Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Табиатшиноси машҳур барои машғул шудан ба варзишҳои автомобилӣ хеле барвақт зиндагӣ мекард, ки ба эҳтимоли зиёд аз сабаби таъсири харобиовар ба табиат ба ӯ чандон наздик нахоҳад буд. Шояд ман Яриси маҳбуби худро аз як тӯдаи металлӣ берун мекардам, ки он дар версияи нав муҳаррикҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза ва инчунин технологияи Stop-Start дорад. Ин мавзӯи таҳқиқоти ӯ хоҳад буд.

Намуди зоҳирии Ярис дар соли 2009 он қадар нав аст, ки соҳибони насли навтарин (2005-2009) бояд муқоиса кунанд. Равшанидиҳии нав дар паҳлӯи чароғаки кӯҳна гузошта шудааст (чароғҳои чароғҳо дар нимаи поён хам шудаанд, чароғҳои ақиб бештар сафедӣ доранд ва сигналҳои гардиш таъкид карда шудаанд ..), бамперҳои нав (бо "муҳофизаҳои" дарунсохташуда, чароғҳои пешашон гуногун слотҳо ва гирду атрофи чароғҳои туман, ва охиринаш бо фазои рақами дигар. нишони) ва сарпӯши нав, ба таври намоён пасттар.

Дарвоқеъ, тағирот он қадар нозуканд, ки онҳо танҳо пас аз ташхиси муфассал намоён мешаванд, ки дар акси ҳол он қадар вақти зиёдро намегирад, ки Дарвин дар Бигл сарф кардааст. Он вориси эволютсионии пешгузаштаи он дар дохили Ярис аз нав тарҳрезишуда возеҳ аст: ҳамон пластикаи пастсифат (баъзе рақибон бо Fiesta -и нав дар чархи хурд ба Тойота дарси воқеӣ медиҳанд) бо баландтарин сифати сохтмон ва сифати аълои сохтмон . миқдори зиёди фазои нигоҳдорӣ (қаҳрамони навзод) бо чаҳор ҷевони пӯшида то ҳол аломати хоси Ярис аст.

Камбудиҳои Ярис канори тези дари даромадгоҳро, ки зуд харошидан мумкин аст, набудани чароғҳои рӯшноии рӯзона, тугмаи идоракунии компютерии яктарафаи сафар ва педалҳои камбизоатро дар бар мегиранд.

Дахл як навъ чанголи бекор ва аҷиб дорад ва бо педали суръатбахш бистари резинӣ чуқури зери педалро то андозае дилгиркунанда мепӯшонад, ки агар шумо хоҳед, ки газро пурра пахш кунед, шумо бояд онро тавре пахш кунед, ки гӯё сигорро поймол карда истода бошед калт ...

Оё мо аллакай навишта будем, ки Ярис миқдори ғайримуқаррарии фазои нигоҳдорӣ дорад? Ба онҳо инчунин ҷайбҳо дар тахтапуштҳои пеш (бо чанбараки паҳлӯяш баробар суст) ва ду кунҷи муфид дар мобайни панели асбобҳои металлии ториктар (дар сатҳи ороиши варзиш) ва тарҳи болоии дигар мавҷуданд. сатҳи (CD ва MP3) ва дигар, канори беҳтари тугмаҳои кондитсионер ва вентилятсия.

Ҳоло фишанги фишанг фишанги шашуми (тамаъшударо) низ медонад ва дақиқӣ ва сабукӣ, бешубҳа, аз пешгузаштаи панҷ-суръати он мерос гирифтааст. Мо аз набудани (стандарти) поёни дукарата дар мӯза ҳайронем, ки дар пешгузаштаи худ дар бораи тақсимоти фазои бағоҷ чунин ғамхорӣ мекунад ва ҳангоми паст шудани курсии қафо ҳамчун поёни ҳамвор хизмат мекунад.

Баҳонаи Toyota, ки танаи он ҳоло калонтар аст, каме ҳайратовар аст, зеро он ба андозаи пешинааш ҳангоми дар гараж бо қисмҳои дуқабата ба осонӣ ҷудошаванда мондан баробар аст. Ба ҷои поёни ҳамвор, Яриси нав ҳангоми паст кардани пуштҳо як қадам эҷод мекунад!

Бо шарофати курсии паси дарозии танзимшаванда (ҳар як қисм метавонад 150 миллиметр ҳаракат кунад ва сутунҳо низ 10 дараҷа танзим карда шаванд), Ярис мӯъҷизаи воқеии фазоии 3 метр аст. Азим нест, ки дар паси пассажире дар курсии пеш нишинад ва аз дидани он, ки дар он ҷо сару зонуи зиёд дорад, ҳайрон мешавад.

Хуб, дар ин сенария, бадан мутаносибан хурдтар аст, аммо вақте ки мо кӯдаконро ба курсии қафо мегузорем, бадан мутаносибан калон мешавад. Дар робита ба амният, мо панҷ болишти муҳофизатӣ (аз ҷумла зонуҳо) ва ду парда (аз 998 ё Стелла сар карда) ситоиш мекунем, аммо онро танқид мекунем, ки Ярис бояд барои ҳама таҷҳизот ба истиснои беҳтарин TS ва TS Plus барои VSC маблағи иловагӣ пардохт кунад. системаи мӯътадил.

Мутаассифона, Yaris мошинест, ки дастгоҳи муҳими бехатариро надорад, ҳатто бо нархи 14 ҳазор рубл. Мо инчунин ба номи таҷҳизоти Yaris интиқод дорем, зеро мо аз Sport назар ба чархҳои гуногун, ченакҳои "аналогии" норанҷӣ, ки аз TS гирифта шудаанд ва тирезаҳои ба таври илова рангшуда, инчунин ивазкунандаи бо чарм печонидашуда ва рули дигарро интизорем. чарх. .

Рули мошин дар баландӣ ва чуқурӣ танзим карда мешавад ва оинаҳо аз қувваи барқ ​​кор мекунанд, инчунин тирезаҳои паҳлӯӣ. Он барои хонандагони Ярисҳои нав хоҳад буд, ки ба кӯдаки навзод дар якҷоягӣ бо муҳаррики 1, 0, 1, 4 ё 1 литр таваҷҷӯҳ доранд. Барои онҳое, ки аз ҷониби як японии сохти Фаронса бо бензини 8-литрӣ васваса карда мешаванд, мо ду хабар дорем. Хуб ва бад.

Хабари бад ин аст, ки муҳаррик дигар пешниҳод карда намешавад, аммо чизи хуб вориси нави 1 литрӣ бо то 33 киловатт (74 қувваи асп) мебошад. Муҳаррик бо вақти тағйирёбандаи клапан ва таносуби ҷолиби фишурдашавӣ (101:11) нисбат ба пешгузаштаи худ 5 киловатт тавонотар, сарфакоронатар ва аз ҷиҳати экологӣ тозатар аст (1 грамм камтар CO10 дар як километр). Дар чорроҳа, вақте ки шумо дар назди чароғаки светофор меистед, он қадар ором аст, ки эҳсос мекунед, ки он хомӯш шудааст.

Хуб, ҳақиқат ин аст, ки муҳаррик хоб мекунад ва ин аз ҷониби системаи stop-start, ки дар Ярис дар чунин сенарияҳо сарфаи сӯзишворӣ ба назар гирифта мешавад, нигоҳубин карда мешавад.

Танҳо дар озмоиши мо, компютери боркаш дарёфт кард, ки мо қариб якуним соат дар назди чароғҳои сурх сарф кардаем (дар шароити мувофиқ ба монанди гармкунии кофии муҳаррик, батареяи дуруст пуршуда, фишанги фишанг дар нейтрал, ва пиёдае, ки аз педали узбакон хориҷ карда шудааст ...). Хуб аст, ки мо онро баргардондем, вагарна дар бораи рӯзҳо, моҳҳо, солҳо менавиштам. ...

Ҷолиб он аст, ки системаи Toyota, ки муҳаррикро хеле шево ва зуд ба кор медарорад, вақте ки ронанда педали муфтро пахш мекунад (ва смена мекунад) низ дар ҳавои хунук дар ҳарорати каме аз яхкунӣ кор мекард. Андозагирии мо, агар мо фишангҳои охиринро ба назар гирем (1.3 -и қаблӣ дорои чорум ва панҷум ва 1.33 дорои панҷум ва шашум аст) нишон дод, ки муҳаррики нав бештар маневршаванда аст, гарчанде ки мо онро бо масофаи хеле паст озмоиш кардем. , ва бо воҳиди шабеҳи дигар истеҳсолкунандагон рақобат мекунад.

Ҳангоми пеш рафтан, суръат бахшидан ва боло рафтан ҳангоми пур кардани Ярис, мунтазам ба фишанги фишанг расед ва муҳаррикро ба кор дароред (аммо на дар шашум ва панҷум, ва ҳатто бештар дар шашум дар ҳолати сарфакории пурра) бо суръати аз 3.500 чархзанӣ .. . (дар шашум дар шоҳроҳи 140+ км / соат) сатҳи садои баландтар меорад, аммо то 130 км / соат муҳаррик хеле ором аст.

Таваққуфи мулоим Ярисро барои ҳаракатҳои оромона бештар мувофиқ месозад, ки дар онҷо бо савор сарфакорона истеъмоли сӯзишвории камтар аз шаш то ҳафт литр имконпазир аст. Муҳаррики нав иҷрои миёнаравиро ба ҳадди аксар мерасонад ва барои Ярис хеле мувофиқ аст.

Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	14.200 €
Арзиши модели санҷиш:	14.200 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	74 кВт (101 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	11,7 бо
Суръати максималӣ:	175 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,1л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.329 см? – иқтидори максималӣ 74 кВт (101 асп) дар 6.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 132 Нм дар 3.800 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Иқтидор:	суръати боло 175 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.080 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.480 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 3.785 мм - бараш 1.695 мм - баландии 1.530 мм - зарфи сузишворй 42 л.
Қуттӣ:	272-737 L.

Андозагирии мо

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Ҳолати одометр: 1.236 км
Суръат 0-100км:	12,3
402м аз шаҳр:	18,8 сол ( 123 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	12,8 / 16,7с
Чандирии 80-120km / h:	14,1 / 18,9с
Суръати максималӣ:	175км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	7,7л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	50,1m
Ҷадвали AM:	43m

баҳодиҳӣ

• Муҳаррики бензини 1,8-литрӣ хеле заиф аст ва хоҳару бародари 1,33-и ӯ мехоҳад тахти ишғолкардаи муҳаррики нави 1,3-литриро, ки аз пешгузаштаи XNUMX-литраш ​​мерос гирифтааст, ҳамчун интихоби беҳтарин барои Ярис ба даст оранд. Дар бозӣ инчунин дизел мавҷуд аст, ки ба туфайли моменти баландтар, ҳатто истеъмоли камтари сӯзишворӣ ва дилгармии бештар ҳангоми рондани кӯҳ ба кор медарояд. Мо инчунин баъзе шубҳаҳоро дар бораи эътимоднокии системаи старт-старт қайд мекунем, аммо эҳтимол дорад бо соҳиби дуюми Ярис такмилёфта дучор ояд.

Мо таърифу тавсиф мекунем

маҳорат

фарохӣ ва чандирӣ

осон ворид шудан ва баромадан

ҷойҳои нигоҳдорӣ

мутобиқати муҳаррик

сандуқ

нарх

сифати маводи дохилӣ

бастани сусти дарҳои паҳлӯӣ

поёни дукони тана нест

дур будани тугмаи компютерии дарунӣ

VSC барои пардохти иловагӣ