти зиёдро талаб мекунад. Дар акси ҳол, голфи нав хуб савор мешавад, шасси мустаҳкам ва ҷавобгӯ аст ва ҳангоми набудани онҳо бадан ба кунҷҳо меафтад.
Шумо аллакай метавонед тамоми санҷишро дар шумораи ҷории маҷаллаи Auto, ки 9 апрел баромад, хонда метавонед!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 28.977 EUR € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 26.584 EUR € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 28.977 EUR € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 224 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 2-солаи бемаҳдуд, то 4 сол кафолати дарозмуддат бо маҳдудияти 200.000 км, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 3-солаи ранг, кафолати 12-солаи занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / Моҳҳои 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.099 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.659 € |
| Шина (1) | 1.228 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 18.935 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.545 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 35.946 0,36 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - бензини турбо - пеш васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 74,5 × 85,9 мм - ҷойивазкунӣ 1.498 см3 - фишурдасозии 10,5:1 - иқтидори максималӣ 110 кВт (150 асп) .) дар 5.000-6.000 поршен ба ҳисоби миёна. суръат дар қудрати ҳадди аксар 14,3 м / с - қудрати мушаххас 73,4 кВт / л (99,9 л - турбо пурборкунандаи ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - интиқоли 7-суръати DSG - таносуби фишанги I. 3,500 2,087; II. 1,343 соат; III. 0,933 соат; IV. 0,696 соат; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 дифференсиалии 18 - чархҳои 225 J × 40 - шинаҳои 18 / 1,92 R XNUMX V, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 224 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 8,5 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 108 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар - 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пневматикҳо, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири паси, пневматикҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (бо хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои пушти, ABS, чархи паси тормози электрикии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.340 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.840 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 670 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.284 мм - паҳнои 1.789 мм, бо оинаҳо 2.073 мм - баландии 1.456 мм - пойгоҳи чарх 2.636 мм - суруд пеши 1.549 - пушти 1.520 - барасмиятдарории замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозии np пушти np - паҳнои пеш 1.471 мм, пушти 1.440 мм - баландии сар пеш 996-1.018 мм, пушти 968 мм - дарозии курсии пеши np, курсии пушти np - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | 380-1.237 L. |
Рейтинги умумӣ (470/600)
Тарроҳӣ ва ронандагии олӣ, рақамисозӣ ва пайвастшавӣ, шояд ҳатто як қадам пеш аз вақт.
Тасаллӣ (94
/ як)Мутаассифона, Гольф аз сабаби рақамисозӣ (барзиёд) эргономикаи дохилии худро гум кардааст.
Интиқол (60
/ як)Таҷҳизоти исботшуда, аз ҷумла муҳаррик, трансмиссионӣ ва шасси.
Иҷрои ронандагӣ (83
/ як)Ҷойгоҳи олӣ, гарчанде ки метавонад фикру мулоҳизаҳои ронандагонро хеле кам диҳад.
Амният (88/115)
Бисёр системаҳои ёрирасон бо нархи иловагӣ дастрасанд ва озмоиши голф бо онҳо фахр накардааст.
Иқтисод ва муҳити зист (48
/ як)Ҳатто агар нархи асосӣ пасттарин набошад ҳам, голф ҳамеша аз ҳисоби нигоҳдории арзиш ситонида мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакл (аз пешгузашта)
мавқеъ дар роҳ
чароғҳои пеши матрица
курсӣ
тугмаҳои назорати баландии овоз ва назорати кондитсионер надоранд
дахлнопазирии баъзе тугмаҳои сенсории виртуалӣ
