Санҷиш: Yamaha FJR 1300 AE
Yamaha FJR 1300 як мотоцикли кӯҳна аст. Дар аввал, он танҳо барои бозори Аврупо пешбинӣ шуда буд, вале баъдтар, аз сабаби он, ки ӯ ба мотосиклронҳо ошиқ шуд, ӯ боқимондаи сайёраро фатҳ кард. Он дар тӯли тамоми солҳо ду маротиба ба таври ҷиддӣ такмил ва таъмир карда шуд ва бо таҷдиди охирини як сол пеш, Yamaha зарбаи аз ҷониби рақобат дикташударо ба даст овард. Агар ин дучарха бояд дар ипподромҳо давида шавад, пас бори гарон эҳтимол солҳои зиёд маълум мешуд. Аммо дар рох тачрибае, ки солхо меорад, беш аз пеш маъкул аст.
Далели он, ки FJR 1300 ҳеҷ гоҳ тағироти зиёди инқилобӣ надоштааст, як чизи хуб аст. Он яке аз боэътимодтарин мотоциклҳо ба ҳисоб меравад, ки қариб дар ҳама версияҳои худ ба соҳибони худ боэътимод хизмат кардааст. Ҳеҷ гуна нокомии силсилавӣ, нокомиҳои стандартӣ ва пешгӯинашаванда вуҷуд надорад, бинобар ин аз ҷиҳати эътимоднокӣ беҳтарин аст.
Таъмири дар боло зикршуда велосипедро аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва техникӣ ба рақобат наздиктар кард. Онҳо хатҳои пластикии зиреҳро аз нав хамир карданд, тамоми фазои кории ронандаро аз нав таҷдид карданд ва инчунин ҷузъҳои асосии дигар, ба монанди чаҳорчӯба, тормозҳо, таваққуф ва муҳаррикро такмил доданд. Аммо ронандагони серталаб бо таваққуф, ки дар акси ҳол сифати хуб аст ва ҳадафи онро иҷро мекунад, мубориза мебурданд, аммо аксар вақт мусофирони хеле вазнин қобилияти ба осонӣ танзим кардани онро дар вақти воқеӣ талаб мекунанд. Yamaha муштариёнро гӯш кард ва барои ин мавсим таваққуфи электронии танзимшавандаро омода кард. Он таваққуфи фаъоли махсус нест, ки мо аз BMW ва Ducati медонем, аммо онро дар сайт танзим кардан мумкин аст, ки кофӣ аст.
Азбаски моҳияти дучархаи санҷишӣ таваққуф аст, мо метавонем дар бораи ин маҳсулоти нав каме бештар бигӯем. Асосан, ронанда метавонад аз чор танзимоти асосиро вобаста ба сарбории дучарха интихоб кунад ва илова бар ин, ҳангоми савор шудан, ӯ инчунин метавонад аз се намуди демпинг (нарм, муқаррарӣ, сахт) интихоб кунад. Дар вакти бекористии двигатель дар хар се режим боз хафт фишангро интихоб кардан мумкин аст. Дар маҷмӯъ, он имкон медиҳад, ки 84 танзимот ва амалиёти боздоштани гуногун. Yamaha мегӯяд, ки фарқияти байни ҳамаи ин танзимот ҳамагӣ чанд дарсад аст, аммо ба ман бовар кунед, ки дар роҳ хислати велосипедро хеле тағйир медиҳад. Ҳангоми рондан ронанда метавонад танҳо танзимоти демпингро тағир диҳад, аммо ин ҳадди аққал барои ниёзҳои мо кофӣ буд. Аз сабаби танзими хеле мураккаб тавассути калидҳои функсионалии руль, ки каме таваҷҷӯҳро талаб мекунад, бехатарии ронанда метавонад ба таври ҷиддӣ осеб расонад, агар ӯ ҳангоми рондан селекторҳоро амиқтар ҳаракат кунад.
Пас, таваққуф ба таври электронӣ идора карда мешавад, ки ин маънои онро надорад, ки ин Yamaha-ро танҳо бо ҳаракатҳои мулоим идора кардан мумкин аст. Дар минтақаҳои шамолкашӣ, махсусан ҳангоми рондани ҷуфт, бадани ронанда низ бояд ба наҷот ояд, агар шумо хоҳед, ки динамикаи миёна баландтар бошед. Аммо вакте ки савора хусусияти двигательро, ки дар ду режими гуногун кор карда метавонад (спорт ва экскурсия) меомузад, ин Ямаха мотоцикли хеле пурчушу хуруш ва агар хохиш бошад, хеле тезкор мегардад.
Муҳаррик як муҳаррики маъмулии чор-силиндраи Yamaha аст, гарчанде ки он 146 "қувбаи асп" дорад. Он дар диапазонҳои поёнии гардиш хеле мӯътадил аст, аммо вақте ки он тезтар чарх мезанад, он ҷавобгар ва ҳалкунанда аст. Дар реҷаи ронандагӣ, ҳатто бо як саёҳат каме боло равед. Мекашад, аммо аз гардиши паст танҳо кофӣ нест. Аз ин рӯ, дар роҳҳои печдор, интихоби барномаи варзишӣ, ки ин мушкилотро комилан бартараф мекунад, беҳтар аст, аммо гузаштан байни ин ду режим ҳангоми рондан низ имконпазир аст, аммо ҳамеша танҳо ҳангоми пӯшидани газ.
Ин Yamaha аксар вақт айбдор карда мешавад, ки фишанги шашум надошта бошад. Мо намегӯем, ки зиёдатӣ мешавад, вале аз даст надодаем. Мотор умуман, инчунин дар фишанги охирин, яъне панчум, тамоми диапазонхои суръатро дилпурона азхуд мекунад. Ҳатто дар суръати баландтар, он хеле зуд чарх намезанад, бо суръати хуби 6.000 чархзанӣ (тақрибан аз се ду ҳиссаи хуб) велосипед метавонад ба 200 километр дар як соат мерасад. Дигар барои истифодаи роҳ лозим нест. Аммо пассажире, ки дар паси ронанда пинхон мешавад, шикоят карда метавонад, ки гурриши мотори чорцилиндр дар ин гуна суръатхо ахамиятнок аст.
Дар ҳоле ки FJR интихоби маъмул дар байни давандагони марафон аст, бароҳатӣ ва фазо дар муқоиса бо баъзе рақибони он каме пасттар аст. Каме паймонтар, дур аз андозаҳои хоксорона худ ба худ мегирад. Муҳофизати шамол асосан хуб аст ва дар баландии 187 дюйм, ман баъзан орзу мекардам, ки шишаи шамол каме баландтар шавад ва шамоли шамолро аз болои кулоҳ дур кунад. Баста асосан бой аст. Пойгоҳи марказӣ, қуттиҳои паҳлӯи барҳаво, нигаҳдории чархи зери рул, розеткаи 12В, гармкунии XNUMX-марҳилаи танзимшавандаи чархи руль, танзими шишаи шамол бо барқ, дастаҳои танзимшаванда, курсӣ ва педальҳо, круз контрол, системаи зидди қуфл, системаи тормози зидди қулф. системаи лағжиш ва компютери бортӣ - дар асл он чизест, ки лозим аст. Мусофир инчунин курсии бароҳатро, ки инчунин пуштибонии гулӯла дорад, ситоиш хоҳад кард - дар overclocking муфид аст, ки ин Yamaha, агар ронанда бихоҳад, бартарӣ дорад.
Рости гап, дар ин мотоцикл ягон чизи махсусан ташвишовар нест. Тарҳ ва дастрасии баъзе аз коммутаторҳо каме печида аст, фишанги дроссел барои гардиш хеле тӯл мекашад ва велосипеди 300 кг дар риояи қонунҳои физика душворӣ мекашад. Инҳо танҳо камбудиҳои хурде ҳастанд, ки ҳар як марди мард метавонад ба осонӣ бо онҳо мубориза барад.
Шояд шумо FJR-ро хеле дӯст медоред, аммо агар шумо мотосиклрони ботаҷриба набошед, ин эҳтимол беҳтарин интихоб нест. На аз он сабаб, ки шумо бо дучарха мувофиқат карда наметавонед, балки аз он сабаб, ки шумо танҳо беҳтарин хусусиятҳои ин мошинро аз даст медиҳед. Ҳатто як гурман ва гедонист танҳо бо синну сол мард мешавад.
Рӯ ба рӯ: Петр Кавчич
Чаро асперо, ки хуб мекашад, иваз кунед? Шумо танҳо онро иваз намекунед, шумо онро танҳо тоза нигоҳ медоред, то бо замон мувофиқат кунед. Ман дӯст медорам, ки чӣ гуна мотосикл, ки осебпазир шудааст ва як давандаи ҳақиқии марафон аст, метавонад бо электроникаи иловагӣ муосиртар шавад.
Матн: Матҷаж Томажич
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: 18.390 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1.298cc, чор-силиндраи, дар-хати, чор-зарба, об сард.
Ҳокимият: 107,5 кВт (146,2 км) дар 8.000/дақ.
Моменти: 138 Нм @ 7.000 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 5-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Черезҳо: пеш 2 диск 320 мм, пушти 1 диск 282, ду-канал ABS, системаи зиддилағзиш.
Таваққуф: пеши телескопӣ фардњ доллари ИМА, 48 мм, амортизатори пушти бо чангак swinging, el. идома
Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17.
Афзоиши: 805/825 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: Литсензия 25.
Мо таърифу тавсиф мекунем
устуворӣ, иҷроиш
мотори чандир ва қуттии редуксияи дақиқ
марра хуб
намуди зоҳирӣ ва таҷҳизот
таъсир бо танзимоти боздоштани гуногун
ҷойгиршавӣ / масофаи баъзе коммутаторҳои чархи руль
гази гардиши дароз
ҳассосияти ранг ба доғҳо
