Санҷиш: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 кВт) 4MOTION DSG Highline
Мундариҷа
Шумо ба назар чунин менамоед, ки шумо дар он хобидаед... (хуб, шумо медонед, ки дар куҷо), аммо дар асл шумо яке аз ҳама ғолиб хоҳед буд! Volkswagen Passat мошини серфурӯши ширкат дар синфи худ дар Аврупо аст ва ҳеҷ нишонае нест, ки он дар оянда тағйир хоҳад ёфт.
Омор мегӯяд, ки онҳо дар ҳар 29 сония як Passat -и нав мехаранд, ки ин дар як рӯз 3.000 аст ва то кунун 22 миллион. Бисёре аз ин мошинҳо ба дӯши ширкатҳо меафтанд, аммо ин танҳо иддаъоро тақвият медиҳад, ки Passat ҳамчун маҳсулоти боэътимод ва василаи бехатар барои интиқол шинохта шудааст. Мувофиқи маҳсулоти нав, мо инчунин метавонем онро бо дараҷаи баландтарин лаззати ронандагӣ эътимод кунем, аз ин рӯ мо итминон дорем, ки он низ ба бисёр гаражҳои хона табдил меёбад. Пеш аз ҳама, бигӯем, ки шарҳҳое, ки танҳо чароғҳо ва рангҳо иваз карда шудаанд, рахи "хромӣ" ва муҳаррики сарфакорона илова карда шуданд.
Passat нав воқеан нав аст, гарчанде ки мо аллакай якчанд ҳалли техникиро дидаем. Насли ҳаштум, ки бори аввал соли 1973 намоиш дода шуда буд, хеле тезтар аст, бо чароғҳои хашмгинтар ва ҳаракатҳои хашмгинтар. Клаус Бишофф, роҳбари тарҳрезии Volkswagen ва ҳамкорони ӯ аз платформаи чандири MQB истифода карданд, то ки бо вуҷуди дарозии тақрибан якхела будан, модели нав пасттар (1,4 см) ва васеътар (1,2 см) аст. Моторҳоро дар поён ҷойгир кардан мумкин буд, аз ин рӯ капот дар баробари пеши мошин хашмгинтар ва салони пассажирон ба ақибтар табдил ёфт. Дар ҳоле ки ба шумо гаражи нав барои Passat нав лозим нест (мо фикр мекунем, ки ин кори хуб аст, зеро мошинҳо нисбат ба таваққуфгоҳҳо ва роҳҳои аврупоӣ тезтар меафзоянд), пойгоҳи чархи 7,9 см дарозтар ҳам ба мусофирони курсии пеш ва ҳам бартарӣ додааст. . аксарият. Ҷавоб дар болоравии чархҳои хурдтар аст, зеро чархҳо бештар дар кунҷҳои бадан ҷойгиранд, ки ин ба динамикаи ронандагӣ низ таъсири мусбӣ мерасонад.
Чароғҳои замонавии LED ва дугонаҳои трапецияи дугонаро партоед ва ҳисоб кунед, ки роҳгузарон чанд сарро гардонд. Ҳама чиз ба фурӯшгоҳҳои Volkswagen наздик аст, нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ зиёданд, дар маркази шаҳр танҳо якчанд ҷойҳо мавҷуданд. Тарҳрезии Volkswagen Passat то ҳол аз Alfa 159-и кӯҳна намеафтад. Аммо Passat як козир дорад, ки Альфа (ва бисёр рақибони дигар) ҳеҷ гоҳ надоштааст: эргономикаи курсии ронанда. Ҳар як тугма ё коммутатор маҳз ҳамон ҷоест, ки шумо интизор будед, ҳама чиз ба таври комил кор мекунад ва аз ин рӯ ҷои кори ронанда назар ба меҳнати маҷбурӣ ҷои истироҳат аст. Шояд аз хамин сабаб бошад, ки он мисли мошини ширкат матлуб аст?
Шӯхиҳо як сӯ, экрани сентутивии маркази, ҳис кардани наздикшавии ангуштони худ, пайваст шудан ба смартфони худ ба шумо имкон медиҳад, ки сурудҳои дӯстдоштаи худро бидуни CD ва USB -дискҳо гӯш кунед, шумо ҳатто метавонед телефонатонро дар як вақт пур кунед! Панели интерактивӣ бо ченакҳои рақамии дорои графикаи аъло муҷаҳҳаз аст (барои 508 евро ва танҳо дар якҷоягӣ бо Discover PRO! Навигатсия), новбари имконоти бештари намоишро бо қарори 1.440 x 540 пиксел фароҳам меорад ва албатта шумо инчунин метавонед навигатсия ё маълумоти ронандагӣ ... байни спидометрҳои рақамӣ ва суръати муҳаррик. Камбудии ин навовариҳо дар он аст, ки онҳо барои намоишдиҳии бештар имкон медиҳанд, ки чашми ронанда муайян карда наметавонад ва хубтаринашон чандирии онҳо (панҷ пешнамоиш) ва беаҳамиятӣ мебошанд.
Passat метавонад шакли ченаки комилан классикӣ дошта бошад, бидуни маълумоти иловагӣ, ки ронандаро ташвиш медиҳад ва илова бар ин, электроника садо намедиҳад ва ҳар панҷ дақиқа ҳушдор медиҳад, то таваҷҷӯҳи ронандаро ҷалб кунад. Бале, Passat як мошини хеле гувороест, ки диққати худро ҳатто ба камарбанди бехатарии бастанашуда ҷалб мекунад. Ҷолиб он аст, ки навҷавон мавқеи ронандагиро иҷозат намедиҳад, ки ба бисёр нозирони тасодуфӣ табассум овард: мо онро бе ронанда номидем. Махз ба баъзехо муяссар шуд, ки курсиро паст карда, рульро чунон берун кашанд, ки ба дигар ронандагон ва пиёдагардхо ноаён мемонанд. Барои мо то ҳол норавшан аст, ки онҳо дар роҳ чизеро чӣ гуна диданд, аммо зоҳиран муҳандисон боварӣ ҳосил карданд, ки «саворонҳои паст» (онҳое, ки дар болои асфалт савор шуданро дӯст медоранд) дигар ин шодиро нахоҳанд дошт.
Дар насли ҳаштуми Passat, курсиҳои пешӣ дигар ба шасси мувофиқ нестанд ва чархи руль дигар дарозии танзимшаванда нест, то баскетболбозонро дар хона эҳсос кунанд. Бо вуҷуди ин, ба мусофирони курсиҳои пасӣ, бахусус китфҳо ва сар барои ҳаракат фазои бештар дода шудааст ва сарфи назар аз чаҳор чарх ба афзоиши 21 литрии боркаш (қаблан 565, ҳоло 586 литр) аҳамият надодан ғайриимкон аст. рондан! Ин clutch насли панҷуми Haldex он қадар Дакар нест, аммо шумо бешубҳа ба осоишгоҳи лижаронии машҳур дучор хоҳед шуд. Асосан танҳо чархҳои пеш ҳаракат мекунанд ва чархҳои ақибро насоси равғани электро-гидравликӣ, ба ибораи дигар, пеш аз лағзиш (датчикҳои муосир!) бедор мекунанд.
Мошини озмоишӣ инчунин стандарти XDS +дошт, ки чархҳои даруниро дар кунҷҳо бо ESC тормоз медиҳад, ки он низ Passat -ро ҳангоми гардиш сабуктар ва беҳтар мекунад. Хулоса: он ҳамчун қулфи қисман дифференсиалӣ кор мекунад, аммо дар асл ин тавр нест. Мо аллакай системаҳои ёрирасонро зикр кардем. Илова ба кластери асбобҳои рақамӣ (дисплейи иттилооти фаъол) бо графикаи аъло (панҷ варианти қаблан насбшуда имкон медиҳад, ки ченакҳои классикӣ, сипас намоиши иловагии истеъмол ва диапазон, сарфаи сӯзишворӣ, навигатсия ва системаҳои ёрирасон) ва дисплейи калони марказӣ . як Passat буд, ки аз се таҷҳизоти беҳтарини Highline иборат буд, ки ба таври стандартӣ бо назорати ҳаракати Front Assist бо тормози ҳолати фавқулоддаи шаҳр, оғози бе калид, назорати оқилонаи круизӣ ва инчунин калиди интеллектуалӣ барои кушодан ё қулф кардани мошин буд (€ 504)), Discover Pro Navigation Radio (1.718 евро), Пайвасти мошин ба шабака (77,30 евро), Ёрии бастаи плюс (аз ҷумла пиёдагардон, Side Assist Plus, Хатҳои Assist Lane Assist, хати баландии худкори Dynamic Light Assist ва кӯмак ба роҳбандӣ, € 1.362), камераи баръакс, ҳамагӣ нӯҳ евро?) ва технологияи рӯшноии LED (561 евро).
Ва биёед фаромӯш накунем, ки Alert Trafic Alert (кӯмаки нуқтаи кӯр ҳангоми бозгашт) ва Think Blue Trainer (ки ҳангоми кам кардани нуқтаҳои истеъмоли сӯзишворӣ тавассути кам кардани нуқтаҳои сӯзишворӣ кӯмак мекунад). Аз ин рӯ, ҳайрон нашавед, агар нархи асосии мошин аз ҳисоби маҷмӯи васеи лавозимот 38.553 € 7.800 бошад, ки он нисбат ба нархи мошини нав дар диапазони нархҳои пасттар, ки 20 евро аст, баландтар аст. Аммо шумо метавонед ба мо эътимод кунед, шояд ба шумо ҳама сахтафзор лозим набошад, аммо он хеле хуб кор мекунад. Танҳо дар дастурҳои бой барои истифода шумо бояд дафн кунед ва амиқ омӯзед. Санҷиши Passat дар имтиҳони мо танҳо як камбудӣ дошт: тормоз дар метрҳои аввали ҳаракат садо медиҳад ва ҳатто баъд танҳо ҳангоми ақиб гаштан. Ҳар дафъае, ки ман ба роҳи калон ба қафо мерафтам ва ба кор дар назди хона мерафтам, тормозҳо даҳшатангез садо медоданд ва пас аз XNUMX метр дар ҳамон манёвр дилбеҳузур ба таври мӯъҷизавӣ аз байн меравад. Аммо, ин ҳеҷ гоҳ дар самти сафар рух надодааст! Агар ин ҳар рӯз намебуд ва ин хеле возеҳ буд, ман ҳатто инро зикр намекардам ...
Сарфи назар аз технологияи турбодизелӣ, сӯзишвории мустақим, системаи таваққуф ва қобилияти "шино кардан" дар гази паст (вақте ки муҳаррик бекор аст), муҳаррик комилан намунаи сарфакорӣ нест, аммо он аз ҷиҳати ганҷҳои воқеӣ аст. аз ҷаҳидан. Агар чанд сол пеш аз ин барои двигательхои турбодизелии ТДИ кариб ду литр будани махсули он такрибан 110 «кувваи асп» ва аз хама пуриктидораш 130 кувваи асп доштан комилан муътадил мебуд, пас ин асосан хукуки протсессорхо буд. Дар хотир доред, ки 200 "асп" аллакай газидани ҷиддӣ аст! Акнун муҳаррики стандартӣ (!) дорои 240 «қувваи асп» ва то 500 Нютон метр моменти максималӣ дорад! Оё шумо дар ҳайрат ҳастед, ки гардонандаи ҳама чархи стандартӣ дорои 4Motion ва интиқоли ҳафтсуръати DSG дугона дорад? Ба андозагирии мо бубинед, ҳеҷ як мошини варзишии зотӣ аз чунин суръатбахшӣ худдорӣ намекунад ва Passat низ дар ҳолати боздорӣ (бо чархҳои зимистона!) хеле хуб кор мекард.
Эҳтимол, аз даст додани вазн низ дар ин кор шоистае дорад, зеро Passat -и нав назар ба кӯҳна сабуктар аст (баъзе версияҳо ҳатто 85 килограмм). Агар шумо ин комбинатсияро тафтиш кунед, TDI 240hp бо технологияи 4Motion ва DSG хато намекунад. Биёед дастамонро ба оташ гузорем! Системаи таваққуфи кор ба таври комил кор мекунад, ба кор андохтани муҳаррик ҳатто мусофиронро мисли пештара ба ташвиш намеорад, ки инро метавон ба технологияҳои нав ва изолятсияи беҳтари садо (аз ҷумла шишаи муҳофизати ламинатдор), равшан кардани нуқтаҳои нобино дар берун нисбат дод. оинаҳо хурдтар буда метавонанд, дар ҳолати дастӣ (агар шумо ба ҷои калидҳои чарх фишанги фишангро истифода баред) он ба пойгаи ПРО WRC монанд нест, аз ин рӯ Огиер ва Латвала шояд худро дар ин мошин ҳис накунанд.
Аз тарафи дигар, ISOFIX метавонад модел бошад, чароғҳои аълои фаъол бо технологияи LED, ва равшании оқилонаи муҳити атроф ва курсиҳо дар таркиби чарм ва Алкантара метавонад одаткунанда бошанд. Бале, зиндагӣ дар ин мошин хеле гуворо аст. Технологияи аъло ва шумораи зиёди системаҳои ёрирасон одатан маънои баланд будани нархро доранд. Ҳамин тавр, мо метавонем ин рекордро аз ҷиҳати суперкаро шикаст диҳем, аммо нисбат ба пешгузаштаи он гаронтар аст, аммо ин тавр нахоҳем кард. Зеро он нест! Версияҳои заифтар бо вуҷуди технологияи нав нархи якхеларо нигоҳ доштаанд ва версияҳои гаронтар (ба мисли мошини озмоишӣ) ҳатто аз пешгузаштаи муқоисашаванда арзонтаранд. Пас, агар раҳбари шумо ба шумо Passat -и нав пешниҳод кунад, чашмонатонро набандед. Шояд шумо ҳатто беҳтар аз ӯ мошин меронед, ҳатто агар ӯ барои якчанд нафар лимузини калонтар дошта бошад.
матн: Алёша Мрак
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.140 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 46.957 € |
| Ҳокимият: | 176 кВт (240 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 240 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,3л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ Кафолати лак 3 сол, Кафолати 12-солаи зидди занг, кафолати мобилии номаҳдуд бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби марказҳои хидматрасонии ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.788 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.389 € |
| Шина (1) | 2.899 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 19.229 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.205 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 47.530 0,48 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели би-турбо - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қувваи ҳадди аксар 176 кВт (240 hp) дар 4.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,7 м / с - қудрати мушаххас 89,4 кВт / л (121,6 hp / л) - моменти максималии 500 Нм дар 1.750-2.500 чархзании - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапанҳо дар як cylinder - сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ - ду турбокомпрессории газ - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редукти роботии 7-суръат бо ду муфта — таносуби фишанг I. 3,692 2,150; II. 1,344 соат; III. 0,974 соат; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - дифференсиали 8,5 - чархҳои 19 J × 235 - шинаҳои 40/19 R 2,02, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 240 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 139 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои паси, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳои) - чархи рейка ва пинион, рули электро-гидравликӣ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.721 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.260 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.200 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.832 мм, пайроҳаи пеши 1.584 мм, пайи қафо 1.568 мм, тозакунии замин 11,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.510 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 66 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л) |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти ҳавоӣ барои ронанда ва мусофири пеш - пардаҳои пневматикӣ дар пеш - ISOFIX - ABS - васлкунакҳои ESP - чароғҳои LED - рули барқ - кондитсионери семинтақавии автоматӣ - шишаи пеши пеш ва пас - танзими барқ ва оинаҳои гармшудаи пушти - компютери бортӣ - радио, CD-плеер, CD ивазкунанда ва плеери MP3 - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст - чароғҳои пеши туман - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсиҳои чармии тафсон бо танзими барқии пеш - сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пушти - курсии паси тақсимшуда - ронандаи баландии танзимшаванда ва курсиҳои мусофирони пеши - назорати крузи радарӣ. |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 74% / Шинҳо: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Ҳолати одометр: 2.149 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,7 сол ( 152 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттиҳои фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. |
| Суръати максималӣ: | 240км / соат (Шумо роҳ меравед.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 68.8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Тормоз мезанад (танҳо дар метрҳои аввалини фишанги баръакс!). |
Рейтинги умумӣ (365/420)
Вай сазовори унвони А. Passat-и баландпоя дар баробари бисёр таҷҳизоти асосӣ ва ихтиёрӣ он қадар хуб аст, ки шумо метавонед онро на танҳо барои мошини хидматӣ, балки барои мошини хонагӣ низ истифода баред.
Берунӣ (14/15)
Он метавонад зеботарин ё комилан аз пешгузаштаи худ фарқ накунад, аммо дар ҳаёти воқеӣ он назар ба аксҳо зеботар аст.
Дарунӣ (109/140)
Эргономикаи аъло, фазои васеъ, фаровонии бароҳат ва таҷҳизоти зиёде.
Мотор, интиқол (57
/ як)Шумо наметавонед бо як техникаи мисли мошини санҷишӣ хато кунед.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Диски чархи чархдор дар роҳ мавқеи хубро таъмин мекунад, эҳсос ҳангоми тормоз дар сатҳи баландтарин аст, дар бораи субот ҳеҷ шарҳе дода нашудааст.
Намоиш (31/35)
Вой, варзишгари воқеӣ дар либоси лимузини TDI.
Амният (42/45)
5 ситораи Euro NCAP, рӯйхати дарози системаҳои кӯмак.
Иқтисод (50/50)
Кафолати хуб (6+ кафолат), камтар аз даст додани арзиши мошини истифодашуда ва нархи рақобатпазир, танҳо каме баландтар истеъмол.
Мо таърифу тавсиф мекунем
таҷҳизот (системаҳои ёрирасон)
муҳаррик
изолятсияи садо
бароҳатӣ, эргономика
қуттии шашзинадори DSG
мошини чархдор
нарх дар муқоиса бо пешгузаштаи худ
ҳама равшании берунӣ дар технологияи LED
ҷойивазкунии нокифояи тӯлонии чархи руль
курсиҳои пеши имкон намедиҳад, ки мавқеи пасти паси руль бошад
чароғҳои огоҳкунандаи нуқтаи кӯр (ҳар ду тарафи мошин)
схемаи дастии тағирёбанда аз Polo WRC фарқ мекунад
