Носозиҳои маъмулии Нива ВАЗ 2121. Хусусиятҳои таъмир ва нигоҳдорӣ. Тавсияҳои коршиносон

Мехохам фавран диккати шуморо ба он чалб намоям, ки 80—90 фоизи мошинхое, ки барои хизмат ба мо меоянд, мошинхои фирмахо, корхонахо, муассисахои давлатй мебошанд. Ва албатта, ҳарчи зудтар онҳоро мекушанд. Масалан, вақте ки дар насоси сӯзишворӣ мушкилот ба миён меояд, шумо бакро мекушоед ва дар он ҷо чунон лой пайдо мешавад, ки умуман маълум нест, ки ба он чӣ рехта шудааст. Хуб, ман касе ҳастам, ки парешон шудааст.

Ҳамин тавр, дар муҳаррик: Умуман, муҳаррики дорои ҳаҷми 1,7 литрро метавон боэътимод тавсиф кард, аммо як нуқтаи нисбатан заиф вуҷуд дорад. Инҳо лифтҳои гидравликӣ мебошанд. Хангоми печондан ва печонидани гидравликаторхо чидду чахди муайян лозим аст: агар фишурда шаванд, канда мешаванд, агар фишурда нашаванд, винт мекушоянд. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки худатон ба муҳаррик набаред ва дар маҷмӯъ беҳтар аст, ки бори дигар ба муҳаррик набаред, чунон ки мегӯянд, ба кори мошин халал нарасонед. Нобудшавии компенсаторҳои гидравликӣ бо зарбаи ночиз зоҳир мешавад ва агар корношоямии подшипникҳои гидравликӣ сари вақт бартараф карда нашавад, пас вали клапан ба хӯрдан оғоз мекунад. Стихия-вии стихиявии подшипникхои гидравлики боиси шикастани пандуси таъминоти равган мегардад. Дар масофаи 100 000 километр занҷир дароз карда мешавад, он ҷо як қатор аст, то садои камтар барорад. Гузашта аз ин, агар дампер бурида шавад ва он аллакай дар он ҷо пластикӣ бошад ва занҷир ҳатто сар ва як қисми сарпӯши клапанро бурида. Ҳангоме ки занҷир дароз шавад, ҳатман мешунавед, ки садои он сар мезанад. Ва ман мехоҳам қайд кунам, ки қисмҳои эҳтиётии занҷири сифати хеле шубҳанок мавҷуданд. Беҳтар аст, ки ин қисмҳои эҳтиётиро дар мағозаҳои муқаррарии боваринок кобед.

Хуб, ҳоло интиқол. Дастурҳо, аслан, ҳеҷ гоҳ сари шуморо фиреб надодаанд, агар шумо ба равған пайравӣ кунед. Аммо кардон бояд доимо молидан, яъне хач. 10 км ронд ва молидан, зеро онҳо хеле зуд аз кор мебароянд. Иваз кардани салиб хеле душвор аст ва аксар вақт кардан ҳангоми иваз кардан деформатсия мешавад, бинобар ин, барои иваз кардани кардан даст накашед, беҳтар аст, ки салибҳоро ҳар 000 ҳазор молед. Нуқтаи дарднок, пули купрукҳо, он варақаҳо - ин ихроҷи мӯҳри нафт аст. Агар мӯҳри равған берун шавад ва шумо дар давоми он равғанро иваз накунед ё илова накунед, ин боиси нокомии тамоми парвандаи интиқол мегардад. Дар охирин моделҳои Нива, аз баҳори соли 10, мӯҳрҳои нафтии олмонӣ насб карда мешаванд, пас бо онҳо ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, онҳо ба таври комил хидмат мекунанд, дар бораи онҳо шикоят надоранд. Аз соли 2011 то соли 2005 дар валҳои кардан нуқсон вуҷуд дошт ва худи камбуд ларзиш буд, аммо асосан ҳамаи ин масъалаҳо таҳти кафолат бартараф карда шуданд.

Бо таваққуф. Ман намедонам, ки чаро конструксияи хабҳо то ҳол тағир дода нашудааст, зеро об пайваста ба подшипникҳо ворид мешавад ва равғани молиданӣ хосиятҳои худро гум мекунад. Молдан, чунон ки бояд барои нигоҳдорӣ бошад, бояд ҳар 30 000 км иваз карда шавад ва барои онҳое, ки дар роҳи берун аз роҳ бомбаборон мекунанд, беҳтар аст, беҳтараш пас аз 15 ҳазор. Гайр аз ин, аз хама чолиби дик-кат дар он аст, ки подшипникхои аз кор баромада ба худашон хиёнат намекунанд ва мисли дигар машинахо садое намебароранд. Ва дар ниҳоят, онҳо ба хӯрдани хаб шурӯъ мекунанд, ва он гоҳ шумо бояд на танҳо подшипникҳоро иваз кунед, балки хабро низ иваз кунед ва ин арзонтарин чиз нест. Илова бар ин, подшипникҳои чархи пеши конус-танзимшаванда мебошанд, яъне шумо бояд донед, ки чӣ тавр онҳоро танзим кунед ва агар шумо аз ҳад зиёд пур кунед, он ба хӯрдани хаб оғоз мекунад. Дар нимтахтаҳо ягон мушкилӣ нест, онҳо ҳеҷ гоҳ каҷ нашудаанд. Ягона чизе, ки ба амал меояд, ин аст, ки пас аз тайи хуби ҳазорҳо то 150, агар зарурати хориҷ кардани чоҳҳои меҳвар пайдо шавад, он гоҳ чунин мушкилоти ҷиддӣ ба миён меояд, зеро подшипникро оддӣ кардан мумкин нест ва шумо бояд қариб кафшери газро истифода баред. ки онро гарм кунад ва бо кадом рох чохи тирро бардорад. Бештар дар пеш! Мушкилоти хеле маъмул дар Нива рух медиҳад, ин аз сабаби сарпӯши гардонандаи аст. Онҳо ҳама вақт канда мешаванд, зеро тарҳи парванда хеле ҷолиб аст. Ҳатто ҳангоми насб кардан, онҳо ба назар каме гардиш карда мешаванд ва ҳангоми гардиш онҳо худашонро майда мекунанд. Ва ин ба он оварда мерасонад, ки агар сарпуш сари вакт иваз карда нашавад, равгани молиданй шуста мешавад ва двигатель аз кор мебарояд. Ва дар зери таъсири зангзанӣ, он хеле зуд пораҳои чоҳро мехӯрад ва ҳангоми иваз кардани он, аксар вақт чунин мешавад, ки чоҳ дар хидматҳо рӯй намедиҳад ва шумо бояд тамоми агрегати гардонандаро иваз кунед. Аз ин рӯ, сарпӯшҳои гардонанда бояд доимо назорат карда шаванд ё пас аз як муддати кӯтоҳ иваз карда шаванд. Нива бо таваққуфгоҳи қафо мушкилот надорад, ҳадди аксар, агар шумо дар роҳи берунро бомбаборон кунед, пас панҷараҳои қафо метавонанд то 100 000 км раванд. Аммо подшипникҳои шарикӣ хеле зудтар парвоз мекунанд, онҳо на бештар аз 50 ҳазор км роҳро тай мекунанд, аммо бо кори бодиққат онҳо ҳадди аққал 100 километрро тай мекунанд. Ва фаромӯш накунед, ки сарпӯшҳои роҳбарикунандаро риоя кунед. Роль хеле боэътимод буда, кариб 000 хазор километр масофаро бе таъмир тай мекунад. Трапецияи руль аз 100 то 150 хазор километр хизмат мекунад, амортизаторхо на камтар аз 200 хазор. Дар вакти рондани шахей аз болои замини нохамвор бо суспензияи пеш мушкилихо ба амал омадан мумкин аст, блокхои хомушии боло аз кор мебароянд. Инчунин, хангоми таъмир бояд дар назар дошт, ки тирхои фишангхо бевосита ба чӯб занг мезанад ва канда кардани онҳо хеле душвор хоҳад буд, шояд ба шумо лозим меояд, ки ба кафшери газ муроҷиат кунед.

Дар тормозҳои Нива амалан ягон савол вуҷуд надорад. Танхо баъди аз рох рафтан, тормозхои акибро тоза кардан лозим аст. Баллонҳои асосии тормоз ҳеҷ гоҳ аз кор намебароянд ва худи силиндрҳои тормоз тақрибан 100 ҳазор кор мекунанд.

Ба воситаи электрик. Тақрибан дар ҳар даҳум мошин садои вентилятори гармкунак пайдо мешавад. Аксар вақт ин дар сардиҳо зоҳир мешавад. Ин таҳдид мекунад, ки вентилятор иваз карда шавад, онро таъмир кардан мумкин нест. Гидрокорректори чароғҳои пеш низ зуд-зуд мешиканад, найчаҳо мешикананд ва дар натиҷа ҳатто агар корректорро то охир бардоред ҳам, чароғҳо аз ҳадди имкон камтар дурахшиданд. Боз як чунин чиз: ҳалқаи фишурдаи прокладкаи насоси сӯзишворӣ, он ба шино меафтад ва сатҳи сӯзишворӣ дар бак нодуруст нишон дода мешавад. Ва барои бартараф кардани ин мушкилот, бисёр вақт лозим аст, ки фарши дохилӣ, панелҳо, тримҳоро бо мақсади аз байн бурдани насос тоза кунед. Ин таъмир дар истгоҳи хидматрасонӣ 2 соати муқаррариро мегирад.

Дар асл, ба гуфтаи Лада Нива, эҳтимол ҳама чиз. Умуман, акидаи ман ин аст, ки мошини ҳозираи Нива ВАЗ 2121 бо нигоҳдории саривақтӣ ва кори муқаррарӣ то 100 000 ки аст. он умуман мошини бе мушкилот аст. Ва чизи асосӣ ин аст, ки доимо ҳолати мошинро назорат кунед ва мунтазам нигоҳдорӣ ва тағир додани тамоми маводи истеъмолӣ.

Агар таъмир зарур бошад, шумо метавонед онро худатон анҷом диҳед, чизи асосӣ интихоби қисмҳои эҳтиётии баландсифат аст. Барои ин беҳтар аст, ки ҳамеша бо таъминкунандагони боэътимод кор кунед, зеро ҳоло шумо метавонед ҳама чизро аз он фармоиш диҳед онлайн мағозаи қисмҳои эҳтиётӣба ҷои он ки вақти зиёдеро барои ҷустуҷӯ сарф кунем.