Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

Toyota Hilux афсонаи зинда аст. Он зиёда аз 40 сол дар саросари ҷаҳон мавҷуд аст ва зиёда аз 12 миллион нусха фурӯхта шудааст. Дар Африка, Осиё ва мамлакатхои шимоли (Канада, Скандинавия), ки дар он чо шароити обу хаво сахттарин аст, эътимоднокй аз хама мухим аст. Эътимод. Ва ин бисёр одамон рост дар Hilux нишастаанд.

Ҳамин тариқ, Toyota эҳтимолан симои беҳтарин дорад, ҳарчанд Mitsubishi ва дар баъзе кишварҳо ҳатто Мазда бо гиребонаш нафас мекашад. Аммо эҳсосоте вуҷуд дорад, ки бузургтарин тавлидкунандаи мошинсозии Ҷопон ба комёбиҳои худ такя мекунад. На ин ки Hilux зишт аст, аммо на суст ва на боэътимод аст.

Ин ҳоло ҳам нисбатан хуб аст, аммо чӣ мешавад, агар рақибон як ҷаҳиши пеш гирифтанд ва онҳо танҳо як қадами хурде ба пеш бошанд. Рақибон муҳаррикҳои пурқувватро пешниҳод мекунанд, Toyota дар байни мошинҳои боркаши мо заифтарин аст, рақибон аллакай интиқоли шашсуръат ва савори аъло доранд ва Toyota ҳамагӣ панҷ фишанг доранд ва мошини боркаш мисли рондан эҳсос мекунад. Илова бар ин, Hilux арзонтарин нест!

Агар мо мавқеи ронандагии Navara ва Hilux-ро муқоиса кунем, мо фавран дарк мекунем, ки рақиби ҷопонӣ ҷойҳои беҳтар, фазои бештар ва эргономикаи беҳтар дорад (Hilux танҳо чархи рули танзимшавандаи баландӣ дорад, на дарозӣ). Панели идоракунӣ муосир аст, шояд бо шумораи камтари ашёҳои хурд ва бо версияи Double Cab шумо метавонед курсиҳои қафоро пӯшед ва дар кабина фазои фаровони бағоҷро ба даст оред. Доираи гардиш ба мошини боркаш монанд аст, аммо ба шарофати рули барқ ​​кори ронанда он қадар душвор нест.

Қуттии редуктор хуб аст: боэътимод, дар акси ҳол суст, аммо ягона шикояти асосӣ шумораи фишангҳо мебошад. Шояд интиқол азхудкунии технологияҳои пешрафтаи муҳаррикро (Common Rail, турбокомпрессор) осонтар кунад, аммо бо қувваи камтар ва моменти хоксортар. Аз тарафи дигар, бояд кайд кард, ки дар озмоиши мукоисавй (вакте ки мо дар як маршрут бо хамаи мошинхо дар як шароит харакат мекардем!) микдори камтарини газойл истифода шудааст.

Фаъолсозии гардонандаи тамоми чарх ва қуттии редуктор классикӣ аст. Ҳангоми гузариш ба шумо лозим нест, ки дар бораи он фикр кунед, ки оё электроника аз кор баромадааст ё чароғи сигналии панели асбобҳо сӯхтааст. Танҳо дасти рост фишанги хурдтарро пайдо мекунад ва шумо фавран хоҳед донист, ки шумо кадом навъи дискро идора мекунед. Ҳангоми рондан дар роҳ, Hilux, ки дар акси ҳол 30 дараҷа вуруд, 26 дараҷа баромад ва кунҷи 25-дараҷаи гузаришро иҷозат медиҳад, ки метавонад ба теппа дар 45 дараҷа баромад ва имкон медиҳад, ки чуқурии максималии 700 миллиметр бошад . ҳассосияти бамперҳои пластикӣ ҳангоми рондан аз кӯлҳо. Ягонае, ки дар ҳизб рақами давлатиашро аз даст дод (ҷои насб!) Ва танҳо онҳое, ки бамперҳои пеш доштанд, аз ӯҳдаи вазифаи худ набаромаданд. Барои хайвоноти коргар ин хассосият боиси ташвиш аст.

Бо вуҷуди ин, дар санҷиши муқоисавӣ, он камбудиҳои бештарро дар байни ронандагон аз сабаби шасси нисбатан бароҳат, асосан аз сабаби чашмаҳои қафо ба даст овард. Қулла ором буд, алалхусус дар зарбаҳои кӯтоҳ, аммо аз тарафи дигар, мо боварӣ дорем, ки эҳсосот (ва аз ин рӯ натиҷаҳо) дар зери бори пурра эҳтимоли гуногун доранд.

Toyota симои олӣ дорад, вай медонад, ки муҳаррикҳои хуб (ҳатто пурқувваттар) созад, мошинҳои босифат созад, ки бо мурури замон зеботар мешаванд. Танҳо ҳамаи инҳо бояд дар Hilux -и навбатӣ ҷамъ шаванд ва боз аз ҳама рақибон тарсу ҳарос пайдо мешавад.

Питер Кавчич, Винко Кернч, Душан Лукич, Алёша Мрак

Акс: Алеш Павлетич.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	27.875,15 €
Арзиши модели санҷиш:	29.181,27 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	75 кВт (102 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	18,2 бо
Суръати максималӣ:	150 км / соат

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - дар-хати - ҷойивазкунӣ 2494 см3 - ҳадди қудрат 75 кВт (102 hp) дар 3600 чархзании - ҳадди моменти 260 Нм дар 1600-2400 чархзании.
Интиқоли энергия:	Гам 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
Иқтидор:	суръати боло 150 км / соат - шитоб 0-100 км / соат дар 18,2 с.
Нақлиёт ва таваққуф:	тири пеш — суспензияхои индивидуалй, пружинахои пружинагй, ду рохнамоии секунчаи кундаланг, стабилизатор — тири акиб — тири сахт, пружинахои барг, амортизаторхои телескопй.
Масеҳ:	мошини холӣ 1770 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2760 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 5255 мм - бараш 1835 мм - баландии 1810 мм - танаи 1530 × 1100 мм - зарфи сузишворй 80 л.
Андозаҳои дохилӣ:	умумии дарозии дохилии 1680 мм - паҳнои пеши / пушти 1470/1460 мм - баландии пеши / пушти 980/930 мм - пеши longitudinal / пушти 850-1070 / 880-640 мм.
Қуттӣ:	масофа x паҳнои (паҳнои умумӣ) 1530 × 1100 (1500 мм) мм

Рейтинги умумӣ (261/420)

• Нисбатан зебо, пойдор, бо тасвирҳои хеле хуб, истеъмоли хоксории сӯзишворӣ ва ба таври кофӣ боварибахш дар роҳ барои таъмини ҳиссаи худ дар кулчаи фурӯш. Ин беҳтарин SUV дар мусобиқа нест, аммо эҳсоси ронандагӣ бештар ба мошини боркаш монанд аст.

• Берунӣ (10/15)

  ҳама

• Дарунӣ (92/140)

  ҳама

• Мотор, интиқол (28
  
  
  / як)

  ҳама

• Иҷрои ронандагӣ (60
  
  
  / як)

  ҳама

• Намоиш (9/35)

  ҳама

• Амният (37/45)

  ҳама

Мо таърифу тавсиф мекунем

тасвир

(ҳадди ақал) истеъмоли маводи сӯзишворӣ

намуди зоҳирӣ

гузариши бенуқсон ба гардонандаи чор-чарх ва қуттии редуктор

ӯ дорои заифтарин муҳаррик аст

шасси нороҳат дар дакони кӯтоҳ

ҳуҷраи хурд дар паси руль

бампери пеши ҳассос (ҳаракат дар кӯлчаҳо)