Масофаи боздории мошин: ҳама чизеро, ки шумо бояд донед

Тасаввур кунед, ки агар мошинҳо дарҳол бозистоданд, чанд садама камтар мешуд. Мутаассифона, қонунҳои ибтидоии физика мегӯянд, ки ин имконнопазир аст. Масофаи боздорӣ ба 0 метр баробар шуда наметавонад.

Одат шудааст, ки барои мошинсозон дар бораи як нишондиҳандаи дигар «фахр кардан» лозим аст: суръати шитоб то 100 км / соат. Албатта, ин ҳам муҳим аст. Аммо хуб мебуд, ки бидонем, ки масофаи тормозсозӣ ба чанд метр мерасад. Баъд аз ҳама, он барои мошинҳои гуногун фарқ мекунад. 

Дар ин мақола мо ба шумо мегӯем, ки ҳар як ронанда барои бехатарии ҳаракат дар роҳ бояд дар бораи таваққуф кардани масофа чиро донад. Бандро баста, биёед меравем!

Масофаи бозистии мошин чӣ қадар аст?

Масофаи боздорӣ масофаест, ки автомобил пас аз фаъол кардани системаи тормоз то таваққуф тай мекунад. Ин танҳо як параметре техникист, ки тавассути он дар якҷоягӣ бо дигар омилҳо, бехатарии мошин муайян карда мешавад. Ин параметр суръати реаксияи ронандаро дар бар намегирад.

Омезиши аксуламали ронанда ба ҳолати фавқулодда ва масофа аз оғози тормоз (ронанда педалро зер кард) то таваққуфи пурраи нақлиёт масофаи исто меноманд.

Масофаи тормоз чист

Қоидаҳои ҳаракат дар роҳ параметрҳои муҳимро нишон медиҳанд, ки дар онҳо истифодаи воситаи нақлиёт манъ аст. Ҳадди ниҳоӣ инҳоянд:

Навъи нақлиёт:	Масофаи боздорӣ, м
Мотосикл / мопед	7,5
Мошин	14,7
Автобус / мошини вазнашон то 12 тонна	18,3
Мошине, ки вазнаш беш аз 12 тонна аст	19,5

Азбаски масофаи таваққуф бевосита ба суръати ҳаракати нақлиёт вобаста аст, масофаи дар боло зикршуда ҳангоми аз 30 км/соат паст шудани суръат нишондиҳандаи муҳим ҳисобида мешавад. (барои наклиёти автомобили) ва 40 км/соат. (барои мошинхо ва автобусхо) ба сифр.

Масофаи таваққуф

Вокуниши хеле сусти системаи тормоздиҳӣ ҳамеша боиси вайрон шудани нақлиёт ва аксар вақт ба ҷароҳати шахсоне мегардад, ки дар онанд. Барои возеҳӣ: мошине, ки бо суръати 35 км / соат ҳаракат мекунад, бо қувваи шабеҳи афтиши баландии панҷметра бо монеа бархӯрд мекунад. Агар суръати мошин ҳангоми бархӯрд бо монеа ба 55 км / соат расад, он гоҳ қувваи таъсир ҳангоми аз ошёнаи сеюм афтидан яксон хоҳад буд (90 км / соат - афтидан аз ошёнаи 9, ё аз баландии 30 метр).

Ин натиҷаҳои таҳқиқот нишон медиҳанд, ки барои як ронанда назорати вазъи системаи боздории мошин то чӣ андоза муҳим аст фарсудашавии шина.

Формула масофаи тормоз?

Формула масофаи тормоз

Масофаи тормози мошин — ин масофаест, ки дар байни лахзае, ки ронанда хавфро хис кард ва мошин пурра истад. Ҳамин тариқ, он масофаи тайшуда дар давоми вақти реаксия (1 сония) ва масофаи таваққуфро дар бар мегирад. Он вобаста ба суръат, шароити роҳ (борон, шағал), нақлиёт (ҳолати тормоз, ҳолати чарх ва ғ.) ва ҳолати ронанда ( хастагӣ, маводи мухаддир, машрубот ва ғ.) фарқ мекунад.

Ҳисоб кардани масофаи тормози хушк - формула

Барои ҳисоб кардани масофаи тайкардаи мошин дар сатҳи хушк, истифодабарандагон бояд танҳо даҳяки суръатро ба худ зарб кунанд, ки ин муодилаи зеринро медиҳад: (V/10)²=Масофаи таваққуфи хушк .

• Дар суръати 50 км/соат масофаи тормоз = 5 х 5 = 25 м.
• Дар суръати 80 км/соат масофаи таваққуф = 8 х 8 = 64 м.
• Дар суръати 100 км/соат масофаи тормоз = 10 х 10 = 100 м.
• Дар суръати 130 км/соат масофаи тормоз = 13 х 13 = 169 м.

Ҳисоб кардани масофаҳои тормози тар - формула

Истифодабарандагони роҳ инчунин метавонанд масофаи боздоштани мошини худро ҳангоми ҳаракат дар сатҳи тар роҳ ҳисоб кунанд. Танҳо онҳо бояд ин аст, ки масофаи таваққуфро дар ҳавои хушк бигиранд ва дар ҳавои хушк нисфи ҳамон масофаи боздорӣ илова кунанд ва муодилаи зеринро диҳанд: (V/10)²+((V/10)²/2)=масофаи таваққуфгоҳи тар.

• Дар суръати 50 км/соат масофаи тормози ҳавои тар = 25+(25/2) = 37,5 м.
• Дар суръати 80 км/соат масофаи тормози ҳавои тар = 80+(80/2) = 120 м.
• Дар суръати 100 км/соат масофаи тормози ҳавои тар = 100+(100/2) = 150 м.
• Дар суръати 130 км/соат масофаи тормози ҳавои тар = 169+(169/2) = 253,5 м.

Омилҳое, ки ба масофаи тормоз таъсир мерасонанд

Якчанд омилҳо ба вақти реаксияи ронанда таъсири муайян доранд: сатҳи алкогол дар хуни ӯ, истеъмоли маводи мухаддир, ҳолати хастагӣ ва сатҳи тамаркузи ӯ. Дар вакти хисоб кардани масофаи тормоз гайр аз суръати харакати наклиёт, шароити обу хаво, шароити рох ва фарсудашавии шинахо низ ба назар гирифта мешавад.

Масофаи реаксия

Ин истилоҳ, инчунин номида мешавад масофаи дарк-реаксия масофаест, ки воситаи нақлиёт байни лаҳзаи дарк кардани хатар ва лаҳзае, ки маълумот аз ҷониби майнаи ӯ таҳлил карда мешавад. Мо одатан дар бораи он гап мезанем давомнокии миёна 2 сония барои ронандагоне, ки дар шароити хуб мошин меронанд. Барои дигарон, вақти реаксия хеле дарозтар аст ва ин аксар вақт бо суръати аз ҳад зиёд якҷоя карда мешавад, ки таъсири мустақими хатари бархӯрдро зиёд мекунад.

Масофаи боздорӣ

Вақте ки мо дар бораи масофаи таваққуф сухан мегӯем, мо масофаеро, ки мошин тай мекунад, дар назар дорем. аз лахзае, ки ронанда педали тормозро пахш мекунад то даме ки мошин пурра истад. Мисли масофаи реаксия, мошин ҳар қадар тезтар бошад, масофаи таваққуф ҳамон қадар дарозтар мешавад.

Ҳамин тариқ, формулаи масофаи таваққуфро чунин ифода кардан мумкин аст:

Масофаи умумии боздорӣ = масофаи реаксия + масофаи боздорӣ

Вақти умумии истгоҳ ва масофаи умумии боздориро чӣ тавр ҳисоб кардан мумкин аст?

Чӣ тавре ки мо дар боло қайд кардем, ба ронанда барои қабули қарор дар бораи тормоз вақт лозим аст. Яъне, вокуниш нишон додан. Ғайр аз ин, барои пои худро аз педали газ ба педали тормоз интиқол додан ва реаксияи мошин ба ин амал вақт лозим аст. 

Формулае мавҷуд аст, ки роҳи реаксияи миёнаи ронандаро ҳисоб мекунад. Ана вай:

(Суръат бо км / соат: 10) * 3 = масофаи реаксия бо метр

Биёед худи ҳамон вазъро тасаввур кунем. Шумо бо суръати 50 км / соат ҳаракат карда истодаед ва тасмим гирифтаед, ки суръатро суст кунед. Ҳангоми қабули қарор, мошин 50/10 * 3 = 15 метрро тай мекунад. Арзиши дуюм (дарозии масофаи воқеии боздорӣ), ки мо дар боло дида баромадем - 25 метр. Дар натиҷа, 15 + 25 = 40. Ин масофаест, ки мошинатон то расидан ба истгоҳи комил тай хоҳад кард.

Кадом омилҳо ба тормоздиҳӣ ва қатъи масофа таъсир мерасонанд?

Мо дар боло навишта будем, ки омилҳои зиёде ба масофаи боздорӣ таъсир мерасонанд. Мо пешниҳод мекунем, ки онҳоро муфассалтар баррасӣ кунем.

Суръат

Ин омили асосӣ аст. Ин маънои онро дорад, ки на танҳо суръати ҳаракат дар мошин, балки суръати реаксияи ронанда низ мебошад. Чунин мешуморанд, ки аксуламали ҳама тақрибан як аст, аммо ин комилан дуруст нест. Таҷрибаи ронандагӣ, вазъи саломатии одамон, истифодаи доруҳо аз ҷониби ӯ ва ғайра нақш доранд. Инчунин, бисёре аз "ронандагони беэҳтиёт" қонунро сарфи назар мекунанд ва дар вақти рондани мошин аз смартфонҳо саргарм мешаванд, ки дар натиҷа, метавонад ба оқибатҳои нохуш оварда расонад.

Як нуктаи муҳимро дар хотир доред. Агар суръати мошин ду баробар афзояд, масофаи бозистии он чор маротиба зиёд мешавад! Дар ин ҷо таносуби 4: 1 кор намекунад.

Шароити сафар

Бешубҳа, ҳолати болоии роҳ ба дарозии хати тормоз таъсир мерасонад. Дар роҳи яхбаста ё тар, он метавонад баъзан афзоиш ёбад. Аммо ин ҳама омилҳо нестанд. Шумо инчунин бояд аз баргҳои афтода эҳтиёт шавед, ки дар онҳо чархҳо комилан меғеланд, тарқишҳо дар рӯи замин, сӯрохиҳо ва ғайра.

Tires

Сифат ва ҳолати резина ба дарозии хати тормоз таъсири калон мерасонад. Аксар вақт, шинаҳои гаронарзиш сатҳи болои роҳро таъмин мекунанд. Илтимос дар хотир гиред, ки агар умқи протектор аз арзиши иҷозатдодашуда зиёдтар фарсуда шуда бошад, он гоҳ резина қобилияти холӣ кардани миқдори кофии обро ҳангоми ҳаракат дар роҳи тар гум мекунад. Дар натиҷа, шумо метавонед ба чунин чизи нохуш дучор оед, ки аквапланировка - вақте мошин мошинро гум мекунад ва комилан беназорат мешавад. 

Барои кӯтоҳ кардани масофаи боздорӣ тавсия дода мешавад, ки нигоҳ дошта шавад фишори оптималии шина. Кадомаш - истеҳсолкунандаи мошин ба ин савол барои шумо ҷавоб хоҳад дод. Агар қимат ба боло ё поён афтад, хати боздорӣ зиёд мешавад. 

Вобаста аз коэффитсиенти часпиши шинаҳо ба сатҳи роҳ, ин нишондиҳанда гуногун хоҳад буд. Ин аст ҷадвали муқоисавии вобастагии масофаи тормоз аз сифати сатҳи роҳ (мошини мусофирбаре, ки шинаҳояш коэффисиенти миёнаи пайвастшавӣ доранд):

	60 км / соат	80 км / соат.	90 км / соат.
Асфалти хушк, м.	20,2	35,9	45,5
Асфалти тар, м.	35,4	62,9	79,7
Роҳи барфпӯш, м.	70,8	125,9	159,4
Glaze, м.	141,7	251,9	318,8

Албатта, ин нишондиҳандаҳо нисбӣанд, аммо онҳо ба таври возеҳ нишон медиҳанд, ки назорати ҳолати чархҳои мошин то чӣ андоза муҳим аст.

Ҳолати техникии мошин

Мошин метавонад танҳо дар ҳолати хуб ба роҳ ворид шавад - ин аксиома аст, ки исботро талаб намекунад. Барои ин ташхиси мунтазами автомашинаи худро гузаронед, сари вақт таъмир кунед ва моеъи тормозро иваз кунед.

Дар хотир доред, ки дискҳои тормози фарсуда метавонанд хати тормозро дучанд кунанд.

Парешонӣ дар роҳ

Дар ҳоле ки мошин дар ҳаракат аст, ронанда ҳақ надорад, ки аз идораи воситаи нақлиёт ва назорати вазъи ҳаракат парешон шавад. На танҳо амнияти он ба ин, балки ба ҳаёт ва саломатии мусофирон, инчунин дигар истифодабарандагони роҳ вобаста аст.

Ин аст он чизе, ки дар мағзи ронанда ҳангоми рух додани ҳолати фавқулодда рух медиҳад:

• арзёбии вазъи ҳаракат дар роҳ;
• қабули қарор - суст кардан ё манёвр кардан;
• вокуниш ба вазъ.

Вобаста аз қобилияти фитрии ронанда, суръати миёнаи реаксия аз 0,8 то 1,0 сония аст. Ин параметр дар бораи ҳолати фавқулодда аст, на раванди қариб худкор ҳангоми суст кардани қитъаи шиноси роҳ.

Вақти реаксия + Масофаи таваққуф = Масофаи таваққуф

Барои бисёриҳо, таваҷҷӯҳ ба ин мӯҳлат ночиз менамояд, аммо сарфи назар кардани хатар метавонад ба оқибатҳои марговар оварда расонад. Ин аст ҷадвали муносибати реаксияи ронанда ва масофаи тайкардаи мошин:

Суръати нақлиёт, км / соат.	Масофа то лаҳзаи пахш кардани тормоз (вақт бетағйир боқӣ мемонад - 1 сония), М.
60	17
80	22
100	28

Тавре ки шумо мебинед, ҳатто як сонияи ба назар ночизе таъхир метавонад ба оқибатҳои ғамангез оварда расонад. Аз ин рӯ, ҳар як ронанда набояд ҳеҷ гоҳ қоидаро вайрон кунад: "Парешон нашавед ва ба суръат нигоҳ доред!"

Пастшавӣ ҳангоми боздорӣ

Омилҳои гуногун метавонанд ронандаро аз рондани мошин боздоранд:

• телефони мобилӣ - ҳатто танҳо барои дидани кӣ занг мезанад (ҳангоми сӯҳбат бо телефон, аксуламали ронанда ба одами дар ҳолати мастӣ сабуки спиртӣ шабеҳ аст);
• ба мошини роҳгузар нигоҳ кардан ё аз манзараҳои зебо баҳравар шудан;
• пӯшидани камарбанди амниятӣ;
• хӯрок хӯрдан ҳангоми рондан;
• афтидани DVR ё телефони мобилии беэътибор;
• равшан кардани муносибати ронанда ва мусофир.

Дар асл, рӯйхати пурраи ҳамаи омилҳое, ки метавонанд ронандаро аз рондани мошин боздоранд, ғайриимкон аст. Бо назардошти ин, ҳама бояд дар роҳ эҳтиёткор бошанд ва мусофирон аз одати баҳравар шудани ронанда аз рондани мошин баҳра хоҳанд бурд.

Ҳолати заҳролудшавии машрубот ё маводи мухаддир

Қонунгузории аксари кишварҳои ҷаҳон рондани мошинро дар ҳолати мастии маводи мухаддир ё машрубот манъ мекунад. Ин аз он сабаб нест, ки ронандагон аз зиндагӣ то ҳадди имкон лаззат бурдан манъ аст. Масофаи тормози мошин ба ин шарт вобаста аст.

Вақте ки шахс зери таъсири маводи мухаддир ё машрубот қарор дорад, аксуламали ӯ коҳиш меёбад (ин аз дараҷаи мастӣ вобаста аст, аммо аксуламал ба ҳар ҳол суст хоҳад буд). Ҳатто агар мошин бо системаҳои пешрафтаи тормоз ва ёрдамчиён муҷаҳҳаз бошад ҳам, дар ҳолати фавқулодда дер пахш кардани педали тормоз боиси фалокат мегардад. Ба гайр аз тормозкунй, ронандаи маст ба зарурати ичрои манёвр сусттар муносибат мекунад.

Масофаи боздорӣ бо суръати 50, 80 ва 110 км / соат чист.

Тавре ки шумо мебинед, бо сабаби тағирёбандаҳои зиёд, ҷадвали возеҳе тавсиф кардани масофаи дақиқи таваққуфи автомобилро фароҳам овардан ғайриимкон аст. Ба ин ҳолати техникии мошин ва сифати сатҳи роҳ таъсир мерасонад.

Маълумоти миёнаи масофаи тормозии автомобили сабукрав бо системаи корӣ, шинаҳои баландсифат ва аксуламали оддии ронанда:

Суръат, км / соат.	Масофаи тахминии тормоз, м
50	28 (ё шаш ҷасади худкор)
80	53 (ё 13 ҷасади мошин)
110	96 (ё 24 бино)

Вазъияти зерини шартӣ нишон медиҳад, ки чаро риояи меъёри суръат муҳим аст ва ба тормози "комил" умед надорем. Барои таваққуф дар назди гузаргоҳи пиёдагард аз суръати 50 км / соат то сифр, мошин ба масофаи тақрибан 30 метр ниёз дорад. Агар ронанда суръатро вайрон карда, бо суръати 80 км / соат ҳаракат кунад, пас ҳангоми вокуниш ба масофаи 30 метр пеш аз убур мошин пиёдагардро пахш мекунад. Дар ин ҳолат, суръати мошин тақрибан 60 км / соат хоҳад буд.

Тавре ки шумо мебинед, шумо ҳеҷ гоҳ набояд ба эътимоднокии мошини худ такя кунед, аммо риояи тавсияҳо дуруст хоҳад буд, зеро онҳо аз ҳолатҳои воқеӣ гирифта шудаанд.

Масофаи истгоҳи ҳар як мошинро чӣ муайян мекунад

Хулоса, мо мебинем, ки масофаи тормоздиҳии ҳар як мошин аз омезиши чунин омилҳо вобаста аст:

• суръати нақлиёт;
• вазни мошин;
• коршоямии тормоз;
• коэффитсиенти часпиши шинаҳо;
• сифати сатҳи рӯизаминӣ мебошад.

Реаксияи ронанда ба масофаи бозистии мошин низ таъсир мерасонад.

Бо дарназардошти он, ки дар ҳолати фавқулодда мағзи ронанда бояд иттилооти зиёдеро кор карда барояд, риояи меъёри суръат фармони аввалин аст, ки дар бораи аҳамияти он ҳарфе намезанад.

Кай ва чӣ гуна андозагирӣ карда мешавад

Ҳисоб кардани масофаи тормоз ҳангоми азназаргузаронии воситаи нақлиёт пас аз садамаи вазнин (экспертизаи судӣ), дар ҷараёни санҷиши техникии мошин, инчунин пас аз навсозии системаи тормоз лозим мешавад.

Ҳисобкунакҳои гуногуни онлайн мавҷуданд, ки бо ёрии онҳо ронанда мустақилона ин параметрҳои мошини худро месанҷад. Намунаи чунин ҳисобкунак ин аст аз тарафи ин пайванд... Шумо метавонед ин калкуляторро дуруст дар роҳ истифода баред. Хӯроки асосӣ дастрасӣ ба Интернет аст. Каме дертар, мо дида мебароем, ки барои ҳисоб кардани ин параметр бо кадом формулаҳо истифода кардан мумкин аст.

Чӣ гуна шиддатнокии сустшавӣ зиёд карда шавад

Пеш аз ҳама, самаранокии сусткунӣ аз диққати ронанда вобаста аст. Ҳатто системаи тормози беҳтарин ва маҷмӯи пурраи ёрдамчиёни электронӣ наметавонанд қонунҳои физикаро тағир диҳанд. Аз ин рӯ, ба ҳеҷ ваҷҳ набояд шуморо аз рондани мошин бо зангҳои телефонӣ (ҳатто агар низоми дастӣ истифодашуда ҳам истифода баред, аксуламали баъзе ронандагон метавонад ба таври назаррас суст шавад), паёмҳои смс ва тамошои манзараҳои зебо парешон нашавед.

Омили баробар муҳим ин қобилияти ронанда барои пешгӯии ҳолати фавқулодда мебошад. Масалан, ҳангоми наздик шудан ба чорроҳа, ҳатто агар роҳи дуюмдараҷа бо роҳи калон ҳамсоя бошад ва дар он аломати "Роҳ диҳед" бошад, ронанда бояд диққати бештар диҳад. Сабаб дар он аст, ки ронандагоне ҳастанд, ки боварӣ доранд, ки андозаи воситаи онҳо новобаста аз аломатҳо ба онҳо канори роҳ медиҳад. Дар чунин ҳолатҳо ба тормоздиҳии фавқулода омодагӣ гирифтан беҳтар аст аз он ки баъдтар фаҳмем, ки кӣ ба кӣ итоат кунад.

Гардиш ва манёвр дар роҳ бояд бо консентратсияи баробар анҷом дода шавад, алахусус бо назардошти ҷойҳои нобино. Дар ҳар сурат, консентратсияи ронанда ба вақти реаксия ва дар натиҷа, ба сустшавии мошин таъсир мерасонад. Аммо на камтар аз он муҳим аст ҳолати техникии автомобил, инчунин мавҷудияти системаҳои иловагӣ, ки самаранокии тормозро зиёд мекунанд.

Инчунин, агар ронанда суръати бехатарро интихоб кунад, ин метавонад масофаи истгоҳи мошинро ба таври назаррас кӯтоҳ кунад. Ин дар мавриди амалҳои ронанда аст.

Ғайр аз ин, бори мошин ва инчунин қобилияти системаи тормозро ба назар гирифтан лозим аст. Яъне, қисми техникии воситаи нақлиёт. Бисёр моделҳои муосири автомобилҳо бо амплификҳо ва системаҳои иловагӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки онҳо роҳи реаксия ва вақти боздошти пурраи мошинро хеле кам мекунанд. Ин механизмҳо аз афзоишдиҳандаҳои тормоз, системаи АБС ва ёрдамчиёни электронӣ иборатанд, то бархӯрди фронталиро пешгирӣ кунанд. Инчунин, насби болиштҳо ва дискҳои такмилёфтаи тормоз масофаи тормозро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Аммо новобаста аз он, ки электроникаи мошин ё иҷрокунандагони боэътимоди системаи тормоз чӣ қадар "мустақилона" бошад ҳам, касе диққати ронандаро бекор накард. Ғайр аз гуфтаҳои боло, назорати саломатии механизмҳо ва саривақт анҷом додани таъмири нақшавӣ ниҳоят муҳим аст.

Истодан ва тормоз додани масофаи мошин: чӣ фарқ дорад

Масофаи боздорӣ масофаест, ки мошин аз лаҳзаи пахш кардани педали тормоз ронанда тай мекунад. Оғози ин роҳ лаҳзае фаъол шудани системаи тормоз аст ва охири он истгоҳи пурраи нақлиёт мебошад.

Ин қимат ҳамеша аз суръати нақлиёт вобаста аст. Ғайр аз он, он ҳамеша чоркунҷа аст. Ин маънои онро дорад, ки масофаи боздорӣ ҳамеша бо афзоиши суръати мошин мутаносиб аст. Агар суръати нақлиёт аз маҳдудияти суръат ду маротиба зиёд бошад, мошин ба масофаи чаҳор маротиба аз ҳисоби миёна комилан меистад.

Инчунин, ба ин қимат вазни нақлиёт, ҳолати системаи тормоздиҳӣ, сифати сатҳи роҳ ва инчунин фарсудашавии протектор дар чархҳо таъсир мерасонад.

Аммо равандҳое, ки ба таваққуфи пурраи мошин таъсир мерасонанд, нисбат ба вақти вокуниши системаи тормоз муддати тӯлонитареро дар бар мегиранд. Консепсияи дигари ба он муҳим, ки ба сустшавии мошин таъсир мерасонад, вақти реаксияи ронанда мебошад. Ин давраи вақтест, ки ронанда ба монеаи ошкоршуда муносибат мекунад. Ронандаи миёнаи автомобилӣ байни ошкор кардани монеа ва пахш кардани педали тормоз тақрибан як сония вақт мегирад. Барои баъзеҳо ин раванд ҳамагӣ 0.5 сония ва барои дигарон хеле тӯл мекашад ва ӯ системаи тормозро танҳо пас аз ду сония фаъол мекунад.

Роҳи реаксия ҳамеша бо суръати мошин мутаносиби мустақим аст. Вақти вокуниш барои шахси мушаххас метавонад тағйир наёбад, аммо вобаста ба суръат, мошин дар ин муддат масофаи худро тай хоҳад кард. Ин ду миқдор, масофаи боздорӣ ва масофаи реаксия, ба масофаи бозистии мошин илова мекунанд.

Вақти умумии истгоҳ ва масофаи умумии истгоҳро чӣ тавр ҳисоб кардан мумкин аст?

Дар мошини абстрактӣ ҳисобҳои дақиқ кардан ғайриимкон аст. Аксар вақт масофаи боздорӣ аз рӯи он ҳисоб карда мешавад, ки ин нишондиҳанда барои як мошини мушаххас бо суръати муайян чӣ гуна буд. Тавре ки мо аллакай гуфтем, афзоиши масофаи таваққуф ба афзоиши суръати мошин чоркунҷа аст.

Аммо рақамҳои миёна низ ҳастанд. Тахмин мекунанд, ки як мошини сабукрави миёнаҳаҷм бо суръати 10 км / соат масофаи тормоздиҳӣ 0.4 м аст. Агар мо ин таносубро ҳамчун асос гирем, пас масофаи тормозро барои мошинҳое, ки бо суръати 20 км / соат (арзиш 1.6 м) ё 50 км / соат (нишондиҳанда 10 метр) ҳаракат мекунанд, ҳисоб кардан мумкин аст ва ва ғайра.

Барои дақиқтар ҳисоб кардани масофаи истгоҳ, ба шумо лозим аст, ки маълумоти иловагиро истифода баред. Масалан, агар шумо сатҳи муқовимати шинаҳоро ба назар гиред (коэффитсиенти соиш барои асфалти хушк 0.8 ва барои роҳи яхбаста 0.1). Ин параметр ба формулаи зерин иваз карда шудааст. Масофаи боздорӣ = квадрати суръат (бо километр / соат) ба коэффитсиенти соиш ба 250 зарб кардашуда тақсим карда мешавад. Агар мошин бо суръати 50 км / соат ҳаракат кунад, пас мувофиқи ин формула масофаи боздорӣ аллакай 12.5 аст метр.

Барои гирифтани рақами мушаххас барои роҳи реаксияи ронанда, формулаи дигаре ҳаст. Ҳисобҳо чунинанд. Роҳи аксуламал = суръати мошин ба 10 тақсим карда мешавад, пас натиҷаро ба 3 афзоиш диҳед. Агар шумо ҳамон автомобилеро, ки бо суръати 50 км / соат ҳаракат мекунад, ба ин формула иваз кунед, роҳи реаксия 15 метр хоҳад буд.

Истгоҳи пурраи мошин (суръати ҳамон як километр дар як соат) дар 50 + 12.5 = 15 метр ба амал меояд. Аммо ҳатто ин ҳисобҳои дақиқтарин нестанд.

Ҳамин тавр, вақти истгоҳи пурраи нақлиёт бо формулаи зерин ҳисоб карда мешавад:

P (истгоҳи пурра) = (мултипликатори коэффитсиенти тормоздиҳӣ ва суръати ибтидоии тормоз ба зарби афзояндаи шитоби вазнинӣ ва коэффитсиенти дарозии амудии шинаҳо ба асфалт тақсим карда мешавад) + вақти реаксияи ронанда + давраи кори гардонандаи системаи тормоз + мултипликатори вақти ба 0.5 афзоиш ёфтани қувваҳои тормоз.

Ҳамин тавр, тавре ки мебинед, ба муайян кардани истгоҳи пурраи мошин бисёр омилҳо таъсир мерасонанд, ки вобаста аз вазъи роҳ комилан фарқ карда метавонанд. Аз ин сабаб, бори дигар: ронанда бояд ҳамеша чизҳои рӯйдодаро назорат кунад.

Чӣ гуна шиддатнокии сустшавӣ зиёд карда шавад

Барои кам кардани масофаи таваққуф дар ҳолатҳои гуногун ронанда метавонад яке аз ду усулро истифода барад. Маҷмӯи инҳо беҳтарин мебуд:

• Дурнамои ронанда. Ин усул қобилияти пешгӯии ронанда дар бораи ҳолатҳои хатарнок ва интихоби суръати бехатар ва масофаи дурустро дар бар мегирад. Масалан, дар рохи хамвору хушк «Москвич»-ро тезондан мумкин аст, вале агар рох лагжиш ва печутоб бошад, бо чараёни зиёди машинахо, пас дар ин сурат суръатро суст кардан бехтар мебуд. Чунин мошин назар ба мошини муосири хориҷӣ камтар самараноктар мешавад. Инчунин ба он диққат додан лозим аст, ки ронанда кадом техникаи тормозиро истифода мебарад. Масалан, дар мошине, ки бо ягон системаи ёрирасон, масалан, ABS чихозонида нашудааст, тез-тез пахш кардани тормоз ба истгох аксар вакт боиси гум шудани кувваи кашиш мегардад. Барои он ки мошин дар рохи ноустувор лағжиш накунад, тормози муҳаррикро дар фишанги паст ва фосилавӣ пахш кардани педали тормоз истифода бурдан лозим аст.
• Тағйир додани мошин. Агар сохиби мошин наклиёти худро бо элементхои самарабахштаре, ки тормоздихй ба онхо вобаста аст, мучаххаз намояд, онгох вай метавонад шиддати сустшавии мошинашро зиёд кунад. Масалан, шумо метавонед кори тормозиро тавассути насб кардани тахтаҳо ва дискҳои беҳтари тормоз, инчунин шинаҳои хуб беҳтар кунед. Агар мошин ба шумо имкон диҳад, ки дар он механизмҳои иловагӣ ё ҳатто системаҳои ёрирасон насб кунед (тормози зидди қулф, ёрдамчии тормоз), пас ин инчунин масофаи тормозиро кам мекунад.

Видео дар мавзӯъ

Ин видео ба шумо нишон медиҳад, ки чӣ тавр дар ҳолати фавқулодда, агар мошини шумо бо ABS муҷаҳҳаз набошад, тормози дуруст:

Дарси 8.7. Тормоздиҳии фавқулодда бидуни ABS

Суръатро дар масофаи тормоз чӣ гуна муайян кардан мумкин аст?

На ҳар як ронанда медонад, ки масофаи боздоштани мошин бо суръати 60 км/соат вобаста ба шароити боздорӣ метавонад ё 20 ё 160 метр бошад. Имконияти то суръати даркорй паст кардани суръати мошин хам ба сатхи рох ва шароити обу хаво, инчунин ба устуворй ва идорашавандаи характеристикахои тормоздихии автомобиль вобаста аст.

Барои ҳисоб кардани суръати тормози мошин шумо бояд донед: суръати максималии сустшавй, масофаи тормозкунй, мудлати чавоби тормоз, диапазони тагьир ёфтани кувваи тормоз.

Формула барои ҳисоб кардани суръати мошин аз дарозии масофаи боздорӣ: 

V – суръат дар км/соат;
S – масофаи боздорӣ бо метр;
K_т - коэффисиенти тормози автомобил;
K_sc — коэффициенти часпидани мошин ба рох;

Саволу ҷавобҳо:

1. Чӣ тавр муайян кардан мумкин астb суръат дар масофаи тормоз? Барои ин навъи қабати роҳ, масса ва навъи мошин, ҳолати чархҳо ва вақти вокуниши ронандаро ба назар гиред.

2. Суръати мошинро бидуни масофаи тормоз чӣ гуна муайян кардан мумкин аст? Ҷадвали вақти аксуламали ронанда суръати тақрибиро муқоиса мекунад. Доштани видео сабткунандаи бо суръатбахшӣ матлуб аст.

3. Масофаи боздорӣ кадом марҳилаҳоро дар бар мегирад? Масофаи тайшуда дар вақти ба кор андохтани тормоз ва инчунин масофае, ки дар давоми сустшавии ҳолати устувор то истгоҳи пурра тай шудааст.

4. Масофаи боздоштан бо суръати 40 км / соат чист? Асфалти тар, ҳарорати ҳаво, вазни нақлиёт, навъи шинаҳо, мавҷудияти системаҳои иловагӣ, ки таваққуфи боэътимоди нақлиётро таъмин мекунанд - ҳамаи ин ба натиҷаи санҷиш таъсир мерасонад. Аммо барои асфалти хушк, бисёр ширкатҳое, ки ба тадқиқоти шабеҳ машғуланд, чунин маълумот медиҳанд. Бо ин суръат масофаи тормозии автомобили сабукрав дар масофаи 9 метр аст. Аммо масофаи таваққуф (аксуламали ронанда ҳангоми ронанда монеаро дида, ба тормоз фишор меорад, ки ба ҳисоби миёна тақрибан як сония + масофаи тормозро мегирад) 7 метр дарозтар хоҳад буд.

5. Масофаи боздоштан бо суръати 100 км / соат чист? Агар мошин ба 100 км / соат суръат бахшад, пас масофаи тормоздиҳӣ дар асфалти хушк тақрибан 59 метрро ташкил хоҳад дод. Масофаи таваққуф дар ин ҳолат 19 метр дарозтар хоҳад буд. Аз ин рӯ, аз лаҳзае, ки дар роҳ монеае муайян карда мешавад, ки таваққуфи мошинро талаб мекунад ва то пурра истодани мошин бо ин суръат масофаи зиёда аз 78 метр лозим аст.

6. Масофаи боздоштан бо суръати 50 км / соат чист? Агар мошин ба 50 км / соат суръат бахшад, пас масофаи тормоздиҳӣ дар асфалти хушк тақрибан 28 метрро ташкил хоҳад дод. Масофаи таваққуф дар ин ҳолат 10 метр дарозтар хоҳад буд. Аз ин рӯ, аз лаҳзае, ки дар роҳ монеае муайян карда мешавад, ки таваққуфи мошинро талаб мекунад ва то пурра истодани мошин бо ин суръат масофаи зиёда аз 38 метр лозим аст.