Нозукиҳои интихоб ва истифодаи равғани муҳаррик

    Дар бораи равғани муҳаррик аллакай он қадар гуфта ва навишта шудааст, ки тааҷҷубовар ё хабар додани чизи нав чизи ғайривоқеӣ шудааст. Ҳама чизро медонад, аммо бо вуҷуди ин, дар бораи истифодаи равған саволҳои зиёде мавҷуданд. Маҳз ҳамин ашёи истеъмолӣ дар атрофи худ ин қадар афсонаҳоро ҷамъ овард, ба монанди "шумо онро тағир дода наметавонед, аммо ҳангоми истифодаи он навҳои навро илова кунед" ё "торик шуд - вақти иваз кардани он расидааст." Биёед кӯшиш кунем, ки масъалаҳои баҳсноктарин ва тасаввуроти нодурустро дарк кунем.

Хусусиятҳои асосии равғанҳои моторӣ

     Ҳама равғанҳо нишондиҳандаҳои зиёд доранд, аммо харидор бояд танҳо ба дутои онҳо таваҷҷӯҳ кунад: сифат (оё он ба мошин мувофиқат мекунад) ва часпакӣ (оё барои мавсими оянда мувофиқ аст). Ҷавоб ба ин саволҳо дар тамғагузорӣ мавҷуд аст ва саволҳои асосӣ SAE, API, ACEA мебошанд.

     SAE. Ин нишона часпак ё моеъи равғанро муайян мекунад. Он бо як (мавсимӣ), бештар бо ду рақам (тамоми мавсим) таъин карда мешавад. Барои намуна, . Рақами пеш аз зимистон (W) параметри "зимистон" аст, ҳар қадар хурдтар бошад, дар ҳавои зимистон истифода бурдани он беҳтар аст. Рақами беимзо W - параметри тобистона, дараҷаи нигоҳдории зичро ҳангоми гармкунӣ нишон медиҳад. Агар шумора як бошад, пас мавҷудияти аломати W нишон медиҳад, ки равған зимистон аст, агар не, тобистон аст.

     *Индекси часпакӣ ҳароратеро, ки дар он равған кор кардан мумкин аст, инъикос намекунад. Реҷаи ҳарорате, ки дар аломат нишон дода шудааст, танҳо дар вақти ба кор андохтани муҳаррик муҳим аст. Индекси SAE қобилияти нигоҳ доштани часпакии равғанро дар ҳароратҳои муайян инъикос мекунад, то насоси равғани муҳаррик ҳангоми оғозёбӣ ин равғанро ба ҳама нуқтаҳои молидании агрегати барқ ​​​​кашад.

     API. Он аз нишондиҳанда (ҳарфи аввал) барои бензин - (S) хидмат ва барои дизелӣ - (C) муҳаррикҳои тиҷоратӣ иборат аст. Ҳарф дар паси ҳар яке аз ин нишондиҳандаҳо сатҳи сифатро барои намудҳои дахлдори муҳаррикҳо нишон медиҳад, барои муҳаррикҳои бензин аз А то J, барои муҳаррикҳои дизелӣ - аз A то F (G). Чӣ қадаре ки алифбо аз А поёнтар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст. Рақами 2 ё 4 дар паси яке аз нишонаҳо маънои онро дорад, ки равған мутаносибан барои муҳаррикҳои ду ва чор зарба пешбинӣ шудааст.

     Равғанҳои универсалӣ ҳарду тасдиқ доранд, масалан, SG/CD. Мушаххасоте, ки аввал меояд, афзалияти истифодаро нишон медиҳад, яъне SG / CD - "бензини бештар", CD / SG - "дизели бештар". Мавҷудияти ҳарфҳои ИА пас аз нишони нафти API маънои сарфаи энергия, яъне сарфаи энергияро дорад. Рақами римии I сарфаи сӯзишвориро на камтар аз 1,5% нишон медиҳад; II - на камтар аз 2,5; III - на камтар аз 3%.

     АСЕА. Ин хусусияти сифат аст. Он се категория дорад: A - барои муҳаррикҳои бензин, B - барои муҳаррикҳои дизелии автомобилҳо ва E - барои муҳаррикҳои дизелии мошинҳои боркаш. Рақами паси категория сатҳи сифатро нишон медиҳад. Ҳар қадаре ки рақам зиёд бошад, муҳаррик бо ин равған ҳамон қадар мушкилтар кор мекунад.

     Равғани дигар вобаста ба таркиб ба тақсим мешавад синтетикӣ, нимсинтетикй и минералй. Минералхо тезтар оксид мешаванд ва хусусиятхои асосии кори худро гум мекунанд. Синтетикҳо ба шароити ҳарорат тобовартаранд ва хосиятҳои худро барои муддати тӯлонӣ нигоҳ медоранд.

     Интихоби равғани дуруст барои мошин асосан аз тавсияҳои завод вобаста аст. Ҳар як мошин равғани муҳаррики дарунсӯзии худро дорад ва хусусиятҳои он дар дастури мошин ё вебсайти истеҳсолкунанда навишта мешаванд. Дар ҳамон дастурҳо, фосилаҳои иваз кардани равған муқаррар карда шудаанд, ки мувофиқи дастурҳои истеҳсолкунанда тағир дода мешаванд (асосан тақрибан 10 ҳазор км.).

Масъалаҳои баҳсбарангези истифодаи нафт

Агар равѓан тира шуда бошад, оё онро сарфи назар аз масофаи тайшуда фавран иваз кардан лозим аст?

     Не, мувофиқи ин меъёр, он бешубҳа иваз кардан лозим нест. Равғани мотор як навъ омехтаи асос (минералӣ, синтетикӣ ё нимсинтетикӣ) ва иловаҳои гуногунест, ки самаранокии равғани молиданро муайян мекунанд. Ва танхо хамин иловахо махсулоти нопурраи сузишвориро махлул намуда, двигательро тоза нигох медоранд ва онро аз ифлосшавй, ки аз он равгани молиданй тира мешавад, мухофизат мекунад.

     Дар ин маврид, шумо бояд ба давраҳое, ки истеҳсолкунандаи мошини худ тавсия додааст, риоя кунед. Агар барои мошинхои сабукрави тамгахои гуногун мухлати иваз кардани равган такрибан якхела бошад, пас барои мошинхои тичоратй басомад бояд бо назардошти режими кор хисоб карда шавад.

Ҳама обу ҳаво аз ҷиҳати сифат бадтар аст?

     Дар асл, ҳама чиз чунин нест. Равғани муҳаррик, ки барои тамоми сол кор кардан пешбинӣ шудааст, ҳам дар зимистон ва ҳам дар тобистон кори бомуваффақияти муҳаррикро таъмин мекунад. Аз ин рӯ, аксари ронандагон ин навъи равғанро афзалтар медонанд.

Равғанро иваз кардан мумкин нест, аммо ҳангоми зарурат пур кардан мумкин аст?

     Дар вакти кор дар равган охиста-охиста хама гуна конхо ва дудхо чамъ мешаванд. Агар он тағир дода нашавад, балки танҳо пур карда шавад, пас ҳамаи ин маҳсулоти сӯзишворӣ аз система хориҷ карда намешаванд. Дар натиҷа, ташаккули пасандозҳо фарсудашавиро суръат мебахшад ва мӯҳлати хизмати муҳаррикро хеле кам мекунад. Аз ин рӯ, равғанро на илова кардан, балки мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда иваз кардан лозим аст.

     Ин афсонаро дар мавриде асоснок мекунад, ки двигатель фарсудашавии калони гуруди поршень дошта бошад ва он равгани зиёд сарф кунад. Он гох онро дар вакти кори машина илова кардан мумкин аст ва бояд илова карда шавад.

Шумо метавонед омехта кунед, агар ...

     Ҳолати ғайричашмдошт ба амал омад. Мисол: дар рохи дароз чароги равган ногахон фурузон шуд ва фавран пур кардан лозим аст. Дар ин ҳолат, шумо бояд ҳамонеро, ки ба даст меояд, истифода баред.

     Инчунин, ҳангоми гузаштан ба намуди дигари молидан равған метавонад омехта шавад. Ҳангоми иваз кардани моеъ дар мотор ва қубур миқдори муайяни маводи кӯҳна бешубҳа боқӣ мемонад ва пур кардани маводи нав ба оқибатҳои ҷиддӣ оварда намерасонад.

Равғани гуногунро омехта кардан мумкин аст ё мумкин аст?

     Вақте ки равғанҳои синтетикиро бо равғанҳои нимсинтетикӣ ё минералӣ омехта мекунанд, аксуламалҳои номатлуби кимиёвӣ метавонанд ба амал оянд: равған танҳо лӯхта мешавад ва фоидаи худро гум мекунад. Ин ба кор ва устувории мотор таъсири манфй расонда, боиси вайрон шудани он мегардад.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Барои он ки мошинатонро аз даст надиҳед, бештар ба тавсияҳои коршиносон гӯш диҳед, на ба овозаҳо ва тахминҳо. Таассуфҳои зиёд вуҷуд доранд ва муҳаррики мошини шумо дар як нусха аст ва беҳтараш дар он озмоиш накунед.