Санҷиш: Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 кВт) DSG
Мундариҷа
Дурнамо хуб аст, бо назардошти технологияи нав, тарҳи (анъанавии) оила ва далели он, ки пешгузашта модели серфурӯштарин дар Аврупо аст. Агар шумо ба ин нарх илова кунед, ки нисбат ба модели мутаносиби насли шашуми дувумӣ камтар аст, пас ин акнун на танҳо шӯҳратпарастӣ, балки интизориҳои воқеист. Сарфи назар аз бӯҳрон.
Дар намуди зоҳирӣ инқилобҳо вуҷуд надоранд (бо итминон метавон гуфт, ки дар ин ҷо интизор аст), гарчанде ки дар роҳ голфи нав назар ба аксҳо хеле ҷолибтар аст. Ҳангоми санҷиш, мо аз омезиши берунаи сиёҳу марворид-сафед (бадани сабуктар ва тирезаҳои пушти торик, канори аккоси хурди сиёҳ барои антенна ва офтоби панорамикии барқӣ танзимшаванда) ва инчунин баъзе дурахшие, ки чароғҳои LED пешкаш кардаанд, ба ваҷд омадаем.
Дар пеш, ду чароғаки би-ксенон мавҷуданд, ки дар версияи ҳаррӯза дар шакли U-шакл медурахшанд, дар ҳоле ки дар қафо дизайнерон бо роҳбарии сарвари афсонавии тарҳи Volkswagen Group Вальтер де Силва дучандон L-ро интихоб кардаанд. -чароғҳои пешакӣ бо нуқтаҳои замима. Ҷолиб он аст, ки сарвари тарроҳии Volkswagen Клаус Бишофф қайд кард, ки онҳо мекӯшанд сутуни васеи C-ро нигоҳ доранд, гарчанде ки назари пушти сар то ҳадде маҳдуд аст. Аз ин рӯ, сарфи назар аз системаи Park Pilot, ки мо дар мошини озмоишии худ ҳамчун лавозимот доштем, мо мехостем як камераи пушти сарро бинем, ки барои он шумо бояд 210 евро хоксорона пардохт кунед. Сенсорҳои пеши ва қафо ва дисплейи оптикӣ аксар вақт кофӣ нестанд ва ошкоро, рақибони Корея дар бастаи беҳтарин камераро аллакай дар рӯйхати истеҳсолот пешниҳод мекунанд.
Аммо, озмоиши голф он чизеро, ки аз он интизор буд, расонд: механикаи аъло. Мо аллакай муҳаррики 150-литрии TDI ва трансмиссионии дугона-DSG-ро медонем, зеро онҳо тамғаҳои молии Volkswagen ба қайд гирифта шудаанд, аз ин рӯ танҳо чанд сухан дар бораи онҳо. Турбодизел бо иқтидори 2.0 асп дар айни замон муҳаррики пуриқтидортарин аст, ки бо bouncy GTD (184 TDI, 2013 hp) бояд дар моҳи апрели соли 2.0 ва дар GTI (220 TSI, 2.0 hp) дар ҳамон моҳ гузошта шавад. ... Шумо бояд то моҳи ноябр интизор шавед. соли оянда барои маъмултарин версияи Р (290 TSI, XNUMX "асп"). Дар мавриди муҳаррик, муҳандисон муқовимати қисмҳои ҳаракаткунандаро коҳиш доданд ва инчунин сардшавии сар ва муҳаррики муҳаррикро ҷудо карданд.
Оқибати хеле гуворо аз ин ду навоварӣ он аст, ки муҳаррик сарфакортар шудааст ва махсусан дар субҳи сарди тирамоҳ ё зимистон он барвақттар гарм мешавад ва бо ин ҳам дохили салони пассажирон аст. Интиқоли дугонаи муфтаи DSG дар ду шакл дастрас аст: муфтаи ҳафтсуръати хушк ва муфтаи шаш-суръати тар. Азбаски қуттии шашсуръат барои муҳаррикҳои пурқувваттар мутобиқ карда шудааст, мо инро озмоиш кардем. Дар омезиши двигатель ва трансмиссия ягон айб нест, онхо зуд, мураттаб ва аз хама мухимаш хеле ором кор мекунанд.
Ҳар як голфҳои наве, ки шумо харидед, аллакай дорои системаи стандартии Start / Stop мебошад, ки хуб кор мекунад, гарчанде ки мошин бо ҳар як оғоз каме ларзида меравад ва дизели хеле ором турбо бо садои худ диққатро ба худ ҷалб мекунад. Хуб, мӯъҷизаҳо то ҳол мӯъҷизаҳоро намедонанд, аз ин рӯ системаи хомӯш кардан ва ба кор даровардани муҳаррик дар истгоҳҳои кӯтоҳтар дар пӯсти муҳаррикҳои бензин бо сабаби маҳдудиятҳои техникӣ, ки ҳамсояҳоро ҳангоми оғоз бедор намекунанд, рангинтар аст.
Бо шарофати платформаи нав, ки MQB барои чандирӣ номида мешавад, Golf аввалин модели Volkswagen мебошад, ки ба таври дигар тарҳрезӣ шудааст. Чархҳои пеши минбаъда ба пеш ҷойгир карда шудаанд, ки ин маънои онро дорад, ки камтар аз чархҳои гардонанда ва фазои бештар дар дохили он ҷой дорад. Тибқи омор, голфи нав назар ба пешгузаштаи худ 5,6 сантиметр дарозтар, 2,8 сантиметр паст ва 1,3 сантиметр васеътар аст. Ҷолиб он аст, ки пойгоҳи чархи чарх тақрибан шаш сантиметр дарозтар аст, яъне фазои бештар дар кабина дорад (хусусан дар курсии қафо, ки ҳоло Голфи нав бо утоқи зону барои мусофирони қафо саховатмандтар аст, ки ин як шикояти маъмулии пешгузаштаи ӯ буд). хуб, танаи 30 литр бештар.
Фолксвагени 380-литрӣ аз рақибони нави худ пеш гузашт, зеро Honda Civic-и 475-литрӣ аз дигарон хеле пеш аст, аммо мо фикр мекунем, ки барои голф доштани мӯза дар зери мӯза (поёнӣ) як қисми мӯза баландиро танзим мекунад, зеро шумо метавонед рафро дар ҳолати пасттарин гузоред) иваз кардани чархи классикӣ. Агар шумо ягон бор маҷмӯаи таъмирро истифода бурда бошед, шумо медонед, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем. Дар мавриди курсиҳо, ба ғайр аз набудани тақвияти барқ ҳангоми танзими пеш, танҳо беҳтарин. Онҳо сахттаранд, то қафо пас аз чанд сад километр осеб надиҳад, бо пуштибонии паҳлӯӣ (хм, ҳатто барои фаровонтарин) ва охиринаш бо пайвандҳои Isofix, ки бинобар осонии дастрасӣ бояд аз ҷониби дигар брендҳои мошин қонунӣ карда шавад. . Мавқеи паси чархи рул хуб аст, зеро DSG дар зарбаҳои педали дарозмуддат, инчунин чархи решаканшуда, фишангҳои хурди идоракунии чархи руль (ки онро танҳо бо сарангушти худ ҳаракат додан мумкин аст) ё экрани калон дар мобайни панели асбобҳо.
Баръакс; як ҳамкорам бо ханда каме гуфт, ки экрани сенсорӣ андозаи телевизорро дар утоқи худ ба осонӣ идора мекунад. Бо диагонали 20 сантиметр, Discover Pro (беҳтарин панҷтои он, зеро пойгоҳаш 13 сантиметр ва сиёҳу сафед аст) дорои сенсорест, ки наздикшавии ангуштро муайян мекунад ва мундариҷаи баландсифатро метавон ба мисли смартфон. Ин маънои онро дорад, ки он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки имову ишораҳои ду ангуштонро иҷро кунед, масалан, дар харитаи навигатсия дур кардан ё дур кардан ва ангушти худро ҳаракат додан ба чап ба рост ё боло. Ба шумо лозим нест, ки технофил бошед, то онро қадр кунед!
Бо баъзе фармоишҳо, системаи интихоби профили ронандагӣ низ хуб аст, ки бо ёрии он мо ба мошин ишора мекунем, ки мо чӣ гуна ронанда ҳастем ё дар ин рӯз чӣ гуна хоҳем дошт. Дар баробари намоиши ихтиёрии электронии DCC (ки ба танзимоти муҳаррик ва идоракунии барқ таъсир мерасонад), шумо метавонед байни барномаҳои муқаррарӣ, бароҳатӣ, варзишӣ, экологӣ ва инфиродӣ интихоб кунед. Азбаски Comfort, Sport ва ECO вариантҳои шадидтарин мебошанд, зеро муқаррарӣ ва инфиродӣ (вақте ки шумо параметрҳои гуногуни интиқол, чархи руль, кондитсионер, муҳаррик, рӯшноӣ ва ғайраҳоро муқаррар мекунед) танҳо омехтаи боло аст, мо медиҳем ба онҳо каме бештар таваҷҷӯҳ кунед.
Бо барномаи Comfort, демпинг хеле ҳамвортар кор мекунад, ки ин хусусан ҳангоми рондани чархболҳои тӯлонӣ, вақте мошини "фаронсавӣ" (гарчанде ки ин тавр нест!) Гуворо шино мекунад, аён мешавад. Дар бархӯрдҳои кӯтоҳ маҳдудиятҳо мавҷуданд, зеро чархҳои 18-дюймаи (айни замон беҳтаринаш, ки шумо метавонед орзу кунед!) Дар баробари шинаҳои пастсифат, онҳо инчунин зарба ба дохили кабина интиқол медиҳанд. Дар барномаи ЭКО, тағироти аз ҳама возеҳ дар иҷрои DSG ин коҳиши фаврӣ ба шашум ҳангоми рондани мошин дар шаҳр бо суръати 60 км / соат аст.Ҳисобкунаки гардиш бо пои рости ронанда хеле кам аз 1.500 мегузарад, аз ин рӯ суръатбахшӣ низ хеле мӯътадил аст.
Аслан, дар ин ҷо ҳеҷ айбе надорад, чизи асосӣ дар он аст, ки ҳангоми фаъол будани назорати круизии ACC шуморо дар роҳ ҳайрон намекунад (ки он инчунин аз эҳтимоли бархӯрд бо системаи Front Assist огоҳ мекунад ва мошинро дар поён бозмедорад) 30). км / соат) паси мошини боркашро дар хатти рост суст мекунад, шумо ба хатти пешравӣ табдил медиҳед, ки ин 130 км / соатро ба даст меорад.Ҳама чиз барои сарфакорӣ аст, хулоса, гарчанде ки дар муҳаррики ду литри камтар аз 6,4 литр дар 100 км ва чархҳои васеи зимистона мо нарасидаем. Аммо дар барномаи Варзиш трансмиссионӣ муддати тӯлонӣ дар фишанги идеалӣ боқӣ мемонад, ки он ҳадди қудрати эҳтимолии қафоро таъмин мекунад. Ва ростқавлона, агар шумо ба мушаххасот нигоҳ кунед, шумо аз суръатбахшӣ ё суръати баланд ноумед нахоҳед шуд.
Саҳифаи маълумоти техникӣ мегӯяд, ки шумо бояд барои голфе, ки бо ин роҳ муҷаҳҳаз шудааст, 32 ҳазор доллар пардохт кунед. Бо дарназардошти он, ки онҳо аксарияти TDIҳои 1,6-литриро бо бастаи миёнаи Comfortline то 19k мефурӯшанд, ин рақам дар беш аз 30k афзоиш меёбад. Аммо мо агентро дифоъ хоҳем кард, зеро онҳо ба мо як агенти хеле хуб муҷаҳҳазшударо пешниҳод карданд, то боварӣ ҳосил кунад, ки ҳама мушкилоти техникӣ вуҷуд дорад ва албатта мо мехоҳем рӯзе ба агенти воқеан машҳур ворид шавем. Шояд суперест?
Фарз мекунем, ки голфи нав ба ҳисоби миёна аз пешгузаштаи муқоисашаванда тақрибан 100 кг сабуктар аст (то 40 кг дар нерӯи барқ, то 26 кг дар муҳаррикҳо, то 37 кг дар интиқол ва шасси, то XNUMX кг дар бадан) , пас дар якҷоягӣ бо пурқувваттарин дар айни замон, мо инчунин як намуди варзишро ба дизели турбо ва интиқоли DSG нисбат медиҳем. Ин шармандагӣ аст, ки тарроҳон бо истифода аз ESP-и ҷудошаванда як лаззати ронандагиро мекуштанд (шумо метавонед танҳо системаи идоракунии кашиши ASR-ро ғайрифаъол кунед) ва қулфи электронии қисман дифференсиалии XDS-ро аз Golf GTI-и қаблӣ қарз гирифт, ки барои воқеӣ амалан бефоида аст . ронандагони динамикӣ. Лутфан ESP -и ивазшаванда ва қулфи қисман классикӣ!
Он чизе ки мо метавонем дар бораи голф бо эҳтиром сухан ронем, сарфи назар аз шикоятҳои хоксоронаи он, 29 миллион мошини фурӯхташуда ва шаш насли қаблӣ шаҳодат медиҳанд. Иқрор шудан душвор аст, ки ман аз Прагольф як сол калонтарам ва пас аз 38 сол ӯ аз ман хеле беҳтар ба назар мерасад.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Тирезаҳои пушти сиёҳ 277
Оинаҳои қубурии барқӣ 158
Системаи таваққуфгоҳ Park Pilot 538
Перл 960 ранги
114 дисплейи бисёрфунксионалӣ
Чархҳои хӯлаи Durban 999
Танзими шасси ва интихоби барнома 981
Системаи навигатсионии Pro 2.077 -ро кашф кунед
Бастаи равшанӣ ва намоёнӣ 200
Тирезаи сақфи панорамавии 983
Чароғҳои би-ксенон бо чароғҳои рӯшноии LED 1.053
Матн: Алёша Мрак
Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 кВт) DSG Highline
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.581 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.018 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 212 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.006 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.472 € |
| Шина (1) | 1.718 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 14.993 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.155 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.150 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 36.494 0,37 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см³ - таносуби фишурдасозии 16,2: 1 - қудрати ҳадди аксар 110 кВт (150 hp) дар 3.500-4.000 / дақиқа - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 12,7 м/с - ќувваи хоси 55,9 кВт/л (76,0 асп/л) - моменти максималї 320 Нм дар 1.750–3.000 чархзанї даќиќ - 2 чарх дар сари (камарбанди замон) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишвории роҳи оҳан - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — редукти роботии 6-суръат бо ду муфта — таносуби фишанг I. 3,462; II. 2,045 соат; III. 1,290 соат; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - дифференсиал 4,118 (фишастҳои 1, 2, 3, 4); 3,043 (5-ум, 6-ум, фишанги баръакс) - 7,5 J × 18 чархҳо - 225/40 R 18 шинаҳо, гардиши гардиш 1,92 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 212 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 117 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.375 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.880 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.600 кг, бидуни тормоз: 680 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.790 мм, пайроҳаи пеши 1.549 мм, пайи қафо 1.520 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.440 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумии 278,5 л): 5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавоӣ (36 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 × борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои пеши барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - дурдаст идоракунии қулфи марказӣ - чархи рули танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ - курсии ронанда дар баландии танзимшаванда - курсии паси алоҳида - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Шинҳо: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Ҳолати одометр: 953 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 137 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 212км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (349/420)
Аз ҷиҳати техникӣ, голфи нав суръати боз ҳам баланд шудани синфро фароҳам меорад, аммо аз ҷиҳати эмотсионалӣ (боз) он аз рақобат ақиб мемонад, зеро тарҳ воқеан инқилобӣ нест. Хулоса, VW бори дигар мошини хубе сохтааст, ки бешубҳа дар рӯйхати беҳтаринҳо хоҳад баромад. Оё шумо то ҳол санҷишҳои муқоисавии моро дар ёд доред, ки мошинҳои Volkswagen ҳамеша дар ҷои аввал меистанд?
Берунӣ (12/15)
Дуруст аст, ки дар зиндагӣ вай назар ба аксҳо зеботар аст, аммо ба ҳар ҳол зебоии барҷаста нест.
Дарунӣ (106/140)
Таҷҳизоти бой (гарчанде ки баъзе кӯмакҳо намерасанд), ченакҳои аъло, танаи миёна ва бароҳати қаноатбахш.
Мотор, интиқол (54
/ як)Трансмиссияи дугона-фишор зуд аст, муҳаррик ба қадри кофӣ тез ва инчунин сарфакор аст, агар ронанда тарзи ронандагиро танзим кунад. Сарфи назар аз шасси танзимшаванда, мӯъҷизаҳоро дар роҳат интизор нашавед.
Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Мавқеъ дар роҳ хуб аст, аммо ҳеҷ чиз ба назар намерасад, ҳеҷ мушкиле бо устувории самт вуҷуд надорад, эҳсоси тормоз хуб аст.
Намоиш (28/35)
Шумо аз ҳеҷ як бахшҳои номбаршуда ноумед нахоҳед шуд (суръат, чандирӣ, суръати боло).
Амният (40/45)
Рӯйхати таҷҳизоти бехатарӣ (инчунин ихтиёрӣ) дар мошини озмоишӣ воқеан дароз аст, аммо пурра нест.
Иқтисод (49/50)
Хароҷоти пешбинишуда, кафолати миёна, талафоти хеле кам ҳангоми фурӯши истифодашуда.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (истеъмол, қудрат)
Қуттии фишанги DSG дугона
Интихоби профили ронанда
назорати круизии фаъол
чароғаки назоратшаванда
экрани сенсорӣ (калон)
пайвасткунакҳои ба осонӣ дастраси Isofix
намоиши хеле ками фишанг дар ҳолати дастӣ
нархи мошини озмоишӣ
ҳангоми кор кардани муҳаррик якчанд маротиба бо истгоҳҳои кӯтоҳ коркарди камтар
Қулфи дифференсиалии қисман
он тасҳеҳи курсии барқ, камераи пушти сар ва калиди интеллектуалӣ надорад
