Намудҳои интиқол

Трансмиссионӣ ҷузъи муҳими ҳама гуна мошинҳо мебошад, ки ба шарофати он шумо метавонед ба осонӣ:

• моменти муҳаррикро тағир диҳед;
• суръат ва самти ҳаракатро назорат кунед;
• алоқаи байни муҳаррик ва чархҳоро бехатар вайрон кунед.

Намудҳои интиқол

Ҳақиқат он аст, ки бисёр намудҳои қуттиҳои редукторӣ мавҷуданд, ки бо онҳо мошинҳо муҷаҳҳаз мебошанд ва дар доираи як мақола хусусиятҳои ҳар яки онҳоро муфассал баррасӣ кардан душвор аст. Биёед якчанд намуди асосии редукторҳои дар аксари мошинҳои муосир мавҷудбударо дида бароем.

CVT

Ин намуди интиқол инчунин интиқоли доимии тағирёбанда ё CVT номида мешавад. Интиқоли CVT як варианти интиқоли автоматист ва он чизе, ки онро аз ҳама намудҳои дигар фарқ мекунад, шитоби ҳамвор аст.

Афзалиятҳои CVT:

• истифодаи самараноки қувваи муҳаррик аз ҳисоби ба ҳадди аксар танзим кардани сарбории шасси бо суръати кран;
• самаранокии оптималии сӯзишворӣ ба даст оварда мешавад;
• интиқоли муттасили момент иҷро карда мешавад;
• сатҳи аълои тасаллӣ ҳангоми ронандагӣ.

Нуқсонҳои ин намуди қуттиҳои редукторӣ инҳоянд:

• маҳдудиятҳо дар ҳаҷми моменти интиқолшаванда;
• мураккабии баланди технологии тарҳ;
• нигоҳдории он гаронтар аст.

Дар айни замон, қуттиҳои CVT асосан дар мошинҳои тамғаҳои Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi истифода мешаванд. Вақтҳои охир тамоюли васеъ кардани истифодаи қуттиҳои редукторҳои вариаторӣ мушоҳида мешавад.

Интиқоли CVT чӣ гуна кор мекунад?

Биёед ба кори вариаторҳо каме бештар диққат диҳем, зеро ба фарқ аз дигар намудҳои интиқолдиҳанда, ки моментро бо ёрии фишангҳо интиқол медиҳанд, дар вариаторҳо ин момент тавассути пӯлоди фасеҳи V-камар ё занҷир интиқол дода мешавад.

Вариатори камарбанди V аз як ё, дар ҳолатҳои хеле кам, аз ду тасмаи гардонанда иборат аст. Интиқоли барқ ​​ду шустушӯи дигар ва ду диски конусии ба ҳам муқобилро дар бар мегирад.

Барои ба ҳам наздик кардани конусҳо ва ҷудо кардани онҳо фишори гидравликӣ, қувваи марказгурез ва қувваи баҳор истифода мешаванд. Дискҳои коҳишёфта 20 дараҷа нишебанд, то ки ба камар дар сатҳи шустушӯй бо камтарин муқовимат ҳаракат кунанд.

Механизми вариатор ба тағироти пайвастаи диаметри тасма вобаста ба шароити кори муҳаррик асос ёфтааст. Диаметри мошина бо ёрии диски махсус иваз карда мешавад. Ҳангоми ба кор даровардани мошин, ғалтаки гардонандаи вариатор диаметри хурдтарин дорад (дискҳои танг то ҳадди имкон аз ҳам дур ҷойгир шудаанд).

Бо зиёд шудани суръат, тасма ба диаметри калонтари ғалтаки гардонанда ҳаракат мекунад. Бо ин роҳ, интиқоли CVT метавонад суръати оптималии муҳаррикро нигоҳ дошта, ҳамзамон қудрати ҳадди аксарро таъмин кунад ва динамикаи хеле хуби нақлиётро таъмин кунад.

Ба ибораи дигар, вариатори занҷири V бо ҳадди ақали талафоти барқ ​​ҳангоми гардиш ба ҳадди аксар самаранокӣ ноил мешавад. Дар қуттиҳои редукторҳои вариаторӣ системаи электронии идоракунӣ истифода мешавад, ки ба туфайли он тағироти синхронии диаметри шустушӯён мувофиқи шароити кори муҳаррик анҷом дода мешавад.

CVT аз ҷониби селектор фишанг идора карда мешавад ва режимҳои идоракунӣ ба тарзи интиқоли автоматӣ монанд мебошанд, фарқият дар он аст, ки вариатор функсияи собиткунандаи фишангро дорад. Ин функсия асосан мушкилоти равонии ронандагонро ҳал мекунад, ки ҳангоми ҳаракат ба суръати доимии муҳаррик душвор одат мекунанд. Ин функсия вобаста аз истеҳсолкунанда номҳои гуногун дорад (Sportronic for Mitsubishi, Autostick for Chrysler ва ғайра)

Интиқоли пайдарпай (пайдарпай)

То чанде пеш, қуттиҳои пайдарпай ё пайдарпай асосан дар мотосикл ва мошинҳои пойга истифода мешуданд, аммо дар солҳои охир дар мошинҳои гаронарзиш низ насб карда шуданд.

Фарқи асосии байни редукторҳои маъмулӣ ва пайдарпай дар он аст, ки дар қуттиҳои редукторҳои стандартӣ шумо метавонед ҳар гуна редукторро интихоб кунед, бо редукторҳои пайдарпай шумо метавонед танҳо фишангҳои наздикро интихоб кунед ва иваз кунед (нисбат ба пештар истифодашуда баландтар ё пасттар).

Ҳарчанд аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва истифода ба он монанд аст интиқоли механикӣ, пайдарпай педали муфт дошта бошанд. Ба ибораи дигар, муфтро ронанда не, балки воҳиди электронӣ идора мекунад, ки аз датчикҳо сигнал мегирад. Онҳо фишори заруриро бо фишори мувофиқ ба педали акселератор фаъол мекунанд.

Тарафдор:

• суръати баланд ва осонии гузаришро дар байни фишангхо таъмин мекунанд — ба шарофати блоки электронии идоракунй вакти ивазкунии фишанг кам карда мешавад (то 150 миллисония);
• ҳангоми иваз кардани фишангҳо суръат гум намешавад;
• масрафи иқтисодии сӯзишворӣ;
• интихоби табдили дастӣ ё худкори автоматӣ (ба истилоҳ "ҳолати варзишӣ").

Эзоҳ:

• ноустуворӣ дар зери бори зиёд ва тезтар фарсудашавӣ - унсурҳои ин намуди редукторҳо хеле нозук ва ҳассосанд, ки боиси тезтар фарсуда мешаванд;
• агар шумо намедонед, ки чӣ гуна қуттиро дуруст коркард кунед, эҳтимолияти боркунии он хеле зиёд аст ва аз ин рӯ эҳтимолияти ба вуҷуд омадани мушкилот низ зиёд аст;
• ҳангоми интиқол дар шароити шаҳр ва бо суръати паст интиқолдиҳандаҳо каме душвортар ва хеле ҳамвор нестанд;
• хароҷоти баланди нигоҳдорӣ - Қуттиҳои фишанги пайдарпай мошинҳои дорои тарҳи мураккаб мебошанд, ки ногузир хароҷоти нигоҳдории онҳоро зиёд мекунанд.

Интиқоли худкор

Аксари ронандагон бо трансмисси автоматии классикӣ ошно ҳастанд. Биёед мухтасар дида бароем, ки он чӣ гуна аст. Дар интиқоли дастӣ, ҳангоми иваз кардани таҷҳизот, шумо бояд педальҳои муфтро пахш кунед ва фишангро ба ҷои мувофиқ интиқол диҳед. Дар интиқоли автоматӣ ба шумо тақрибан коре лозим нест, зеро онҳо комилан ба таври худкор идора карда мешаванд (тавассути блокҳои электронии идоракунӣ).

Тарафдор:

• гузариши ҳамвор ва пурра автоматӣ барои тасаллои бениҳоят ронандагӣ;
• муфт ба ивазкунии давраӣ ниёз надорад;
• мошин метавонад ба осонӣ ба режими ронандагии шумо мутобиқ шавад;
• осонии кор, ки ба ҳатто ронандагони бетаҷриба имкон медиҳад, ки зуд тарзи кор кардани трансмисси автоматиро омӯзанд;
• Ба тағирёбии фишангҳо вокуниши зудтарро таъмин мекунад.

Эзоҳ:

• дастгоҳи мураккаб;
• нархи баландтар нисбат ба интиқоли дастӣ;
• хароҷоти баландтари нигоҳдорӣ;
• сарфи зиёди сӯзишворӣ ва самаранокии каме пасттар нисбат ба интиқоли дастӣ.

Редуктори DSG

Редуктори DSG, ки онро трансмиссияи дугона-муфт низ меноманд, варианти интиқоли автоматист ва яке аз намудҳои қуттиҳои редукторӣ мебошад, ки таваҷҷӯҳи бештар пайдо мекунанд.

Дар ин намуди интиқол чӣ махсус аст? Система барои иваз кардани фишанги фавқулодда ду клачро истифода мебарад, ки дар тағирёбии фишанг тағироти нозук ворид мекунад. Ғайр аз ин, ин намуди интиқол одатан бо фишанги иловагӣ дар болои рули автомобил ҳамроҳӣ карда мешавад, ки имкон медиҳад, агар ронанда тасмим бигирад (ивазкунандаи бел).

DSG чӣ гуна кор мекунад?

Тавре ки аллакай қайд карда будем, ин намуди қуттиҳои редукторӣ ду клатч дорад. Ҳангоме ки як муфтӣ бо фишанги ҷорӣ кор мекунад, дигараш фишанги дигарро омода мекунад ва вақти бастро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Автомобилҳои двигатели педали нестанд, зеро он ба таври худкор фаъол ва хомӯш карда мешавад.

Аксари фишангҳои DSG барои тағир додани режимҳои ронандагӣ селектори автоматиро истифода мебаранд. Дар реҷаи Drive ё варзиш, интиқоли ду муфта ба мисли интиқоли автоматии стандартӣ кор мекунад. Дар реҷаи “D” интиқоли муҳаррик барои кам кардани садои муҳаррик ва ҳадди аксар сарфа кардани сӯзишворӣ пештар боло мебардорад, дар ҳоле ки дар реҷаи “S” коҳиши курсӣ каме дарозтар нигоҳ дошта мешавад, то муҳаррик тавонист қудрати худро нигоҳ дорад.

DSG дар ду версия – DSG 6 ва DSG 7 дастрас аст. Варианти аввал қуттии редукти шашсуръат аст. Он дар соли 2003 аз ҷониби Volkswagen бароварда шудааст ва хусусияти он дар он аст, ки муфтаи дугона тар аст (яъне фишангҳои он қисман дар як контейнери равған ғарқ карда шудаанд).

Камбудии асосии DSG 6 ин талафоти назарраси қувваи барқ ​​​​бо сабаби он аст, ки он дар равған кор мекунад. Аз ин рӯ, дар соли 2008 Volkswagen версияи нави худ DSG 7-ро (трансмиссияи ҳафтсуръати ду муфта), ки муфтаи хушкро истифода мебарад, муаррифӣ кард.

Маслиҳат! Агар шумо байни ду вариант интихоб дошта бошед (DSG 6 ва DSG 7), аввалашро интихоб кунед - онҳо устувортаранд

Тарафҳои мусбат ва манфии DSG:

Афзалияти муҳимтарини трансмисси дугона дар он аст, ки он хусусиятҳои трансмисси дастӣ дорад ва онҳоро бо тасаллӣ ва роҳати трансмиссияи автоматӣ муттаҳид мекунад.

Камбудии он маҳдудияти интиқол мебошад. Азбаски он шумораи муайяни фишангҳо дорад, интиқол на ҳамеша қодир аст, ки суръати муҳаррикро беҳтар нигоҳ дорад. Гузашта аз ин, DSGҳо наметавонанд сарфи ҳадди ақали сӯзишвориро таъмин кунанд. Барои нуқсонҳо, мо метавонем нархи боз ҳам баландтар ва хидмати гаронарзишро илова кунем.

Tiptronic

Tiptronic қуттиест, ки аз рӯи принсипи механикӣ кор мекунад, фарқият дар он аст, ки педали муфта вуҷуд надорад. Ба ҷои ин, интиқоли пилотӣ дорои механизмҳои аз ҷониби компютер идорашаванда мебошад, ки муфтаро ҳангоми иваз кардан лозим аст.

Ин ба компютер имкон медиҳад, ки тағирёбии фишангҳоро бидуни аз даст додани ҳисси рондани воситаи интиқоли дастӣ назорат кунад. Дар байни бартариҳои ин намуди редуктор:

• ивазкунии суръати ҳамвор;
• нархи оқилона.

Дар байни камбудиҳо, метавон қайд кард, ки барои одат кардан бо кор бо типтронико каме вақт лозим аст.

Саволу ҷавобҳо:

Чанд қуттии редуктор вуҷуд дорад? Дар маҷмӯъ ду намуди редукторҳо мавҷуданд: автоматӣ ё дастӣ. Дар мавриди механика, он метавонад дар баъзе тафсилот фарқ кунад. Қуттиҳои автоматӣ метавонанд ба таври куллӣ фарқ кунанд.

Кадом намудҳои интиқоли автоматӣ мавҷуданд? Ба трансмиссияҳои автоматӣ инҳо дохил мешаванд: автоматӣ (бо табдилдиҳандаи момент - автомати классикӣ), вариатор (трансмиссияи доимии тағирёбанда) ва робот (аналоги автоматии механика).

Беҳтарин қуттии редуктор кадом аст? Ин аз иҷрои хоҳиши ронанда вобаста аст. Барои пурра назорат кардан аз болои процесси ронанда-механикхо. Барои дӯстдорони тасаллӣ - яке аз имконоти автоматӣ. Аммо рондани варзишӣ дар механикҳо самараноктар аст.