Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D иҷроия
Мундариҷа
Ва аммо: муҳит ва одам дигар мешавад, дар баробари он «бозичаҳои» мардона низ дигар мешаванд. Ҳамин тариқ, Land Cruiser дигар мошини ҳарбӣ ва мошини корӣ нест, балки барои чанд вақт ва торафт бештар як мошини шахсӣ аст, ки намехоҳад ба кишварҳои камбизоати Африқо биравад, балки дар байни юппаҳои кӯҳна ва нав ҷойгир аст. континентхо.
Мошинҳои SUV муддате як мӯд ва як воситаи нақлиёте буданд, ки одамон бо тасдиқ ва ҳасад муносибат мекунанд. Land Cruiser намояндаи аълои ин синф аст; он (ҳадди ақал панҷ маротиба) калон аст, намуди мустаҳкам, вале бо вуҷуди ин зебо дорад ва ин эҳтиромро талаб мекунад.
Ронанда дарҳол қудратро эҳсос мекунад: аз рӯи андозаҳое, ки ҳангоми рондан дарк мекунад ва аз рӯи баландии курсӣ дар ҳаракат ва ё ҳадди аққал дар аксари он, яъне бар мошинҳо ҳисси бартарӣ пайдо мекунад. . Равоншиносон ин эҳсосро маҷмааи гуногунҷанба меноманд ва онҳое, ки (ҳанӯз) инро намедонанд, бояд, агар имкон дошта бошанд, паси рули Ланд Крузер бинишинанд. Ва худро каме фиреб медиҳад.
То ҳол, ин SUV танҳо бо муҳаррики дизелӣ дастрас аст ва гумон аст, ки бензин маъруфтар шавад, ҳатто агар он хеле тавонотар бошад. Турбодизель низ яке аз сабабхои аз аввал худро нагз хис кардани ронанда мебошад. Дарҳол пас аз гардиши калид, вақте ки муҳаррик ба кор медарояд, дизель сигнали садоии характернок медиҳад, ки дар тӯли тамоми сафар, яъне дар ҳама гуна шароит хомӯш мешавад; хам садо ва хам ларзиш хоси двигательхои дизелй. Дарвоқеъ, мо охиринро дар дохили он базӯр ҳис кардем, танҳо фишанги фишанг меларзид.
Тарҳи ин муҳаррик барои SUV мувофиқ аст: дар се литр, он дорои "танҳо" чор силиндр мебошад, ки маънои поршенҳои калон ва зарбаи дарозро дорад, ки боз ҳам моменти хуби муҳаррикро дорад. Илова бар ин, турбодизел дорои тарҳи замонавӣ аст, бинобар ин, он дорои сӯзандоруи мустақим (реҳаи умумӣ), инчунин турбокомпрессор ва интеркулер мебошад. Хамаи ин рондани мошинро осон мегардонад ва (вобаста ба вазъият) ташнагиро чандон хис намекунад.
Шумо наметавонед ягон комбинатсияи байни ду корпус, ду редуктор ва се маҷмӯи таҷҳизотро интихоб кунед; агар шумо бонуфузтарин таҷҳизоти иҷроияро ҷустуҷӯ кунед (ки дорои люки барқӣ, рӯйпӯши чармӣ, экрани сенсорӣ, дастгоҳи навигатсионӣ, танзими курсии барқӣ, системаи олии аудио, танзими амортизатори электронӣ, имкони назорати алоҳидаи ҳарорат дар қатори дуюми курсиҳо) ва бисёр асбобҳои электронӣ), шумо ба бадани дароз (панҷ дар ва даври чил дюйм дарозтар) ва интиқоли автоматӣ маҳкум шудаед.
Он дорои чор фишанг буда, бо кори муҳаррик хуб мувофиқат мекунад; он ба қадри кофӣ зуд аст ва дар аксари ҳолатҳо мулоим кор мекунад (шиммерс). Завод иҷрои амалан бетағйирро нисбат ба интиқоли дастӣ ваъда медиҳад ва моменти муҳаррик ҳамеша талафоти бомуваффақияти гидравликиро ҷуброн мекунад.
Интиқоли автоматӣ дар ҳама пойгоҳҳое, ки чунин Land Cruiser барои онҳо пешбинӣ шудааст, хуб кор мекунад: аз роҳҳо дар шаҳр ва берун аз он то шоҳроҳҳо ва дар рӯи замин ҳам, агар беҳтар набошад, хуб кор мекунад. Аз усулҳои иловагӣ, интиқол танҳо дар шароити зимистон кор мекунад (аз фишанги дуюм сар карда) ва ягона камбудии ҷиддии он тормоз дар саҳро мебошад. Дар он ҷо, як DAC электронӣ (Downhill Assist Control) бояд ба наҷот биёяд, аммо он то ҳол ҳамон шароитро ҳамчун интиқоли дастӣ таъмин намекунад.
Интихоби бадтарин барои чунин мошини аз ҷиҳати техникӣ муҷаҳҳазшудаи Land Cruiser асфалти нишеб аст. Дарҳол пас аз хомӯш кардани газ, интиқол ба фишанги чорум мегузарад (он каме зеҳни сунъӣ надорад), бадан якбора такя мекунад (сарфи назар аз он ки демпинг дар сахттарин мавқеъи худ аст) ва ESP, ки дар Toyota мисли VSC садо медиҳад (Назорати устувории воситаҳои нақлиёт) , зуд ва далерона ба кори двигатель (кам кардани моменти момент) ва тормозхо (тармози индивидуалии чарххо) дахолат мекунад; Аз ин рӯ, ман тавсия намедиҳам, ки бидуни дудилагӣ бо мақомҳои маҳаллӣ рақобат кунам.
Хоҳиши наздик шудан ба мошини мусофирбар аллакай ба механикаи як вақтҳо хеле хуб халал расонд: Cruiser 120 дорои гардонандаи доимии чархдор ва электроникаи устувори "озори" танҳо ҳангоми фаъол шудани марказ ба таври худкор хомӯш карда мешавад (100%). ). қулфи дифференсиалӣ, яъне вақте ки шумо дар роҳи берун ҳаракат мекунед ва аз Крейсер бештар аз ҳама чизи дигар дар рӯи замин талаб мекунед. Аз ин ру, ронандаи пуртачриба вакте ки хануз дар замин нест, вале вакте ки замини зери чарххо дигар идеал нест: масалан, дар шагал ва ё дар рохи барфпуш аз чор-чарха пурра истифода бурда наметавонад. Бо вуҷуди ин, Крейсер ҳоло ҳам шасси мустаҳкам дорад, ки дастҳои устухони қафо, тири сахти пушти ва фарши аз замин аст.
Саргузашти ду тарафи танга ба хама маълум аст: ба кабинаи баланд кадам гузоштан лозим. Азбаски Land Cruiser ҳоло инчунин барои интиқол ба рӯйдодҳои дурахшон тарҳрезӣ шудааст, ман асос дорам, ки фарз кунам, ки хонуми дар шкаф буда аз он дохил ва берун мешавад. Ва ин барои вай осон нахоҳад буд. Махз занхо. Аммо як қадами иловагӣ дар остона кӯмак мекунад, ки бо резина пӯшонида шудааст ва аз ин рӯ лағжида намешавад.
Вақте ки мусофирон дар мошин ҳастанд ва мошин ҳаракат мекунад, хеле осонтар аст. Дар курсиҳои аввал фазои дохилӣ боҳашамат аст, дар қатори дуюм (танҳо курсии қабати сеюм) каме камтар аст ва дар охирин (нимпечка дар тирезаи паҳлӯ) он ба таври назаррас камтар аст. Якҷоя бо бастаи таҷҳизоти Executive, шумо ҳамин тавр мундариҷаеро хоҳед гирифт, ки нишасти бароҳат, рондани бароҳат ва сафари бароҳатро таъмин мекунад.
Васеъ, курсиҳои хуб ва эҳсоси пӯсти пойдор барои эҳсоси хуб мусоидат мекунанд ва албатта боқимондаи таҷҳизот чизе илова мекунанд. Ӯ танҳо ба чизҳои хурд диққат медиҳад; мувофиқи анъанаи Шарқи Дур, тугмаҳо (одатан калон) дар атрофи ҳуҷра парокандаанд ва ғайримантиқӣ ҷойгир шудаанд: масалан, идоракунии курсиҳои тафсон (5-суръат) ва фаъол кардани қулфи дифференсиали марказӣ якҷоя ҷойгиранд. Экрани сенсорӣ дӯстона аст, ба мисли навигатсия (гарчанде ки он дар ин ҷо ҳоло ҳам кор намекунад), аммо шумо фишангҳоро дар руль ё чархи системаи аудиоӣ намеёбед.
Баъзе тугмаҳо низ равшанӣ надоранд, танҳо сенсорҳои асосиро барои равшанӣ танзим кардан мумкин аст ва шинохтани тугмаҳо ба таври дастӣ ва миқдори маълумот аз компютери хоксоронаи бортӣ душвор аст. Немисҳои даҳшатноки дақиқ бешубҳа метавонистанд дастаҳои ҳама шаклҳоро дар атрофи кабина самараноктар ва мантиқӣ ташкил кунанд, аммо дуруст аст, ки онҳо инчунин барои маҳсулот нархи баланд талаб мекунанд.
Нархи чунин Land Cruiser аз нигоҳи мутлақ баланд ба назар мерасад, аммо агар шумо бароҳатӣ, ҳаҷм, технология ва дар ниҳоят тасвирро илова кунед, шумо ба ин пул мошинҳои зиёдеро дар назди гараж меоред. Дар SUV. Ва ин хуб аст. Агар Иҷрокунанда бошад, вагарна чархи эҳтиётӣ дар паси пасмонда вуҷуд надорад (дар ин ҳолат он дар таги бағоҷ хоҳад буд), аммо шумо бояд пули заруриро барои кӯмаки хуби таваққуфгоҳ нигоҳ доред; Дар паси курсии ронанда хеле кам Land Cruiser гузошта шудааст.
Хамин тавр, дар аксар мавридхо ба ронанда маъкул мешавад. Нишондиҳандаҳои асосӣ калон ва шаффофанд, ба дисплейи дуюмдараҷа дар болои панели асбобҳо низ дахл дорад, роҳбарикунандаи барқ нисбатан сахт аст ва аз ин рӯ, ҳисси хуби идоракунӣ ва инчунин ҳаракатҳои хуби фишанги гузаришро барқарор мекунад. Land Cruiser барои сафарҳои ҳаррӯзаи шаҳр, сафарҳои рӯзҳои истироҳат ё сафарҳои дур омода аст. Охирин воқеан бадтаринро коҳиш медиҳад, зеро суръати болоии он комилан ҳасад намебарад, ин маънои онро дорад, ки ҳангоми пурбор кардани мошин муҳаррик каме суст мешавад. Шитоб накунед!
Вақте ки ба шумо лозим меояд, ки ба баландтарин фарш (ё болои) баромадан, ҳангоми боридани барф ё вақте ки шумо мехоҳед дар коре машқ кунед, ки ҳатто ба номи троллейбус лоиқ нест, шумо хеле шавқовар хоҳед буд. . Ягона нуқтаи заифии чунин савор насб кардани панели пешист, ки барои ҳар як сафар тавассути об дар наздикии ҳадди ниҳоии иҷозатдода тахфиф медиҳад. Дар акси ҳол, ҳама чиз хуб аст: шикам далерона аз замин мебардорад (ва онро бо тугмача аз қафо боз 3 сантиметр баланд кардан мумкин аст), гардонандаи тамоми чарх бо таносуби моменти танзимшавандаи байни меҳварҳои пеш ва пас (пеш / пас аз 31) /69 - 47/53 фоиз) аз ухдаи вазифаи худ хуб мебарояд ва дар холатхои шадид пурра баста шудани дифференсиали марказй ба ёрй меояд.
Агар онҳо чархҳои интихобкардаи шуморо идора карда тавонанд ва дар шикам набанданд, Land Cruiser монеаҳоро паси сар мекунад. Андоз барои бозиҳо хеле баланд нест. Вакте ки шумо ба меъёри мошин меронед, 11 литри хуби мазут ба 100 километр кифоя мекунад, агар як давра бакхои Врхникро шудгор кунед, аз 16 адад зиёд мешавад; хамаи дигар шароитхои ронандагй миёнарав хоханд шуд.
Ман ҷуръат мегӯям, ки бо чунин Toyota, вақте ки шумо ба меҳмонии ба падари миллати мо бахшидашуда меравед ё ҳангоми ҷустуҷӯи рақами пешина бо либоси варзишӣ дар кӯлчаи амиқ дар як смокинг мувофиқ хоҳед буд. танҳо ронданд. Муд Крузер, бубахшед, Land Cruiser ҳамеша барои рафтан омода аст.
Винко Кернк
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D иҷроия
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 56.141,21 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 56.141,21 € |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 165 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 13,6л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 километр кафолати умумӣ, 3 сол кафолати ранг, 6 сол кафолати занг |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели сӯзандоруи мустақим - ба дарозии пеш васлшуда - сӯрох ва зарбаи 96,0 × 103,0 мм - ҷойивазкунӣ 2982 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,4:1 - қудрати максималӣ 120 кВт (163 от) дар 3400 rpm суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 11,7 м / с - зичии қудрат 40,2 кВт / л (54,7 hp / л) - моменти максималии 343 Нм дар 1600-3200 чархзанӣ - вали crankshaft дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (фишанги / вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сари металли сабук - сӯзишвории умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи барқ - хунуккунии моеъ 11,5 л - равғани мотор 7,0 л - батарея 12 В, 70 Ah - генератор 120 А - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — муфтаи гидравликй — 4-суръати автоматй, мавкеи фишанги фишанг ПРНД-3-2-Л — таносуби фишанг I. 2,804; II. 1,531 соат; III. 1,000; IV. 0,753; фишанги баръакс 2,393 - қуттии редуктор, фишанги 1,000 ва 2,566 - фишанги дар дифференсиал 4,100 - чархҳои 7,5J × 17 - шинаҳои 265/65 R 17 S, диапазони чархзании 2,34 м - суръат дар IV. фишангҳо дар 1000 чархзании 45,5 км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 165 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 12,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 л / 100 км (газ мазут) Имкониятҳои берун аз роҳ (завод): 42° Кӯҳнавардӣ - 42° Имтиёзи нишебии паҳлӯӣ - 32° кунҷи наздикшавӣ, 20° кунҷи гузариш, 27° кунҷи парвоз - 700 мм умқи об |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 8 нишаст - шасси - Cx = 0,38 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири сахти паси, тири бисёрпайванд, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - дугона тормозҳо, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти (сардкунии маҷбурӣ), рули пурқувват, ABS, BA, EBD, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1990 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2850 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 2800 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | беруна: дарозӣ 4715 мм - бари 1875 мм - баландӣ 1895 мм - пойгоҳи чарх 2790 мм - роҳи пеши 1575 мм - пушти 1575 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 207 мм - тозакунии замин 12,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то курсии пушти) 2430 мм - паҳнӣ (дар зонуҳо) пеш 1530 мм, дар миёна 1530 мм, пушти 1430 мм - баландӣ аз болои курсии пеш 910-970 мм, дар миёна 970 мм, пушти 890 мм - курсии дарозии пеши 830-1060мм, Пиёни миёна 930-690мм, Пиёни пушти 600мм - Дарозии курсии пеш 470мм, Пиёни миёна 480мм, Пиёни пушти 430мм - Диаметри дастӣ 395мм - Танаи (муқаррарӣ) 192ЛК - Танк |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми бағоҷ бо ҷомадонҳои стандартии Samsonite чен карда мешавад: 1 борхалтаи 20 л, 1 ҷомадони ҳавопаймо 36 л, 2 ҷомадон 68,5 л, 1 чомадон 85,5 л |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C, p = 1010 мбар, рел. vl. = 69%, ҳолати одометр: 4961 км, чархҳо: Bridgestone Dueler H / T | |
| Суръат 0-100км: | 12,8 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,2 сол ( 141 км / соат) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 16,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,6m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Тасмими ороишӣ дар тарафи чап нест шудааст. |
Рейтинги умумӣ (332/420)
Land Cruiser 120-и нав як созиши хеле хуб байни корношоямӣ дар роҳ ва берун аз роҳ бо нархи нисбатан дастрас мебошад. Мотор хеле хуб аст, он танҳо барои сафар қувва намерасад. Он бо фарохӣ ва эҳсоси рондани худ ба ҳайрат меорад, дар ҳоле ки эргономика барои тарроҳон фазои зиёде фароҳам меорад.
Берунӣ (11/15)
Land Cruiser ба тамоюлҳои тарроҳии ҷаҳонии SUV пайравӣ мекунад ё ҳатто онҳоро сабт мекунад. Дурустии иҷро каме баландтар аст.
Дарунӣ (113/140)
Дар пеш ва мобайн чои бисьёр ва дар катори сеюм хеле кам аст. Бадтар аз ҳама ин эргономика аст (кавитҳо!), Кондитсионер дар сатҳи олӣ нест.
Мотор, интиқол (34
/ як)Мотор аз ҷиҳати техникӣ муосир аст, аммо дар асоси пешгузаштаи худ таҳия шудааст. Қуттии редуктор баъзан фишанги панҷум ва дастгирии беҳтари электроника надорад.
Иҷрои ронандагӣ (75
/ як)Маркази баланди вазнинӣ ва шинаҳои баланд кори хуби роҳро таъмин намекунанд, аммо Крузер то ҳол таҷрибаи хеле хуби ронандагӣ мегузорад.
Намоиш (21/35)
Сифати савор ҷои равшантарин нест; чандирӣ (ба шарофати интиқоли автоматӣ) мушкил нест, суръати ронандагӣ хеле суст аст.
Амният (39/45)
Тормозҳо барои SUV бузурганд! Он дорои хусусиятҳои гуногуни бехатарии фаъол ва ғайрифаъол, аз ҷумла пардаи ҳавоӣ ва ESP мебошад. Он чароғҳои ксенонӣ ё сенсори борон надорад.
Иқтисодиёт
Аз чихати вазн ва аэродинамика истеъмол хеле мусоид аст, аз чихати механика ва тачхизот нарх низ мусоид аст. Чун анъана, талафоти арзиш низ нисбатан кам аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
некуахволй, инфузияи комплекси сер-арзиш
иқтидори саҳроӣ
гузаронандагӣ
осонии истифода дар роҳ ва саҳро
муҳаррик (ба истиснои қувваи барқ)
иктидор, шумораи чойхо
эргономика (... коммутаторҳо)
вай таваққуфгоҳи бо садо надорад
ягон тугма барои хомӯш кардани системаи устувории VSC
иқтидори роҳи автомобилгард
насби нодурусти панели пеши
