Санҷиш: Yamaha TMAX 560 (2020) // 300.000 баста
Мундариҷа
Yamaha TMAX дар ин мавсим скутери калонсолон гардид. Аз намоиши аввалини модел, ки олами мотороллерҳоро (хусусан аз нигоҳи қобилияти ронандагӣ) чаппа кард, 18 сол гузашт. Тақрибан шаш насл дар ин муддат ба ҳисоби миёна се сол дар бозор кор кардаанд. Аз ин рӯ, имсол вақти тоза кардан аст.
TMAX - ҳафтум
Дар ҳоле ки дар назари аввал насли ҳафтум аз пешгузаштаи худ каме фарқ мекунад, аммо бодиққат дида мебарояд, ки танҳо як қисми зиёди бинии скутер бетағйир боқӣ мондааст. Қисми боқимондаи скутер қариб пурра аст, ба чашми одӣ намоён аст ва намуди скутер он қадар равшан нест.
Аз рӯшноӣ сар карда, ки ҳоло бо технологияи LED комилан муттаҳид шудааст, сигналҳои гардиш дар зиреҳ сохта шудаанд ва чароғи қафо як унсури махсуси шинохташавандаро дар услуби баъзе дигар моделҳои хона гирифтааст - ҳарфи т... Қисми қафо низ аз нав тарҳрезӣ шудааст. Ҳоло он тангтар ва паймонтар аст, дар ҳоле ки бароҳатии пешгузаштаи худро нигоҳ медорад. Қисми марказии кабина низ нав аст, он асосан аналогӣ боқӣ мемонад, аммо экрани TFT-ро пинҳон мекунад, ки дар он тамоми маълумоти зарурӣ намоиш дода мешавад. Хеле дуруст, аммо мутаассифона, каме кӯҳна шудааст, махсусан аз ҷиҳати графика ва ранг. Ҳатто аз рӯи ҳаҷми иттилоот, пойгоҳи TMAX дар муқоиса бо баъзе рақибони худ сарвати зиёд пешниҳод намекунад. Дар версияи асосӣ, TMAX ҳанӯз бо смартфон мувофиқ нест, аммо пайвастшавӣ дастрас аст версияҳои бойтари Tech Max.
Мохияти таъмир мотор аст
Дар ҳоле, ки, тавре ки гуфта шуд, навсозии имсола низ бо худ як тарҳи нисбатан васеъро овард, он мекунад мохияти насли хафтум техника мебошад, дурусттараш, махсусан дар мотор. Интизор меравад, ки он ба шарофати стандарти Euro5 тозатар, аммо дар айни замон тавонотар ва сарфакор бошад. Худи нишони 560 нишон медиҳад, ки муҳаррик калон шудааст. Андозахо як хел монданд, вале хачми кор 30 метри мукааб, яъне такрибан 6 фоиз афзуд. Инженерон ба ин муваффак шуданд, ки роликхоро боз 2 миллиметр гарданд. Дар натича ду поршени калбакй низ дар двигатель чои нави худро ишгол карданд, профилхои вал иваз карда шуданд ва кисми зиёди двигательхо хеле тагьир ёфтанд. Албатта, аз сабаби самараноктар сӯзиш, онҳо инчунин камераҳои фишурдасозиро иваз карданд, клапанҳои калонтари ихроҷкунанда ва инжекторҳои нави 12 сӯрохӣ насб карданд, ки барои назорат кардани сӯзишворӣ дар минтақаҳои силиндр, ки дар он ҷо беҳтарин аст, хидмат мекунанд. аз чихати суръат ва оташгирандаи зарурй.
Дар шӯъбаи акустикаи муҳаррик, онҳо инчунин бо ҷараёни ҳавои воридшаванда ва ихроҷ бозӣ мекарданд, ки дар натиҷа садои муҳаррик аз он чизе ки мо бо пешгузаштагони он одат карда будем, каме фарқ мекунад. Мотор аз чихати техникй низ махсус аст.... Махз, поршенҳо ба силиндрҳо параллел ҳаракат мекунанд, яъне дар ҳар як гардиши 360-дараҷаи кранка оташгиранда ба амал меояд ва барои кам кардани ларзишҳо инчунин поршен ё вазни махсуси «қалбакӣ» мавҷуд аст, ки ба самти муқобил ба самт ҳаракат мекунад. гардиши вали кранк. поршенҳои корӣ. бо поршенҳо дар муҳаррики силиндраи муқобил рӯй медиҳад.
Шумо каме ноумед мешавед, агар шумо афзоиши калон ё ҳадди аққал мутаносиб дар ҳаҷми тағирёбии маълумоти техникӣ аз ҳисоби афзоиши ҳаҷми кор интизор шавед. Махз, иктидор каме камтар аз ду «асп» зиёд шудааст.аммо донистани он муҳим аст, ки Yamaha намехост, ки аз ҳадди 35 кВт зиёд шавад, ки ин маҳдудияти шадид барои дорандагони шаҳодатномаи ронандагии A2 аст. Дар натиҷа, муҳандисон бештар ба таҳияи худи нерӯ таваҷҷӯҳ зоҳир карданд ва дар ин ҷо TMAX нав ғолиб омад. Ҳамин тариқ, TMAX-и нав назар ба пешгузаштаи худ як соя тезтар аст. Нерӯгоҳ иддао дорад, ки суръати баландаш 165 километр дар як соат аст, ки нисбат ба пештара 5 км/соат зиёд аст. Хуб, дар озмоиш мо ба осонӣ скутерро ба нишони 180 км / соат овардем. Аммо муҳимтар аз маълумоти ниҳоӣ дар он аст, ки аз сабаби таносуби фишанги нав, шумораи инқилобҳо дар суръати крейсер камтар аст ва дар айни замон скутер аз шахрхо боз хам катъитар метезонад.
Дар ронандагӣ - ба лаззат нигаронида шудааст
Барои онҳое, ки ба ҷаҳони мотороллерҳо ва мотоциклҳо ба таври қатъӣ аналитикӣ назар мекунанд, фаҳмидани ҳама чиз душвор аст. аксар вақт барои бартарӣ ва ҳукмронӣ ситоиш мекунанд ин скутер. TMAX ҳеҷ гоҳ пуриқтидортарин, зудтарин, амалӣтарин ва фоидаовартарин скутер набудааст. Дар чанд соли охир, таназзули рақибони подшоҳии ӯ, ки, ошкоро, онҳо низ беш аз пеш бартарӣ доранд. Аммо он вақт тақрибан 300.000 XNUMX муштарӣ ба чӣ боварӣ доштанд?
Дар акси ҳол, ман бояд эътироф кунам, ки таассуроти аввалини TMAX аз ҳама боварибахш набуд. Дуруст аст, ки двигатель сарфи назар аз суръати он хеле пурчушу хуруш аст. мошинҳо мушкил нестанд... Дуруст аст, ки ман якчанд скутерҳои тезтар ва пурқувватро савор кардам. Инчунин аз нуқтаи назари таҷҳизот (озмоиш) TMAX дар ҷаҳони скутерҳои максикӣ қуллаи баланд нест. Ғайр аз он, TMAX дар муқоиса бо баъзе рақобатҳо санҷиши қобили истифодаро ноком мекунад. Як зарбаи марказӣ, ки хеле баланд аст, ки баки сӯзишвории дар марказ ҷойгиршударо пинҳон мекунад, фазои аз ҳад зиёди пой ва пойро ишғол мекунад ва эргономикаи курсӣ барои скутер бо чунин оҳангҳои қавӣ варзишӣ ба қадри кофӣ фаъол нест. Иқтидори бағоҷ миёна аст ва қисмати хурд, сарфи назар аз чуқурии кофӣ ва ҳуҷра, барои истифода то ҳадде нороҳат аст. Барои кашидани хат дар зери ин ҳама, ман мефаҳмам, ки рақибони ӯ дар бисёр соҳаҳо аллакай ба ӯ параллеланд ё қариб ба ӯ расидаанд. Бо вуҷуди ин, интизори он ки TMAX дар ҳама соҳаҳо аввалин бошад, комилан дуруст нест. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, он аз ҳама гаронтарин нест.
Аммо чизҳои бешумор пас аз чанд рӯз бо TMAX воқеан иҷро шуданд. TMAX ҳар рӯз маро бештар ва бештар бо хусусиятҳои ронандагии худ бовар мекунонад.ки ба фикри ман, асосан ба сохтмони худи мотороллер дахл доранд. Дорухат шинос аст ва аз тарҳи классикии скутер хеле фарқ мекунад. Роҳи ҳаракаткунанда қисми чарх нест, балки як порчаи алоҳидаест, ки дар чаҳорчӯбаи алюминий ҷойгир карда шудааст, ба монанди мотоциклҳо. Дар натиҷа, суспензия метавонад ба таври назаррас беҳтар кор кунад, муҳаррики ба таври мутамарказ ва уфуқӣ насбшуда барои беҳтар мутамарказ кардани масса кӯмак мекунад ва чаҳорчӯбаи алюминий қувваи бештар, устуворӣ ва маневрпазирӣ ва инчунин вазни камтарро таъмин мекунад.
Yamaha аллакай як қисми таваққуфро ба тафсилоти модели қаблӣ бо чаҳорчӯбаи нав ва гардиш (аз алюминий сохта шудааст) такмил додааст. инчунин стандартхои нав мукаррар карда шудаандба омма ва обрую эътибор таъсир мерасонад. Имсол, таваққуфи танзимнашаванда низ конфигуратсияи комилан нави асосиро гирифт. Бе дудилагӣ, ман даъво мекунам, ки TMAX беҳтарин скутери баҳорӣ аст. Ғайр аз он, бисёр велосипедҳои классикӣ дар ин диапазони нархҳо дар ин минтақа ба он мувофиқат карда наметавонанд.
Муҳаррик ду варианти интиқоли барқро пешниҳод мекунад, аммо ростқавлона, ман байни ин ду ҷузвдон фарқияти назаррасро ҳис накардам. Аз ин рӯ, ман ҳамеша интихоби варзиширо интихоб кардам. 218 килограмм микдори кам набошад хам, ин нисбат ба мусобика хеле пешравист, ки дар сафар хам хис карда мешавад. TMAX дар рондани шаҳр хеле сабук аст, аммо чаҳорчӯбаи қавӣ, таваққуфгоҳи аъло ва хусусияти варзишӣ дар роҳҳои боз ҳам бештар шаҳодат медиҳад. Омезиши ду, се ва зиёда ҳаракатҳои пай дар пай онҳо дар пӯсташ ранг карда шудаанд ва дар баъзе мавридҳо ман фаҳмидам, ки ҳар боре, ки ман ба ин мотороллер савор мешавам, гуруснагиро барои гардишҳои тез ва тӯлонӣ ҳис мекунам. Ман намегӯям, ки онро бо ҳама мотоциклҳо муқоиса кардан мумкин аст, аммо барои шумо ин мушкил нест. дар ҳама бист ангуштон номбар мекунам, ки бо ӯ муқоиса карда наметавонанд... Ман дар бораи садҳо сония ва дараҷаҳои майлӣ гап намезанам, ман дар бораи эҳсосот гап мезанам.
Барои он ки скутер қариб ба ҳар як тела ногаҳон вокуниш нишон диҳад, барои он, ки ба фуромадан дар даромадгоҳи гардиш афтоданро дӯст медорад ва барои он, ки ҳангоми баромадан аз гардиш ба гардиши фишанги дроссел он мисли фишанг (ва на дар марҳилаи беохири лағжиш ), аммо ман дарҳол як плюси калонро ба он мечаспем. Барои даҳгонаи беҳтарин, ман дар акси ҳол сояҳои дақиқтари пешро афзалтар медоштам ва ҳоло ман мушоҳида мекунам, ки худам интихоб мекунад. Ман хам кайд кардан мехохам системаи аълои зиддилағзиш... Маҳз, он қодир аст, ки дар бораи бехатарӣ ғамхорӣ кунад ва дар айни замон каме шодӣ ва фароғат диҳад. Махз, двигатель бо гази васеъ кушода ба кадри кифоя танзим карда шудааст, ки чархи қафо майл дорад, ки чархҳои пеширо дар асфалти каме лағжанда пеш гузорад, аз ин рӯ системаи идоракунии кашиш бояд кори зиёдеро анҷом диҳад. Дар ҳамин ҳол, дар ҳолати варзиш, дар ҳоле ки бехатарӣ аз ҳама муҳим аст, он имкон медиҳад ки қувват ва моменти муҳаррик дар паси скутер дар frcata рондашуда дар як лағзиши кӯтоҳ ва идорашаванда... Барои чизи бештар, ё дурусттараш барои омма, система бояд хомӯш карда шавад, ки ин, албатта, дар яке аз менюҳои ба осонӣ дастрас дар экрани марказӣ имконпазир аст. Аммо дар ҳавои боронгарӣ ин корро накунед.
Сирри TMAX - Пайвастшавӣ
Гарчанде ки TMAX дар давоми ду даҳсолаи охир тавассути хусусиятҳои худ ҳаракат мекард, як навъ мақоми мазҳабӣбалки ин хам яке аз камбудихои у мегардад. Хуб, бисёр чиз воқеан аз куҷо зиндагӣ карданатон вобаста аст, аммо ҳадди аққал дар пойтахти Словения TMAX (махсусан моделҳои кӯҳна ва арзон) ба як навъ рамзи мақоми ҷавонӣ табдил ёфтааст, ки дар байни онҳо онҳое, ки гӯё дар канори канор мераванд, фарқ мекунанд. . ... Аз ин рӯ, он инчунин ба ӯ баъзе истилоҳҳои манфӣ медиҳад, алахусус дар робита ба он, ки оё маъруфияти аз ҳад зиёди дар боло метавонад мушкилот дошта бошад. Эҳтимол, ин тавр нест ва ман қасди иштибоҳан маҳкум кардан ё овехтани тамғаҳоро надорам, аммо андешаи TMAX-и ман қисмҳои тӯҳфа кардан ё танҳо ба бозича табдил шудан барои соатҳои навозиш ва худнамоӣ ба хонумҳо шахсан барои ман даҳшатнок аст. Хуб, ман ба Medley's Piaggio рафтам, то вохӯрии каме дарозтар дар Любляна дар Шишка дошта бошам, на бо TMAX. Шумо мефаҳмед, дуруст?
Агар ман кӯшиш кунам, ки аз миёнаи матн дар охир ба савол ҷавоб диҳам, сирри TMAX дар чист? Эхтимол, пеш аз он ки у аз хама чиз истифода барад, бисьёр касон усто мешаванд потенсиали варзишӣ TMAXкулай ва амалй набуд. Бо вуҷуди ин, ӯ аз ин хеле қаноатманд хоҳад буд. Бартарии муҳандисӣ на танҳо иҷрои аъло, савор ва фикру мулоҳиза аст, балки барои алокаи байни одам ва машина хам мухим аст... Ва ин, хонандагони азиз, минтақаест, ки дар он TMAX подшоҳи синф боқӣ мемонад.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Yamaha Motor Словения, Delta Team doo
Нархи модели асосӣ: 11.795 €
Арзиши модели санҷиш: 11.795 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 562 см³, ду-силиндраи дарунсохт, бо об хунукшуда
Ҳокимият: 35 кВт (48 HP) @ 7.500 гардиш
Моменти: 55,7 Нм дар 5.250 гардиш
Интиқоли энергия: вариомат, армани, вариант
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи алюминий бо гиреҳи дукарата
Черезҳо: пеши 2x диски 267 мм васлкунакҳои радиалӣ, диски пушти 282 мм, ABS, танзими зиддилағзиш
Таваққуф: чангак пеши USD 41mm,
нихики ларзиш, моношокро чорй кунедШинаҳо: пеш 120/70 R15, қафо 160/60 R15
Афзоиши: 800
Зарфи сӯзишворӣ: 15
Пойгоҳи чархдор: 1.575
Вазн: 218 кг (барои рондан омода аст)
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, муҳаррик
кори ронандагӣ, тарҳрезӣ
боздоштан
бракхо
менюҳои иттилоотии оддӣ
Миёна барои қобили истифода
Шакли баррел
Андозаҳои қаторкӯҳҳои марказӣ
Ман сазовори як маркази иттилоотии беҳтар (замонатар) мешудам
синфи ниҳоӣ
TMAX бешубҳа скутерест, ки тамоми минтақа ҳасад мебарад. На танҳо аз сабаби нарх, балки инчунин аз он сабаб, ки шумо метавонед як скутери дараҷаи олӣ дошта бошед. Агар шумо дар ҷустуҷӯи арзиши беҳтарин барои пул бошед, имконоти бештар дастрас ҳастанд. Аммо, агар майнаи шуморо хоҳиши лаззат бурдан бартарӣ дошта бошад, ҳарчи зудтар дари дилери Yamaha-ро бикӯбед.
