моеъҳои тормози ATE. Мо барои сифати Олмон пардохт мекунем

Таърихи ширкат ва маҳсулот

Дар бораи худи корхона чанд сухан гуфтан бамаврид аст. ATE соли 1906 дар Франкфурти Олмон таъсис ёфтааст. Дар аввал, тамоми истеҳсолот ба истеҳсоли лавозимот барои мошинҳо ва қисмҳои алоҳида бо фармоиши мошинсозони калон дар он вақт кам карда шуд.

Нуқтаи гардиш соли 1926 буд. Дар айни замон аввалин системаи гидравликии тормоз дар ҷаҳон бо истифода аз коркардҳои ATE ба истеҳсоли силсилавӣ ворид карда шуд.

Имрӯз ATE як ширкатест, ки на танҳо дорои эътибори ҷаҳонӣ, балки дорои таҷрибаи бузурги истеҳсоли ҷузъҳои системаи тормоз мебошад. Ҳама моеъҳое, ки таҳти ин бренд истеҳсол мешаванд, ба гликолҳо ва полигликолҳо асос ёфтаанд. Дар айни замон, ин ширкат формулаҳои силикон истеҳсол намекунад.

Якчанд хусусиятҳои умумӣ мавҷуданд, ки моеъҳои тормози ATE умумӣ доранд.

1. Якрангии сифат ва таркиби пайваста. Новобаста аз партия, ҳама моеъҳои тормози ATE аз як номенклатура дар таркиб якхела хоҳанд буд ва онҳоро бидуни тарс бо ҳамдигар омехта кардан мумкин аст.
2. Дар бозор қалбакӣ нест. Қуттии оҳанин ва системаи унсурҳои муҳофизатӣ (голограммаи бренди бо рамзи QR, шакли махсуси порча ва клапан дар гардан) қалбакии маҳсулоти ин ширкатро барои истеҳсолкунандагони қалбакӣ ғайри қобили амал мегардонад.
3. Нарх каме болотар аз миёна аст. Шумо бояд барои сифат ва устуворӣ пардохт кунед. Моеъҳои электронии бидуни бренди умумӣ нисбат ба маҳсулоти шабеҳи ATE арзонтаранд.
4. нарасидани бозор. Моеъҳои тормози ATE асосан ба бозорҳои Аврупо тақсим карда мешаванд. Интиқол ба кишварҳои Иттиҳоди гумрукӣ ва ИДМ маҳдуд аст.

Як нуктаи нозукест, ки баъзе ронандагон кайд мекунанд. Ба таври расмӣ, ширкат дар буклетҳои худ нишон медиҳад, ки моеъҳои тормози ATE вобаста аз таркиби мушаххас аз 1 то 3 сол кор мекунанд. Чунин изҳоротҳои баландсифат, ба монанди баъзе дигар истеҳсолкунандагони пайвастагиҳои гликол вуҷуд надоранд, ки моеъи онҳо барои 5 сол кор карда метавонад.

Чунин ба назар мерасад, ки моеъҳои тормози ATE пасттаранд ва камтар давом мекунанд. Бо вуҷуди ин, 3 сол дар асл маҳдудияти ҳаёт барои ҳар як моеъи тормози гликол аст. Новобаста аз он ки чӣ гуна истеҳсолкунандагон баръакси онро итминон медиҳанд, имрӯз ҳеҷ гуна иловаҳо вуҷуд надоранд, ки хосияти гигроскопии спиртҳоро комилан қатъ кунанд ё ба таври назаррас баробар кунанд. Ҳама моеъҳои гликолӣ обро аз муҳити атроф мегиранд.

Намудҳои моеъҳои тормози ATE

Биёед ба навъҳои асосии моеъҳои тормози ATE ва доираи онҳо мухтасар назар кунем.

1. АТЕ Г. Соддатарин ва арзонтарин моеъи тормоз дар хати маҳсулот. Он аз рӯи стандарти DOT-3 сохта шудааст. Нуқтаи ҷӯшони хушк +245 ° C. Хангоми нам кардани 3—4 фоизи хачми умумй нуктаи чушшавй то +150°С паст мешавад. Часпакии кинематикӣ - 1500 cSt дар -40 ° C. Муҳлати хизмат - 1 сол аз рӯзи кушодани контейнер.
2. ATE SL. Нисбатан содда ва аввалин моеъи DOT-4 дар силсила. Ҳаҷми ҷӯшиши моеъҳои хушк ва намнок аз ҳисоби иловаҳо мутаносибан то +260 ва +165°С зиёд мешавад. Часпакии кинематикӣ то 1400 cSt кам карда мешавад. Моеъи ATE SL қодир аст то 1 сол мӯътадил кор кунад.
3. ATE SL 6. Моеъи часпакии хеле пасти DOT-4 дар -40°С: ҳамагӣ 700 cSt. Барои системаҳои тормоз, ки барои пайвастагиҳои пасти часпак пешбинӣ шудаанд, дастрас аст. Пур кардани системаи муқаррарии тормоз тавсия дода намешавад, зеро ин метавонад боиси ихроҷ гардад. Муносиб барои фаъолият дар минтақаҳои шимолӣ. Нуқтаи ҷӯшидани моеъи тару тоза на камтар аз +265°С, моеъи намнокшуда аз +175°С паст нест. Мӯҳлати кафолати амалиёт - 2 сол.

4. ATE TYP. Моеъ бо муқовимати зиёд ба азхудкунии об аз муҳити зист. Аз рӯзи кушодани контейнер на камтар аз 3 сол кор мекунад. Часпакии кинематикӣ дар -40°C - 1400 cSt. Дар шакли хушк, моеъ на пештар аз он то + 280 ° C гарм мешавад. Ҳангоми бо об ғанӣ гардонидан нуқтаи ҷӯшиш то +198°С паст мешавад.
5. ATE Super Blue Racing. Такмили охирини ширкат. Аз берун, он бо ранги кабуд фарқ мекунад (дигар маҳсулоти ATE ранги зард доранд). Хусусиятҳо ба TYP комилан шабеҳанд.Тафовут дар ҷузъи беҳтари муҳити зист ва хосиятҳои часпаки устувортар дар доираи васеи ҳарорат аст.

Моеъҳои тормози ATE-ро дар ҳама мошинҳое истифода бурдан мумкин аст, ки дар он система барои стандарти мувофиқ тарҳрезӣ шудааст (DOT 3 ё 4).

Тафсирҳои ронандагон

Дар аксари ҳолатҳо ронандагон ба моеъи тормоз ҷавоби мусбат медиҳанд. Дар Интернет шумораи зиёди баррасиҳои ғайритиҷоратӣ ва ғайритиҷоратӣ дар бораи ин маҳсулот мавҷуданд.

Пас аз рехтани ин моеъ ба ҷои моеъи арзонтар, бисёре аз ронандагон афзоиши вокуниши педали тормозро мушоҳида мекунанд. Коҳиш додани вақти вокуниши система. Инерция аз байн меравад.

Дар бораи мӯҳлати хидмат, форумҳо дар бораи ATE аз ронандагоне, ки ҳолати моеъро бо озмоишгари махсус назорат мекунанд, баррасиҳо доранд. Ва барои рахи марказии Русия (иқлими намии миёна), моеъҳои тормози ATE вақти худро бе мушкилот кор мекунанд. Дар айни замон, нишондиҳанда, дар охири давраи танзимкунандаи истеҳсолкунанда, танҳо иваз кардани моеъро тавсия медиҳад, аммо кори мошинро манъ намекунад.

Баррасиҳои манфӣ аксар вақт дар бораи мавҷуд набудани ин моеъ дар рафҳои фурӯшгоҳҳои автомобилӣ ё аз ҳад зиёд нархгузорӣ аз ҷониби фурӯшандагон ҳамчун маҳсулоти истисноӣ ёдовар мешаванд.

Мукоисаи амалии тормозхои гуно-гун, ки нисфи онхо чир-чир мекунанд.