Тормоз ва тормоз
Мундариҷа
Тормозҳо барои табдил додани энергияи кинетикӣ ба гармӣ масъуланд. Ва ин гармӣ дар диск ва палидҳои тормоз паҳн мешавад.
Таърихан, тормозҳои дискӣ дар соли 1953 дар мошин ҷорӣ карда шуданд. Ондо баъд аз пулоди хромдодашуда тайёр карда шуданд, ки аз дисоби коэффициенти соиш ба гармй тоб оваранд. Маҳз дар аввали солҳои 1970-ум дискҳо, ки дар аввал пур карда шуда буданд, бо каналҳои вентилятсия парма карда шуданд. Диаметрҳо ва ғафсӣ пас аз он зиёд мешаванд.
Дискҳои пӯлодӣ бо дискҳои карбон иваз карда мешаванд; дискҳои карбон бартарии вазн доранд (нисбат ба пулод 2 маротиба сабуктар) ва махсусан дар он аст, ки онҳо вобаста ба ҳарорат самаранокии паст надоранд. Шумо бояд бидонед, ки вақте ки мо дар бораи дискҳои карбон гап мезанем, онҳо аслан омехтаи нахҳои сафолӣ ва карбон мебошанд.
Пойгоҳҳои тормоз
Ин тахтахое мебошанд, ки бо диски тормоз алока мекунанд ва мотоциклро тормоз мекунанд. Қабати онҳо метавонад аз металли синтерӣ (инкапсулизатсияшуда) ё органикӣ (сафолӣ) бошад.
Фосилаҳо бояд аз рӯи намуди ҳалқа - оҳан, металлӣ ё пӯлоди зангногир - ва баъд аз рӯи намуди мотосикл, рондан ва истифода, ки шумо мехоҳед аз он созед, интихоб карда шаванд.
Органикӣ: аксаран аслӣ, онҳо аз нахҳои арамидӣ (масалан, кевлар) ва графит иборатанд. Онҳо нисбат ба металл камтар хашмгинанд ва дискҳои камтар мепӯшанд.
Онҳо одатан барои истифодаи шаҳрӣ / шоҳроҳ тавсия карда мешаванд, ки тормозҳо мӯътадил истифода мешаванд.
Металли агломератсияшуда: Онҳо аз хокаҳои металлӣ (биринҷӣ, мис, оҳан) ва нахҳои сафолӣ ва графитӣ иборатанд, ки ҳама аз тахтаи зарраҳо дар ҳарорати баланд / фишор сохта шудаанд. Онҳо барои мошинҳои варзишӣ / об ҷудо карда шудаанд, онҳо боз ҳам пурқувваттарро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки ба ҳароратҳои шадид ҳассос нестанд. Агар онҳо камтар фарсуда шаванд, онҳо барои сӯхтан хашмгинтар мешаванд. Бинобар ин, тафтиш кардан лозим аст, ки оё дискҳо барои дастгирӣ кардани плитаҳои металлии синтерӣ пешбинӣ шудаанд, вагарна дискҳо нобуд мешаванд.
Платҳо аз рӯи истифода / ҳарорат низ фарқ мекунанд: роҳ аз 80 ° то 300 °, варзиш аз 150 ° то 450 °, пойга аз 250 то 600 °.
Диққат! плитахо то ба харорати корй нарасидан чандон самарабахш нестанд. Аз ин рӯ, роҳ хеле кам ба 250 ° мерасад ... ин маънои онро дорад, ки майдончаҳои мусобиқа нисбат ба роҳҳо барои истифодаи ҳамарӯза камтар самараноктар хоҳанд буд.
Басомади тағирот
Мӯҳлати истинодҳо албатта аз таркиби онҳо вобаста хоҳад буд, аммо махсусан аз намуди рондани шумо ва басомаде, ки шумо барои тормоз муроҷиат мекунед. Интизорӣ ва тормоз тадриҷан мӯҳлати муҳлати протёмкаҳоро дароз мекунанд. Фақат пас аз 18 км протекторҳоро иваз кардам... "агар суръатро паст кунед, шумо тарсончак ҳастед" 😉
Диски тормоз
Пулҳои тормоз дискҳои металлиро газанд.
Ин дискҳо одатан се қисм доранд:
- суруд: аз пӯлоди дод / аз пӯлоди зангногир ё оҳан рехта, фарсуда мешавад, беш аз километр кофта.
- Пайвастшавӣ: Он пайвастшавӣ байни хатти парвоз ва фретборро тавассути ҳалқаҳо ё парчинҳо таъмин мекунад. Бозӣ садои корӣ эҷод мекунад.
- фрет: дастгирие, ки мотосиклро ба хатти тормоз пайваст мекунад.
Вобаста аз шумораи қисмҳо ва сохтори онҳо, мо дар бораи дискҳо сухан меронем:
- Собит: роҳи тормозӣ аз ҳамон маводе сохта шудааст
- Ним шинокунанда: пардаҳо ва трекҳо аз маводҳои гуногун сохта шудаанд ва парчам карда мешаванд.
- Шинокунанда: роҳи тормоз аз маводи ғайр аз ғафс сохта шудааст; ҳарду бо ҳалқаҳои марказонидашуда пайваст мешаванд, ки озодии ҳаракатро дар диск тарк мекунанд: версияи пешрафтаи диски тормоз. Ин имкон медихад, ки нуксонхои чарх ва холигии подшипник пур карда шаванд. Платформаҳои марказӣ инчунин ба трек имкон медиҳанд, ки худро дар робита бо пистонҳо ба таври беҳтарин ҷойгир кунанд.
Металли диски тормоз падлуҳои истифодашавандаро муайян мекунад. Диски аз пӯлоди зангногир табақҳои металлиро истифода хоҳад кард. Диски аз оҳан рехташуда плитаҳои органикиро истифода хоҳад кард. Баръакс, диски рехтагарӣ ба фосилаҳои металлии сӯхташуда таҳаммул намекунад.
Дискҳо метавонанд то 500 ° C гармтар бошанд! донистани он, ки диски аз пӯлоди зангногир аз 550 ° deforms.
Диск фарсуда мешавад ва пас аз 3-5 адад шимҳо одатан тағир меёбад.
Фаромӯш накунед, ки намуди умумии онҳо ва пайдоиши microcracks имконпазир тафтиш.
Шумо бояд бидонед, ки диски аз ҳад лоғар тезтар гарм мешавад; самара ва устувории он паст мешавад.
Калибрҳои тормоз
Шиновар: ҳамаи меҳварҳоро тафтиш ва молидан, дар ҳолати зарурӣ кӯлҳоро иваз кунед.
Ислоҳ: Иҷозатро тафтиш кунед, меҳвари палидҳоро идора кунед
Маслиҳат: Дискҳо ва клемчаҳоро бо оби собун тоза кунед.
Шланги тормоз
Онҳо одатан аз резина сохта шудаанд. Пас аз он тафтиш кардан кифоя аст, ки аз рун синну сол, сахтй ва холати арматураи тормоз ягон кафида нест.
Шлангҳои дорои ядрои тефлон ва бофтаи аз пӯлоди зангногир мавҷуданд ва сипас бо қабати муҳофизатии PVC фаро гирифта шудаанд.
Мастер цилиндр
Намуди зоҳирии умумии он, мавҷудияти ихроҷи эҳтимолӣ ё об (қубур, шишаи дидан, мӯҳри поршен) ва баландии сатҳи моеъи тормозро тафтиш кунед. Дар сурати DOT4 ҳар ду сол иваз кардани моеъи тормоз тавсия дода мешавад. ҳар сол дар сурати DOT5.
Маслиҳат:
Ҳолати папкаҳоро мунтазам тафтиш кунед. Маҷмӯи пӯлод каме бештар аз 15 евро арзиш дорад, аммо рекорди он беш аз 350 евро арзиш дорад! Шумо бояд ноутбукҳои ҳарду дискро дар як вақт иваз кунед (ҳатто агар яке аз бозиҳо то ҳол дар ҳолати хуб ба назар мерасад).
Мисли ҳама гуна қисмҳои нав, дар тӯли чанд километри аввал бояд диққати махсус дода шавад, то ба пистонҳо вақти мутобиқ шудан ба дискҳо дода шавад. Хулоса, бо нарм истифода бурдани тормозҳо: каме такроршаванда ва мулоим тормоз.
Нархи рекордӣ:
Диққат, дискҳои чап ва рост гуногунанд ва аксар вақт аз як винтаж ба дигараш фарқ мекунанд.
Инчунин чархҳои мутобиқшаванда мавҷуданд, ки нархҳо аз 150 евро паст мешаванд. Аммо эй, ҳамон сифатро интизор нашавед!
Нархи брошюра:
Таҷҳизот дар Фаронса: € 19 (Dafy Moto)
Дар Карбонна Лотарингия: 38 евро (нишон: 2251 SBK-3 фронт барои 1200).
Ҳоло, агар шумо қарор диҳед, ки ҳама чизро дар як вақт иваз кунед ва меҳнатро дар бар гиред, он ба шумо тақрибан 100 евро бо назардошти ААИ арзиш дорад. (маҷмӯи панели пеши: 2 * 158,53 FHT, маҷмӯи сарпӯши пушти: 142,61 FHT, бастаи васлкунӣ 94,52 FHT).
