Насоси сӯзишвории фишори баланд: он дар мошин чист? Дизель ва бензин
Дар мақолаҳои вебсайти Vodi.su мо ихтисороти гуногунро истифода мебарем. Ҳамин тавр, дар мақолаи ба наздикӣ дар бораи камарбанди вақт, мо гуфтем, ки тасмаи генератор гардишро аз вали кранка ба агрегатҳои гуногун, аз ҷумла насоси сӯзандору интиқол медиҳад. Дар зери ин ихтисор чӣ пинҳон аст?
Ин харфхо чунин маъно доранд: насоси сузишвории фишори баланд, агрегати хеле мухим, ки кариб дар хамаи машинахои хозиразамон гузошта шудааст. Дар аввал, он танҳо дар агрегатҳои энергетикӣ, ки бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунанд, истифода мешуд. То имрӯз, онро дар муҳаррикҳои бензин бо намуди тақсимшудаи сӯзандору низ пайдо кардан мумкин аст.
Чаро TNVD лозим аст?
Агар ба таърихи саноати мошинсозй назар андозед, мебинед, ки карбюратор барои таксим кардани сузишворй дар болои баллонхо аввал масъул буд. Аммо аллакай аз ибтидои солҳои 80-уми асри XX, системаҳои тазриқӣ онро иваз карданд. Гап дар он аст, ки карбюратор як камбудии назаррас дорад - бо ёрии он ба камераҳои сӯзишвории поршенҳо қисмҳои дақиқ чен кардашудаи омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаворо додан ғайриимкон аст, ки бинобар ин суръати ҷараёни он баланд буд.
Инжектор ба ҳар як силиндр омехтаи инфиродӣ медиҳад. Ба шарофати ин омил мошинҳо камтар сӯзишворӣ сарф карданд. Ин ба туфайли васеъ истифода бурдани насосхои сузишвории фишори баланд имконпазир гардид. Аз ин мо ба хулосае меоем, ки максади асосии насоси сузишворй таъмин намудани кисмхои зарурии агрегатхои сузишворй ба баллонхо мебошад. Ва азбаски ин насос мустақиман ба вали кранк пайваст аст, вақте ки суръат паст мешавад, ҳаҷми қисмҳо кам мешаванд ва ҳангоми суръатбахшӣ, баръакс, онҳо зиёд мешаванд.
Принсипи кор ва дастгоҳ
Таҷҳизот дар назари аввал метавонад мураккаб ба назар расад:
- ҷуфтҳои плунҷер, ки аз плунжер (поршен) ва силиндр (остин) иборат аст;
- сузишворй ба хар як чуфти плунжер ба воситаи каналхо дода мешавад;
- чоҳи камера бо муфтаи марказгурез - аз тасмаи вақт давр мезанад;
- теладиҳандаҳои плунҷерӣ - онҳо аз ҷониби камераҳои чоҳ пахш карда мешаванд;
- пружинаҳои баргардонидан - плунжерро ба ҳолати аввалааш баргардонед;
- клапанҳо, арматураҳо;
- рафҳои фишанг ва танзимгари ҳама режим, ки аз ҷониби педали газ идора карда мешавад.
Ин схематикӣ, соддатарин тавсифи насоси сӯзандоруи дарунсохт аст. Донистани дастгоҳ, тасаввур кардан душвор нест, ки ин тамоми система чӣ гуна кор мекунад: чоҳи камера давр мезанад, камераҳои он ба телаҳои плунжер пахш мекунанд. Плунжер ба болои силиндр мебарояд. Фишор баланд мешавад, ки клапани интиқолро мекушояд ва сӯзишворӣ тавассути он ба инжектор равон мешавад.
Барои он ки ҳаҷми омехта ба режимҳои кори муҳаррик мувофиқат кунад, таҷҳизоти иловагӣ истифода мешавад. Ҳамин тариқ, аз сабаби гардиши поршень на тамоми омехтаи сӯзишворӣ ба инжекторҳо фиристода мешавад, балки танҳо як қисми он, дар ҳоле ки боқимонда тавассути каналҳои дренажӣ меравад. Муфтаи пешакии тазриқи марказӣ барои таъмини сӯзишворӣ ба инжекторҳо дар лаҳзаи дақиқ истифода мешавад. Танзимгари ҳама режим низ истифода мешавад, ки тавассути пружина ба педали газ пайваст карда мешавад. Агар шумо ба газ қадам занед, ба баллонҳо бештар сӯзишворӣ ворид карда мешавад. Агар шумо педальро дар ҳолати устувор нигоҳ доред ё воз кунед, миқдори омехта кам мешавад.
Қобили зикр аст, ки дар мошинҳои муосиртар ҳама танзимот ба таври механикӣ на аз педаль анҷом дода мешаванд, ҳаҷми сӯзандору тавассути электроникаи бо сенсорҳои гуногун алоқаманд назорат карда мешавад. Агар, масалан, суръатро тез кардан лозим бошад, импульсҳои мувофиқ ба иҷрокунандаҳо фиристода мешаванд ва миқдори қатъии чен кардашудаи сӯзишворӣ ба цилиндрҳо ворид мешавад.
Намудҳо
Ин мавзӯъ хеле васеъ аст. Дар боло, мо танҳо соддатарин навъи насоси сӯзандоруро тавсиф кардем. Саноати автомобилсозӣ дар як ҷо намеистад ва имрӯз дар ҳама ҷо намудҳои гуногуни насосҳои фишори баланд истифода мешаванд:
- таксимкуни — як ё ду плунжер дошта бошед, ки омехта ба рельси сузишворй таъмин карда шавад, дар двигатель нисбат ба силиндрхо чуфтхои плунжерхо камтаранд;
- Common Rail - як системаи навъи асосӣ, ки аз рӯи принсип ба насосҳои тазриқӣ монанд аст, аммо бо дастгоҳи мураккабтар ва фишори баланди таъминоти сӯзишворӣ фарқ мекунад;
- Насоси сузишвории фишори баланд бо аккумулятори гидравлики - ТВС аз насос ба гидравлики дохил мешавад ва баъд аз он тавассути соплохо ба воситаи баллонхо пошида мешавад.
Ҷолиб он аст, ки ин насосҳои оддии in-line мебошанд, ки боэътимодтарин ва устувортарин эътироф шудаанд. Дар навбати худ, системаҳои навъи Common Rail бо сохтори хеле мураккаб ва талаботи қатъӣ ба сифати сӯзишвории дизелӣ фарқ мекунанд. Насосхои сузишвории фишори баланд, ки гидравлики доранд, умуман истифода намешаванд.
Албатта, аз сабаби истифодаи инжекторҳо бо клапанҳои электромагнитӣ дар системаҳои роҳи оҳан, ки мувофиқи барномаҳои мураккаб кор мекунанд, чунин муҳаррикҳо сарфакор мебошанд. Мошинҳои дизелии ин навъ ҳатто дар шаҳр аслан 3-4 литр сӯзишвории дизелӣ сарф мекунанд.
Аммо нигоҳдорӣ хеле гарон аст:
- ташхиси мунтазам;
- истифодаи равғани гаронбаҳои муҳаррики аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшуда;
- агар дар сузишворй хатто хурдтарин заррачахои механики ва абразивхо мавчуд бошанд, он гох кисмхои дакик ва чуфтхои плунжер хеле зуд аз кор мебароянд.
Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем, ки сӯзишвориро танҳо дар шабакаҳои истгоҳҳои сӯзишворӣ бо дизели баландсифат пур кунед, агар шумо мошини дорои системаи Common Rail дошта бошед.
Боркунӣ…
