Санҷиш: Yamaha Tricity 300 // Хоҳишҳои олӣ
Мундариҷа
Yamaha Tricity 300 навгонии мутлақи имсолаи скутерҳои сечарха аст, синфе, ки вақте сухан дар бораи гурӯҳи мавриди ҳадафи харидорон меравад, аслан ба мотосиклронҳо нигаронида нашудааст. Бо Tricitia 300, Ямаха ба гурӯҳи скутерҳои дорои шаҳодатномаи ронандагии категорияи В ҳамроҳ мешавад. Ва, чунон ки шумо аллакай фаҳмидед, дар роҳҳои мо камбудие вуҷуд надорад.
Дар натиҷа, ман метавонистам дар ин вазифа бимонам Yamaha Tricity 300 ки онро фавран дар паҳлӯи рақибони аврупоӣ гузошт, ки на танҳо ин синфро ихтироъ карданд, балки онро хеле хуб азхуд карданд. Аммо ман намехоҳам. Аввалан, зеро барои ин вақти кофӣ хоҳад буд, ва дуввум, азбаски пешниҳоди сечархаҳои Yamaha, сарфи назар аз як идеяи шабеҳ, гуногунранг буда, ба хонандагони шумо муфассалтар пешниҳод карда мешавад.
Ямаха бори аввал моро панҷ сол пеш бо сабукии мотосикли сечархаи худ, Tricity 125/155 ба ҳайрат овард ва сипас тақрибан ду сол пеш моро бо сифати аълои се силиндраи Niken ба ҳайрат овард. Дар ҳоле ки тарҳи тири меҳвари пешина нисбатан содда (вале хеле муассир) аст, дуввумӣ аз ҷиҳати техникӣ хеле мураккабтар аст ва аз ин рӯ, аз ҷиҳати ҳамворӣ он пурра ба мотоциклҳои классикӣ баробар аст. Мушкили дигар дар он аст, ки (шукри Худо) ӯ мошини категорияи В -ро идора намекунад. Аввалинаш ҳам ҳамин аст, аммо бо фарқияте, ки бинобар муҳаррики хурд нафаскашии ҳам барои шаҳр ва ҳам атрофи он кофӣ аст. Бо вуҷуди ин, Yamaha худро ҳамчун ки ӯ дар тарҳрезии сечархаҳои чархзананда хуб аст.
Миёна ё Tricity 300, бинобар ин натиҷаи мантиқии гуфтаҳои боло аст. Тарҳи пеш бештар ба Niken калонтар менамояд., аммо бо фарқияти он, ки дар канори дарунии чархҳо ду фардҳои классикии дугона насб карда шудаанд. Дар ҳоле ки пушти скутер аз курсии қафо аст, ки он инчунин муҳаррики як силиндраи 292ccро пинҳон мекунад. Cm ва 28 "қувваи асп", ки қариб пурра аз XMax 300 гирифта шудааст, канори пеши хеле калонтар ва албатта вазнинтар аст. Ҳамин тариқ, вазни скутер бо XMax-и чархдори стандартӣ (180 кг) барои бетони 60 кг муқоиса карда мешавад. Шубҳае нест, ки ин ба таносуби вазн-қудрат таъсир мерасонад, бинобарин ман тахмин мезанам, ки беҳтар аст, ки як пушти сарро бо тамоми технологияи марбут ба 400cc XMax калонтар таъмин кунам, ки он воқеан гаронтар аст. ...
Ман наменависам, ки аспҳои Ямаха махсусан девонаанд, аммо дар якҷоягӣ бо интиқоли CVT онҳо хеле зиндаанд ва скутер зуд ва мустақилона аз чорроҳаҳо мегузарад ва дар шоҳроҳҳо рақами се рақама дар спидометр хеле зуд нишон дода мешавад. ... Ҳамин тавр, зиндагии кофӣ вуҷуд дорад.
Ба монанди Niken, Tricity дорои таваққуфи пеш ва суспензияи қафо мебошад. номунтазамӣ бениҳоят мулоим фурӯ мебаранд... Агар шумо бо чархи пеши чап сӯрох кунед, ҳатто як қисми зарба ба тарафи рост ва баръакс интиқол дода намешавад. Бароҳати таваққуфгоҳи пеши болотар аз миёна аст, аммо ба шарофати чархи саховатмандона ба чархи руль фикру мулоҳизаҳои хеле кам фиристода мешаванд. Ҳамин тариқ, аксар вақт ронанда ҳатто он чизеро, ки дар зери чархҳои пеш мегузарад, эҳсос намекунад, ки ин маънои онро надорад, ки ӯ ҳангоми гардиш ба скутер бовар карда наметавонад. Далели он, ки чархҳои пеши ҳам ҳангоми такя кардан ва ҳам ҳангоми тормозкунӣ дар зери шуури ронанда дар масофаи чанд мил фишорро баланд нигоҳ медоранд ва аз ин рӯ, сарфи назар аз ҳолати рӯи роҳ, роҳат сабуктар мешавад.
Tricity 300 қодир ба гардиш аст. дар кунҷи аз 39 то 41 дараҷа, Ин маънои онро дорад, ки шумо аз чорроҳаи шаҳр хеле хуб ва хеле зуд мегузаред, аммо шумо бехатар хоҳед буд. Бо вуҷуди ин, ман тавсия медиҳам, ки шумо далерӣ ва ақли солимро мувозинат диҳед, зеро сутуни В дер ё зуд ба замин мерасад. Дар ин вақт, массаи канори пеш ба чархи дохилӣ интиқол дода мешавад ва дар натиҷа қонунҳои физикии чанголи шина каме тағир меёбад. Трис дар чунин ҳолатҳо аз бахшидан шарм намедорад ва ислоҳро эътироф мекунад, аммо, тавре ки дар боло зикр шуд, донистани он ки суботи сад дар сад ба назар ҳам маҳдудиятҳо дорад.
Tricity махсусан бо андозаи худ фарқ мекунад, ки он инчунин манфиатҳои зиёде пешкаш мекунад. Дар паси канори саховатманд муҳофизати аълои шамол мавҷуд аст ва фазои зери курсӣ барои эҳтиёҷоти ҳамарӯза тамом намешавад. Дар робита ба тасаллӣ ва фазо, ман танҳо як қуттии муфидро барои чизҳои хурд дар назди ронанда надоштам, вагарна бахши бароҳатӣ ва эргономика сазовори рейтинги аъло аст. Таҷҳизоти стандартӣ, ки онро фаро мегирад, бешубҳа қобили зикр аст. калиди наздикӣ, танзими зиддилағзиш, ABS, қобилияти "қулф" кардани тири пеши ва тормози таваққуф.
Акс: Урош Модлич.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Yamaha Motor Словения, Delta Team doo
Нархи модели асосӣ: 8.340 €
Арзиши модели санҷиш: 8.340 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 292 см³, силиндраи ягона, бо об сардшуда, 4Т
Ҳокимият: 20,6 кВт (28 HP) @ 7.250 гардиш
Моменти: 29 Нм дар 5.750 гардиш
Интиқоли энергия: вариомат, армани, вариант
Чаҳорчӯба: чорчӯбаи қубур
Черезҳо: пеши 2х диски 267 мм, дастгоҳҳои радиалӣ, диски қафо 267 мм, ABS,
системаи зиддилағзишТаваққуф: чангакҳои дуҷонибаи телескопӣ,
гардиши пушти сар,Шинаҳо: пеш 120/70 R14, қафо 140/760 R14
Афзоиши: 795 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 13 литр XNUMX
Вазн: 239 кг (барои рондан омода аст)
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ,
иҷрои ронандагӣ
бароҳати таваққуфгоҳи пеши
бракхо
фарохӣ, муҳофизат аз шамол
— Барои майда-чуйдахо куттй нест.
– Педалҳои мавқеъро халалдор мекунанд
– Он дорои маркази иттилоотии беҳтар (ба замонавӣ) мебошад
синфи ниҳоӣ
Алтернативаи Ҷопон ба сегонаи аврупоӣ, ки аллакай дар нашри аввалаш намояндаи комилҳуқуқи ин синф будааст. Тавре ки интизор мерафт, вай аксари хислатҳои мусбат ва манфии худро бо рақибони худ мубодила мекунад ва инчунин таассуроти бартарият ва сифат медиҳад. Бо вуҷуди ин, мо эҳсос мекунем, ки версияҳои калонтар ва тавонотар хоҳанд буд.
