Ҳавопаймоҳои нақлиётии C-130 Hercules дар Аврупо

Дар Қувваҳои Ҳавоӣ ҳашт сол боз як ҳавопаймои нақлиётии C-130E Hercules дорад; Холо дар Польша XNUMX машинаи ин навъ кор мекунад. Сурати Петр Лысаковски

Lockheed Martin C-130 Hercules нишонаи воқеии нақлиёти ҳавоии тактикии ҳарбӣ ва ҳамзамон барои тарҳҳои дигари ин навъи ҷаҳон аст. Имкониятхо ва эътимоднокии ин навъи самолётро кори чандинсолаи бехатар тасдик кардааст. Хануз хам харидор пайдо мекунад ва агрегатхои пештар сохташуда модернизация ва таъмир шуда, мухлати хизмати онхоро барои солхои минбаъда дароз мекунанд. Имруз дар китъаи мо С-130 Геркулес понздах мамлакат мавчуд аст.

Австрия

Австрия дорои се ҳавопаймои миёнаи нақлиётии C-130K мебошад, ки дар солҳои 2003-2004 аз захираҳои RAF гирифта шуда, ҳавопаймои нақлиётии CASA CN-235-300-ро иваз карданд. Онҳо мунтазам намояндагии Австрия дар Косоворо дастгирӣ мекунанд ва дар ҳолати зарурӣ барои эвакуатсияи шаҳрвандон аз минтақаҳои таҳдидшуда низ истифода мешаванд. Ҳавопаймоҳои аз ҷониби Австрия харидашуда версияи махсус барои эҳтиёҷоти Бритониё мутобиқ карда шудаанд ва таҷҳизоти онро метавон бо мошинҳои ин навъи вариантҳои E ва H муқоиса кард. Тибқи манбаи мавҷуда - пас аз модернизатсия - C-130K-и австриягӣ метавонад дар он боқӣ монад. хидмат ҳадди аққал то соли 2025. Онҳо ба Kommando Luftunterstützung гузориш медиҳанд ва аз фурудгоҳи Линз-Хёршинг дар зери идораи Lufttransportstaffel кор мекунанд.

Австрия дорои се ҳавопаймои миёнаҳаҷми нақлиётии C-130K мебошад, ки аз захираҳои авиатсияи ҳарбии Бритониё гирифта шудааст. Онҳо ҳадди аққал то соли 2025 дар хидмат боқӣ хоҳанд монд. Бандешир

Белгия

Қисмати авиатсионии Қувваҳои Мусаллаҳи Белгия бо 11 ҳавопаймои нақлиётии C-130 дар модификацияҳои E (1) ва H (10) муҷаҳҳаз аст. Аз дувоздаҳ ҳавопаймои C-130H, ки дар байни солҳои 1972 ва 1973 ба хидмат даромаданд, даҳтоаш фаъол боқӣ мемонад. Ду мошин аз кор гум шуд; Барои пӯшонидани талафот, Белгия дар Иёлоти Муттаҳида як ҳавопаймои иловагии C-130E гирифт. Ҳавопаймо пайваста аз таъмири нақшавӣ гузашт ва пайваста такмил дода шуд, аз ҷумла иваз кардани болҳо ва авионика. Интизор меравад, ки онҳо ҳадди аққал то соли 2020 дар хидмат бимонанд. Белгия тасмим нагирифт, ки ҳавопаймоҳои нави C-130J-ро харад, аммо ба барномаи Airbus Defence and Space A400M ҳамроҳ шуд. Дар маҷмуъ ба силсила ворид кардани ҳафт мошини ин навъи мошин дар назар аст. С-130-ҳои Белгия ҳамчун як қисми эскадраи 20-уми пойгоҳи Мелсбрук (қаноти 15-уми авиатсияи нақлиётӣ) хизмат мекунанд.

Дания

Дания дар муддати тӯлонӣ C-130-ро истифода мебарад. Хозир авиацияи харбии Дания бо самолётхои С-130J-30, яъне. нусхаи васеъи охирини ҳавопаймои Hercules. Қаблан, даниҳо дар версияи H 3 мошини ин навъи мошин доштанд, ки дар солҳои ҳафтодуми асри гузашта оварда шуда буданд. Онҳо дар соли 2004 ба Миср дубора фурӯхта шуданд. Ба ҷои онҳо чаҳор ҳавопаймои нави нақлиётӣ иваз карда шуданд, ки таҳвили онҳо дар соли 2007 анҷом ёфт. Винг Винг Нақлиёти Ҳавоӣ Олборг Винг (эскадрилья 130) дар фурудгоҳи Олборг воқеъ аст. Онҳо мунтазам барои дастгирии миссияҳои байналхалқӣ, ки Қувваҳои Мусаллаҳи Дания доранд, истифода мешаванд.

Фаронса

Фаронса яке аз бузургтарин корбарони C-130 дар Аврупо аст ва дар ҳоли ҳозир дорои 14 ҳавопаймои навъи H аст.Нусхаи фаронсавӣ версияи дарозшудаи C-130H-30 бо андозаҳои шабеҳи C-130 мебошад. -J-30s. ба эскадрилья 02.061 "Franche-Comte", ки дар пойгоҳи 123 Орлеан-Бриси ҷойгир аст. Аввалин 12 машина то соли 1987 кабул карда шуд. Баъдтар аз Заир боз дутои дигар харида шуд. Ҳавопаймоҳои C-130H-и Фаронса дар ниҳоят бо A400Ms иваз карда мешаванд, ки оҳиста-оҳиста аз ҷониби нерӯҳои ҳавоии Фаронса қабул ва ба истифода дода мешаванд. Аз сабаби таъхир дар барномаи A400M, Фаронса ба чаҳор ҳавопаймои иловагии C-130 фармоиш дод (бо интихоби ду ҳавопаймои дигар) ва тасмим гирифт, ки як воҳиди омехтаро бо ин навъи ҳавопаймоҳо дар якҷоягӣ бо Олмон таъсис диҳад (имсол ҳукумати Олмон эълон кард, ки ният дорад 6 C-130J-ро бо таҳвил дар соли 2019 харед). Илова ба версияи нақлиётии KC-130J, Фаронса инчунин варианти бисёрмақсадии нақлиёт ва сӯзишвории KC-130J-ро интихоб кард (ҳар кадоме дар ҳаҷми ду дона харида мешавад).

Юнон

Юнонҳо C-130-ро бо ду роҳ истифода мебаранд. Маъмултарин версияи H мебошад, ки 8 нусха дорад, аммо ҳавопаймо яке аз тағиротҳои аввалин аст, яъне. Б, холо дар истнфода аст- Дар анбор панч дона мавчуд аст. Дар версияи «В»-и ҳавопаймо, авионика бо мутобиқшавӣ ба стандартҳои муосир такмил дода шуд. Ба гайр аз воситахои наклиёт, юнонихо боз ду самолёти электронии разведкавй дар версияи асосии H. Гайр аз ин, дар вакти кор ду станси Н гум шуд. Мисли версияи B, версияи H низ аз навсозии авионикӣ гузашт (ҳарду версия аз ҷониби саноати Hellenic Aerospace дар солҳои 2006-2010 тағир дода шудаанд). Ҳавопаймои C-130H соли 1975 ба истифода дода шуд. Сипас, дар солҳои 130-ум, C-356B-ҳои истифодашуда аз ИМА харида шуданд. Онҳо қисми XNUMX-уми нақлиёти тактикӣ мебошанд ва дар пойгоҳи Элефсис ҷойгир шудаанд.

Ҳисспания

Испания 12 самолёти С-130 дар се модификация дорад. Қувва ба 130 адад воҳиди нақлиётии стандартии C-7H асос ёфтааст, ки яке версияи васеъи C-130H-30 ва панҷи дигар версияи сӯзишвории ҳавоии KC-130H мебошанд. Ҳавопаймоҳо ба эскадрилҳои 311 ва 312 аз каноти 31-ум дар Сарагоса ҷойгир шудаанд. Эскадраи 312 барои пур кардани сӯзишворӣ дар ҳаво масъул аст. Самолётхои Испания барои коркунони наклиёт Т-10 ва барои танкчиён ТК-10 нишон дода шудаанд. Аввалин Ҳеркулес дар соли 1973 вориди хат шуд. С-130-ҳои испанӣ барои муддати тӯлонӣ дар хидмат мондан такмил дода шуданд. Дар ниҳоят, Испания бояд ба ҳавопаймоҳои нақлиётии A400M гузарад, аммо бо сабаби мушкилоти молиявӣ, ояндаи авиатсияи нақлиётӣ рӯшан нест.

Ба мошини испании C-130 бор кардани як контейнери тиббӣ. Дар зери пандус шумо метавонед ба ном дид. кафи шир барои пешгирии боло рафтани пеши ҳавопаймо. Сурати нерӯҳои ҳавоии Испания

Нидерланд

Нидерландия дорои 4 ҳавопаймои версияи C-130 H мебошад, ки дутои онҳо версияи дарозшуда мебошанд. Ҳавопаймо ҳамчун як қисми эскадраи 336-уми нақлиётӣ, ки дар фурудгоҳи Эйндховен ҷойгир аст, хизмат мекунад. C-130H-30 дар соли 1993 фармоиш дода шуда буд ва ҳарду соли дигар оварда шуданд. Ду ҳавопаймои навбатӣ дар соли 2004 фармоиш дода шуда, соли 2010 супурда шуданд. Ба ҳавопаймоҳо ба шарафи халабонҳои дар таърихи кишвар муҳим ном гузошта шуданд: G-273 "Бен Свагерман", G-275 "Ҷоп Мюллер", G-781 «Боб Ван дер Сток», G-988 «Виллем ден Тум». Мошинҳо ба таври ҷиддӣ барои корҳои кӯмаки башардӯстона ва ҷалби Голландия барои миссияҳои хориҷӣ истифода мешаванд.

Нидерландия чор ҳавопаймои нақлиётии Lockheed Martin C-130H Hercules дорад, ки дутои онҳо кормандони нақлиёти ба истилоҳ мебошанд. нусхаи васеъи C-130N-30. Сурати RNAF

Норвегия

Норвегияҳо 6 ҳавопаймои миёнаи нақлиётии C-130-ро дар версияи кӯтоҳи H солҳои тӯлонӣ истифода бурданд, аммо пас аз солҳои зиёд онҳо тасмим гирифтанд, ки онҳоро бо ҳавопаймоҳои муосири нақлиётӣ дар варианти J, дар варианти васеъ иваз кунанд. C-130H соли 1969 ба хидмат даромад ва то соли 2008 парвоз кард. Норвегия панҷ C-2008J-2010-ро дар 130-30 фармоиш ва гирифт; яке аз онҳо соли 2012 ба садама дучор шуд, аммо дар ҳамон сол барои ивазаш як мошини дигари ин навъи мошин харида шуд. C-130J-30 ба пойгоҳи ҳавоии 335 эскадрон Гардермоен тааллуқ дорад.

Лаҳистон

Нерӯҳои Ҳавоии мо ҳашт сол боз нақлиёти S-130-ро дар версияи Е истифода мебаранд.Дар Полша панҷ мошини ин навъи рақами думаш аз 1501 то 1505 ва номҳои хоси: «Малика» (1501), «Кобра» (1502), «Шарлин» (1504 д.) ва «Дримлайнер» (1505). Нусхаи 1503 унвон надорад. Ҳамаи панҷ нафар дар базаи 33-юми авиатсионии нақлиётӣ дар Повидзи ҷойгиранд. Мошинҳо дар доираи барномаи дастгирии маблағгузории низомии хориҷӣ аз анборҳои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ба мо интиқол дода шуданд ва пеш аз таҳвил таъмир карда шуданд, то истифодаи минбаъдаи бехатари онҳо таъмин карда шавад. Мошинхо дар Повидзие ва WZL № 2 SA дар Быдгощ ба таври доимй хиз-мат ва хизмат мерасонанд. Аз худи аввал онхо барои дастгирй кардани куввахои мусаллахи Польша дар намояндагихои хоричй ба таври интенсивй истифода мешуданд.

Португалия

Ҳавопаймои нақлиётии Португалия C-130 Hercules. Дар кисми болоии бадан гунбази киштигард ва мушохида чойгир буд, ки ба ном. гунбази астро. Сурати куввахои харбии хавоии Португалия

Португалия дорои 5 версияи C-130 H мебошад, ки сетои онҳо версияҳои дарозшуда мебошанд. Онҳо як қисми эскадраи 501-уми бизон мебошанд ва дар Монтиҷо ҷойгиранд. Аввалин «Геркулес» соли 1977 ба куввахои харбии хавоии Португалия дохил шуд. Аз он вақт инҷониб, ҳавопаймоҳои португалии C-130H зиёда аз 70 соат дар ҳаво ворид шуданд. Соли гузашта як дастгохи ин навъ гум шуд, яке аз панчтоаш бокимонда дар холати ногувор аст.

Руминия

Руминия яке аз кишварҳое мебошад, ки қадимтарин C-130-ро дар қитъаи мо истифода мебарад. Ҳоло он дорои чаҳор C-130 мебошад, ки сетои онҳо Bs ва як H мебошанд. Ҳама ҳавопаймоҳо дар Пойгоҳи 90-уми нақлиёти ҳавоӣ воқеъ дар фурудгоҳи байналмилалии Анри Коанда дар наздикии Бухарест ҷойгир шудаанд. Дар ин пойгоҳ ба ҷуз аз S-130, дигар мошинҳои нақлиётии Руминия ва як ҳавопаймои президентӣ низ мустақар шудаанд. Аввалин версияи S-130 В соли 1996 ба кишвар оварда шуда буд. Дар солхои минбаъда сетои дигар супурда шуд. Ҳавопаймоҳои модификацияи В аз захираҳои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА мебошанд, дар ҳоле ки C-130H, ки соли 2007 гирифта шудааст, қаблан дар авиатсияи Итолиё хидмат мекард. Гарчанде ки ҳамаи онҳо такмил дода шудаанд, ҳоло танҳо се нафар парвоз мекунанд, боқимонда дар пойгоҳи Отопени нигоҳ дошта мешаванд.

Яке аз се ҳавопаймои Руминия C-130B дар парвоз. Сурати куввахои харбии хавоии Румыния

Шветсия

Ин кишвар аввалин корбари C-130 дар Аврупо шуд ва 6 мошини ин навъи мошинро истифода мебарад, ки панҷтои онҳо версияи нақлиётии H ва як версияи сӯзишворӣ барои сӯзишворӣ дар ҳаво, инчунин ҳосилшудаи ин модел мебошанд. Дар маҷмӯъ, кишвар ҳашт Геркулесро қабул кард, аммо ду кӯҳнатарин C-130E, ки дар соли 2014 ба хидмат ворид шуда буданд, дар 130 аз истифода бароварда шуданд. C-1981Hs дар 130 ба хидмат ворид шуданд ва нисбатан нав ва хуб нигоҳ дошта мешаванд. Онҳо инчунин такмил дода шуданд. С-84 дар Шветсия TP 2020 нишон дода шудааст. Яке аз мушкилоти кормандони нақлиёти Шветсия ин қоидаҳоест, ки аз соли 8 эътибор пайдо мекунанд, ки талаботро ба таҷҳизоти бортӣ ҳангоми парвоз дар фазои назорати шаҳрвандӣ сахттар мекунад. Моҳи майи соли 2030 тасмим гирифта шуд, ки нақшаҳои хариди ҳавопаймоҳои нави нақлиётӣ ва модернизатсияи ҳавопаймоҳои мавҷуда боздошта шаванд. Таваҷҷуҳи асосӣ ба навсозии авионика дода мешавад ва фаъолияти он ҳадди аққал то соли 2020 имконпазир бошад. Таҷдиди нақшавӣ дар солҳои 2024-XNUMX амалӣ карда мешавад.

Шветсия C-130H Hercules барои сӯзишвории ҳавоӣ мутобиқ карда шудааст. Ин кишвар нахустин истифодакунандаи ин навъи ҳавопаймо дар Аврупо шуд. Сурати Нерӯҳои Ҳавоии Шветсия

мурғи марҷон

Туркия модификацияҳои хеле кӯҳнаи C-130B ва E-ро истифода мебарад. Шаш C-130B дар солҳои 1991-1992 харидорӣ шуда, чордаҳ C-130E дар ду транш ба истифода дода шуданд. Аввалин 8 мошини ин навъ дар солҳои 1964-1974, шаш мошини дигар дар соли 2011 аз Арабистони Саудӣ харида шуда буд. Як дастгоњи навбати аввал соли 1968 шикаста буд. Њамаи онњо таљњизоти Базаи 12-уми асосии наќлиёти њавої мебошанд. дар шаҳри Арабистони Саудӣ.Марказии Анадолу, шаҳри Кайсери. Ҳавопаймоҳо аз фурудгоҳи байнулмилалии Эркилет дар ҳайати эскадрильяи 222 парвоз мекунанд ва худи пойгоҳи низомӣ низ пойгоҳ барои ҳавопаймоҳои С-160 мебошад, ки марҳалаи истифода аз кор мондаанд ва ҳавопаймоҳои ба наздикӣ муаррифӣшудаи А400М. Туркҳо ҳавопаймоҳои худро навсозӣ карда, кӯшиш мекарданд, ки ба ин раванд ҷалби саноати худро тадриҷан зиёд кунанд, ки ин падидаи хоси тамоми артиши Туркия аст.

Велка Бритониё

Дар айни замон Британияи Кабир C-130-ро танҳо дар варианти нави J истифода мебарад ва асоси онҳо RAF Brize Norton мебошад (қаблан, аз соли 1967 ин гуна мошинҳо дар варианти K истифода мешуданд). Ҳавопаймоҳо ба ниёзҳои Бритониё мутобиқ карда шудаанд ва дорои нишони маҳаллии C4 ё C5 мебошанд. Хамаи 24 вохиди харидашуда тачхизоти эскадрильяхои XXIV, 30 ва 47 мебошанд, ки аввалини онхо ба таълими оперативии самолётхои С-130J ва А400М машгул аст. Версияи C5 версияи кӯтоҳ аст, дар ҳоле ки таъиноти C4 ба "дароз" C-130J-30 мувофиқат мекунад. Ҳавопаймоҳои ин навъи бритониёӣ дар хидмати RAF ҳадди аққал то соли 2030 боқӣ хоҳанд монд, гарчанде ки онҳо дар аввал дар соли 2022 бозпас гирифта мешуданд. Ҳама чиз ба суръати ҷойгиркунии ҳавопаймоҳои нави A400M вобаста аст.

Як ҳавопаймои бритониёии C-130J Hercules имсол барои ширкат дар машқҳои байналмилалии ҳавоии "Байрақи Сурх" ба ИМА меояд. Сурати РААФ

Вочи

Имрӯз дар авиатсияи ҳарбии Италия 19 варианти Hercules J мавҷуд аст, ки сетои онҳо ҳавопаймоҳои танкерии KC-130J ва боқимонда ҳавопаймоҳои классикии нақлиётии C-130J мебошанд. Онҳо дар солҳои 2000-2005 ба истифода дода шуданд ва ба бригадаи 46-уми авиатсионии Пиза-Сан тааллуқ доранд, ки таҷҳизоти эскадронҳои 2 ва 50-ум мебошанд. Итолиёҳо ҳам нақлиёти классикии C-130J ва ҳам мошинҳои васеъ доранд. Варианти ҷолиб барои интиқол додани беморони гирифтори бемориҳои сироятӣ бо ҷудокунии пурраи онҳо пешбинӣ шудааст. Дар маҷмӯъ, барои авиатсияи ҳарбии Итолиё 22 нақлиёти C-130J харида шуд (онҳо ҳавопаймоҳои кӯҳнаи C-130H-ро иваз карданд, ки охиринаш дар 2002 аз хат хориҷ карда шуда буд), дутои онҳо ҳангоми кор дар солҳои 2009 ва 2014 гум шуданд.

Вазъият дар бозори Аврупо

Дар мавриди ҳавопаймоҳои нақлиётӣ, бозори Аврупо имрӯз барои Lockheed Martin, истеҳсолкунандаи афсонавии Hercules хеле душвор аст. Рақобати дохилӣ муддати тӯлонӣ қавӣ буд ва мушкилоти иловагӣ барои маҳсулоти ИМА низ он аст, ки чанд кишвар дар барномаҳои муштараки авиатсионӣ ҳамкорӣ мекунанд. Ҳамин тавр бо ҳавопаймои нақлиётии C-160 Transall, ки тадриҷан аз хатти конвейерӣ берун мешавад ва бо A400M, ки нав ба истифода дода мешавад, ҳамин тавр буд. Мошини охирин аз Геркулес калонтар аст ва қодир аст ҳамлу нақли стратегӣ ва инчунин иҷрои вазифаҳои тактикиро, ки S-130 тахассус дорад, иҷро кунад. Ҷорисозии он асосан харидҳоро дар кишварҳое ба монанди Британияи Кабир, Фаронса, Олмон ва Испания мепӯшонад.

Проблемаи дигари чиддии харидорони аврупой махдуд будани маблаггузории яроку аслиха мебошад. Ҳатто Швецияи сарватманд тасмим гирифт, ки нақлиётҳои нав нахаранд, балки танҳо барои навсозии нақлиётҳои мавҷуда.

Бозори ҳавопаймоҳои истифодашуда калон аст, ки ба мо имкон медиҳад, ки бастаҳо ва хидматҳои такмилдиҳии марбут ба дар омодагии ҷангӣ нигоҳ доштани ҳавопаймоҳо дар тӯли солҳои зиёд пешниҳод кунем. Имрӯзҳо ҳавопаймоҳо 40 ё 50 сол дар навбат меистанд, яъне харидор бо истеҳсолкунанда ин қадар сол бастагӣ дорад. Он инчунин маънои ҳадди аққал як такмилдиҳии асосии ҳавопаймо ва иловаи бастаҳои эҳтимолии тағир додани иловаро дорад, ки қобилиятҳои онро афзоиш медиҳанд. Албатта, барои он ки ин имконпазир бошад, аввал ҳавопаймо бояд фурӯхта шавад. Аз ин рӯ, сарфи назар аз набудани фармоишҳои нав аз сарватмандтарин кишварҳои Аврупо, ҳанӯз ҳам дурнамои тақрибан даҳсолаҳо барои мошинҳои аллакай истифодашуда вуҷуд дорад.

Як роҳи ҳал барои кишварҳои хурдтар, ки бояд парки худро навсозӣ кунанд, ин равиши бисёркорӣ мебошад. Ҳангоми истифода дар авиацияи ҷангӣ, он метавонад дар авиатсияи нақлиётӣ низ хуб кор кунад. Хариди ҳавопаймоҳое, ки қобилияти танҳо бо интиқоли молҳо ва одамон маҳдуд аст, асоснок кардан душвор буда метавонад, хусусан агар таҷҳизот ҳанӯз дар ҳолати корӣ бошад. Аммо, агар шумо ба ин масъала васеътар назар андозед ва тасмим гиред, ки ҳавопаймоҳое харед, ки ба ғайр аз иқтидори нақлиётии онҳо, барои пур кардани чархболҳо, дастгирии миссияҳои махсус ё дастгирӣ дар майдони ҷанг дар муноқишаҳои асимметрӣ ё миссияҳои разведкавӣ мувофиқ бошанд, хариди C -130 самолёт маънои тамоман дигарро мегирад.

Ҳама чиз, чун маъмул, аз пули мавҷуда вобаста хоҳад буд ва бояд ба ҳисоб кардани фоидаи эҳтимолӣ аз хариди тағироти мушаххаси S-130 расад. Ҳавопаймоҳо дар конфигуратсияи бисёрҳадаф бояд ҳатман нисбат ба дигаргуниҳои стандартии нақлиёт гаронтар бошанд.

Харидорони эҳтимолии S-130

Кишварҳое, ки аллакай версияҳои кӯҳнаро истифода мебаранд, ба назар мерасад, ки эҳтимолан гирандагони ҳавопаймои нави нақлиётӣ ҳастанд. Гарчанде ки байни варианти J аз H ва E фосила вуҷуд дорад, аммо ин табдил ба версияи нав хоҳад буд, на ба як ҳавопаймои комилан дигар. Инфрасохтор инчунин, асосан, барои ҷойгир кардани мошинҳои нав омода хоҳад буд. Тавре ки аллакай зикр гардид, Шветсия аз гурӯҳи харидорони эҳтимолӣ хориҷ шуд ва тасмим гирифт, ки навсозӣ кунад.

Гурухи харидорон бешубха Польша буда, ба чор-шаш мошин та-лаб мекунад. Мамлакати дигаре, ки бояд тачхизоти наклиётии худро иваз кунад, Румыния мебошад. Нусхаҳои кӯҳна дар версияи B дорад, гарчанде ки он дар ҳавзаи кишварҳои дорои ниёзҳои баланд ва буҷаи маҳдуд аст. Гайр аз ин, вай инчунин самолётхои C-27J Spartan дорад, ки харчанд аз чихати хачм хурдтар бошанд хам, вазифаи худро нагз ичро мекунанд. Харидори дигари имконпазир Австрия мебошад, ки аз C-130K-ҳои собиқи бритониёӣ истифода мебарад. Мӯҳлати хидматрасонии онҳо маҳдуд аст ва бо назардошти раванди табдилдиҳӣ ва навбати интиқол, мӯҳлати ниҳоии музокирот дар ояндаи наздик аст. Дар мавриди кишварҳои хурдтар ба монанди Австрия, инчунин имкон дорад, ки ҳалли маҷмӯии нақлиётро бо дигар кишвари минтақа татбиқ кард. Мисли Руминия, Булғористон низ Спартанҳои хурдтарро интихоб кардааст, аз ин рӯ ба даст овардани як навъи нави ҳавопаймои нақлиётии миёна гумон аст. Юнон низ метавонад харидори эҳтимолии S-130 шавад, аммо ин кишвар бо мушкилоти ҷиддии молиявӣ мубориза мебарад ва нақша дорад, ки пеш аз ҳама ҳавопаймоҳои ҷангии худро навсозӣ кунад ва ҳамчунин системаҳои зиддиҳавоӣ ва зиддимушакӣ харидорӣ кунад. Португалия C-130H-ро истифода мебарад, аммо майл ба харидани Embraer KC-390 дорад. То ҳол ягон вариант ба анҷом нарасидааст, аммо имкони табдил додани мошинҳои H ба мошинҳои J ҳамчун арвоҳ арзёбӣ мешавад.

Чунин ба назар мерасад, ки Туркия дорои потенсиали калонтарин аст. Вай парки калони самолётхои кухнашудаи типи В ва самолётхои С-160 дорад, ки онхоро низ ба наздикй бо навъи нав иваз кардан лозим меояд. Он дар барномаи A400M мавҷуд аст, аммо нусхаҳои фармоишӣ тамоми талаботро ба ҳавопаймоҳои нақлиётӣ қонеъ карда наметавонанд. Яке аз мушкилоти ин харидҳо метавонад бад шудани муносибатҳои дипломатии ИМА ва Туркия ва хоҳиши ба ҳадди аксар расонидани мустақилияти саноати низомии худ бошад.