Санҷиш: Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Motion
Мундариҷа
Volkswagen (агар шумо ҳам ба бренд ва ҳам ба гурӯҳ назар андозед) муддати тӯлонӣ дар ин ҷо каме рақиб буд - дар асл, онҳо танҳо моделҳои Q-баҳои Tiguan ва Audi доштанд (ба ҳисоб гирифтани SUV-и бузурги Touareg). Сипас, дар таърихи нав, он танҳо суқут кард. Тигуани тару тоза, Seat Ateca ва Arona, Škoda Kodiaq ва Karoq, Audi Qs тару тозаанд ва онҳо бародари хурдии Q2-и худро гирифтанд... Ва албатта, T-Roc низ ба бозор баромад.
Он воқеан дар куҷо мувофиқ аст? Биёед онро синфи дарозии берунии 4,3 метр бигӯем, ки он бо Audi Q2 шарик аст. Каме хурдтар - Arona (ва дарпешистода T-Cross ва Audi A1, инчунин хурдтарин кроссовер Škoda, ки ҳанӯз ном надорад), каме калонтар - Karoq, Ateca ва Q3. Ва дар муқоиса бо мошинҳои классикии концерн? Дар робита ба пойгоҳи чарх, он ба Polo ва Ibiza хеле наздик аст, ки ин албатта равшан мекунад, ки он бо онҳо (ва бисёре аз моделҳои дигари гурӯҳ) платформаи дар он сохташуда мубодила мекунад: MQB ё MQB A0 (ки асосан танҳо аст. рамзи дохилӣ барои истифодаи платформаи MQB барои мошинҳои хурд). Бале, T-Roc аслан кроссовери Поло аст, гарчанде ки дар синфи голф гаронтар аст.
Мо ба он одат кардаем: Кроссоверҳо мошинҳое мебошанд, ки ба истеҳсолкунандагон имкон медиҳанд, ки даромади бештар гиранд, зеро харидорон бо он розӣ шудаанд, ки онҳо нисбат ба моделҳои классикии як андоза гаронтаранд (одатан чандон зиёд нестанд), гарчанде ки онҳо дар ҳақиқат бисёр пешниҳод намекунад. бештар аз чихати фазо ва тачхизот, аз чихати кори ронандагй, одатан аз ин хам камтар. Аммо агар муштариён ин вазъиятро қабул кунанд ва мехоҳанд, ки мошинро динамиктар, нишастан осонтар ва шаффофияти беҳтар созанд (хуб, на ҳама, аммо асосан изҳороти охирин дуруст аст), пас дар ин ҳолат ҳеҷ бадӣ нест. Чӣ.
Далели он, ки нархи озмоишии T-Roc бо баъзе лавозимот аз 30 ҳазор гузаштааст, тааҷҷубовар нест, зеро тааҷҷубовар нест, ки эҳсос дар кабина аз рӯи мавод (ва ороиши онҳо) дар атрофи мусофирон бадтар аст. нисбат ба Голф, ки ҳамон арзиш дорад. Аммо, ба истиснои сатҳи калон ва якхелаи болоии панели асбобҳо, ҳама чизи боқимонда барои чашмҳо хеле осон аст ва ҳангоми ламс камтар бароҳат аст. Далели сахт будани панели асбобҳо шуморо тамоман ташвиш намедиҳад - охир, шумо чанд маротиба дидаед, ки ронанда ҳангоми рондан чунин ҳис мекунад? Бехтар мебуд, ки пластмассаи дари дар канори шиша (дар он чое, ки оринҷи ронанда истироҳат карданро дӯст медорад), масалан, сахт набошад.
Якрангии пластикии сиёҳро сахтафзори рангоранг, ки як қисми зебои фазоро дар назди ронанда фаро мегирад, хеле бомуваффақият шикастааст. Онҳо мошинро ҷавон мекунанд ва ба он намуди зоҳирии дохилӣ мебахшанд, ки маҳз он чизеро, ки дизайнерон мехостанд ба даст меоранд: T-Roc сарфи назар аз шарҳҳои пластикӣ арзон ба назар намерасад, хусусан азбаски сахтафзорҳои Style дар мобайни панел (ҳадди аққал) 20см (ҳашт дюйм) экрани системаи иттилоотӣ, ки яке аз беҳтарин хусусиятҳои ин мошин аст. Истифодаи осон, шаффоф, бо графикаи олӣ ва сифати экран ва зиёда аз хусусиятҳои кофӣ. Он навигатсия надорад, аммо иловапулӣ воқеан беақлона хоҳад буд: арзиши он 800 евро аст ва ба ҷои он системаи озмоиши T-Roc Apple CarPlay (ва Android Auto) мавҷуд буд, ки бо ёрии харитаҳои смартфон сад сад хуб евро бомуваффақият навигатсияи классикиро иваз мекунад. Маблағе, ки мо барои ин сарф мекардем, беҳтараш ба ҳисобкунакҳои LCD (ки арзиши он камтар аз 500 евро буд) сарф мешуд, аммо мутаассифона дар озмоиши T-Roc ҳеҷ чиз набуд, аз ин рӯ мо маҷбур шудем, ки тартиби дигаре шаффоф ва муфид бошад, аммо Na назар сенсорҳои классикӣ хеле кӯҳна бо экрани LCD монохромӣ дар байни. Шармовар аст, ки дисплейи иттилооти фаъол, тавре ки Volkswagen LCD-ро меноманд, ба интерфейси T-Roc комилан мувофиқат мекунад ва онро боз ҳам зиндатар мекунад.
Инчунин, дар маҷмӯъ, озмоиши T-Roc дорои бастаи каме ба таври мувофиқ ба ҳам мувофиқ буд. Мо дар бораи чархи чархи 4Motion шикоят нахоҳем кард: мо онро кайҳо боз медонем, он ба варзиш тааллуқ надорад, аммо он амалан ноаён ва хеле боэътимод аст. Бо дарназардошти он, ки дар рӯзҳои санҷиш дар Словения барф борид, он ба кор омад.
Интихоби камтар муваффақ ин маҷмӯи муҳаррик ва интиқол мебошад. Ба ҷои интиқоли дастӣ як муфтаи дугона DSG (ки педали муфтаи хеле тӯлонии Volkswagenро меорад ва барои бисёр ронандагон пайдо кардани мавқеи бароҳати ронандагиро мушкил мекунад) интихоби хеле беҳтар хоҳад буд (аммо дуруст аст, ки Volkswagen ҳаҷми бениҳоят калонро талаб мекунад. фарқияти нарх - аз якуним то қариб ду ҳазор) ва T-Roc, бо садои на он қадар намунавӣ, ба муҳаррики бензин назар ба дизел беҳтар мувофиқ аст. Охирин як навъ хеле ноҳамвор аст, бештар дар шаҳр, каме камтар бо суръати шоҳроҳ, аммо ҳеҷ гоҳ ором нест, ки ҳатто каме халал нарасонад - ё мошинҳои муосири газ, гибридӣ ва электрикӣ моро аз ҳад зиёд вайрон кардаанд?
Хулоса, 1,5 TSI дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ интихоби беҳтар ва хеле арзонтар аст (қариб се ҳазор арзонтар), аммо, мутаассифона, онро дар якҷоягӣ бо гардонандаи пурра тасаввур кардан мумкин нест. Пас, агар ба шумо фавран ба он ниёз надошта бошед, оромона бо таппонча ба бензин даст расонед; фарки нарх чунон калон аст, ки сарфи сузишвории дизелй андаке пасттар аз он дуру дароз зиёд нахохад шуд. Дар акси ҳол, шумо бояд дизелро интихоб кунед (ё пурқувваттар, аммо 2.0 TSI гаронтар ва камтар иқтисодӣ). Як нуқтаи мусбӣ қобилияти интихоби профилҳои ронандагӣ мебошад. Ин ба кори гардонандаи чорчарха (ва шасси, ки пардохти иловагӣ талаб мекунад - ҳазори хуб) таъсир намерасонад, аммо он ба руль, акселератори педали, назорати крузи фаъол ва кондитсионер таъсир мерасонад. Аҳ, истеъмол: панҷ литр дар як даври муқаррарӣ (бо чархҳои зимистона) бештар қобили қабул аст, аммо тибқи таҷрибаи Audi Q2, муҳаррики бензин ҳамагӣ як литр бештар сарф мекунад.
Бозгашт ба дарун: эҳсос (ба ғайр аз садои қаблан зикршуда) хуб аст. Он ба таври комил мувофиқ аст, дар пеш фазои кофӣ мавҷуд аст, ҷои нигоҳдорӣ нест. Мусофирони пешина ду бандари USB доранд (яке стандартӣ, дигаре қисми бастаи App-Connect, ки Apple CarPlay-ро дар бар мегирад ва арзиши он камтар аз 200 евро аст) ва таҷҳизоти Style инчунин назорати круизии фаъолро дар бар мегирад (ва аз ин рӯ, рули бисёрфунксионалӣ)), системаи иттилоотии композитсионии дар боло зикршуда ва кондитсионерҳои худкори дугона. Албатта, T-Roc стандарти дорои тормози автоматии изтирорӣ (бо суръати шаҳр) бо муайянкунии пиёдагардон мебошад. Барои дигарон, аз ҷумла системаи Ёрии таъҷилӣ, ки на танҳо мустақилона тормоз доданро медонад, балки инчунин ба роҳбарӣ барои пешгирии монеаҳо кумак мекунад, шумо бояд маблағи иловагӣ пардохт кунед ...
Дар курсиҳои қафо фазои кофӣ мавҷуд аст (агар, албатта, дар чунин синфи калони мошинҳо мӯъҷизаҳо интизор набошанд), ҳамон чиз дар танаи аст. Биёед ин тавр бигӯем: ду калонсол ва як кӯдаки хурдсол наметавонанд бидуни гузоштани лижаҳоро ба болопӯш ба лижаҳои ҳаррӯза (ё чанд рӯз кӯтоҳ) бо T-Roc савор шаванд. Дар асл, T-Roc инчунин чанд қалмоқе барои овезон кардани халтаҳо дар тана дорад.
Намуди берунии озмоиши T-Roc аз бастаи дорои ҷасади ду-ранг (боми он метавонад сафед, сиёҳ ё қаҳваранг ва қисми поёнии мошин асосан бо рангҳои металлӣ бошад) таассурот бахшид, аммо ин дуруст аст на танҳо омезиши кабуд ва сафед, балки худи шакл ... Бастаи ихтиёрии тарроҳӣ ба бадан каме бештар лавозимоти роҳро илова мекунад (дар якҷоягӣ бо чароғҳои хониши LED ва равшании дохилӣ), ки T-Roc-ро дар озмоиш намуди берунаи роҳ беҳтар менамояд. Ва маҳз ҳамон чизест, ки муштариён одатан меҷӯянд.
Дар T-Roc, харидоре, ки кроссовери зебо, амалӣ ва на он қадар калонро меҷӯяд, он чизеро, ки ба ӯ лозим аст, ба осонӣ пайдо мекунад, хусусан агар вай омезиши модел ва таҷҳизотро назар ба ҳолати санҷиши T-Roc бодиққаттар интихоб кунад: пас мошин ҳама чиз аст, он нисбат ба озмоиш беҳтар, бойтар ва эҳтимолан ҳатто арзонтар хоҳад буд.
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Motion
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 30.250 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 26.224 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 30.250 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ масофаи бемаҳдуд, 4 сол кафолати дарозмуддат бо маҳдудияти 200.000 км, кафолати мобилии номаҳдуд, 3 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати занг |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.250 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.095 € |
| Шина (1) | 1.228 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 9.696 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.260 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28.009 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдакунӣ 16,2:1 - қувваи максималии 110 кВт (150 HP) дар 3.500 - 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 11,1 м/с – зичии ќувва 55,9 кВт/л (76,0 hp/л) – моменти максималї 340 Нм дар 1.750–3.000 чархзанї – 2 вали болоии (занљир) – 4 клапан дар як силиндр – сўзишвории умумии рельс турбокомпрессор гази ихрољи - aftercooler |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи механикии 6-суръат — таносуби фишанги I. 3,769; II. 1,958 1,257 соат; III. 0,870 соат; IV. 0,857; V. 0,717; VI. 3,765 - дифференсиали 7 - чархҳои 17 J × 215 - шинаҳои 55/17 R 2,02 V, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км/с - 0-100 км/соат шитоб 8,7 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,0 л/100 км, партовҳои CO2 131 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар - 5 нишаст - корпуси худтаъминкунанда - таваққуфи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , дискҳои пушти, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.505 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.020 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.700 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.234 мм - бараш 1.819 мм, бо оинаҳо 2.000 мм - баландӣ 1.573 мм - пойгоҳи чарх 2.593 мм - роҳи пеши 1.538 - пушти 1.546 - диаметри тозакунии замин 11,1 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 870-1.120 мм, пушти 580-840 мм - паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.480 мм - баландии сар пеш 940-1.030 мм, пушти 970 мм - дарозии курсии пеш 530 мм, курсии пушти 470 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 55 л |
| Қуттӣ: | 445-1.290 L. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Semperit Speedgrip 3/215 R 55 V / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,4 / 15,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,3 / 12,7с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,0 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (436/600)
Шубҳае нест, ки T-Roc бестселлер мешавад ва ҳамзамон мошинест, ки барои Volkswagen фоидаи калон меорад.
Кабина ва тана (70/110)
Сарфи назар аз андозаҳои берунии паймонаш, T-Roc кофӣ васеъ аст, ки истифода шавад.
Тасаллӣ (95
/ як)Курсҳо олӣ, эргономика олӣ ва мавод ва садо каме ноумедкунандаанд.
Интиқол (52
/ як)Як муҳаррики бензин, ки бо трансмиссияи дугона-фишор ҷуфт карда мешавад, интихоби хеле беҳтар барои T-Roc хоҳад буд.
Иҷрои ронандагӣ (77
/ як)Volkswagen байни роҳат ва варзиш як созишномаи ҳатмӣ пайдо кард.
Амният (96/115)
T-Roc дар санҷиши бехатарии EuroNCAP баҳои аъло дорад, мо набудани системаҳои ёрирасон дар таҷҳизоти стандартиро танқид мекунем.
Иқтисод ва муҳити зист (46
/ як)Истеъмоли сӯзишворӣ қобили қабул аст ва нарх ба назар мерасад (бо назардошти дигар хусусиятҳо) хеле баланд аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Азбаски дар зери чархҳо каме барф меборид ва чархи чарх ба қадри кофӣ боварибахш аст, он ба чаҳор сазовор аст
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
иттилоот ва фароғат
Чароғҳои LED
метр
садои
омезиши технологияи гардонанда ва таҷҳизот дар мошини озмоишӣ
