Мо дорем: Can-Am Commander 1000 XT

Ҳама шумо, ки боре ATV-ро дар канори роҳ санҷида будед, медонед, ки рондани мошин дар саҳро то чӣ андоза шавқовар аст ва ҳатто беҳтар аст, агар он ҳангоми кор дар ҷангал, дар ферма ё ҳатто бештар барои шумо хидмат кунад ... биёбон, агар кори шумо ҷустуҷӯ бошад ё агар шумо узви бародарии сабз бошед.

SUV, ҳатто агар он танҳо як Лада Ниваи 15-сола ё Сузуки Самурай бошад, ҳудуди худро дорад ва ба ҳеҷ ваҷҳ ба ATV намеравад.

Commander, маҳсулоти охирини азимҷуссаи бузурги BRP (Bombardier Recreational Products), омехтаи чархҳои чархдор ва SUV-и сабуки варзишӣ мебошад (Ҳимоятгарон, Патрулҳо ва Land Cruisers ба ҳисоб гирифта намешаванд).

Дар ИМА ва Австралия, кроссоверҳои шабеҳ ҳадди аққал даҳ сол дар хоҷагиҳо ё берун аз шаҳрҳо хеле маъмул буданд ва Can-Am қуттии холӣ дошт, ки SUV-ҳои худро пешниҳод мекунад.

Он дар тобистон ба ИМА оварда шуд ва мо танҳо аввалин намунаеро, ки ба хоки мо фуруд омадааст, озмоиш кардем. Аз ҷумла, мо Commander 1000 XT -ро пеш гирифтем, ки он аз ҷиҳати қудрат ва таҷҳизоти муҳаррик пешсаф аст.

Агар шумо мисли бозичаҳо васваса карда бошед, шумо бояд каме даст дошта бошед, то тавонед онро харидорӣ кунед. Вақте ки мо онро мерондем, он 19.900 800 евро арзиш дорад. Аммо барои чор ҳазор камтар, шумо версияи асосии XNUMX cc -ро мегиред, ки бешубҳа аз модели тавонотар хеле қафо мемонад.

Дар асл, Фармондеҳ ба ATV Outlander шабеҳ аст, ба истиснои он ки он васеътар ва дарозтар аст ва дорои қафаси мустаҳками роликӣ мебошад, ки ҳангоми ғелидани мошин мусофирони бо ҳам баста муҳофизат мекунад.

Шинаҳои беҳтарини Off-Road Maxxis ба чаҳорчӯбаи пӯлод бо суспензияҳои инфиродӣ васл карда шудаанд, ки дар ҷуфти чархҳои паси чархҳо ё ҳамаи чор, агар хоҳед. Ҳолати ронандагиро метавон танҳо бо пахш кардани тугмае интихоб кард, ки он дар панели асбобҳо ergonomic ҷойгир шудааст, дар наздикии чархи рули танзимшавандаи баландӣ.

Дили ин Фармондеҳ, албатта, як муҳаррики муосири 1.000 cf V-силиндрӣ мебошад, ки аз ҷониби фаръии он Rotax тавлид шудааст (як муҳаррики шабеҳ дар апрели RSV 1000 Mille ва Tuono пайдо шуда буд). Дастгоҳ барои пойдорӣ ва чандирӣ сохта шудааст,

ки дар сахро ба майдон мебарояд ва 85 «асп» чойгир аст. Бо зарфи пур (38 литр) сӯзишворӣ барои сафари якрӯза ба ҷангал мавҷуд аст. Қудрат барои лағжиши ваҳшӣ дар роҳҳои шағал ё баромадан ба нишебиҳои хеле кофӣ кифоя аст. Дар ниҳоят, мошин бо услуби минималистӣ тарҳрезӣ шудааст, он танҳо ҷузъҳои муҳимтарин ва як сохти пластикӣ дорад, то вазни он аз 600 килограмм зиёд набошад. Ҳамин тавр сабук ва аз сарпӯши барзиёд, ки дар мошинҳои сабукрав (дарҳо, бомҳо, тирезаҳо ...) зарур дониста мешавад, он ба осонӣ аз миёни қишлоқ мегузарад.

Қувват ба чархҳо мустақиман тавассути интиқоли автоматии CVT интиқол дода мешавад, аз ин рӯ ронанда ҳамеша дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳо рух медиҳад, маълумоти дақиқ дорад ва саворро тавассути илова ё хориҷ кардани газ ба осонӣ танзим кардан мумкин аст. Истифодаи мавқеи калиди оташгиранда низ ҷолиб аст, то муайян кунед, ки шумо бо қудрати пурраи мошин ҳаракат хоҳед кард (барои рондани варзиш) ё сусттар бо аксуламали муҳаррики дарозтар (мулоим) ба дроссел. Охирин дар асфалти тар хеле қулай аст, ки дар акси ҳол чархҳо хеле зуд ба нейтрал ҳаракат мекунанд ва дастгоҳи хуби бехатарӣ мебошанд.

Ронанда ва мусофири пешин ба андозаи мошини миёнаи миёна ҷой доранд, дар ҳоле ки ҷойҳо варзишӣ ва хуб дастгирӣ мекунанд. Ронанда ҳатто танзимшаванда аст, аз ин рӯ бо чархи идорашаванда дар ёфтани мавқеи комил дар ҳақиқат мушкиле нест. Педалҳои газ ва тормоз низ хуб ҷойгир шудаанд ва агар Can-Am низ ният дошта бошад, ки мошинҳои маъмултаре созад, онҳо метавонанд ба осонӣ фазои фармондеҳро барои ронанда ва мусофири пешин нусхабардорӣ кунанд. Аммо ман мехоҳам муҳофизати тарафҳоро беҳтар кунам. Дарҳои торӣ, ки аз тасмаҳои мустаҳкам дӯхта шудаанд, ба монанди дарҳои тасмаҳои бехатарӣ, эҳтимол аз афтидани ронанда ё мусофири пеши мошин аз мошин монеъ мешаванд, аммо каме пластикии бештар дар сурати нодуруст рафтани ҳисси амният кӯмак хоҳад кард. нақша ҳангоми лағжиш ба паҳлӯ.

Якчанд сухан дар бораи васеъ ва таҷҳизоти "дохилӣ". Шумо онро бо тозакунандаи фишори баланд мешуед, ки ягона роҳи дуруст аст, зеро лой ва об ба дохили он дохил мешаванд. Ягона қисми "хушк"-и мошин қуттии дастпӯшак дар назди ронанда ва қуттии калони боркаш дар зери мини-кузов (ки, дар омади гап, ба боло меравад) мебошад. Идеяи танаи дукарата (як кушода ва дигаре обногузар) барои мо як идеяи олиҷаноб менамояд. Ин хусусияти Фармондеҳ аст, ҳатто агар шумо онро бо рақибон муқоиса кунед.

Шасси моро ба ҳайрат овард. Таваққуф дар фармондеҳи санҷиш ҳангоми фурӯ буридани нуқсонҳо аҷиб буд. Мо онро дар соҳили шағали дарё, дар қитъаи ҳамвори аробаҳо бурдем, ки бо чархҳои трактор бурида шуда буданд, аммо мошин ҳеҷ гоҳ назоратро аз даст надодааст.

Гуфтан осон аст, ки рондан дар байни кишварҳо ва бароҳатии он ба мошинҳои маъмулии ралли инерсиалӣ хеле монанд аст. Чанд сол пеш мо имкон доштем, ки заводи «Митсубиси Пажеро Групп Н»-ро санчида бошем ва то хол бо як мошин ин кадар дар замини «зишт» намондаем. Ситоиш боз ҳам шоистатар аст, зеро Командир мошини истеҳсолӣ аст, на мошини пойга.

Бисёре аз инҳо инчунин ба қулфи дифференсиалии пеш вобастаанд, ки кафолат медиҳад, ки он ҳангоми чархзании чархҳо ба беҳтарин фишор ба чарх тақсим карда мешавад.

Дар Словения, Фармондеҳ низ барои истифодаи роҳ тасдиқ карда мешавад, аммо интизор нашавед, ки он дар шоҳроҳ хеле дур меронад. Меъёри болоии он 120 км/соат аст.Дар акси ҳол, аз ҳама ҷолиб он аст, ки дар куҷо замин лағжиш, ноҳамвор аст ва дар куҷо шумо бо хирс пеш аз мошини боркаш вомехӯред.

Ин бозичаи ҳайвоноти ваҳшӣ аст.

муҳаррик: ду-силиндраи чор-ярадор, 976 см3, хунуккунии моеъ, тазриқи электронӣ


сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 85 КМ / НМ

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли пайваста тағйирёбандаи CVT, 2wd, 4wd, коҳишдиҳанда, баръакс,


Қулфи дифференсиалии пеши.

Чаҳорчӯба: пӯлод

Таваққуф: пеши дучандон A-силоҳҳои, 254mm сафар, ягона боздоштани пушти, 254mm.

Черезҳо: пеши ду катор (диаметри 214 мм), катори ягонаи қафо (диаметри 214 мм).

Шинаҳо: 27 x 9 x 12 дар пеш ва 27 x 11 x 12 дар қафо.

Пойгоҳи чархдор: 1.925мм.

Баландии фарши мошин аз замин: 279мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 38 л.

Вазни хушк: 587 кг.

Намояндаи: Баҳри лижаронӣ, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

Таассуроти аввал

Намоиш

Командир хашмгин ба назар мерасад, ба монанди фуромадани Мох мо метавонем рузе дар атрофи Мох гардем. Намуди зоҳирии он гуногун буда, равшан нишон медиҳад, ки соҳиби он авантюрист аст, ки аз обу ҳаво наметарсад. 5/5

муҳаррик

Модели мо санҷидашуда бо муҳаррики муосири ду силиндрӣ муҷаҳҳаз буд ва сазовори баҳои баландтарин буд. 5/5

Рӯҳонӣ

Таваққуф аъло аст, инчунин мавқеи паси рульҳои танзимшаванда (курсӣ ва чархи роҳ). Нишондиҳандаи берун аз роҳ аъло аст. 5/5

нархи

Нархи асосӣ албатта ҷолиб аст, ҳатто модели дизелии базавӣ оқилона нархгузорӣ мешавад. Аммо эътибори ин бузургтарин Renault -ро харидан мумкин нест. 3/5

Аввал


баҳодиҳӣ

Ягон мошини чор чархи дигар чунин баҳои баланд нагирифтааст, шояд аз он сабаб бошад, ки ин мошин аллакай ба мошин монанд аст. Ин бешубҳа як салиби бениҳоят муассир аст, ки ҳеҷ монеаро дар ин соҳа намедонад. Ҳатто агар шумо бояд байни ATVs ва Commander интихоб мекардед, шумо дуввумиро интихоб мекардед. Танҳо нарх хеле шӯр аст. 5/5

Петр Кавчич, акс: Боштян Светличич, завод