Диски озмоишии Toyota Prius: лаззати сарфа

Озмоиши насли чоруми пешрав дар байни гибридҳои силсилавӣ

Барои харидорони Prius, танҳо камтарин истеъмоли сӯзишвориро метавон истеъмоли қобили қабули сӯзишворӣ номид. Онхо кушиш мекунанд, ки нисбат ба ронандагони хамаи дигар мошинхое, ки дар рох дучор мешаванд, сарфакоронатар бошанд. Ҳадди ақал ин таассуротест, ки шумо ҳангоми сайру гашт дар интернет пайдо мекунед. Онҳое, ки арзишро аз як ҷуфт то нуқтаи даҳӣ ба даст меоранд, дар ҳақиқат чизе барои фахр кардан доранд - дигарон бояд кӯшиш кунанд.

Нашри чоруми Prius шӯҳратпарастии ҷиддӣ дорад: Toyota ваъда медиҳад, ки истеъмоли миёнаи 3,0 л / 100 км, нисбат ба пешина 0,9 литр камтар аст. Аён аст, ки табларзаи иқтисоди сӯзишворӣ дар марҳилаи нав қарор дорад ...

Озмоиши мо аз маркази Штутгарт оғоз мешавад ва он тақрибан бесадо оғоз мешавад: Toyota дар мошин нигоҳ дошта мешавад ва танҳо тавассути кашиши барқ ​​идора карда мешавад. Ронандагии ором одатан яке аз чизҳои хуби моделҳои гибридӣ буд. Аммо, дар ин робита, аз версияи Plug-in бо сабаби пайдо шудан дар доираи бренд иҷрои боз ҳам беҳтарро интизор аст. Албатта, тавре ки аз номаш бармеояд, ин вариантест, ки аз шабакаи барқ ​​ситонида мешавад.

Ин бо озмоишҳои Prius мо имконнопазир аст. Дар ин чо аккумулятор хангоми ба кор андохтани тормоз ва ё хангоми бе кашиш рондан батарея пур карда мешавад — дар ин мавридхо мотори электрики хамчун генератор кор мекунад. Илова бар ин, муҳаррики дарунсӯзӣ батареяро низ пур мекунад, зеро як қисми энергияи он истифоданашуда мемонад. Барои баланд бардоштани самаранокӣ, муҳаррики 1,8-литрӣ дар даври Аткинсон кор мекунад, ки ин инчунин ба ҷараёни оптималии кор ва истеъмоли ками сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Тойота иддао дорад, ки агрегати бензини онҳо 40 дарсад самаранокиро ба даст меорад, ки рекорди як агрегати бензин аст. Ҷониби дигари танга дар он аст, ки муҳаррикҳои даврии Аткинсон дар аввал бо набудани момент дар гардиши паст тавсиф мешаванд. Аз хамин сабаб двигатели электрикии Приус ёрдамчии пуркиматест. Ҳангоми дур шудан аз чароғаки светофор, Toyota зуд суръат мегирад, ки ба ҳарду намуди ронандагӣ мусоидат мекунад. Вобаста аз он, ки ронанда дросселро чӣ тавр кор мекунад, муҳаррики бензин дар ягон лаҳза ба кор медарояд, аммо инро на эҳсос кардан мумкин аст. Муносибати байни ин ду агрегат чолиби диккат аст — шахеи паси руль дар бораи он чи ки дар каъри фишанги сайёрахо руй дода истодааст, кариб хеч чизро намефахмад.

Муҳаррики даврии Аткинсон

Агар ронанда ба ҳаракатҳои варзишӣ барои сарфаи сӯзишвории ҳарчи бештар таваҷҷӯҳ дошта бошад ва бо истифода аз пои рости худ эҳтиёткор бошад, аз ронанда тақрибан чизе ба гӯш намерасад. Аммо, дар ҳолати шадидтар шудани газ, интиқоли сайёраҳо суръати муҳаррикро ба таври назаррас афзоиш медиҳад ва пас аз он хеле пурғавғо мешавад. Ҳангоми шитоб, муҳаррики 1,8 литра ба шиддат ва то андозае норозӣ ғурур мекунад ва даврҳои пайваста баландро нигоҳ медорад. Худи усули шитоб низ хеле мушаххас боқӣ мемонад, зеро мошин суръати худро бидуни тағир додани суръати муҳаррик меафзояд ва ин ҳисси каме аҷиби табиати синтетикӣ эҷод мекунад.

Ҳақиқат он аст, ки ҳар қадар бодиққат суръат гиред, камтар ба ин мошин савор шудан мумкин аст; ин яке аз чизҳои калидист, ки ҳангоми рондани Prius бояд дар назар дошта шавад. Аз ин сабаб, Toyota нишондиҳандаҳои гуногунеро таҳия кардааст, ки ронандаро дар сабки ронандагии худ донотар мекунанд.

Дар мобайни панели идоракунӣ як дастгоҳи рақамии бисёрфунксионалӣ ҷойгир шудааст, ки ихтиёран метавонад графикҳои ҷараёни энергия ва инчунин омори истеъмоли сӯзишвориро барои давраҳои муайян нишон диҳад. Инчунин режим мавҷуд аст, ки дар он шумо муносибати байни кори ду намуди дискҳоро дидан мумкин аст. Агар шумо ба таври пешгӯишаванда мошин ронда бошед, бемаънӣ ва танҳо дар ҳолати зарурӣ суръат гиред, ба худ иҷозат диҳед, ки зуд-зуд ба соҳил равед ва бе зарурат пеш нагиред, истеъмол метавонад ба осонӣ ба сатҳи ҳайратангез паст афтад. Мушкили дигар ин аст, ки шодии баъзеҳо ба осонӣ барои дигарон ба даҳшати кӯчак табдил ёфта метавонад - масалан, агар шумо маҷбур шавед, ки аз паси касе, ки дар сарфаи сӯзишворӣ аз ҳад зиёд ғамхор аст, сарфи назар аз бандҳои нақлиёт ва шароити роҳ мошинро кашед. Охир, хакикат дар он аст, ки барои ба даст овардани се баробар ба пункти дахиии сарфи сузишворй танхо эхтиёткорй ва окилона будан кифоя нест: барои чунин комьёбихо, образнок карда гуем, кашидан лозим аст. Ё хазидан, агар ин беҳтар бошад.

Ин, дар асл, ин ҳама чизи зарурӣ нест, алахусус аз он ки Prius нашри чорум на танҳо аз сарфаи сӯзишворӣ, балки аз рондани хуби кӯҳна низ хурсандӣ меорад. Нишасти гуворо пасти ронанда баъзе интизориҳои варзиширо ба бор меорад. Ва онҳо беасос нестанд: ба фарқ аз пешгузаштаи худ, Приус дигар шуморо маҷбур намекунад, ки пеш аз ҳар як кунҷ ғаризаро суст намоед, то аз ҳуштаки невротикии чархҳои пеши худ ҷилавгирӣ кунед. Мошини 1,4-тоннагӣ дар кунҷҳо чолок аст ва дарвоқеъ аз оне ки соҳибонаш мехоҳанд, хеле зудтар аст.

Хушбахтона, чолокӣ дар роҳ аз ҳисоби бароҳатии ронандагӣ ба вуҷуд намеояд – баръакс, дар муқоиса бо насли қаблӣ Prius IV дар роҳҳо дар ҳолати бад хеле бофарҳангтар рафтор мекунад. Ба бароҳатии сайёҳӣ садои пасти аэродинамикӣ ҳангоми рондан дар шоҳроҳ илова карда мешавад.

Хулоса: ба ғайр аз садои озори муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ, гибриди 4,54 метр дар ҳаёти ҳаррӯза як мошини воқеан хуб аст. Дар робита ба мундариҷаи технологӣ, ин модел ба ғояи худ дар бораи фарқ кардан аз дигарон содиқ мемонад. Дар асл, он чизе, ки бисёриҳо (ва дуруст) нигаронанд, тарроҳӣ аст. Ва махсусан намуди зоҳирӣ.

Аз дохил назар ба нашри қаблӣ, бахусус аз ҷиҳати сифати маводи манбаъ ва имконоти мултимедиявӣ беҳбудии назаррас мушоҳида мешавад. Ҳатто дар конфигуратсияи асосӣ бо нархи 53 750 лева, Prius дорои климатроникаи дуҷониба, равшании дуқабата, ёвари нигоҳ доштани хат, назорати круизӣ, технологияи шинохти аломатҳои ҳаракат ва ёвари таваққуфгоҳи фавқулодда бо функсияи шинохти ҳаракат мебошад. пиёдагардон. Сармоягузорӣ ба сенсорҳои таваққуфгоҳ хеле тавсия дода мешавад, зеро дарозии мошин беш аз 4,50 метр аст ва намуди зоҳирӣ аз курсии ронанда чандон хуб нест - махсусан қафои нишеб бо шишаи камёфт таваққуфгоҳи баръаксро боз ҳам мушкилтар мекунад. балки як масъалаи тахмин аст, на ҳукми воқеӣ.

Барои истифодаи оила мувофиқ аст

Истифодаи ҳаҷми дохилӣ назар ба насли сеюм пурратар аст. Тарҳи тири қафо назар ба пештара зичтар аст ва батарея ҳоло дар зери курсии қафо ҷойгир шудааст. Ҳамин тариқ, танаи калонтар шуд - бо ҳаҷми номиналии 500 литр, он барои истифодаи оила комилан мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт шавед, агар шумо нақшаи бор кардани Prius-ро ҷиддӣтар кунед: бори ҳадди аксар танҳо 377 кг аст.

Аммо ба суоле, ки соҳибони эҳтимолии ин мошинро аз ҳама бештар ба ташвиш меорад: истеъмоли миёна дар озмоиш 5,1 л / 100 км буд. Ин рақамро, ки шояд баъзе идеалистон барзиёд пайдо кунанд, шарҳ додан осон аст. Истеъмоли сӯзишвории мавриди назар дар шароити воқеӣ ва бо услуби ронандагӣ ба даст оварда мешавад, ки барои дигар истифодабарандагони роҳ душворӣ эҷод намекунад ва вазифаи арзишҳое мебошад, ки бо роҳи экологии стандартидашудаи Эко (4,4 л / 100 км), ҳаракати ҳаррӯза (4,8, 100) l / 6,9 км ва ронандагии варзишӣ (100 l / XNUMX км).

Барои харидорони ояндаи Prius, арзише, ки дар масири стандартишудаи мо барои рондани сарфакорона амалӣ карда мешавад, бешубҳа ба осонӣ ба даст оварда мешавад - бо услуби ором ва ҳатто ронандагӣ, бидуни пешгузаштан ва бе суръати 120 км/соат, 4,4, 100 л/XNUMX км. барои Prius мушкиле нест.

Аммо бартарии асосии моделро аз санҷишҳо аз ронандагӣ дар шароити ҳаррӯза то кор ва баръакс дидан мумкин аст. Азбаски шахс аксар вақт бояд дар шаҳр суръатро суст кунад ва истад, системаи барқарорсозии энергия дар чунин шароит сахт кор мекунад ва истеъмоли даъво танҳо 4,8 л / 100 км - дар хотир доред, ки ин як мошини бензин аст. . Чунин дастовардҳои афсонавӣ имрӯз танҳо дар гибридҳо ба даст оварда мешаванд. Дар хакикат Prius вазифаи худро ичро карда истодааст: харчи кам сарф кардани сузишворй.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳои Розен Гарголов

баҳодиҳӣ

Toyota Prius IV

Он чизе, ки Prius-ро аз моделҳои рақиб равшантар фарқ мекунад, самаранокии он аст. Бо вуҷуди ин, модели гибридӣ аллакай дар соҳаҳои дигар, ки ба сарфаи сӯзишворӣ бевосита иртибот надоранд, хол ба даст меорад. Муносибати мошин манёвршаванда шудааст ва роҳат низ беҳтар шудааст

Бадан

+ Ҷойи васеъ дар курсиҳои пеш

Назорати функсияи оддӣ

Ҳунари устувор

Шумораи зиёди ҷойҳо барои чизҳо

Танаи калон

- Намоиши ба ақиб суст

Чойгоҳи маҳдуд барои мусофирони қафо

Хондани баъзе графикаи сенсорӣ душвор аст

Рӯҳонӣ

+ Ҷойҳои бароҳат

Роҳати таваққуфи хуб

Кондитсионери самарабахш

– Ҳангоми суръат додани суръат муҳаррик ба таври нороҳат садо мебарорад

Муҳаррик / интиқол

+ Диски гибридии хуб танзим карда шудааст

– Мудни реакции при ускорение

Рафтори сайёҳӣ

+ Рафтори мӯътадили роҳ

Ҳаракати хатти рост

Муносибати аҷибе хуб

Рафтори кунҷи динамикӣ

Назорати дақиқ

Эҳсоси педали тормози табиӣ

амният

+ Системаҳои кӯмаки пайдарпайи пайдарпай

Ёрдамчии тормоз бо шинохти пиёдагард

экология

+ Сарфи хеле ками сӯзишворӣ, махсусан дар ҳаракати нақлиёти шаҳр

Сатҳи пасти партобҳои зараровар

Хароҷот

+ Арзиши пасти сӯзишворӣ

Таҷҳизоти бойи асосӣ

Шартҳои кафолати ҷолиб

тафсилоти техникӣ

Toyota Prius IV
Ҳаҷми корӣ	1798 cc см
Истеъмоли барқ	90 кВт (122 а.с.) дар 5200 чархзании
Максимум моменти	142 Нм дар 3600 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	11,8 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	38,1 m
Суръати максималӣ	180 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	5,1 л / 100 км
Нархи асосӣ	53 750 лев