Танзими муҳаррики ВАЗ 2107

Кариб хар як ронандаи ВАЗ 2107 акаллан як бор ба вазъияте дучор шуд, ки кувваи мотор барои ягон амалиёт кифоя набуд: пеш гузаштан ё, масалан, ба теппа баромадан. Аз ин рӯ, таҳкими хусусиятҳои мавҷудаи мотор хоҳиши фаҳмошудаи ронанда аст, вақте ки ӯ дар бораи танзими муҳаррик фикр мекунад.

Танзими муҳаррики ВАЗ 2107

Танзими муҳаррик дар "ҳафт" чист? Охир, агрегати энергетикии завод аллакай тамоми унсурхои заруриро барои кори муътадили мошин дар бар мегирад, худатон ягон модификацияро то чй андоза бехатар кардан мумкин аст? Шояд ин саволҳои асосие бошанд, ки ҳар як соҳиби ВАЗ 2107 медиҳад.

"Ҳафт" дар аввал тарҳе дорад, ки онро ба осонӣ тағир додан ва такмил додан мумкин аст. Аз ин рӯ, танзими муҳаррикро, ки пайваста ва босаводона анҷом дода мешавад, коре ҳисобидан мумкин аст, ки на танҳо қувваи муҳаррикро зиёд мекунад, балки рондани мошинро осон мекунад.

Танзими муҳаррик дар VAZ 2107 маҷмӯи расмиётест, ки ба беҳтар кардани хусусиятҳои мавҷудаи муҳаррик нигаронида шудааст.

Вобаста аз имкониятҳои соҳиб ва ҳадафҳои ниҳоӣ, имконоти танзими мошин метавонад хеле гуногун бошад.

Аз завод дар мошини ВАЗ 2107 муҳаррики 8 клапан ва филтри ҳаво дар шакли «пан» насб карда шудааст.

Блоки цилиндрҳо дилгиркунанда

Дар ВАЗ 2107 поршенҳои вазнин насб карда шудаанд, бинобар ин дилгир кардани блоки силиндрӣ кори муҳаррикро хеле осон мекунад. Моҳияти модернизатсияи BC оддӣ аст: муҳаррик дигар маҷбур нахоҳад шуд, ки инерсияи афзояндаро аз ҳисоби кори асои васлкунанда ва поршенҳо ҷуброн кунад, аз ин рӯ, тамоми захира ҳангоми ҳаракат ба нерӯ равона карда мешавад.

Варианти беҳтарин ин иваз кардани гурӯҳи поршенӣ бо поршени сабуктар аст, аммо блоки силиндрӣ арзон нест, бинобар ин аксари соҳибони мошинҳо ба дилгиркунанда, яъне васеъ кардани ҳаҷми мавҷудаи BC муроҷиат мекунанд.

Дар хидматрасонии автомобилӣ таҷҳизоти махсус барои зиёд кардани ҳаҷми BC истифода мешавад, дар шароити гараж, ронандагони ботаҷриба машқҳоро истифода мебаранд.

Тачрибаи амалии ин гуна корхо хеле мухим аст. Дар акси ҳол, шумо метавонед қариб худи моторро вайрон кунед. Донистани он муҳим аст, ки одатан онҳо ба дилгиркунанда блоки силиндрӣ дар VAZ 2107 муроҷиат мекунанд, агар онҳо бояд муҳаррики кӯҳнаро таъмир ё оптимизатсия кунанд. Зеро ин корро танхо мутахассиси цех дуруст ичро карда метавонад.

Бифаҳмед, ки чӣ тавр иваз кардани муҳаррики сари силиндр: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Видео: дилгиркунии силиндраи муҳаррики ВАЗ 2107

Блоки силиндраи дилгиркунанда ВАЗ

Модернизацияи сари силиндр

Сарпӯши силиндр (сари силиндр) яке аз ҷузъҳои муҳимтарини муҳаррики ВАЗ 2107 мебошад.Ин васлкунӣ дар қисми болоии худи блоки силиндр ҷойгир аст. Маҳз сари силиндр барои фароҳам овардани шароити оптималии корӣ барои муҳаррик масъул аст, зеро дар он раванди сӯхтани омехтаи сӯзишвории ҳаво ба амал меояд.

Аз ин рӯ, яке аз вариантҳои танзими муҳаррик, механикҳои мошин онро такмил додани сари силиндрҳо медонанд, ки имкониятҳои онро дар робита бо суръатбахшии равандҳои сӯзишворӣ васеъ мекунанд.

Мохияти ин гуна модернизация дар он аст, ки коллекторхои кабул ва бароварданро бо мошинхо кор кардан лозим меояд. Ин кори душвор аст, зеро масолех барои тайёр кардани коллекторхо дар «хафт» чуян аст, ки онро кашидан душвор аст.

Сари цилиндри нав дар мавридхое гузошта мешавад, ки дар вакти кор ку-хнааш пусида ё сухта бошад

Бештар дар бораи муҳаррики ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Тартиби кори азнавсозй

Модернизатсияи сари силиндр бояд ба таври қатъӣ мувофиқи нақшаи зерин сурат гирад:

1. Сари силиндрро аз муҳаррик ҷудо кунед.
2. Сатҳи сарро аз партовҳо, лой ва хок тоза кунед. Бензинро истифода баред.
   

   Боварӣ ҳосил кунед, ки сатҳи сарро аз хок ва партовҳо тоза кунед
3. Аз сатҳ осори газакҳои сӯхташударо тоза кунед (пармаро бо соплоҳои махсус дар шакли щеткаи металлӣ истифода баред).
4. Коллектори қабулкуниро тоза кунед. Раванди сайқал додан ба воситаи буришҳо то 32 мм диаметри дарунии коллектор гузаронида мешавад.
   

   Тоза кардани коллектор бо эхтиёткорона ба чо оварда мешавад, то ки деворхои он вайрон нашавад.
5. Коллектори ихроҷро бо ҳамин тарз тоза кунед.
6. Дар васлшавии коллекторҳои қабулкунанда ва насби карбюратор адаптерро бо калид ҷудо кунед, то дастрасии озодтарини сӯзишворӣ ба камераи сӯзишро таъмин кунед.
7. Каналҳои дар паҳлӯи зинҳо ҷойгиршударо сайқал диҳед. Сайёдкунӣ беҳтарин бо пармаҳои бо қумча печонидашуда анҷом дода мешавад.
   

   Ҳама каналҳо пас аз суфтакунӣ бояд диаметри баробар 32 мм дошта бошанд

Видео: ниҳоӣ кардани сари силиндр дар "классикӣ"

ТАРАККИЁТИ СИЛИНДРИИ ВАЗ Classic

Пас аз ҳама марҳилаҳои кор, тавсия дода мешавад, ки сари силиндрро бо як банкаи ҳавои фишурда бод кунед, то чанг ва чипҳоро нест кунед. Агар дар рафти модернизация хамаи корхо дуруст ичро карда шуда бошанд, пас кувваи двигатель 15—20 кувваи асп меафзояд.

Иваз кардани милт

Таҷҳизоти истеҳсолии ВАЗ 2107 қувваи барқро дар ҳаҷми тақрибан баробар дар ҳама гуна суръат тақсим мекунад. Бо вуҷуди ин, он барои суръати паст оптимизатсия карда нашудааст, аз ин рӯ барои беҳтар кор кардан, шумо метавонед вали стандартиро бо чоҳи бо фазаи хурд иваз кунед, ки он зуд бастани клапан ва дар натиҷа кори қулайтар дар суръати пасти муҳаррикро медиҳад. Дар муқоиса бо чоҳи дорои фазаи хурд, шумо метавонед як чоҳи дорои фазаи васеъро интихоб кунед - кори он ба таъмини бартариятҳо ҳангоми кор бо суръати баланд нигаронида шудааст.

Интихоби вали нав комилан ихтиёри ронанда аст. Азбаски чоҳи зеризаминӣ барои кашолакунӣ ё рондани берун аз роҳ хуб аст. Онро аксар вақт дӯстдорони ронандагии бесаводонаи шаҳр насб мекунанд. Шакли асп дар пешгузашта бартариҳои равшан медиҳад - тавсия дода мешавад, ки онро ҳангоми танзими мошини варзишӣ насб кунед.

Вали стандартии VAZ 2107 дар ҳама гуна суръати муҳаррик беҳтарин кор мекунад

Бифаҳмед, ки чӣ тавр иваз кардани клапанҳо: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Тартиби ивазкунӣ

Шумо метавонед валро худатон иваз кунед. Барои ин, риояи қоидаҳои зерини кор муҳим аст:

1. Қуттии филтри ҳаворо дар зери капот бо буред, буред.
2. Ҳама симҳо ва кабелҳои ба филтр пайвастшударо ҷудо кунед.
   

   Барои бартараф кардани хавфи гум шудан ё шикастани механизмхои хурд хамаи кисмхои филтрро эхтиёткорона дур кардан мухим аст.
3. Сарпӯши клапанро аз лой тоза кунед - бо ин роҳ шумо метавонед партовҳоро ба холигоҳи мотор пешгирӣ кунед.
4. Сарпӯши клапанро бо кушодани чормағзҳо бо калиди 10 дар тамоми периметри сарпӯш хориҷ кунед.
   

   Дар зери сарпӯши рост ченак аст
5. Пайвасткунакҳои экспрессро (он фавран дар зери сарпӯш ҷойгир аст) бо калиди 17 кушоед.
6. Дар рафти воз кардан ба шумо лозим аст, ки дар байни ришта ва занҷири мотор як отверткаи ғафс гузоред.
7. Аломатҳоро дар вали кранка ва чархзанак мувофиқ кунед.
   

   Барои шиддати минбаъдаи занҷир аломатҳоро гузоштан лозим аст
8. Барқароркунаки занҷирро бо кушодани ду гайка, ки онро бо калиди 10 мустаҳкам мекунанд, хориҷ кунед.
   

   Занҷир якҷо бо шиддат хориҷ карда мешавад
9. Шишаи чархи экспрессро хориҷ кунед.
10. Бо винт кардани гайка бо калиди 13 ченаки экстрактро хориҷ кунед.

Вали навро бо тартиби баръакс насб кунед.

Видео: Тартиби насби як милаи нав

Ҷойгиркунии ченаки ВАЗ 2106

Компрессор барои ВАЗ 2107

Рохи дигари зиёд кардани иктидори блоки энергетикй гузоштани компрессор мебошад. Ин дастгоҳ ба тазриқи сӯзишворӣ мусоидат хоҳад кард, ки дар навбати худ, ҳамеша боиси афзоиши хусусиятҳои қудрати мотор мегардад.

Аксари соҳибони мошинҳо тавсия медиҳанд, ки компрессории тамғаи муайян, яъне PK05D насб кунанд, зеро маҳз ин дастгоҳ дорои хусусиятҳое мебошад, ки барои ВАЗ 2107 оптималии мувофиқ мебошанд. Мо як омили муҳимро баррасӣ хоҳем кард, ки насби PK05D маънои ҷорӣ кардани онро дар дохили кишвар надорад. гурухи поршеньхои мотори «хафт». Илова бар ин, компрессор ба таври ҳайратангез ором аст, бинобар ин ронанда ва мусофирон ҳангоми рондан нороҳатиро эҳсос намекунанд.

Модели PK05D беҳтарин барои насб дар VAZ 2107 мувофиқ аст

Барои насб кардани компрессор дар VAZ 2107, шумо бояд як қатор амалҳоро иҷро кунед:

1. Камари генераторро бо роҳи бастани шкивро бо буранда ҷудо кунед.
   

   Калид кашандаро кушояд ва яке аз шкивҳоро дуруст мекунад, то ки тасма озодона аз макони фуруд барояд.
2. Қуттии филтри ҳаворо бо мурваттобаки Филлипс хориҷ кунед.
3. Хамаи унсурхои мустахкамкунандаи куттии филтр ва шкиваки генераторро кушоед.
   

   Филтр танҳо бо ду винт пайваст карда шудааст.
4. шкивҳо аз Chevrolet Niva насб кунед.
5. Кронштейнҳоро барои васл кардани компрессор васл кунед.
6. Минбаъд худи компрессорро ба кронштейнҳо гузоред.
7. Камари генераторро сахттар кунед (инчунин аз Chevrolet Niva).
   

   Дар VAZ 2107 шкивҳо ва камар аз Chevy Niva насб карда шудаанд, зеро онҳо бо кори компрессор оптималӣ омехта шудаанд.
8. Ба даромадгоҳи компрессор қубур гузоред, филтрро дар канори он ҷойгир кунед.
9. Фланецро ба карбюратор насб кунед.
10. Шланги васлкуниро байни компрессор ва карбюратор пайваст кунед.
    

    Корҳои пайвастшавӣ бояд пай дар пай анҷом дода шаванд
11. Дарозии тасмаи генераторро танзим кунед, агар лозим бошад, тасмаро сахттар кунед.

Мувофиқи ҳисобҳои гуногуни соҳибони мошинҳо, насби PK05D имкон медиҳад, ки коркарди "ҳафт" ба таври назаррас осон карда шавад, инчунин ҳангоми баромадан ба теппа, пеш гузаштан ва суръатбахшӣ қудратро ба таври назаррас афзоиш диҳад.

муҳаррики 16-вентили барои "ҳафт"

Дар мошини ВАЗ 2107 аз завод блоки энергетикии 8 клапан гузошта шудааст. Албатта, яке аз роҳҳои осонтарини танзимро метавон ивазкунандаи муҳаррики 16-вентидор ҳисоб кард. Одатан, муҳаррик аз VAZ 2112 интихоб карда мешавад, зеро он ба муҳаррики VAZ 2107 тақрибан якхела аст ва ба тамоми талаботҳои қудрат ва самаранокӣ ҷавобгӯ аст.

Мотор аз 2112 аз ҳама ҷиҳат барои "ҳафт" мувофиқ аст

Насб кардани муҳаррики 16-вентили дар "ҳафт" мувофиқи алгоритми зерин сурат мегирад:

1. Моторро барои насб омода кунед. Барои ин, маховикро хориҷ кунед ва тоҷро аз дарун майда кунед. Гард кардан лозим аст, то ки қисмҳои стартер ба муфтаи маховик осонтар пайваст шаванд. Ба гайр аз гардиш, иваз кардани подшипник чохи воридшаванда бо подшипник аз 2112 лозим меояд, вагарна двигатели нав ба макони фуруд дохил намешавад.
   

   Шумо набояд чунин як ҷузъиёти хурдро сарфи назар кунед, зеро сифати мувофиқ кардани муҳаррики нав бештар аз подшипник вобаста аст.
2. Дастгоҳи муҳаррикро насб кунед. Беҳтарин варианти болишт аз мошини Нива аст, зеро он метавонад бори вазнинро тоб оварад. Ба болиштҳо чанд мошини ғафсро гузоред, то моторро каме баландтар бардоранд.
   

   Элементҳои нав барои фуруд овардани мотор бо болтҳои нав ва мошинҳои нав пайваст карда шудаанд
3. Худи муҳаррикро насб ва таъмир кунед. Он ба осонӣ ба курсии нав мувофиқат мекунад, танҳо онро бо болтҳо ва чормағзҳо дар тамоми периметри курсӣ бодиққат ислоҳ кардан лозим аст.
4. Стартерро бо истифода аз болтҳо ва калидҳои нав маҳкам кунед.
   

   Таҷҳизоти стандартӣ барои ВАЗ 2107 истифода мешавад
5. Интиқоли дастӣ насб кунед. Шумо метавонед қуттии кӯҳнаеро, ки аллакай дар VAZ 2107 буд, истифода баред. Тавсия дода мешавад, ки сатҳи равғанро дар он пешакӣ санҷед ва боварӣ ҳосил кунед, ки қуттии редуктор бехатар аст.
   

   Интиқоли дастӣ аз зери мошин насб карда мешавад
6. Сими муфтаро кашед ва онро ба дроссел пайваст кунед.
7. Пайвастшавӣ ва замимаҳои барқро созед.

Видео: тартиби насб

Муҳаррики 16-клапан ба ҷои 8 клапан беҳтарин вариант барои он ронандагонест, ки мехоҳанд ҳангоми рондан ба амалҳои худ бозгашти зудро эҳсос кунанд, қудрати муҳаррик ва тамоми умри мошинро оптимизатсия кунанд.

Ҳамин тариқ, ҳама гуна танзими муҳаррики ВАЗ 2107 метавонад мошинро ба модели тезтар ва устувортар табдил диҳад. Бо вуҷуди ин, ҳангоми иҷрои ҳама гуна кор, шумо бояд қоидаҳо ва чораҳои бехатариро риоя кунед, вагарна беҳтар аст, ки ба мутахассисони ботаҷриба муроҷиат кунед.